CN220635887U - 一种稳固型升降调节装置及矫直机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种稳固型升降调节装置及矫直机，属于机械技术领域，解决了矫直机调整升降存在易脱、易断、易晃、易损坏的问题。本实用新型包括主机底座，主机底座下方固装驱动座，驱动座上装设驱动组件，驱动组件旋转驱动丝杆，丝杆向上穿入主机底座连接升降托料组件，主机底座与驱动座之间呈贯穿固连加强组件。本实用新型通过在主机底座与驱动座的周侧增设多个加固结构，并采用贯通形式的穿出端形成双头锁紧形态，通过改造安装位置和安装方式，既能达到多点预紧力的平衡状态，又能提升装配牢固性。通过螺杆穿接与螺母锁紧装配，增加抗拉强度的同时，简化拆装操作，提高装配效率。

Description

一种稳固型升降调节装置及矫直机

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种无缝钢管的加工设备，特别是一种稳固型升降调节装置及矫直机。

背景技术

目前热轧管在进入矫直作业过程时，因鹅头弯、硬度、材质等因素，导致矫直机调整升降存在易脱、易断、易晃、易损坏的状态，安装螺栓断裂后无法恢复，导致调整升降困难重重，设备安全隐患严重，钢管矫直质量水平低，设备故障后停机时间长。

例如，中国专利文献曾公开了一种用于钢管矫直机的升降机构【中国专利号：202122066024.5】，本实用新型涉及矫直机技术领域，特别涉及一种用于钢管矫直机的升降机构，其包括：固定连接在机架上方的蜗轮箱，轴向设置在蜗轮箱内部的蜗轮，设置于蜗轮上端与蜗轮箱的顶板之间的轴承，设置在蜗轮内部的丝杆，以及位于蜗轮与蜗轮箱的底板之间的承载环；蜗轮通过轴承与蜗轮箱转动连接；承载环与蜗轮转动连接，且与蜗轮箱的底板抵接。通过对蜗轮以及丝杆的螺纹结构进行优化设计，通过在蜗轮箱的底板上增设防转键，使升降机在运行过程中丝杆可以更稳定的运行，不易发生滑脱，且通过在蜗轮下端增设承载环，增强了升降机构的承载能力，使升降机构的使用寿命更长。本升降机构可直接安装于矫直机活动梁下方的机架上，安装更便捷，拆卸维修更方便。

上述技术方案，并未对机架与升降机构之间进行加强固装，由此因丝杆升降动作产生的震动，易导致机架与升降机构之间松脱，造成设备安全隐患严重，影响矫直加工效果，故仍需进一步完善。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过贯通结构的穿出端形成双头锁紧形态，以提升装配牢固性的稳固型升降调节装置及矫直机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种稳固型升降调节装置，包括主机底座，所述主机底座下方固装驱动座，所述驱动座上装设驱动组件，所述驱动组件旋转驱动丝杆，所述丝杆向上穿入所述主机底座连接升降托料组件，所述主机底座与所述驱动座之间呈贯穿固连加强组件。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述加强组件包括于所述驱动座外周凸设的安装架，所述安装架上开通安装孔一，所述主机底座上对应开通安装孔二，所述安装孔一与所述安装孔二内穿接一加强杆，所述加强杆两端套接锁紧件形成锁固装配。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述安装架包括呈上下平行设置两片架板，每片所述架板上开设通孔，两片所述通孔竖直连通组成所述安装孔一。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述加强杆具体为螺杆，所述螺杆两端具有螺纹杆段，所述锁紧件具体为螺母，所述螺母套接所述螺纹杆段形成螺纹啮合装配。

在上述的稳固型升降调节装置中，若干所述加强组件绕所述主机底座与所述驱动座周向均匀布设。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述驱动座的周边上均匀开设若干光滑孔，所述主机底座上对应开设若干螺纹孔，若干所述光滑孔与若干所述螺纹孔一一对应穿接螺栓。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述驱动组件包括液压马达，所述液压马达连接减速器，所述减速器内旋转驱动蜗轮，所述蜗轮与所述丝杆形成齿啮合连接。

在上述的稳固型升降调节装置中，所述升降托料组件包括固连于所述丝杆上方的同轴杆，所述同轴杆的顶端通过螺纹配合套接托料座。

一种矫直机，包括上述的稳固型升降调节装置。

在上述的矫直机中，还包括一对相向设置的锁紧气缸，一对所述锁紧气缸之间形成矫直工位，所述升降托料组件位于所述矫直工位正下方。

与现有技术相比，本稳固型升降调节装置及矫直机具有以下有益效果：

1、通过在主机底座与驱动座的周侧增设多个加固结构，并采用贯通形式的穿出端形成双头锁紧形态，通过改造安装位置和安装方式，既能达到多点预紧力的平衡状态，又能提升装配牢固性。

2、通过螺杆穿接与螺母锁紧装配，增加抗拉强度的同时，简化拆装操作，提高装配效率。

附图说明

图1是本稳固型升降调节装置的剖视结构图。

图中，1、主机底座；2、驱动座；3、安装架；4、加强杆；5、锁紧件；6、螺栓；7、液压马达；8、减速器；9、丝杆；10、同轴杆；11、托料座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本稳固型升降调节装置，包括主机底座1，主机底座1下方固装驱动座2，驱动座2上装设驱动组件，驱动组件旋转驱动丝杆9，丝杆9向上穿入主机底座1连接升降托料组件，主机底座1与驱动座2之间呈贯穿固连加强组件。

加强组件包括于驱动座2外周凸设的安装架3，安装架3上开通安装孔一，主机底座1上对应开通安装孔二，安装孔一与安装孔二内穿接一加强杆4，加强杆4两端套接锁紧件5形成锁固装配。

安装架3包括呈上下平行设置两片架板，每片架板上开设通孔，两片通孔竖直连通组成安装孔一。加强杆4具体为螺杆，螺杆两端具有螺纹杆段，锁紧件5具体为螺母，螺母套接螺纹杆段形成螺纹啮合装配。通过贯穿主机底座1与驱动座2的双头锁紧结构，形成双向预紧力，避免丝杆9旋转升降产生震动导致固装连接松动，进一步加强座体之间的装配强度。

若干加强组件绕主机底座1与驱动座2周向均匀布设。通过绕主机底座1和驱动座2周向均匀分布多个加强组件，形成周圈环绕的多个加强点，从而提高紧固力的平衡性，避免应力集中，同时提升组装牢固性。

驱动座2的周边上均匀开设若干光滑孔，主机底座1上对应开设若干螺纹孔，若干光滑孔与若干螺纹孔一一对应穿接螺栓6。通过呈环形阵列的若干螺栓6对主机底座1与驱动座2形成常规装配固定。

驱动组件包括液压马达7，液压马达7连接减速器8，减速器8内旋转驱动蜗轮，蜗轮与丝杆9形成齿啮合连接。升降托料组件包括固连于丝杆9上方的同轴杆10，同轴杆10的顶端通过螺纹配合套接托料座11。启动液压马达7进行旋转驱动，通过减速器8实现减速，带动蜗轮定向匀速转动，通过齿啮合传动驱使丝杆9升降动作，托料座11上下调整无缝钢管的高度。

与现有技术相比，本稳固型升降调节装置具有以下有益效果：

1、通过在主机底座与驱动座的周侧增设多个加固结构，并采用贯通形式的穿出端形成双头锁紧形态，通过改造安装位置和安装方式，既能达到多点预紧力的平衡状态，又能提升装配牢固性。

2、通过螺杆穿接与螺母锁紧装配，增加抗拉强度的同时，简化拆装操作，提高装配效率。

实施例二

基于实施例一，本实施例的区别为：

一种矫直机，包括上述的稳固型升降调节装置。

矫直机还包括一对相向设置的锁紧气缸，一对锁紧气缸之间形成矫直工位，升降托料组件位于矫直工位正下方。

本矫直机的运作方式为：

1、启动液压马达7进行旋转驱动，通过减速器8实现减速，带动蜗轮定向匀速转动，通过齿啮合传动驱使丝杆9升降动作，托料座11上下调整无缝钢管的高度。

2、当无缝钢管调整至适合高度，启动两侧的锁紧气缸向矫直工位伸出，将无缝钢管夹紧进行矫直作业。

与现有技术相比，本矫直机具有以下有益效果：

1、通过在主机底座与驱动座的周侧增设多个加固结构，并采用贯通形式的穿出端形成双头锁紧形态，通过改造安装位置和安装方式，既能达到多点预紧力的平衡状态，又能提升装配牢固性。

2、通过螺杆穿接与螺母锁紧装配，增加抗拉强度的同时，简化拆装操作，提高装配效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主机底座1；驱动座2；安装架3；加强杆4；锁紧件5；螺栓6；液压马达7；减速器8；丝杆9；同轴杆10；托料座11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种稳固型升降调节装置，包括主机底座，其特征在于，所述主机底座下方固装驱动座，所述驱动座上装设驱动组件，所述驱动组件旋转驱动丝杆，所述丝杆向上穿入所述主机底座连接升降托料组件，所述主机底座与所述驱动座之间呈贯穿固连加强组件。

2.如权利要求1所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述加强组件包括于所述驱动座外周凸设的安装架，所述安装架上开通安装孔一，所述主机底座上对应开通安装孔二，所述安装孔一与所述安装孔二内穿接一加强杆，所述加强杆两端套接锁紧件形成锁固装配。

3.如权利要求2所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述安装架包括呈上下平行设置两片架板，每片所述架板上开设通孔，两片所述通孔竖直连通组成所述安装孔一。

4.如权利要求2所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述加强杆具体为螺杆，所述螺杆两端具有螺纹杆段，所述锁紧件具体为螺母，所述螺母套接所述螺纹杆段形成螺纹啮合装配。

5.如权利要求1所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，若干所述加强组件绕所述主机底座与所述驱动座周向均匀布设。

6.如权利要求1所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述驱动座的周边上均匀开设若干光滑孔，所述主机底座上对应开设若干螺纹孔，若干所述光滑孔与若干所述螺纹孔一一对应穿接螺栓。

7.如权利要求1所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述驱动组件包括液压马达，所述液压马达连接减速器，所述减速器内旋转驱动蜗轮，所述蜗轮与所述丝杆形成齿啮合连接。

8.如权利要求1所述的稳固型升降调节装置，其特征在于，所述升降托料组件包括固连于所述丝杆上方的同轴杆，所述同轴杆的顶端通过螺纹配合套接托料座。

9.一种矫直机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的稳固型升降调节装置。

10.如权利要求9所述的矫直机，其特征在于，还包括一对相向设置的锁紧气缸，一对所述锁紧气缸之间形成矫直工位，所述升降托料组件位于所述矫直工位正下方。