CN220628043U - 电池固定机构、电池组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池固定机构、电池组件及电动车，涉及电动车技术领域，其中，电池固定机构包括电池桶组件，所述电池桶组件内用于放置电池，所述电池桶组件内还设置有至少两组限位卡接组件，任意一组所述限位卡接组件均用于固定一组所述电池；其中，任意一组所述限位卡接组件均至少包括两个限位卡接件，两个所述限位卡接件分别设置于所述电池桶组件的相对设置的两个内壁上，所述限位卡接件沿所述电池的插入方向延伸，并能够与所述电池卡接，以对所述电池进行限位固定。本实用新型中电池组件包括电池以及如上所述的电池固定机构，而电动车则包括如上所述的电池组件。本实用新型能够对电动车电池进行有效固定，防止电池产生晃动，提高安全性。

Description

电池固定机构、电池组件及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电池固定机构、电池组件及电动车。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对两轮电动车的续航里程和车速有了更高的需求，为了满足用户的需求，双锂电并联方案问世。双锂电并联方案即是在电动车的电池桶内同时放置两组并联的锂电池，但现有技术中两组锂电池在电池桶内容易产生晃动，使两组锂电池之间产生相互摩擦以及碰撞，存在安全隐患。

因此，如何避免双锂电池在同一个电池桶内产生晃动、相互摩擦及碰撞，成为现在亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池固定机构、电池组件及电动车，以解决现有技术存在的问题，能够对电动车电池进行有效固定，防止电池产生晃动，提高安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种电池固定机构，包括电池桶组件，所述电池桶组件内用于放置电池，所述电池桶组件内还设置有至少两组限位卡接组件，任意一组所述限位卡接组件均用于固定一组所述电池；其中，任意一组所述限位卡接组件均至少包括两个限位卡接件，两个所述限位卡接件分别设置于所述电池桶组件的相对设置的两个内壁上，所述限位卡接件沿所述电池的插入方向延伸，并能够与所述电池卡接，以对所述电池进行限位固定。

优选的，所述限位卡接件为限位卡槽，被所述限位卡接组件固定的所述电池上设置有与所述限位卡槽相对应的限位筋；其中，所述电池桶组件包括电池桶和座桶，所述座桶设置于所述电池桶的上方，且所述电池桶和所述座桶的内壁上均设置有所述限位卡槽。

优选的，所述电池桶和所述座桶共同围成用于容纳所述电池的电池腔体，所述电池腔体为长方体腔体，所述长方体腔体的侧壁上竖直设置有所述限位卡槽。

优选的，所述座桶与所述电池桶的连接处设置有翻边，所述翻边能够与所述电池的侧壁顶部或侧壁靠近顶部的位置贴合。

优选的，还包括压紧机构，所述压紧机构设置于所述电池桶组件的顶部，用于压紧所述电池的顶部。

优选的，所述压紧机构包括电池压板，所述电池压板的一端转动安装于所述电池桶组件上，另一端能够横跨所述电池的顶部，并与所述电池桶组件可拆卸连接。

优选的，所述电池压板的底面上设置有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括限位柱和缓冲弹簧，所述限位柱的顶部通过固定螺栓固定于所述电池压板的底面上，且所述限位柱能够沿所述固定螺栓轴向移动；所述限位柱的底部设置有限位凸台，所述缓冲弹簧套设于所述限位柱上，且所述缓冲弹簧的两端分别与所述电池压板以及所述限位凸台抵接。

本实用新型还提供一种电池组件，包括电池以及如上所述的电池固定机构。

本实用新型还提供一种电动车，包括如上所述的电池组件。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型在电池桶组件内设置有至少两组限位卡接组件，能够对至少两组电池进行限位固定；且任意一限位卡接组件均至少包括两个限位卡接件，两个限位卡接件分别设置于电池桶组件的相对设置的两个内壁上，并沿电池的插入方向延伸，从而能够对电池相对的两侧进行限位固定，保证限位固定效果，避免电池产生晃动，从而避免相邻电池之间的相互摩擦以及碰撞，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电池组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电池的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中电池桶组件的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中电池桶组件内安装电池后的俯视图；

图5为本实用新型实施例中座桶和电池桶的配合示意图；

图6为图5中翻边的放大示意图；

图7为本实用新型实施例中电池压板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中缓冲机构的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中电池压板解锁状态示意图；

图10为本实用新型实施例中电池压板锁紧状态示意图；

图11为本实用新型实施例中缓冲机构工作状态示意图。

图中：1-电池，101-限位筋，2-电池桶，3-座桶，4-限位卡槽，5-翻边，6-电池压板，7-缓冲机构，701-限位柱，702-缓冲弹簧，703-固定螺栓，704-平垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种电池固定机构、电池组件及电动车，以解决现有技术存在的问题，能够对电动车电池进行有效固定，防止电池产生晃动，提高安全性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图1-图11所示，本实施例中提供一种电池固定机构，主要包括电池桶组件，电池桶组件内用于放置电池1，其中，电池桶组件整体为长方体或类长方体结构，电池桶组件内可以并排设置多组长方体的电池1，优选为两组电池1，所述电池1优选为锂电池；所述电池桶组件内则优选对应设置有两组限位卡接组件，任意一组所述限位卡接组件均用于固定一组所述电池1；具体地，任意一组所述限位卡接组件均至少包括两个限位卡接件，两个限位卡接件分别设置于电池桶组件的相对设置的两个内壁上；且，所述限位卡接件沿所述电池的插入方向延伸，并能够与所述电池卡接，以对所述电池进行限位固定。

本实施例中通过限位卡接组件至少能够对电池1相对的两侧进行限位固定，保证限位固定效果，避免电池1产生晃动，从而避免相邻电池1之间的相互摩擦以及碰撞，提高安全性。

作为一种优选的实施方式，所述限位卡接件为限位卡槽4，被所述限位卡接组件固定的所述电池1上设置有与所述限位卡槽4相对应的限位筋101；其中，所述电池桶组件上的所述限位卡槽4与所述电池1上的限位筋101相匹配，且一一对应设置。本实施例中通过将电池1上的限位筋101插入到对应的限位卡槽4内，实现电池1在电池桶组件内的固定，避免电池1产生晃动，从而避免相邻电池1之间的相互摩擦以及碰撞，提高安全性。

或者，亦可以根据具体工作需要在所述电池桶组件的内壁上设置限位筋101，而电池1的侧面上则对应设置限位卡槽4。

在本实施例中，如图3和图4所示，所述电池桶组件主要包括电池桶2和座桶3，所述座桶3设置于所述电池桶2的上方，且所述电池桶2和所述座桶3的内壁上均设置有所述限位卡槽4，电池桶2内壁上的限位卡槽4与座桶3内壁上的限位卡槽4一一对应，并进行连通。

在本实施例中，所述电池桶2和所述座桶3共同围成用于容纳所述电池1的电池腔体，所述电池腔体为长方体腔体，所述长方体腔体至少两个相对设置的内壁上竖直设置有限位卡槽4；作为一种优选的实施方式，所述长方体腔体的四个内壁上均竖直设置有限位卡槽4。具体地，电池1同样为长方体结构，两组电池1并排贴紧设置，两组电池1所形成的整体的长度方向上的侧面上设置有限位筋101，长方体腔体内与该侧面相对的内壁上则对应设置有限位卡槽4；任意一组电池1厚度方向的两个侧面(即与厚度方向平行的侧面)上均设置有限位筋101，长方体腔体内与电池1厚度方向侧面相对的两个内壁上对应设置有限位卡槽4。

其中，电池1各个侧面上限位筋101的数量可以根据具体工作需要进行设置，可以设置一个或多个，通过限位筋101插入对应的限位卡槽4内，实现电池1在电池桶组件内的固定；而且，限位卡槽4还可以根据具体工作需要倾斜设置。

在本实施例中，如图5和图6所示，所述座桶3与所述电池桶2的连接处设置有翻边5，该翻边5连接于座桶3的底部，并位于电池桶2的顶部内侧，能够与电池1的侧壁顶部或靠近顶部的位置贴合，以解决电池桶2因拔模需要而尺寸较大，无法与电池1的侧壁顶部有效贴合的问题；而且，电池1底部与电池桶2限位贴合，侧壁顶部与设计的翻边5限位贴合，能够达到限位的目的。

在本实施例中，如图7和图8所示，电池固定机构还包括压紧机构，所述压紧机构设置于所述电池桶组件的顶部，具体为设于座桶3上，用于压紧所述电池1的顶部。具体地，所述压紧机构包括电池压板6，所述电池压板6的一端转动安装于所述电池桶组件上，另一端能够沿电池1的厚度方向横跨全部所述电池1的顶部，并与所述电池桶组件可拆卸连接，优选为卡接。

在本实施例中，所述电池压板6的底面(压紧面，用于压紧电池1的一面)上设置有缓冲机构7，缓冲机构7为可压缩设计，在不同路况颠簸下可自适应调整压紧张紧度；具体地，所述缓冲机构7包括限位柱701和缓冲弹簧702，所述限位柱701的顶部通过固定螺栓703固定于所述电池压板6的底面上，且限位柱701能够沿固定螺栓703轴向移动，所述限位柱701的底部设置有限位凸台，所述缓冲弹簧702套设于所述限位柱701上，且所述缓冲弹簧的两端分别与所述电池压板6以及所述限位凸台抵接。

其中，需要进行说明的是，限位柱701的顶部设置有通孔，通孔的底部连接有沉头孔，沉头孔贯穿限位柱701的底部，固定螺栓703穿过限位柱701上的通孔并与电池压板6螺纹连接，而固定螺栓703的螺帽则位于限位柱701的沉头孔内，且固定螺栓703未将限位柱701锁紧，以使限位柱701能够沿固定螺栓703轴向移动；当限位柱701的限位凸台与电池1的顶部接触并受到压力时，能够压缩缓冲弹簧702并带动限位柱701整体向上移动，实现缓冲。进一步地，在固定螺栓703的螺帽与限位柱701之间还设置有平垫片704。

在本实施例中，缓冲机构7的数量根据电池1的数量进行设置，确保每个电池1的上方至少设置有一个缓冲机构7进行压紧。

在本实施例中，座桶3上设计有以转动方式开启的电池压板6(如图9所示，其中，图9中箭头代表所述电池压板6下压时的转动方向)，电池压板6下压后可与座桶3顺畅卡接(如图10所示)，并通过电池压板6上配置的2个缓冲机构7将2个电池1牢牢地固定在电池桶2内(如图11所示)。

本实施例中还提供一种电池组件，包括电池1以及如上所述的电池固定机构。

本实施例中还提供一种电动车，包括如上所述的电池组件，其中，电动车可以为两轮电动车。

本实施例中通过限位卡槽、翻边以及压紧机构共3种限位方式，可有效地将电池牢靠地固定在电池桶内，避免了电池的晃动，从而避免了相邻电池之间的相互摩擦及碰撞，有效地提高了整车的使用安全性及使用寿命；而且本实施例中电池固定机构结构简单，操作方便，开模件少，经济实用，定型后可作为设计选型的通用件。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池固定机构，包括电池桶组件，所述电池桶组件内用于放置电池，其特征在于：所述电池桶组件内还设置有至少两组限位卡接组件，任意一组所述限位卡接组件均用于固定一组所述电池；其中，任意一组所述限位卡接组件均至少包括两个限位卡接件，两个所述限位卡接件分别设置于所述电池桶组件的相对设置的两个内壁上，所述限位卡接件沿所述电池的插入方向延伸，并能够与所述电池卡接，以对所述电池进行限位固定。

2.根据权利要求1所述的电池固定机构，其特征在于：所述限位卡接件为限位卡槽，被所述限位卡接组件固定的所述电池上设置有与所述限位卡槽相对应的限位筋；其中，所述电池桶组件包括电池桶和座桶，所述座桶设置于所述电池桶的上方，且所述电池桶和所述座桶的内壁上均设置有所述限位卡槽。

3.根据权利要求2所述的电池固定机构，其特征在于：所述电池桶和所述座桶共同围成用于容纳所述电池的电池腔体，所述电池腔体为长方体腔体，所述长方体腔体的侧壁上竖直设置有所述限位卡槽。

4.根据权利要求2所述的电池固定机构，其特征在于：所述座桶与所述电池桶的连接处设置有翻边，所述翻边能够与所述电池的侧壁顶部或侧壁靠近顶部的位置贴合。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的电池固定机构，其特征在于：还包括压紧机构，所述压紧机构设置于所述电池桶组件的顶部，用于压紧所述电池的顶部。

6.根据权利要求5所述的电池固定机构，其特征在于：所述压紧机构包括电池压板，所述电池压板的一端转动安装于所述电池桶组件上，另一端能够横跨所述电池的顶部，并与所述电池桶组件可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的电池固定机构，其特征在于：所述电池压板的底面上设置有缓冲机构。

8.根据权利要求7所述的电池固定机构，其特征在于：所述缓冲机构包括限位柱和缓冲弹簧，所述限位柱的顶部通过固定螺栓固定于所述电池压板的底面上，且所述限位柱能够沿所述固定螺栓轴向移动；所述限位柱的底部设置有限位凸台，所述缓冲弹簧套设于所述限位柱上，且所述缓冲弹簧的两端分别与所述电池压板以及所述限位凸台抵接。

9.一种电池组件，其特征在于：包括电池以及如权利要求1-8任意一项所述的电池固定机构。

10.一种电动车，其特征在于：包括如权利要求9所述的电池组件。