CN220625727U - 一种汽车零部件寿命测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件寿命测试装置，包括箱体，所述箱体一侧外壁转动连接有盖板，所述箱体内壁设置有底板，所述底板顶部设置有承载板，所述承载板顶部设置有夹持机构，所述底板两端均设置有连接板，所述连接板外壁设置有转动机构，所述箱体内壁两端均固定连接有侧板，所述侧板和连接板之间的高度调节机构。本实用新型通过设置转动机构可以使承载板及其表面的零部件转动，通过设置高度调节机构可以对承载板及其零部件高度进行调节，从而可以使承载板表面的零部件分别进入到降温测试机构和加热测试机构内部进行分别测试，通过设置降温测试机构可以对零部件进行降温测试处理，通过设置加热测试机构可以对零部件进行加热测试处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件寿命测试装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了独特的生产工艺，这些生产工艺在提高产品性能、产品可靠性、生产效率及降低成本方面具备独特的竞争优势。
如专利号为202020787341.9的实用新型专利，公开了一种汽车零部件寿命测试装置，其通过电源开关启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动汽车零部件向上拉，对汽车零部件寿命进行侧视，操作人员也可将加热板打开，增加壳体内部温度，再对汽车零部件进行测试，但是其中只是采用高温测试，忽略了零部件在低温环境下的寿命测试，鉴于此提出了一种汽车零部件寿命测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件寿命测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零部件寿命测试装置，包括箱体，所述箱体一侧外壁转动连接有盖板，所述箱体内壁设置有底板，所述底板顶部设置有承载板，所述承载板顶部设置有夹持机构，所述底板两端均设置有连接板，所述连接板外壁设置有转动机构，所述箱体内壁两端均固定连接有侧板，所述侧板和连接板之间的高度调节机构，所述承载板顶部设置有降温测试机构，所述承载板底部设置有加热测试机构。
优选的，所述夹持机构包括双向螺纹丝杆和第二滑块，承载板顶部开设有第二滑槽，第二滑块分别和第二滑槽内壁两端均滑动连接，第二滑块和双向螺纹丝杆螺纹连接，第二滑块固定连接有夹板。
优选的，所述底板和承载板之间固定连接有多个第三弹簧和第二液压杆。
优选的，所述转动机构包括第二电机和框架，底板和连接板之间固定连接有多个第二弹簧和第一液压杆，连接板另一端固定连接有转动杆，第二电机位于底板一端，第二电机和框架固定连接，第二电机和转动杆固定连接。
优选的，所述高度调节机构包括第一滑块和第一电机，侧板外壁开设有第一滑槽，第一滑块和第一滑槽滑动连接，第一滑块和转动杆转动连接，框架和第一滑块固定连接，第一滑块外壁螺纹连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆底部和第一电机固定连接，第一电机和箱体底部外壁固定连接。
优选的，所述降温测试机构包括制冷箱和散热设备，箱体内壁顶部和底部固定连接有多个第一弹簧和限位伸缩杆，制冷箱和第一弹簧和限位伸缩杆固定连接，散热设备和制冷箱固定连接。
优选的，所述加热测试机构包括加热箱和电控箱，加热箱和第一弹簧和限位伸缩杆固定连接，加热箱内壁固定连接有多个加热环，加热环和电控箱电性连接，电控箱和箱体固定连接。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置承载板可以利用其顶部的夹持机构可以对零部件进行夹持固定处理，通过设置转动机构可以使承载板及其表面的零部件转动，通过设置高度调节机构可以对承载板及其零部件高度进行调节，从而可以使承载板表面的零部件分别进入到降温测试机构和加热测试机构内部进行分别测试，通过设置降温测试机构可以对零部件进行降温测试处理，通过设置加热测试机构可以对零部件进行加热测试处理。
2、通过设置底板和承载板之间的第三弹簧和第二液压杆可以使承载板及其零部件具有缓冲竖向振动能力，保证测试稳定性，通过设置连接板和底板之间的第二弹簧和第一液压杆可以使承载板及其顶部的零部件具有缓冲横向振动能力，进一步提高零部件的测试稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件寿命测试装置的主体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零部件寿命测试装置的底部主体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件寿命测试装置的高度调节机构主体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车零部件寿命测试装置的内壁主体结构示意图。
图中：1箱体、2散热设备、3侧板、4盖板、5支脚、6加热环、7加热箱、8第一弹簧、9限位伸缩杆、10电控箱、11制冷箱、12第一电机、13螺纹丝杆、14转动杆、15第一滑槽、16第一滑块、17连接板、18第一液压杆、19第二弹簧、20底板、21第三弹簧、22第二液压杆、23框架、24第二电机、25承载板、26第二滑块、27夹板、28第二滑槽、29双向螺纹丝杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车零部件寿命测试装置，包括箱体1，箱体1一侧外壁转动连接有盖板4，箱体1内壁设置有底板20，底板20顶部设置有承载板25，承载板25顶部设置有夹持机构，底板20两端均设置有连接板17，连接板17外壁设置有转动机构，箱体1内壁两端均固定连接有侧板3，侧板3和连接板17之间的高度调节机构，承载板25顶部设置有降温测试机构，承载板25底部设置有加热测试机构，通过设置承载板25可以利用其顶部的夹持机构可以对零部件进行夹持固定处理，通过设置转动机构可以使承载板25及其表面的零部件转动，通过设置高度调节机构可以对承载板25及其零部件高度进行调节，从而可以使承载板25表面的零部件分别进入到降温测试机构和加热测试机构内部进行分别测试，通过设置降温测试机构可以对零部件进行降温测试处理，通过设置加热测试机构可以对零部件进行加热测试处理。
本实用新型中，夹持机构包括双向螺纹丝杆29和第二滑块26，承载板25顶部开设有第二滑槽28，第二滑块26分别和第二滑槽28内壁两端均滑动连接，第二滑块26和双向螺纹丝杆29螺纹连接，第二滑块26固定连接有夹板27，通过设置承载板25可以利用其顶部的夹持机构可以对零部件进行夹持固定处理；
底板20和承载板25之间固定连接有多个第三弹簧21和第二液压杆22，转动机构包括第二电机24和框架23，底板20和连接板17之间固定连接有多个第二弹簧19和第一液压杆18，连接板17另一端固定连接有转动杆14，第二电机24位于底板20一端，第二电机24和框架23固定连接，第二电机24和转动杆14固定连接，通过设置底板20和承载板25之间的第三弹簧21和第二液压杆22可以使承载板25及其零部件具有缓冲竖向振动能力，保证测试稳定性，通过设置连接板17和底板20之间的第二弹簧19和第一液压杆18可以使承载板25及其顶部的零部件具有缓冲横向振动能力，进一步提高零部件的测试稳定性；
高度调节机构包括第一滑块16和第一电机12，侧板3外壁开设有第一滑槽15，第一滑块16和第一滑槽15滑动连接，第一滑块16和转动杆14转动连接，框架23和第一滑块16固定连接，第一滑块16外壁螺纹连接有螺纹丝杆13，螺纹丝杆13底部和第一电机12固定连接，第一电机12和箱体1底部外壁固定连接，通过设置高度调节机构可以对承载板25及其零部件高度进行调节，从而可以使承载板25表面的零部件分别进入到降温测试机构和加热测试机构内部进行分别测试；
降温测试机构包括制冷箱11和散热设备2，箱体1内壁顶部和底部固定连接有多个第一弹簧8和限位伸缩杆9，制冷箱11和第一弹簧8和限位伸缩杆9固定连接，散热设备2和制冷箱11固定连接，通过设置降温测试机构可以对零部件进行降温测试处理；
加热测试机构包括加热箱7和电控箱10，加热箱7和第一弹簧8和限位伸缩杆9固定连接，加热箱7内壁固定连接有多个加热环6，加热环6和电控箱10电性连接，电控箱10和箱体1固定连接，通过设置加热测试机构可以对零部件进行加热测试处理。
工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对其做说明，使用该装置的时候通过设置承载板25可以利用其顶部的夹持机构可以对零部件进行夹持固定处理，通过设置转动机构可以使承载板25及其表面的零部件转动，通过设置高度调节机构可以对承载板25及其零部件高度进行调节，从而可以使承载板25表面的零部件分别进入到降温测试机构和加热测试机构内部进行分别测试，通过设置降温测试机构可以对零部件进行降温测试处理，通过设置加热测试机构可以对零部件进行加热测试处理。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件寿命测试装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)一侧外壁转动连接有盖板(4)，其特征在于，所述箱体(1)内壁设置有底板(20)，所述底板(20)顶部设置有承载板(25)，所述承载板(25)顶部设置有夹持机构，所述底板(20)两端均设置有连接板(17)，所述连接板(17)外壁设置有转动机构，所述箱体(1)内壁两端均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)和连接板(17)之间的高度调节机构，所述承载板(25)顶部设置有降温测试机构，所述承载板(25)底部设置有加热测试机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述夹持机构包括双向螺纹丝杆(29)和第二滑块(26)，承载板(25)顶部开设有第二滑槽(28)，第二滑块(26)分别和第二滑槽(28)内壁两端均滑动连接，第二滑块(26)和双向螺纹丝杆(29)螺纹连接，第二滑块(26)固定连接有夹板(27)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述底板(20)和承载板(25)之间固定连接有多个第三弹簧(21)和第二液压杆(22)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述转动机构包括第二电机(24)和框架(23)，底板(20)和连接板(17)之间固定连接有多个第二弹簧(19)和第一液压杆(18)，连接板(17)另一端固定连接有转动杆(14)，第二电机(24)位于底板(20)一端，第二电机(24)和框架(23)固定连接，第二电机(24)和转动杆(14)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述高度调节机构包括第一滑块(16)和第一电机(12)，侧板(3)外壁开设有第一滑槽(15)，第一滑块(16)和第一滑槽(15)滑动连接，第一滑块(16)和转动杆(14)转动连接，框架(23)和第一滑块(16)固定连接，第一滑块(16)外壁螺纹连接有螺纹丝杆(13)，螺纹丝杆(13)底部和第一电机(12)固定连接，第一电机(12)和箱体(1)底部外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述降温测试机构包括制冷箱(11)和散热设备(2)，箱体(1)内壁顶部和底部固定连接有多个第一弹簧(8)和限位伸缩杆(9)，制冷箱(11)和第一弹簧(8)和限位伸缩杆(9)固定连接，散热设备(2)和制冷箱(11)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件寿命测试装置，其特征在于，所述加热测试机构包括加热箱(7)和电控箱(10)，加热箱(7)和第一弹簧(8)和限位伸缩杆(9)固定连接，加热箱(7)内壁固定连接有多个加热环(6)，加热环(6)和电控箱(10)电性连接，电控箱(10)和箱体(1)固定连接。
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