CN220622669U - 一种减速齿轮箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，且公开了一种减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱组件，减速齿轮箱组件的顶部卡合连接有一盖合组件；减速齿轮箱组件包括一齿轮箱箱体，齿轮箱箱体的一侧转动连接有一工字型转轴a。本实用新型通过驱动电机带动驱动连接轴转动，驱动连接轴转动能够带动工字型转轴a、第一连接轴和小齿轮转动，由于小齿轮和大齿轮啮合连接，因此小齿轮的转动能够带动大齿轮转动，由于大齿轮和第一中齿轮同轴，因此第一中齿轮发生转动，由于第一中齿轮与第二中齿轮啮合连接，因此第一中齿轮的转动带动第二中齿轮、第三连接轴、工字型转轴c和从动连接轴发生转动，本实用新型在变速之后，驱动连接轴和从动连接轴仍在同一直线上。

Description

一种减速齿轮箱结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种减速齿轮箱结构。

背景技术

齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。

目前，市场上现有的减速齿轮箱大多在变速之后其传动轴将会发生变化，不在同一直线上，另外现有的减速齿轮箱难以对其内部进行检修，基于此，本实用新型设计了一种减速齿轮箱结构，以此，解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速齿轮箱结构，具有变速后传动轴仍在同一直线上且便于检修的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱组件，减速齿轮箱组件的顶部卡合连接有一盖合组件；

减速齿轮箱组件包括一齿轮箱箱体，齿轮箱箱体的一侧转动连接有一工字型转轴a，工字型转轴a位于齿轮箱箱体内部的一端固定安装有一第一连接轴，第一连接轴远离工字型转轴a的一端固定安装有一小齿轮，工字型转轴a位于齿轮箱箱体外侧的一端面上固定安装有一驱动连接轴，齿轮箱箱体的两侧均转动连接有一工字型转轴b，两工字型转轴b之间固定安装有一第二连接轴，第二连接轴的外侧固定套接有一与小齿轮相啮合的大齿轮，第二连接轴的外侧还固定套接有一第一中齿轮，齿轮箱箱体上转动连接有一工字型转轴c，工字型转轴c位于齿轮箱箱体内部的一端面上固定安装有一第三连接轴，第三连接轴远离工字型转轴c的一端固定安装有一与第一中齿轮相啮合的第二中齿轮，工字型转轴c位于齿轮箱箱体外侧的一端面上固定安装有一从动连接轴，齿轮箱箱体的上方固定安装有两对称设置的导向块，齿轮箱箱体的一相对内壁上均开设有一定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，盖合组件包括一盖合板，盖合板的两侧均开设有一与导向块相适配的导向孔，盖合板的中部贯穿有一竖直贯穿柱，竖直贯穿柱的底端固定安装有一底板，竖直贯穿柱的顶端固定安装有一顶板，竖直贯穿柱的外侧且位于盖合板的上表面和顶板的下表面之间套接有一复位弹簧，盖合板的下表面两侧均固定安装有一回形板，回形板的内部贯穿有一定位板，定位板的一端与底板的一侧面通过连接斜杆活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，导向块插接在导向孔的内部，且导向块与导向孔配合使用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，盖合板上开设有一与竖直贯穿柱相适配的竖直通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接斜杆的一端与底板的一侧面通过铰座转动配合，连接斜杆的另一端与定位板的内端通过另一铰座转动配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，定位板远离连接斜杆的一端插接在相对应的定位孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机带动驱动连接轴转动，驱动连接轴转动能够带动工字型转轴a、第一连接轴和小齿轮转动，由于小齿轮和大齿轮啮合连接，因此小齿轮的转动能够带动大齿轮转动，由于大齿轮和第一中齿轮同轴，因此第一中齿轮发生转动，由于第一中齿轮与第二中齿轮啮合连接，因此第一中齿轮的转动带动第二中齿轮、第三连接轴、工字型转轴c和从动连接轴发生转动，本实用新型在变速之后，驱动连接轴和从动连接轴仍在同一直线上。

2、本实用新型通过下压顶板，能够带动底板竖直向下移动，同时复位弹簧将会收缩变短，由于定位板的一端与底板的一侧面通过连接斜杆活动连接，因此当底板竖直向下移动时，此时两定位板将会相互靠近，定位板的一端将会从定位孔的内部脱离，此时即可打开盖合组件，便于对减速齿轮箱组件内部进行检修。

附图说明

图1为本实用新型一种减速齿轮箱结构示意图；

图2为本实用新型减速齿轮箱组件的结构示意图；

图3为本实用新型减速齿轮箱组件的俯视图；

图4为本实用新型盖合组件的结构示意图；

图5为本实用新型盖合组件的剖视图。

图中：1、减速齿轮箱组件；101、齿轮箱箱体；102、工字型转轴a；103、第一连接轴；104、小齿轮；105、驱动连接轴；106、工字型转轴b；107、第二连接轴；108、大齿轮；109、第一中齿轮；110、工字型转轴c；111、第三连接轴；112、第二中齿轮；113、从动连接轴；114、导向块；115、定位孔；2、盖合组件；201、盖合板；202、导向孔；203、竖直贯穿柱；204、底板；205、顶板；206、复位弹簧；207、回形板；208、定位板；209、连接斜杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱组件1，所述减速齿轮箱组件1的顶部卡合连接有一盖合组件2；

所述减速齿轮箱组件1包括一齿轮箱箱体101，所述齿轮箱箱体101的一侧转动连接有一工字型转轴a102，所述工字型转轴a102位于齿轮箱箱体101内部的一端固定安装有一第一连接轴103，所述第一连接轴103远离工字型转轴a102的一端固定安装有一小齿轮104，所述工字型转轴a102位于齿轮箱箱体101外侧的一端面上固定安装有一驱动连接轴105，所述齿轮箱箱体101的两侧均转动连接有一工字型转轴b106，两所述工字型转轴b106之间固定安装有一第二连接轴107，所述第二连接轴107的外侧固定套接有一与小齿轮104相啮合的大齿轮108，所述第二连接轴107的外侧还固定套接有一第一中齿轮109，所述齿轮箱箱体101上转动连接有一工字型转轴c110，所述工字型转轴c110位于齿轮箱箱体101内部的一端面上固定安装有一第三连接轴111，所述第三连接轴111远离工字型转轴c110的一端固定安装有一与第一中齿轮109相啮合的第二中齿轮112，所述工字型转轴c110位于齿轮箱箱体101外侧的一端面上固定安装有一从动连接轴113，所述齿轮箱箱体101的上方固定安装有两对称设置的导向块114，所述齿轮箱箱体101的一相对内壁上均开设有一定位孔115；

所述盖合组件2包括一盖合板201，所述盖合板201的两侧均开设有一与导向块114相适配的导向孔202，所述导向块114插接在导向孔202的内部，且导向块114与导向孔202配合使用，所述盖合板201的中部贯穿有一竖直贯穿柱203，所述盖合板201上开设有一与竖直贯穿柱203相适配的竖直通孔，所述竖直贯穿柱203的底端固定安装有一底板204，所述竖直贯穿柱203的顶端固定安装有一顶板205，所述竖直贯穿柱203的外侧且位于盖合板201的上表面和顶板205的下表面之间套接有一复位弹簧206，所述盖合板201的下表面两侧均固定安装有一回形板207，所述回形板207的内部贯穿有一定位板208，所述定位板208的一端与底板204的一侧面通过连接斜杆209活动连接，所述连接斜杆209的一端与底板204的一侧面通过铰座转动配合，所述连接斜杆209的另一端与定位板208的内端通过另一铰座转动配合，所述定位板208远离连接斜杆209的一端插接在相对应的定位孔115的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当需要使用本实用新型的一种减速齿轮箱结构时，首先工作人员通过驱动电机带动驱动连接轴105转动，驱动连接轴105转动能够带动工字型转轴a102、第一连接轴103和小齿轮104转动，由于小齿轮104和大齿轮108啮合连接，因此小齿轮104的转动能够带动大齿轮108转动，由于大齿轮108和第一中齿轮109同轴，因此第一中齿轮109发生转动，由于第一中齿轮109与第二中齿轮112啮合连接，因此第一中齿轮109的转动带动第二中齿轮112、第三连接轴111、工字型转轴c110和从动连接轴113发生转动，本实用新型在变速之后，驱动连接轴105和从动连接轴113仍在同一直线上，另外通过下压顶板205，能够带动底板204竖直向下移动，同时复位弹簧206将会收缩变短，由于定位板208的一端与底板204的一侧面通过连接斜杆209活动连接，因此当底板204竖直向下移动时，此时两定位板208将会相互靠近，定位板208的一端将会从定位孔115的内部脱离，此时即可打开盖合组件2，便于对减速齿轮箱组件1内部进行检修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱组件(1)，其特征在于：所述减速齿轮箱组件(1)的顶部卡合连接有一盖合组件(2)；

所述减速齿轮箱组件(1)包括一齿轮箱箱体(101)，所述齿轮箱箱体(101)的一侧转动连接有一工字型转轴a(102)，所述工字型转轴a(102)位于齿轮箱箱体(101)内部的一端固定安装有一第一连接轴(103)，所述第一连接轴(103)远离工字型转轴a(102)的一端固定安装有一小齿轮(104)，所述工字型转轴a(102)位于齿轮箱箱体(101)外侧的一端面上固定安装有一驱动连接轴(105)，所述齿轮箱箱体(101)的两侧均转动连接有一工字型转轴b(106)，两所述工字型转轴b(106)之间固定安装有一第二连接轴(107)，所述第二连接轴(107)的外侧固定套接有一与小齿轮(104)相啮合的大齿轮(108)，所述第二连接轴(107)的外侧还固定套接有一第一中齿轮(109)，所述齿轮箱箱体(101)上转动连接有一工字型转轴c(110)，所述工字型转轴c(110)位于齿轮箱箱体(101)内部的一端面上固定安装有一第三连接轴(111)，所述第三连接轴(111)远离工字型转轴c(110)的一端固定安装有一与第一中齿轮(109)相啮合的第二中齿轮(112)，所述工字型转轴c(110)位于齿轮箱箱体(101)外侧的一端面上固定安装有一从动连接轴(113)，所述齿轮箱箱体(101)的上方固定安装有两对称设置的导向块(114)，所述齿轮箱箱体(101)的一相对内壁上均开设有一定位孔(115)。

2.根据权利要求1所述的一种减速齿轮箱结构，其特征在于：所述盖合组件(2)包括一盖合板(201)，所述盖合板(201)的两侧均开设有一与导向块(114)相适配的导向孔(202)，所述盖合板(201)的中部贯穿有一竖直贯穿柱(203)，所述竖直贯穿柱(203)的底端固定安装有一底板(204)，所述竖直贯穿柱(203)的顶端固定安装有一顶板(205)，所述竖直贯穿柱(203)的外侧且位于盖合板(201)的上表面和顶板(205)的下表面之间套接有一复位弹簧(206)，所述盖合板(201)的下表面两侧均固定安装有一回形板(207)，所述回形板(207)的内部贯穿有一定位板(208)，所述定位板(208)的一端与底板(204)的一侧面通过连接斜杆(209)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱结构，其特征在于：所述导向块(114)插接在导向孔(202)的内部，且导向块(114)与导向孔(202)配合使用。

4.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱结构，其特征在于：所述盖合板(201)上开设有一与竖直贯穿柱(203)相适配的竖直通孔。

5.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱结构，其特征在于：所述连接斜杆(209)的一端与底板(204)的一侧面通过铰座转动配合，所述连接斜杆(209)的另一端与定位板(208)的内端通过另一铰座转动配合。

6.根据权利要求2所述的一种减速齿轮箱结构，其特征在于：所述定位板(208)远离连接斜杆(209)的一端插接在相对应的定位孔(115)的内部。