CN219917385U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池箱设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱，包括有：箱体，所述箱体的两侧均开设有散热孔本体；驱动机构，其设置于箱体的内部；防护机构，其设置于箱体的两侧；其中，所述防护机构包括有圆轴。本实用新型通过设置挡板、齿轮和齿板，通过启动第一刹车电机，可以使得丝杠发生转动，从而能够使得横板带动齿板向下运动，由于齿板的外表面与齿轮的外表面啮合连接，因此齿板的运动能够使得齿轮发生转动，从而能够使得圆轴带动挡板转动，当挡板转动至散热孔本体的侧面时，便可以对散热孔本体进行遮挡密封，最终实现了能够防止灰尘进入箱体内部的效果，从而能够防止灰尘粘付在电池表面影响其散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，新能源汽车的主要动力来源就是动力电池，现在的动力电池一般多通过电池箱进行安装保护，现有的电池箱一般会开设散热孔，从而能够使得电池箱内外空气流通，进而使得电池箱内部的电池能够进行良好的散热，虽然散热孔提升了箱体内部电池的散热速度，然而在实际使用时，由于现有电池箱的散热孔一般是直接暴露在外的，从而会导致空气中的灰尘很容易从散热孔进入至箱体内部，进而会粘付在电池上影响电池散热，导致电池寿命下降，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱，具有能够防止灰尘进入箱内的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括有：
箱体，所述箱体的两侧均开设有散热孔本体；
驱动机构，其设置于箱体的内部；
防护机构，其设置于箱体的两侧；
其中，所述防护机构包括有圆轴，所述圆轴与箱体的内壁转动连接，所述圆轴的表面固定连接有位于箱体内部的齿轮，所述圆轴的底端固定连接有位于箱体外侧的挡板，所述箱体两侧内壁之间活动安装有横板，所述横板顶部的两侧均固定安装有齿板，所述齿板的外表面与齿轮的外表面啮合连接，齿板向下运动能够使得齿轮带动圆轴与挡板转动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括有：
驱动机构，由第一刹车电机、丝杠和竖杆构成，所述第一刹车电机固定安装在箱体内壁的底部，所述第一刹车电机输出轴的另一端与丝杠固定套接，所述丝杠的外表面与横板的内壁螺纹连接，丝杠的转动能够使得横板向上或向下运动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有：
升降机构，其设置于箱体的内部，由导向杆和升降板构成；
所述导向杆固定安装在箱体内壁的底部，所述导向杆的数量为四个，四个所述导向杆的外表面均与升降板的内壁活动套接，所述导向杆的外表面与升降板的内壁均光滑，所述升降板的正面开设有方槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有：
转动机构，所述转动机构设置于升降板的前方，由第二刹车电机、转轴、连杆和圆块构成；
所述第二刹车电机固定安装在箱体内壁的前端，所述第二刹车电机输出轴的另一端与转轴固定套接，所述连杆固定连接在转轴的背面，所述圆块固定连接在连杆的背面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的顶部铰接有顶盖，所述顶盖的正面开设有拉槽。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖杆固定连接在箱体内壁的底部，所述竖杆的外表面与横板的内壁活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板的外观为方形，所述挡板侧面的面积大于散热孔本体整体所占面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置挡板、齿轮和齿板，通过启动第一刹车电机，可以使得丝杠发生转动，从而能够使得横板带动齿板向下运动，由于齿板的外表面与齿轮的外表面啮合连接，因此齿板的运动能够使得齿轮发生转动，从而能够使得圆轴带动挡板转动，当挡板转动至散热孔本体的侧面时，便可以对散热孔本体进行遮挡密封，最终实现了能够防止灰尘进入箱体内部的效果，从而能够防止灰尘粘付在电池表面影响其散热。
2、本实用新型通过设置第二刹车电机、连杆、圆块和升降板，通过启动第二刹车电机，可以使得转轴带动连杆与圆块发生转动，由于圆块的转动，将会挤压方槽的内壁，从而能够使得升降板带动电池向上运动，最终实现了能够自动将电池移动至箱体外部的效果，从而便于工作人员对其进行维修。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；
图3为本实用新型的顶部剖视结构示意图；
图4为本实用新型的圆轴内部的剖视结构示意图；
图5为本实用新型的侧面剖视结构示意图。
图中：1、箱体；2、散热孔本体；3、圆轴；4、挡板；5、齿轮；6、横板；7、齿板；8、第一刹车电机；9、丝杠；10、竖杆；11、导向杆；12、升降板；13、方槽；14、第二刹车电机；15、转轴；16、连杆；17、圆块；18、顶盖；19、拉槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供一种新能源汽车电池箱，包括有：
箱体1，箱体1的两侧均开设有散热孔本体2；
驱动机构，其设置于箱体1的内部；
防护机构，其设置于箱体1的两侧；
其中，防护机构包括有圆轴3，圆轴3与箱体1的内壁转动连接，圆轴3的表面固定连接有位于箱体1内部的齿轮5，圆轴3的底端固定连接有位于箱体1外侧的挡板4，箱体1两侧内壁之间活动安装有横板6，横板6顶部的两侧均固定安装有齿板7，齿板7的外表面与齿轮5的外表面啮合连接，齿板7向下运动能够使得齿轮5带动圆轴3与挡板4转动。
通过启动第一刹车电机8，可以使得丝杠9发生转动，从而能够使得横板6带动齿板7向下运动，由于齿板7的外表面与齿轮5的外表面啮合连接，因此齿板7的运动能够使得齿轮5发生转动，从而能够使得圆轴3带动挡板4转动，当挡板4转动至散热孔本体2的侧面时，便可以对散热孔本体2进行遮挡密封。
其中，包括有：
驱动机构，由第一刹车电机8、丝杠9和竖杆10构成，第一刹车电机8固定安装在箱体1内壁的底部，第一刹车电机8输出轴的另一端与丝杠9固定套接，丝杠9的外表面与横板6的内壁螺纹连接，丝杠9的转动能够使得横板6向上或向下运动。
通过启动第一刹车电机8，可以使得丝杠9发生转动，从而能够带动横板6向上或向下运动。
其中，还包括有：
升降机构，其设置于箱体1的内部，由导向杆11和升降板12构成；
导向杆11固定安装在箱体1内壁的底部，导向杆11的数量为四个，四个导向杆11的外表面均与升降板12的内壁活动套接，导向杆11的外表面与升降板12的内壁均光滑，升降板12的正面开设有方槽13。
通过导向杆11外表面与升降板12内壁均光滑的设计，可以使得升降板12在沿着导向杆11外表面滑动时更加顺畅。
其中，还包括有：
转动机构，转动机构设置于升降板12的前方，由第二刹车电机14、转轴15、连杆16和圆块17构成；
第二刹车电机14固定安装在箱体1内壁的前端，第二刹车电机14输出轴的另一端与转轴15固定套接，连杆16固定连接在转轴15的背面，圆块17固定连接在连杆16的背面。
通过启动第二刹车电机14，可以使得转轴15带动连杆16与圆块17发生转动，从而能够带动升降板12向上或向下运动。
其中，箱体1的顶部铰接有顶盖18，顶盖18的正面开设有拉槽19。
通过拉槽19的设计方便工作人员打开顶盖18，工作人员便可以对电池进行维修。
其中，竖杆10固定连接在箱体1内壁的底部，竖杆10的外表面与横板6的内壁活动连接。
通过竖杆10的设计，可以对横板6起到良好的限位作用，从而使得横板6在上下运动时更加稳定。
其中，挡板4的外观为方形，挡板4侧面的面积大于散热孔本体2整体所占面积。
通过挡板4侧面的面积大于散热孔本体2整体所占面积的设计，可以使得挡板4在转动后能够对散热孔本体2整体密封。
本实用新型的工作原理及使用流程：
当需要对散热孔本体2进行遮蔽时，工作人员首先可以启动第一刹车电机8，由于第一刹车电机8的运行，可以使得丝杠9发生转动，由于丝杠9的外表面与横板6的内壁螺纹连接，因此丝杠9的转动能够使得横板6带动齿板7向下运动，由于齿板7的外表面与齿轮5的外表面啮合连接，因此齿板7的运动能够使得齿轮5发生转动，从而能够使得圆轴3带动挡板4转动，当挡板4转动九十度至散热孔本体2的侧面时，便可以对散热孔本体2进行遮挡密封，最终实现了能够防止灰尘进入箱体1内部的效果，从而能够防止灰尘粘付在电池表面影响其散热。
当工作人员需要对电池进行维修时，首先可以打开顶盖18，然后启动第二刹车电机14，由于第二刹车电机14的运行，将会使得转轴15带动连杆16与圆块17发生转动，由于圆块17的转动，将会挤压方槽13的内壁，从而能够使得升降板12带动电池向上运动，最终实现了能够自动将电池移动至箱体1外部的效果，从而便于工作人员对其进行维修。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括有：
箱体(1)，所述箱体(1)的两侧均开设有散热孔本体(2)；
驱动机构，其设置于箱体(1)的内部；
防护机构，其设置于箱体(1)的两侧；
其中，所述防护机构包括有圆轴(3)，所述圆轴(3)与箱体(1)的内壁转动连接，所述圆轴(3)的表面固定连接有位于箱体(1)内部的齿轮(5)，所述圆轴(3)的底端固定连接有位于箱体(1)外侧的挡板(4)，所述箱体(1)两侧内壁之间活动安装有横板(6)，所述横板(6)顶部的两侧均固定安装有齿板(7)，所述齿板(7)的外表面与齿轮(5)的外表面啮合连接，齿板(7)向下运动能够使得齿轮(5)带动圆轴(3)与挡板(4)转动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括有：
驱动机构，由第一刹车电机(8)、丝杠(9)和竖杆(10)构成，所述第一刹车电机(8)固定安装在箱体(1)内壁的底部，所述第一刹车电机(8)输出轴的另一端与丝杠(9)固定套接，所述丝杠(9)的外表面与横板(6)的内壁螺纹连接，丝杠(9)的转动能够使得横板(6)向上或向下运动。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括有：
升降机构，其设置于箱体(1)的内部，由导向杆(11)和升降板(12)构成；
所述导向杆(11)固定安装在箱体(1)内壁的底部，所述导向杆(11)的数量为四个，四个所述导向杆(11)的外表面均与升降板(12)的内壁活动套接，所述导向杆(11)的外表面与升降板(12)的内壁均光滑，所述升降板(12)的正面开设有方槽(13)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：还包括有：
转动机构，所述转动机构设置于升降板(12)的前方，由第二刹车电机(14)、转轴(15)、连杆(16)和圆块(17)构成；
所述第二刹车电机(14)固定安装在箱体(1)内壁的前端，所述第二刹车电机(14)输出轴的另一端与转轴(15)固定套接，所述连杆(16)固定连接在转轴(15)的背面，所述圆块(17)固定连接在连杆(16)的背面。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体(1)的顶部铰接有顶盖(18)，所述顶盖(18)的正面开设有拉槽(19)。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述竖杆(10)固定连接在箱体(1)内壁的底部，所述竖杆(10)的外表面与横板(6)的内壁活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述挡板(4)的外观为方形，所述挡板(4)侧面的面积大于散热孔本体(2)整体所占面积。
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