CN220622324U - 一种双向移动式气动拉马 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种双向移动式气动拉马，属于拉马设备领域，包括上端盖、缸体和下端盖，上端盖和下端盖分别固定于缸体两端，还包括活塞杆、进气件和连接件；上端盖顶部和下端盖底部均固定有用于调节出气量大小的换气装置，活塞杆上部滑动连接于缸体内部，活塞杆下部依次穿过换气装置和进气件与连接件拧紧固定。本方案中在上端盖顶部和下端盖底部设置换气装置，可以调节上下各自的出气量大小，从而实现拆卸和安装的双重功能，达到双向运动的技术效果。

Description

一种双向移动式气动拉马

技术领域

本实用新型属于拉马设备领域，尤其涉及一种双向移动式气动拉马。

背景技术

系列电动拉马适用于铁道车辆检修、机械安装、矿山维护、建筑工程的支撑和一般重物起升下降之用外，尚可拆卸各种机械设备中的皮带轮、齿轮、轴承等圆状工件。现有应用于柴油发动机喷油嘴拆卸或安装的工具中，对于拆卸销轴类紧密配合的零部件时一般采用滑锤撞击式拆卸方法，用户使用时操作繁琐，费工费力，为增加拆卸冲击力，需要增加滑锤重量或者增长滑竿长度，因此也会增加工具重量等问题，携带的方便些也会变差。甚至操作工人操作时还会出现夹手等工伤风险。

现有公开了一种往复式高频气动拉马(专利申请号为：CN202220995357.8)，其包括：进气端口、气缸体、换向套、第一气体通道、第二气体通道、第三气体通道、第四气体通道、小轴套、气缸杆、第一气缸杆进气口、气缸杆伸出气道、第一气缸杆出气口、气缸杆缩回气道、减震胶垫、气缸后盖、紧固螺栓、拉马外螺纹、第一出气通道、第二出气通道、第三出气通道、气缸腔体、第四出气通道、第五出气通道和第六出气通道。

该公开方案采用气动的方式，推动气缸往返移动，从而可以将销轴类紧密配合的零部件拆下，且装置小巧，便于携带，但是该气动拉马只能单一方向移动，即只能将销轴类紧密配合的零部件拆下，而不能安装，在维修后或更换后，需要借助别的工具进行安装，存在不便利性的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种双向移动式气动拉马，旨在解决上述气动拉马只能单一方向移动，只能将销轴类紧密配合的零部件拆下，而不能安装，在维修后或更换后，需要借助别的工具进行安装，存在不便利性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

包括上端盖、缸体和下端盖，上端盖和下端盖分别固定于缸体两端，还包括活塞杆、进气件和连接件；

上端盖顶部和下端盖底部均固定有用于调节出气量大小的换气装置，活塞杆上部滑动连接于缸体内部，活塞杆下部依次穿过换气装置和进气件与连接件拧紧固定。

作为优选，活塞杆包括头部上端片、间隔件、螺栓组件、活塞O型圈、活塞环、头部下端片和杆体，活塞O型圈套于间隔件外侧，间隔件设于活塞环内侧，活塞环位于头部上端片和头部下端片之间，螺栓组件依次穿过头部上端片和头部下端片与杆体拧紧固定。

作为优选，活塞杆还包括活塞换向组件，头部上端片设有第一螺孔和第一通孔，头部下端片设有第二螺孔、第二通孔和第三通孔，第一螺孔和第二螺孔与螺栓组件匹配，活塞换向组件在第一通孔和第三通孔之间升降。

作为优选，杆体设有第三螺孔、气道、进气口和第一螺纹，第三螺孔与螺栓组件匹配，气道底部与进气口连通，气道顶部与第二通孔连通。

作为优选，杆体还设有抵部，活塞换向组件包括换向杆O型圈和活塞换向杆，换向杆O型圈套接与活塞换向杆中部凹槽处，活塞换向杆上端与上端盖相抵时，活塞换向杆带着换向杆O型圈与第一通孔相离，活塞换向杆下端与抵部相抵时，活塞换向杆带着换向杆O型圈与第三通孔相离。

作为优选，换气装置包括换向拨片、压片和垫片，垫片的数量为两个，换向拨片卡合于两个垫片之间，且换向拨片与垫片均由压片压紧。

作为优选，上端盖设有第四螺孔、第一出气孔和第一凹槽，缸体设有第五螺孔，下端盖设有第二出气孔、第六螺孔和第二凹槽，第一出气孔位于第四螺孔内侧，第二出气孔位于第六螺孔内侧。

作为优选，换向拨片设有限位孔、第三出气孔和用于安装换向拨片辅助结构的安装孔，第一凹槽和第二凹槽内均设有弹簧和钢珠，弹簧一端与第一凹槽底部和第二凹槽底部相抵，其另一端压紧钢珠与限位孔相抵。

作为优选，第三出气孔的数量小于第一出气孔的数量，第一出气孔的数量与第二出气孔的数量相同，换向拨片转动以改变上端盖和下端盖的出气量。

作为优选，进气件设有第二螺纹。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本方案中在上端盖顶部和下端盖底部设置换气装置，可以调节上下各自的出气量大小，换气装置设有八个出气孔，通过换向拨片拨动，可以调整为两个打开的出气孔或六个打开的出气孔，当顶部的换气装置调节为两个打开的出气孔，底部的换气装置调节为六个打开的出气孔时，受到气体压强的作用，气动拉马会持续向下移动，从而可以将销轴类紧密配合的零部件插入安装，当顶部的换气装置调节为六个打开的出气孔，底部的换气装置调节为两个打开的出气孔时，受到气体压强的作用，气动拉马会持续向上移动，从而可以将销轴类紧密配合的零部件拆下，从而实现拆卸和安装的双重功能，达到双向运动的技术效果；

(2)活塞杆的头部设置活塞换向组件等结构，换向杆O型圈和活塞换向杆在上端盖和抵部之间滑动，从而将活塞杆头部在缸体内间隔出上下空间中的气体进行流动，从而将活塞杆推动，通过缸体内上下空间中气体压强的变化，使得活塞杆可以上下重复运动，动力来自于气体，操作简单，方便快捷，且避免常规液压拉马存在液体泄漏，造成污渍的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型中气动拉马的结构示意图

图2为本实用新型中活塞杆的爆炸图

图3为本实用新型中下端盖与换向拨片连接的结构示意图

图4为本实用新型中上端盖与换向拨片连接的结构示意图

图5为本实用新型中换气装置的爆炸图

图6为本实用新型中杆体与进气件的结构示意图

图7为本实用新型中活塞换向组件升降过程相关结构的爆炸图

其中，1-上端盖，11-第四螺孔，12-第一出气孔，13-换向拨片，131-限位孔，132-第三出气孔，133-安装孔，14-第一凹槽，15-压片，16-垫片，2-缸体，21-第五螺孔，3-下端盖，31-第二出气孔，32-第六螺孔，33-第二凹槽，4-进气件，41-第二螺纹，5-连接件，6-活塞杆，61-头部上端片，611-第一螺孔，612-第一通孔，62-间隔件，63-螺栓组件，64-活塞O型圈，65-活塞换向组件，651-换向杆O型圈，652-活塞换向杆，66-活塞环，67-头部下端片，671-第二螺孔，672-第二通孔，673-第三通孔，68-杆体，681-抵部，682-第三螺孔，683-气道，684-进气口，685-第一螺纹，7-弹簧，8-钢珠。

具体实施方式

实施例1

如图1-7所示，一种双向移动式气动拉马，包括上端盖1、缸体2和下端盖3，上端盖1和下端盖3分别固定于缸体2两端，还包括活塞杆6、进气件4和连接件5；

上端盖1顶部和下端盖3底部均固定有用于调节出气量大小的换气装置，活塞杆6上部滑动连接于缸体2内部，活塞杆6下部依次穿过换气装置和进气件4与连接件5拧紧固定。

进气件4与外部气绳连接，连接件5与需要拆下的销轴类紧密配合的零部件连接，例如与柴油发动机的喷油嘴连接，气动气泵之后，气体从进气件4中进入活塞杆6内部，再进入缸体2中，从而通过气体压强推动活塞杆6升降，从而将喷油嘴拆下。

活塞杆6包括头部上端片61、间隔件62、螺栓组件63、活塞O型圈64、活塞环66、头部下端片67和杆体68，活塞O型圈64套于间隔件62外侧，间隔件62设于活塞环66内侧，活塞环66位于头部上端片61和头部下端片67之间，螺栓组件63依次穿过头部上端片61和头部下端片67与杆体68拧紧固定。

螺栓组件63将头部上端片61、头部下端片67和杆体68拧紧固定后，间隔件62、活塞O型圈64、活塞换向组件65和活塞环66被卡在头部上端片61和头部下端片67之间。

活塞杆6还包括活塞换向组件65，头部上端片61设有第一螺孔611和第一通孔612，头部下端片67设有第二螺孔671、第二通孔672和第三通孔673，第一螺孔611和第二螺孔671与螺栓组件63匹配，活塞换向组件65在第一通孔612和第三通孔673之间升降。

螺栓组件63通过第一螺孔611、第二螺孔671和第三螺孔682将头部上端片61、头部下端片67和杆体68拧紧固定，第一通孔612和第三通孔673上下对应，且都为异形孔，活塞换向杆652可以穿过，但是换向杆O型圈651无法穿过，会被抵住，从而限制活塞换向杆652不能继续穿过。

杆体68设有第三螺孔682、气道683、进气口684和第一螺纹685，第三螺孔682与螺栓组件63匹配，气道683底部与进气口684连通，气道683顶部与第二通孔672连通。

从进气口684进入的气体，穿过气道683后，从第二通孔672进入到活塞杆6的头部中，然后从头部上端片61的第一通孔612中或头部下端片67的第三通孔673中流出，在进气出气过程中，活塞换向组件65不断的上下移动，从而改变缸体2中被活塞杆6头部隔开的上下两部分的气体压强，从而使得拉马反复震动的移动，将零配件拆下或安装上。

杆体68还设有抵部681，活塞换向组件65包括换向杆O型圈651和活塞换向杆652，换向杆O型圈651套接与活塞换向杆652中部凹槽处，活塞换向杆652上端与上端盖1相抵时，活塞换向杆652带着换向杆O型圈651与第一通孔612相离，活塞换向杆652下端与抵部681相抵时，活塞换向杆652带着换向杆O型圈651与第三通孔673相离。

活塞换向杆652的长度大于头部上端片61和头部下端片67拧紧后的上下距离，因此在不工作的时候，在头部上端片61上方和头部下端片67下方均有突出部分。

活塞换向杆652中部设有凹槽，用于卡合换向杆O型圈651，每一个活塞换向杆652中部的凹槽卡合两个换向杆O型圈651，每一个活塞杆6安装有三个活塞换向杆652，活塞换向杆652和换向杆O型圈651在气体的作用下，不间断的重复升降，首先，气体吹动换向杆O型圈651上升，直到将换向杆O型圈651抵住第一通孔612，然后第一通孔612被密封住，气体无法进入缸体2的上部，只能从第三通孔673中进入缸体2下部，从而将活塞杆6向上升起，当活塞杆6上升到一定位置之后，活塞换向杆652上端与上端盖1相抵(因为活塞换向杆652上端本来是突出头部上端片61的，因此抵住之后，活塞换向杆652会因挤压而向下移动)，从而将抵住第一通孔612的换向杆O型圈651带动向下移动，使得换向杆O型圈651与第一通孔612分离，从而气体进入缸体2上部的数量变多，进入缸体2下部的数量变少，从而推动活塞杆6下降，然后重复上述过程，气动拉马震动移动，将零部件拆下或装上。

换气装置包括换向拨片13、压片15和垫片16，垫片16的数量为两个，换向拨片13卡合于两个垫片16之间，且换向拨片13与垫片16均由压片15压紧。

垫片16底部还设置有0.05毫米的铜垫片，与垫片16配合使用，将垫片16垫起来，促进换向拨片13转动，避免压片15压紧后，换向拨片13无法转动。

换向拨片13在两个垫片16的间隔中拨动，调整。

上端盖1设有第四螺孔11、第一出气孔12和第一凹槽14，缸体2设有第五螺孔21，下端盖3设有第二出气孔31、第六螺孔32和第二凹槽33，第一出气孔12位于第四螺孔11内侧，第二出气孔31位于第六螺孔32内侧。

上端盖1、缸体2和下端盖3通过螺栓穿过第四螺孔11、第五螺孔21和第六螺孔32锁紧。锁紧时，螺栓也穿过压片15和垫片16上的螺孔，从而将换气装置锁紧在上端盖1和下端盖3上。

换向拨片13设有限位孔131、第三出气孔132和用于安装换向拨片13辅助结构的安装孔133，第一凹槽14和第二凹槽33内均设有弹簧7和钢珠8，弹簧7一端与第一凹槽14底部和第二凹槽33底部相抵，其另一端压紧钢珠8与限位孔131相抵。

安装孔133用于安装辅助装置，辅助装置可以是螺栓，也可以是别的增加手持面积或手持舒适度的结构；安装孔133位于换向拨片13的突出部分，该部分用于手持，实现对换向拨片13的拨动效果。

第一凹槽14和第二凹槽33的数量均为两个，每个凹槽中都设有一个弹簧7和钢珠8，弹簧7和钢珠8的组合效果，类似波珠螺丝的作用，通过限位孔131，对换向拨片13起到限位作用。

第三出气孔132的数量小于第一出气孔12的数量，第一出气孔12的数量与第二出气孔31的数量相同，换向拨片13转动以改变上端盖1和下端盖3的出气量。

当上端盖1与下端盖3的出气口不同时，即允许的出气量不同时，在大气压强的作用下，气动拉马会向上移动或向下移动，换向拨片13的作用就是通过转动，改变上端盖1和下端盖3的出气口数量，第三出气孔132的数量为六个，第一出气孔12和第二出气孔31的数量为八个，在换向拨片13转动过程中，两个限位孔分别对应打开端盖中的六个出气孔和两个出气孔。

本装置的工作原理：

当需要拆下零配件(例如柴油发动机的喷油嘴)时，拨动上端盖1上部的换向拨片13，使上端盖1调整为六个打开的出气孔，并拨动下端盖3下部的换向拨片13，使下端盖3调整为两个打开的出气孔，将进气件4与外部气绳连接，连接件5与柴油发动机的喷油嘴连接，启动气泵，气动拉马开始工作，持续上升，将喷油嘴拆下；

当需要装上零配件时，拨动上端盖1上部的换向拨片13，使上端盖1调整为两个打开的出气孔，并拨动下端盖3下部的换向拨片13，使下端盖3调整为六个打开的出气孔，将进气件4与外部气绳连接，连接件5与柴油发动机的喷油嘴连接，启动气泵，气动拉马开始工作，持续下降，将喷油嘴装上。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：

进气件4设有第二螺纹41。第二螺纹41用于增加摩擦力，在进气件4连接气绳进行工作的过程中，防止气绳脱落。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于：

进气件4与杆体68的进气口684连接为一体式的结构，不再是可拆卸的，将进气件4的进气口结构直接设置在进气口684的相应位置。

避免进气件4与杆体68连接位置不紧密，导致气体泄漏，影响气动拉马的工作效率。

实施例4

本实施例与实施例1的不同之处在于：

第四螺孔11、第五螺孔21、第六螺孔32以及压片15和垫片16上的螺孔的数量为四个。在保证锁紧效果的前提下，减少螺栓数量，便于拆卸。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (10)

1.一种双向移动式气动拉马，包括上端盖(1)、缸体(2)和下端盖(3)，上端盖(1)和下端盖(3)分别固定于缸体(2)两端，其特征在于，还包括活塞杆(6)、进气件(4)和连接件(5)；

上端盖(1)顶部和下端盖(3)底部均固定有用于调节出气量大小的换气装置，活塞杆(6)上部滑动连接于缸体(2)内部，活塞杆(6)下部依次穿过换气装置和进气件(4)与连接件(5)拧紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，活塞杆(6)包括头部上端片(61)、间隔件(62)、螺栓组件(63)、活塞O型圈(64)、活塞环(66)、头部下端片(67)和杆体(68)，活塞O型圈(64)套于间隔件(62)外侧，间隔件(62)设于活塞环(66)内侧，活塞环(66)位于头部上端片(61)和头部下端片(67)之间，螺栓组件(63)依次穿过头部上端片(61)和头部下端片(67)与杆体(68)拧紧固定。

3.根据权利要求2所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，活塞杆(6)还包括活塞换向组件(65)，头部上端片(61)设有第一螺孔(611)和第一通孔(612)，头部下端片(67)设有第二螺孔(671)、第二通孔(672)和第三通孔(673)，第一螺孔(611)和第二螺孔(671)与螺栓组件(63)匹配，活塞换向组件(65)在第一通孔(612)和第三通孔(673)之间升降。

4.根据权利要求3所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，杆体(68)设有第三螺孔(682)、气道(683)、进气口(684)和第一螺纹(685)，第三螺孔(682)与螺栓组件(63)匹配，气道(683)底部与进气口(684)连通，气道(683)顶部与第二通孔(672)连通。

5.根据权利要求4所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，杆体(68)还设有抵部(681)，活塞换向组件(65)包括换向杆O型圈(651)和活塞换向杆(652)，换向杆O型圈(651)套接与活塞换向杆(652)中部凹槽处，活塞换向杆(652)上端与上端盖(1)相抵时，活塞换向杆(652)带着换向杆O型圈(651)与第一通孔(612)相离，活塞换向杆(652)下端与抵部(681)相抵时，活塞换向杆(652)带着换向杆O型圈(651)与第三通孔(673)相离。

6.根据权利要求1所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，换气装置包括换向拨片(13)、压片(15)和垫片(16)，垫片(16)的数量为两个，换向拨片(13)卡合于两个垫片(16)之间，且换向拨片(13)与垫片(16)均由压片(15)压紧。

7.根据权利要求6所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，上端盖(1)设有第四螺孔(11)、第一出气孔(12)和第一凹槽(14)，缸体(2)设有第五螺孔(21)，下端盖(3)设有第二出气孔(31)、第六螺孔(32)和第二凹槽(33)，第一出气孔(12)位于第四螺孔(11)内侧，第二出气孔(31)位于第六螺孔(32)内侧。

8.根据权利要求7所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，换向拨片(13)设有限位孔(131)、第三出气孔(132)和用于安装换向拨片(13)辅助结构的安装孔(133)，第一凹槽(14)和第二凹槽(33)内均设有弹簧(7)和钢珠(8)，弹簧(7)一端与第一凹槽(14)底部和第二凹槽(33)底部相抵，其另一端压紧钢珠(8)与限位孔(131)相抵。

9.根据权利要求8所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，第三出气孔(132)的数量小于第一出气孔(12)的数量，第一出气孔(12)的数量与第二出气孔(31)的数量相同，换向拨片(13)转动以改变上端盖(1)和下端盖(3)的出气量。

10.根据权利要求1-9中任一所述的一种双向移动式气动拉马，其特征在于，进气件(4)设有第二螺纹(41)。