CN219685424U - 一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，涉及衬套压装技术领域，其技术方案要点是包括定位模，竖板的下端固定连接有横轨，横轨上设有定位架，定位架上固定连接有套管，竖板的上端固定连接有横板，横板的上端面安装有液压缸，液压缸的活塞杆贯穿横板并固定连接有托板，托板的下端面安装有压装头，效果是通过定位模对汽车配件的下端进行定位，通过定位架对汽车配件的上端进行固定，避免配件位置偏移，并通过套环对衬套的进行定位，保证衬套与汽车配件之间无偏差，从而进行精准装配。

Description

一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备

技术领域

本实用新型涉及衬套压装技术领域，更具体地说，它涉及一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本；

传统工艺中，汽车配件对于衬套的压装大多采用手工装配的方式，不仅制造效率低下，而且手工装配误差较大，极易导致衬套压装偏移，更严重的会损坏汽车配件，造成原料浪费，因此，我们提出了一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，包括底板，所述底板的上端面固定连接有立箱，所述立箱的侧壁上固定连接有一对滑轨，所述立箱的一侧设有竖板，所述竖板的侧壁上固定连接有与滑轨相适配的多个滑块，所述立箱的上端面安装有气缸，所述竖板的侧壁上固定连接有传动块，所述气缸的活塞杆贯穿立箱的上端面并与传动块固定连接；

所述底板的上端面设有定位模，所述竖板的下端固定连接有横轨，所述横轨上设有定位架，所述定位架上固定连接有套管，所述竖板的上端固定连接有横板，所述横板的上端面安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿横板并固定连接有托板，所述托板的下端面安装有压装头。

优选地，所述底板的上端面固定连接有模槽，所述定位模与模槽卡接。

优选地，所述定位架上端面的两端均固定连接有插接件，且两个插接件能够与横轨进行插接。

优选地，所述压装头通过螺栓与托板固定连接。

优选地，所述托板的上端面固定连接有多个竖杆，所述竖杆的上端贯穿横板。

优选地，所述竖板的侧壁与横轨、横板之间均固定连接有多个加强杆。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过定位模对汽车配件的下端进行定位，通过定位架对汽车配件的上端进行固定，避免配件位置偏移，并通过套环对衬套的进行定位，保证衬套与汽车配件之间无偏差，从而进行精准装配，避免原料的损坏；

2、可根据不同的汽车配件，更换对应的定位模、定位架与压装头，有效提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的气缸与传动块剖视图；

图3为本实用新型实施例的横轨与定位架爆炸图；

图4为本实用新型实施例的托板与压装头结构示意图。

图中：1、底板；2、立箱；3、滑轨；4、竖板；5、滑块；6、气缸；7、传动块；8、横轨；9、定位架；10、套管；11、横板；12、液压缸；13、托板；14、压装头；15、定位模；16、模槽；17、插接件；18、竖杆；19、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

2.参照图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，包括底板1，所述底板1的上端面固定连接有立箱2，所述立箱2的侧壁上固定连接有一对滑轨3，所述立箱2的一侧设有竖板4，所述竖板4的侧壁上固定连接有与滑轨3相适配的多个滑块5，如图1-2，竖板4能够通过滑块5沿着滑轨3上下滑动，所述立箱2的上端面安装有气缸6，所述竖板4的侧壁上固定连接有传动块7，所述气缸6的活塞杆贯穿立箱2的上端面并与传动块7固定连接，如图2，通过控制气缸6活塞杆的伸出与收回，便可通过传动块7带动竖板4进行上下移动；

所述底板1的上端面设有定位模15，如图1-2，定位模15上开有与汽车配件相适配的槽位，能够对汽车配件进行定位，所述竖板4的下端固定连接有横轨8，所述横轨8上设有定位架9，定位架9与汽车配件的上端相适配，所述定位架9上固定连接有套管10，如图1、3，套环10与汽车配件上的衬套孔相适配，所述竖板4的上端固定连接有横板11，所述横板11的上端面安装有液压缸12，所述液压缸12的活塞杆贯穿横板11并固定连接有托板13，所述托板13的下端面安装有压装头14，如图3-4，通过控制液压缸12活塞杆的伸出与收回，便可通过托板13带动压装头14进行上下移动；

如图1-4，在进行压装时，先将汽车配件放置在定位模15上，随后启动气缸6并通过传动块7向下推动竖板4，竖板4带动横轨8与横板11进行移动，横轨8带动定位架9向下移动，并使得定位架9压住汽车配件的上端，对汽车配件进一步固定，避免配件位置偏移，此时套环10与汽车配件上的衬套孔对齐，将衬套放入套环10内，套环10对衬套进行定位，保证衬套与汽车配件之间无偏差；

随后启动液压缸12并通过托板13向下推动压装头14，使得压装头14与套环10进行插接并将衬套压入汽车配件的衬套孔中，从而完成衬套的装配。

具体而言，所述底板1的上端面固定连接有模槽16，所述定位模15与模槽16卡接，如图2，便于根据不同的汽车配件，更换对应的定位模15，提高实用性。

具体而言，所述定位架9上端面的两端均固定连接有插接件17，且两个插接件17能够与横轨8进行插接，如图3，定位架9能够通过插接件17与横轨8进行插接，并通过螺栓对定位架9的位置进行固定，从而可对定位架9进行更换，以适配不同的汽车配件。

具体而言，所述压装头14通过螺栓与托板13固定连接，如图4，可对压装头14进行更换，以适配不同的汽车配件。

具体而言，所述托板13的上端面固定连接有多个竖杆18，所述竖杆18的上端贯穿横板11，如图3-4，竖杆18能够使得托板13在上下移动时更加稳定。

具体而言，所述竖板4的侧壁与横轨8、横板11之间均固定连接有多个加强杆19。

工作原理：如图1-4，在进行压装时，先将汽车配件放置在定位模15上，随后启动气缸6并通过传动块7向下推动竖板4，竖板4带动横轨8与横板11进行移动，横轨8带动定位架9向下移动，并使得定位架9压住汽车配件的上端，对汽车配件进一步固定，避免配件位置偏移，此时套环10与汽车配件上的衬套孔对齐，将衬套放入套环10内，套环10对衬套进行定位，保证衬套与汽车配件之间无偏差；

随后启动液压缸12并通过托板13向下推动压装头14，使得压装头14与套环10进行插接并将衬套压入汽车配件的衬套孔中，从而完成衬套的装配。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，包括底板(1)，其特征是：所述底板(1)的上端面固定连接有立箱(2)，所述立箱(2)的侧壁上固定连接有一对滑轨(3)，所述立箱(2)的一侧设有竖板(4)，所述竖板(4)的侧壁上固定连接有与滑轨(3)相适配的多个滑块(5)，所述立箱(2)的上端面安装有气缸(6)，所述竖板(4)的侧壁上固定连接有传动块(7)，所述气缸(6)的活塞杆贯穿立箱(2)的上端面并与传动块(7)固定连接；

所述底板(1)的上端面设有定位模(15)，所述竖板(4)的下端固定连接有横轨(8)，所述横轨(8)上设有定位架(9)，所述定位架(9)上固定连接有套管(10)，所述竖板(4)的上端固定连接有横板(11)，所述横板(11)的上端面安装有液压缸(12)，所述液压缸(12)的活塞杆贯穿横板(11)并固定连接有托板(13)，所述托板(13)的下端面安装有压装头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，其特征是：所述底板(1)的上端面固定连接有模槽(16)，所述定位模(15)与模槽(16)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，其特征是：所述定位架(9)上端面的两端均固定连接有插接件(17)，且两个插接件(17)能够与横轨(8)进行插接。

4.根据权利要求1所述的一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，其特征是：所述压装头(14)通过螺栓与托板(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，其特征是：所述托板(13)的上端面固定连接有多个竖杆(18)，所述竖杆(18)的上端贯穿横板(11)。

6.根据权利要求1所述的一种铸铝制汽车配件的衬套压装设备，其特征是：所述竖板(4)的侧壁与横轨(8)、横板(11)之间均固定连接有多个加强杆(19)。