CN220619869U - 一种带自动分离功能的道路交通用限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自动分离功能的道路交通用限高架，包括两个支撑架，两个支撑架的顶部共同固定有圆柱杆，圆柱杆外侧套设有两个第一圆柱筒，且第一圆柱筒的外侧固定有竖杆，两个竖杆的底部共同固定有限高杆，两个支撑架内均开设有第一槽口，限高杆能够嵌设到第一槽口内，两个竖杆之间共同固定有连接杆，且连接杆的中部固定有限高指示牌，圆柱杆的外侧设置有用于将限高杆嵌设到第一槽口内的控制组件。通过圆柱杆、第一圆柱筒、竖杆、限高杆的设置，限高杆、竖杆是以圆柱杆为轴心进行转动，当车辆撞击到限高杆时，限高杆、竖杆会随撞击力进行转动，避免了车辆直接撞坏限高杆，而且也避免限高杆对车辆造成损坏。

Description

一种带自动分离功能的道路交通用限高架

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种带自动分离功能的道路交通用限高架。

背景技术

限高架主要用在桥梁、涵洞、隧道入口处，其结构为门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，而且限高架上固定有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。

现有技术中常见的限高架绝大多数为一体式结构或固定拼接而成，当有车辆撞击到限高架时，限高架会被撞断，导致限高架受到损坏，另外限高架也会对车辆造成损坏。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其所要解决的技术问题是车辆撞击到限高架时，限高架会被撞断，导致限高架受到损坏，另外限高架也会对车辆造成损坏。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种带自动分离功能的道路交通用限高架：

其包括两个支撑架，两个支撑架的顶部共同固定有圆柱杆，所述圆柱杆外侧套设有两个第一圆柱筒，且第一圆柱筒的外侧固定有竖杆，两个所述竖杆的底部共同固定有限高杆，两个所述支撑架内均开设有第一槽口，所述限高杆能够嵌设到第一槽口内，两个所述竖杆之间共同固定有连接杆，且连接杆的中部固定有限高指示牌，所述圆柱杆的外侧设置有用于将限高杆嵌设到第一槽口内的控制组件。

优选的，所述圆柱杆外侧固定有两个矩形板，所述矩形板内开设有第二槽口，所述第一圆柱筒位于第二槽口内。

优选的，所述第一圆柱筒的长度等于第二槽口的宽度，所述第一圆柱筒的两端均和第二槽口两侧的内壁相贴合。

优选的，所述矩形板内开设有滑槽，所述滑槽内固定有导向杆，所述导向杆外侧套设有第二圆柱筒。

优选的，所述控制组件包括固定于第二圆柱筒外侧的第二铰接座，所述竖杆的一侧固定有第一铰接座，所述第一铰接座和第二铰接座之间共同铰接有转动板。

优选的，所述导向杆外侧套设有弹性件，且弹性件的一端和滑槽内壁相固定，所述弹性件的另一端和第二圆柱筒相固定。

优选的，所述限高指示牌位于两个支撑架中间，并且限高指示牌位于圆柱杆和限高杆中间。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

1：通过圆柱杆、第一圆柱筒、竖杆、限高杆的设置，限高杆、竖杆是以圆柱杆为轴心进行转动，当车辆撞击到限高杆时，限高杆、竖杆会随撞击力进行转动，避免了车辆直接撞坏限高杆，而且也避免限高杆对车辆造成损坏。

2：通过转动板、第二圆柱筒、弹性件的设置，当限高杆、竖杆受到撞击转动时，竖杆转动时带动转动板挤压第二圆柱筒，使得第二圆柱筒挤压弹性件，当车辆从限高架内退出后，在弹性件回弹力下带动第二圆柱筒反向移动，进而带动转动板移动，使得转动板带动竖杆、限高杆恢复至原位，即限高杆的端部嵌设到第一槽口内，此时限高杆即可进行下次限高作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种带自动分离功能的道路交通用限高架的结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种带自动分离功能的道路交通用限高架的局部结构示意图。

附图说明：1、支撑架；2、圆柱杆；3、第一圆柱筒；4、竖杆；5、限高杆；6、连接杆；7、限高指示牌；8、第一槽口；9、矩形板；10、滑槽；11、导向杆；12、第二圆柱筒；13、转动板；14、弹性件；15、第二槽口；16、第一铰接座；17、第二铰接座。

具体实施方式

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。

参照图1-3：

实施例一

一种带自动分离功能的道路交通用限高架，包括两个支撑架1，两个支撑架1的顶部共同固定有圆柱杆2，圆柱杆2外侧套设有两个第一圆柱筒3，且第一圆柱筒3的外侧固定有竖杆4，两个竖杆4的底部共同固定有限高杆5，两个支撑架1内均开设有第一槽口8，限高杆5能够嵌设到第一槽口8内，两个竖杆4之间共同固定有连接杆6，且连接杆6的中部固定有限高指示牌7。

具体的，圆柱杆2外侧固定有两个矩形板9，矩形板9内开设有第二槽口15，第一圆柱筒3位于第二槽口15内，第一圆柱筒3的长度等于第二槽口15的宽度，第一圆柱筒3的两端均和第二槽口15两侧的内壁相贴合，矩形板9内开设有滑槽10，滑槽10内固定有导向杆11，导向杆11外侧套设有第二圆柱筒12。

需要说明的是，当车辆撞击到限高杆5时带动限高杆5转动，限高杆5转动时带动竖杆4转动，竖杆4转动时带动第一圆柱筒3在圆柱杆2外侧转动，而由于第一圆柱筒3的长度等于第二槽口15的宽度，使得第一圆柱筒3的两端均和第二槽口15两侧的内壁相贴合，从而使得第一圆柱筒3稳定的转动。

实施例二

一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其在实施例一的基础上，圆柱杆2的外侧设置有用于将限高杆5嵌设到第一槽口8内的控制组件，控制组件包括固定于第二圆柱筒12外侧的第二铰接座17，竖杆4的一侧固定有第一铰接座16，第一铰接座16和第二铰接座17之间共同铰接有转动板13，导向杆11外侧套设有弹性件14，且弹性件14的一端和滑槽10内壁相固定，弹性件14的另一端和第二圆柱筒12相固定，限高指示牌7位于两个支撑架1中间，并且限高指示牌7位于圆柱杆2和限高杆5中间。

需要说明的是，弹性件14可使用弹簧等装置，且弹性件14在正常形态下，限高杆5的两端是嵌设到对应的第一槽口8内的，并且此时限高杆5位于圆柱杆2的下方，此时圆柱杆2和限高杆5形成的平面和支撑架1相平面，即限高指示牌7处于竖直状态，便于驾驶员看到限高指示牌7。

工作原理：当车辆撞击到限高杆5时，限高杆5会带动竖杆4转动，竖杆4转动时挤压转动板13，使得转动板13带动第二圆柱筒12移动，第二圆柱筒12移动时挤压弹性件14，而车辆从限高杆5下退出后，在弹性件14回弹力下使得限高杆5嵌设到第一槽口8内，再次起到限高提示的作用，而车辆撞击到限高杆5时，限高杆5受到撞击后会随之转动，避免车辆撞坏限高杆5，也避免限高杆5对车辆造成损坏。

上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (7)

1.一种带自动分离功能的道路交通用限高架，包括两个支撑架(1)，其特征在于，两个支撑架(1)的顶部共同固定有圆柱杆(2)，所述圆柱杆(2)外侧套设有两个第一圆柱筒(3)，且第一圆柱筒(3)的外侧固定有竖杆(4)，两个所述竖杆(4)的底部共同固定有限高杆(5)，两个所述支撑架(1)内均开设有第一槽口(8)，所述限高杆(5)能够嵌设到第一槽口(8)内，两个所述竖杆(4)之间共同固定有连接杆(6)，且连接杆(6)的中部固定有限高指示牌(7)，所述圆柱杆(2)的外侧设置有用于将限高杆(5)嵌设到第一槽口(8)内的控制组件。

2.根据权利要求1所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述圆柱杆(2)外侧固定有两个矩形板(9)，所述矩形板(9)内开设有第二槽口(15)，所述第一圆柱筒(3)位于第二槽口(15)内。

3.根据权利要求2所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述第一圆柱筒(3)的长度等于第二槽口(15)的宽度，所述第一圆柱筒(3)的两端均和第二槽口(15)两侧的内壁相贴合。

4.根据权利要求2所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述矩形板(9)内开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)内固定有导向杆(11)，所述导向杆(11)外侧套设有第二圆柱筒(12)。

5.根据权利要求4所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述控制组件包括固定于第二圆柱筒(12)外侧的第二铰接座(17)，所述竖杆(4)的一侧固定有第一铰接座(16)，所述第一铰接座(16)和第二铰接座(17)之间共同铰接有转动板(13)。

6.根据权利要求4所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述导向杆(11)外侧套设有弹性件(14)，且弹性件(14)的一端和滑槽(10)内壁相固定，所述弹性件(14)的另一端和第二圆柱筒(12)相固定。

7.根据权利要求1所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，其特征在于，所述限高指示牌(7)位于两个支撑架(1)中间，并且限高指示牌(7)位于圆柱杆(2)和限高杆(5)中间。