CN220615960U - 一种b柱加强结构和无框车门车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种B柱加强结构和无框车门车辆。一种B柱加强结构，包括B柱内板，B柱加强板和侧边梁加强板，所述侧边梁加强板设置在所述B柱内板的上端靠近B柱加强板的一侧，一面与所述B柱内板部分贴合形成侧边梁空腔，另一面与所述B柱加强板固定连接，其中所述B柱加强结构还包括设置在所述侧边梁空腔内的顶端支架，所述顶端支架用于连接所述侧边梁加强板和所述B柱内板，以实现对于所述B柱加强结构的加强。

Description

一种B柱加强结构和无框车门车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种B柱加强结构和无框车门车辆。

背景技术

随着近几年智能车型的快速发展，汽车车身上安装了越来越多的传感器和摄像头，以为智能驾驶提供硬件支持。比如，越来越多的车型在B柱上端都设计有摄像头。由于摄像头是一个电器元件，本身成一个大致矩形的包络体。一般设计有B柱摄像头的车型，需要在车身B柱上端进行避让，也就是切割出一个可以容下摄像头的矩形孔。增加尺寸较大的矩形孔后，会明显的影响车身被动安全属性，比如侧碰和顶压。由于矩形孔尺寸较大，导致摄像头区域形成一个明显的薄弱点，侧碰或顶压时，摄像头区域会发生明显的变形，最终影响乘客安全。

而且，越来越多的车型，尤其是配备有B柱摄像头的车型，都会选择无框车门。无框车门，会导致B柱加强板Y向尺寸减小，且B柱顶端的B柱加强板需要增加B柱饰板安装点避让孔，明显的削弱了B柱加强板的强度，进一步恶化了侧碰和顶压时的乘客安全，B柱加强结构亟需加强。

实用新型内容

本实用新型提供一种B柱加强结构和无框车门车辆，以解决现有B柱顶端结构强度不高的问题。

本实用新型提供一种B柱加强结构，包括B柱内板，B柱加强板和侧边梁加强板，所述侧边梁加强板设置在所述B柱内板的上端靠近B柱加强板的一侧，其一面与所述B柱内板部分贴合形成侧边梁空腔，另一面与所述B柱加强板固定连接，其中

所述B柱加强结构还包括设置在所述侧边梁空腔内的顶端支架，所述顶端支架用于连接所述侧边梁加强板和所述B柱内板，以实现对于所述B柱加强结构的加强。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述顶端支架包括基部，连接部和撑脚，所述连接部用于连接所述基部和所述撑脚，所述撑脚与所述B柱内板连接，所述基部与所述侧边梁加强板固定连接。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述B柱加强结构包括侧围外板，所述侧围外板设置在所述B柱加强板远离所述B柱内板的一侧并与所述B柱内板固定连接。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述B柱加强结构还包括B柱衬板，所述B柱加强板与所述B柱内板围合形成B柱空腔，其中

所述B柱衬板设置在所述B柱空腔中与所述B柱加强板固定连接，所述B柱衬板朝向所述B柱内板的方向设置有翻边，用以提高整个B柱的抗压能力。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述B柱加强板上靠近所述顶端支架的一端设置有摄像头避让孔，所述摄像头避让孔用以容纳摄像头。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述基部与所述侧边梁加强板焊接固定，所述撑脚与所述B柱内板胶粘连接或弧焊连接。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述撑脚沿不同于上下方向的第二方向连接于所述B柱内板。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述第二方向为车辆前后方向。

可选的，在本实用新型一些实施例中，所述侧边梁加强板包括一体顺次连接的第一部，第二部，第三部和第四部，所述第二部设置在所述B柱内板和所述B柱加强板间，所述第一部与所述B柱内板的上端部分贴合并沿所述B柱加强板的方向延伸至与所述第二部连接，所述第四部设置在第一部的下方与所述B柱内板至少部分贴合，所述第三部用于连接所述第二部和所述第三部，其中

所述第四部上设置有凸焊螺母孔，所述凸焊螺母孔用于通过螺栓连接所述第四部与所述B柱内板。

本实用新型的第二方面，提供一种无框车门车辆，包括所述的一种B柱加强结构。

本实用新型的有益效果在于：

通过设置B柱内板，B柱加强板和侧边梁加强板，并设置顶端支架，能够有效地实现对于B柱顶端区域的加强，避免在车辆处于顶压或侧碰工况时，由于B柱薄弱而带来的侧边梁加强板变形危及乘客安全的情形，同时通过本实用新型的方案，能够有效地实现对于侧边梁加强板和B柱内板的能量传动，可以有效地将侧边梁加强板收到的能量通过顶端支架传递至B柱内板上，提高B柱在与侧边梁加强板连接处的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的B柱加强结构的主视图；

图2为本实用新型的B柱加强结构的后视图；

图3为本实用新型隐藏B柱内板后的后视图；

图4为在图2中A-A处的剖视图；

图5为在图2中B-B处的剖视图；

图6为在图2中C-C处的剖视图。

附图标记：

110,B柱加强板；120，B柱内板；130，顶端支架；131，基部；132，连接部；133，撑脚；140，B柱空腔； 141，摄像头避让孔；142，饰板避让孔；150，B柱衬板；

200，侧边梁加强板；201，侧边梁空腔；210，第一部；220，第二部；230，第三部；240，第四部；241，凸焊螺母孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下、左和右、内和外，具体为附图中的图面方向。

需要说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对本实用新型实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

请参阅图1-5，图1中示出了一种B柱加强结构的主视图，即从车外看向车内的视角下的B柱。B柱设置在车身上用于提高车辆的侧碰能力，车身包括侧边梁加强板200和门槛(图中未示出)，B柱的上端与侧边梁加强板200固定连接，B柱的下端与门槛固定连接。B柱包括B柱内板120和B柱加强板110，侧边梁加强板200设置在B柱内板120和B柱加强板110间。侧边梁加强板200的外侧一面与B柱加强板110固定连接，侧边梁加强板200的内侧一面与B柱内板120固定连接。侧边梁加强板200为一个中间向外凸起的结构，使得侧边梁加强板200的上端和下端均与B柱内板120贴合形成侧边梁空腔201。

具体地，侧边梁加强板200包括一体顺次设置的第一部210，第二部220，第三部230和第四部240，第一部210与B柱内板120的顶端部分地贴合并朝所述B柱加强板110的方向延伸设置，第二部220大致沿B柱内板120的方向延伸，第四部240与所述B柱内板120贴合，第三部230一端连接所述第二部220，一端连接第四部240。

B柱还包括顶端支架130，顶端支架130设置在侧边梁空腔201内，一侧与侧边梁加强板200的内侧固定连接，一侧与B柱内板120的外侧固定连接。具体地，顶端支架130包括一体设置的基部131，连接部132和撑脚133。撑脚133设置在基部131两端且与基部131不在同一个平面（X-Z平面）上。连接部132用于连接基部131和撑脚133，使得顶端支架130大致呈“几”字型结构。基部131与侧边梁加强板200固定连接，撑脚133与B柱内板120固定连接。

由此，通过增设顶端支架130，并使得顶端支架130与B柱内板120和侧边梁加强板200连接，能够有效地实现对于B柱顶端区域的加强，避免在车辆处于顶压或侧碰工况时，由于B柱薄弱而带来的侧边梁加强板200变形危及乘客安全的情形，同时通过本实用新型的方案，能够很好的实现对于侧边梁加强板200和B柱内板120的能量传动，可以有效地将侧边梁加强板200收到的能量通过顶端支架130传递至B柱内板120上，提高B柱在与侧边梁加强板200连接处的连接强度。

需要说明的是，B柱加强板110既可以作为B柱外板（侧围外板），也可以不作为B柱外板，而是与设置在B柱加强板110外侧的B柱外板固定连接，对此本实用新型不做限制。

在一种具体的实施方式中，当B柱加强结构为双层结构时，此时的B柱加强板110即为B柱外板（侧围外板），B柱外板和B柱内板120连接形成B柱加强结构。在另一种可替换的实施方式中，当B柱加强板110为多层结构时，例如为三层结构时，B柱加强板110的外侧还设置有B柱外板（侧围外板），B柱外板包覆在B柱加强板110外侧，B柱外板、B柱加强板110与B柱内板120连接形成B柱加强结构。

还需要说明的是，对于撑脚133的布置方向，优选设置在车辆的前后方向（X向）上，但是本实用新型对此不做限制，其可以设置为在B柱内板120上（对应为X-Z平面）的不同于车辆的上下方向（Z向）的任意一个方向上。不设置为与车辆上下方向的好处在于，可以提高加强强度，当两个撑脚133设置在上下方向时，其与侧边梁加强板200在碰撞时的力量传递方向一致，碰撞能量传递途径较为单一，不如选择其他不同的方向，可以更好的分散碰撞能量。

还需要说明的是，对于本实用新型的方案，尤其适合用于B柱较为薄弱的结构中，例如在车辆B柱上安装有摄像头的方案中。

请继续参阅图1，B柱加强板110的上侧区域设置有摄像头避让孔141，摄像头避让孔141用于将摄像头容置在B柱加强板110上。由于摄像头一般为大致呈矩形的包络体，所以摄像头避让孔141也优选为一个矩形孔，例如图1中所示的摄像头避让孔141。B柱加强板110的上侧区域还设置有饰板避让孔142，饰板避让孔142优选设置在摄像头避让孔141的上方，用于方便饰板安装在B柱加强板110上。在一种优选的实施方式中，请参阅图3，图5，摄像头避让孔141的上边与第四部240的下边重合，实现对于整个B柱的碰撞结构的尽可能加强。

可以理解，由于B柱上设置的摄像头避让孔141和饰板避让孔142，使得整个B柱加强板110的强度下降，明显影响整个车身的被动安全点，导致摄像头区域发生明显的变形，进而危及乘客安全。而通过本实用新型的方案，通过设置顶端支架130，能够很好的实现对于摄像头区域的结构加强，提高侧碰力。

请继续参阅图3，第四部240上设置有凸焊螺母孔241，优选为水平设置的两个凸焊螺母孔241，当侧边梁加强板200与B柱内板120焊接时，通过螺栓将第四部240与B柱内板120固定在一起，最终使侧边梁加强板200与B柱内板120连结在一起，提高在摄像头避让孔141处的结构加强。

请继续参阅图4-6，在对顶端支架130进行安装固定时，首先将顶端支架130的基部131与侧边梁加强板200固定连接，优选通过焊接固定连接，使得顶端支架130与侧边梁加强板200形成小分拼总成。随后将侧边梁加强板200与B柱加强板110固定连接，优选通过焊接连接，最后将顶端支架130的撑脚133与B柱内板120固定连接。此时，由于B柱加强板110与B柱内板120围合形成B柱空腔140，无法对B顶端支架130与B柱内板120进行焊接，因此为简化工艺，将撑脚133与B柱内板120的固定优选为结构胶粘连接或者弧焊连接。

请参阅图6，B柱加强板110的上方区域大致呈“一”字型，下方区域大致呈“U”字型（U字型为本领域惯常技术手段，图中未示出）。B柱还包括B柱衬板150，B柱衬板150设置在B柱空腔140中用于与B柱加强板110固定连接，B柱衬板150的朝向B柱内板120的方向设置有翻边，使得B柱衬板150大致呈U字型结构，提高整个B柱的抗压能力。

可以理解，本实用新型的B柱加强结构特别适合应用在无框车门的车辆中，在现有技术中，无框车门的B柱衬板150的结构设置为与B柱加强板110贴合，即现有技术中的B柱衬板150的结构也为“一”字型结构，然而这样的抗压能力明显不高。而通过本实用新型的方案，通过在B柱衬板150上设置翻边，使得B柱衬板150大致呈U形结构，能够有效地提高B柱衬板150的抗压能力。

在一种优选的实施方式中，B柱衬板150的翻边结构应该尽可能地加长，即使得B柱衬板150的“槽深”尽可能地深，以加强抗压能力。

当然，本实用新型还提供一种车辆，包括所述的B柱加强结构，尤其是无框车门的车辆。

以上对本实用新型的方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

在整篇说明书中提到“一个实施例”、“实施例”或“具体实施例”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”或“在具体实施例中”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。

还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。

另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。

Claims (10)

1.一种B柱加强结构，其特征在于，包括B柱内板，B柱加强板和侧边梁加强板，所述侧边梁加强板设置在所述B柱内板的上端靠近B柱加强板的一侧，其一面与所述B柱内板部分贴合形成侧边梁空腔，另一面与所述B柱加强板固定连接，其中

所述B柱加强结构还包括设置在所述侧边梁空腔内的顶端支架，所述顶端支架用于连接所述侧边梁加强板和所述B柱内板，以实现对于所述B柱加强结构的加强。

2.根据权利要求1所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述顶端支架包括基部，连接部和撑脚，所述连接部用于连接所述基部和所述撑脚，所述撑脚与所述B柱内板连接，所述基部与所述侧边梁加强板固定连接。

3. 根据权利要求1所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述B柱加强结构包括侧围外板，所述侧围外板设置在所述B柱加强板远离所述B柱内板的一侧并与所述B柱内板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述B柱加强结构还包括B柱衬板，所述B柱加强板与所述B柱内板围合形成B柱空腔，其中

所述B柱衬板设置在所述B柱空腔中与所述B柱加强板固定连接，所述B柱衬板朝向所述B柱内板的方向设置有翻边，用以提高整个B柱的抗压能力。

5.根据权利要求1所述的B柱加强结构，其特征在于，所述B柱加强板上靠近所述顶端支架的一端设置有摄像头避让孔，所述摄像头避让孔用以容纳摄像头。

6.根据权利要求2所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述基部与所述侧边梁加强板焊接固定，所述撑脚与所述B柱内板胶粘连接或弧焊连接。

7.根据权利要求2所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述撑脚沿不同于上下方向的第二方向连接于所述B柱内板。

8. 根据权利要求7所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述第二方向为车辆前后方向。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的一种B柱加强结构，其特征在于，所述侧边梁加强板包括一体顺次连接的第一部，第二部，第三部和第四部，所述第二部设置在所述B柱内板和所述B柱加强板间，所述第一部与所述B柱内板的上端部分贴合并沿所述B柱加强板的方向延伸至与所述第二部连接，所述第四部设置在第一部的下方与所述B柱内板至少部分贴合，所述第三部用于连接所述第二部和所述第三部，其中

所述第四部上设置有凸焊螺母孔，所述凸焊螺母孔用于通过螺栓连接所述第四部与所述B柱内板。

10.一种无框车门车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的一种B柱加强结构。