CN220615604U - 一种废品压块运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及废品回收技术领域，具体涉及一种废品压块运输车，包括车斗，车斗中设有升降单元和悬吊单元，升降单元与车斗固定连接，并与悬吊单元转动连接；升降单元能够带动悬吊单元升降至第一高度或第二高度，当悬吊单元处于第一高度时，悬吊单元的顶端低于车斗的挡板；当悬吊单元处于第二高度时，悬吊单元的悬吊部位高于车斗的挡板，且悬吊单元的悬吊部位与所述车斗的挡板之间具有供压块通过的高度间距。本实用新型能够较为轻松的将废品压块装载至车斗内，无需大量人员配合，并减少了人员与废品压块的接触，提高了舒适性；在完成将废品压块装载至车斗内后，能够将悬吊单元降低至车斗挡板内，由此避免悬吊单元对运输车的移动产生干扰。

Description

一种废品压块运输车

技术领域

本实用新型涉及废品回收技术领域，特别是一种废品压块运输车。

背景技术

在对废品的回收中，为了提高对废品收纳的空间利用率，需要对废品进行压制形成压块，并通过绑带对压块进行绑扎。且，需要运输车将各个门店内的压块进行装载并运输至废品处理厂内。

目前，将压块装载到运输车的方式通常是采用人力推动的方式促使压块进入运输车车斗内，需要多人配合，浪费人力。且，压块表面较为脏乱，易造成参与推动压块的人员感到不适。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的采用人力推动的方式促使压块进入运输车车斗内，需要多人配合，浪费人力的技术问题，提供一种废品压块运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种废品压块运输车，包括车斗，所述车斗中设有悬吊机构，所述悬吊机构包括升降单元和悬吊单元，所述升降单元的底端与所述车斗固定连接，所述升降单元的顶端与所述悬吊单元转动连接，所述悬吊单元能够进行悬吊作业；

所述升降单元能够带动所述悬吊单元升降至第一高度或第二高度，当所述悬吊单元处于第一高度时，所述悬吊单元的顶端低于所述车斗的挡板；当所述悬吊单元处于第二高度时，所述悬吊单元的悬吊部位高于所述车斗的挡板，且所述悬吊单元的悬吊部位与所述车斗的挡板之间具有供压块通过的高度间距。

作为本实用新型的可选方案，所述升降单元包括驱动组件、第一杆件和第二杆件，所述第一杆件和所述第二杆件沿竖直方向滑动连接，所述第一杆件固定在所述车斗内，所述第二杆件的顶端与所述悬吊单元转动连接，所述驱动组件能够驱动所述第二杆件进行滑动。

作为本实用新型的可选方案，所述第二杆件的底端设有连接块；

所述驱动组件包括第一驱动设备、牵引绳和多个第一滑轮，所述第一驱动设备设置于所述车斗的底板，至少一个第一滑轮设置在所述第一杆件的顶端，所述牵引绳的一端与所述第一驱动设备传动连接，另一端受多个所述第一滑轮的引导从所述第一杆件的顶端延伸至所述第二杆件的底端，并与所述连接块连接。

作为本实用新型的可选方案，所述第一驱动设备包括第一电动绞盘，所述第一电动绞盘的转动部位与所述牵引绳连接。

作为本实用新型的可选方案，所述第一杆件套设在所述第二杆件外，所述第一杆件的圆周面上沿轴向开有长条状的开口，所述第二杆件的顶端延伸出所述第一杆件的顶端外，并与所述悬吊单元连接，所述连接块从所述开口中伸出，并能够在所述开口中移动。

作为本实用新型的可选方案，所述悬吊单元包括转动座、悬吊杆、悬吊绳、钩体、第二驱动设备和多个第二滑轮；

所述转动座设置在所述第二杆件的顶部，所述悬吊杆的第一端转动设置在所述转动座上，所述悬吊杆的转动轴线竖直设置，所述悬吊杆的第二端作为所述悬吊单元的悬吊部位，沿转动轴线的径向延伸，至少一个所述第二滑轮设置在所述悬吊杆的第二端，所述悬吊绳的一端与所述第二驱动设备传动连接，另一端受多个所述第二滑轮的引导从所述悬吊杆的第二端穿出，并与钩体连接。

作为本实用新型的可选方案，所述第二驱动设备包括第二电动绞盘，所述第二电动绞盘设置于所述车斗的底板，所述第二电动绞盘的转动部位与所述悬吊绳连接。

作为本实用新型的可选方案，所述第二杆件为空心管结构，所述悬吊绳穿过所述第一杆件和所述第二杆件。

作为本实用新型的可选方案，所述悬吊单元还包括连接座，所述连接座与转动座沿竖直方向转动连接，所述连接座与所述悬吊杆沿水平方向转动连接；

所述悬吊杆上设有定位销孔，所述连接座设有多个与所述定位销孔配合的配合销孔。

作为本实用新型的可选方案，所述车斗设有与所述钩体配合的挂环。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种废品压块运输车，通过悬吊单元和升降单元的配合，能够较为轻松的将废品压块装载至车斗内，无需大量人员配合，节约了人力，并减少了人员与废品压块的接触，提高了舒适性；在完成将废品压块装载至车斗内后，能够将悬吊单元降低至车斗挡板内，由此避免悬吊单元对运输车的移动产生干扰。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种废品压块运输车中悬吊单元处于第一高度的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1一种废品压块运输车中悬吊单元处于第二高度的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1一种废品压块运输车中悬吊单元处于第一高度时升降单元和悬吊单元的配合示意图；

图4为图3中的A处示意图。

图中标记：1-车斗，11-挡板，2-升降单元，21-第一杆件，211-开口，22-第二杆件，221-连接块，31-第一电动绞盘，32-牵引绳，33-第一滑轮，4-悬吊单元，41-转动座，42-悬吊杆，421-定位销孔、43-悬吊绳，44-钩体，45-第二电动绞盘、46-第二滑轮、47-连接座、471-配合销孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在实施例的描述中，“几个”“多个”“若干个”代表至少2个。可以是2个、3个、4个、5个、6个、7个、8个、9个等任意情况，甚至可以是超过9个的情况。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型中，术语“水平”“竖直”“悬垂”…等术语并不表示要求相应的装置/部件/元件绝对水平或竖直或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。或者，可以简化理解为相应的装置/部件/元件，处于“水平”“竖直”“悬垂”…等特定方向设置，能够相对于相应的方向设置具有±10%的误差/偏差，更优选±8%以内的误差/偏差，更优选±6%以内的误差/偏差，更优选±5%以内的误差/偏差，更优选±4%以内的误差/偏差。只要相应的装置/部件/元件在误差/偏差范围内，依然能够实现其在本实用新型方案中的作用即可。

实施例1

本实施例提供的一种废品压块运输车，如图1到图3所示，包括车斗1，车斗1具有底板和围绕在底板四周的挡板11，在所述车斗1内设有悬吊机构，所述悬吊机构包括升降单元2和悬吊单元4；其中，所述悬吊单元4能够通过从悬吊部位处放出或收回悬吊绳43来对废品压块进行悬吊，由此进行悬吊作业；其中，所述升降单元2的顶端能够相对所述升降单元2的底端进行升降，所述升降单元2的底端与所述车斗1固定连接，所述升降单元2的顶端与所述悬吊单元4转动连接。通过升降单元2的升降，能够带动悬吊单元4升降至第一高度或第二高度。

当所述悬吊单元4处于第一高度时，如图1所示，所述悬吊单元4的顶端低于所述车斗1的挡板11，由此便于运输车的运输，避免运输车在穿过低矮通道时悬吊单元4对运输车的移动造成干扰。

当所述悬吊单元4处于第二高度时，如图2所示，所述悬吊单元4的悬吊部位高于所述车斗1的挡板11，且所述悬吊单元4的悬吊部位与所述车斗1的挡板11之间具有供压块通过的高度间距，此时，悬吊单元4能够通过转动，使其悬吊部位转动至车斗1外，由此对废品压块进行悬吊，使废品压块的高度能够高于车斗1的挡板11，并通过悬吊单元4的转动，使废品压块随悬吊部位的移动抵达车斗1的正上方，对废品压块进行下放，由此实现将废品压块装载至运输车的车斗1内。

由此，通过悬吊单元4和升降单元2的配合，能够较为轻松的将废品压块装载至车斗1内，无需大量人员配合，节约了人力，并减少了人员与废品压块的接触，提高了舒适性；在完成将废品压块装载至车斗1内后，能够将悬吊单元4降低至车斗1挡板11内，由此避免悬吊单元4对运输车的移动产生干扰。

对于升降单元2，在一个或多个实施例中，如图3所示，包括驱动组件、第一杆件21和第二杆件22，第一杆件21和第二杆件22竖直设置，并沿竖直方向滑动连接，所述第一杆件21固定在所述车斗1内，所述第二杆件22的顶端与所述悬吊单元4转动连接，第二杆件22能够在驱动组件的驱动下，通过第一杆件21的滑动，实现将悬吊单元4带至第一高度和第二高度。

其中，第一杆件21和第二杆件22的长度优选为接近挡板11沿竖直方向的宽度，以使悬吊单元4能够在第二杆件22的带动下最大限度的进行升高，由此尽可能的增大悬吊部位与挡板11之间的高度间距，以便后续废品压块的通过。

对于驱动组件驱动第二杆件22进行滑动的方式，可以为通过丝杆传动驱动第二杆件22进行移动，即，设置沿竖直方向延伸的丝杆，并在第二杆件22的底部设置螺纹套设在丝杆上的丝座，通过驱动设备驱动丝杆转动，进而带动第二杆件22进行滑动；也可以为通过牵引绳32牵引第二杆件22进行滑动。

基于通过牵引绳32牵引第二杆件22进行滑动的方案，在一个或多个实施例中，如图3所示，所述第二杆件22的底端设有连接块221；所述驱动组件包括第一驱动设备、牵引绳32和多个第一滑轮33，所述第一驱动设备设置于所述车斗1的底板，至少一个第一滑轮33设置在所述第一杆件21的顶端，所述牵引绳32的一端与所述第一驱动设备传动连接，另一端在多个所述第一滑轮33的引导下穿过底板并向上延伸至第一杆件21的顶端，并在第一杆件21顶端的第一滑轮33的引导向下弯折并延伸至所述第二杆件22的底端，与所述连接块221连接。此时，牵引绳32能够在第一驱动设备的拉扯下对第二杆件22的底端施加使其向上的拉力，促使第二杆件22向上移动。

其中，第一驱动设备可以是直线电动导轨，能够带动牵引绳32的一端沿运输车长度方向进行移动；也可以是电动绞盘，能够通过旋转使牵引绳32缠绕在转动部位上。其中，为了节省驱动组件所占用的空间，较为优选的是使所述第一驱动设备为第一电动绞盘31，所述第一电动绞盘31的转动部位与所述牵引绳32连接。

对于第一杆件21和第二杆件22的滑动连接，在一个或多个实施例中，如图3所示，所述第一杆件21为空心管结构，第一杆件21的内径与第二杆件22的外径适配，第一杆件21套设在第二杆件22外，所述第二杆件22的顶端延伸出所述第一杆件21的顶端外，并与所述悬吊单元4连接，第二杆件22能够在第一杆件21内进行滑动，所述第一杆件21的圆周面上沿轴向开有长条状的开口211，所述开口211位于第一杆件21顶部第一滑轮33的正下方，所述第二杆件22的连接块221从所述开口211中伸出，并能够在所述开口211中移动，由此，牵引绳32能够在第一杆件21外通过对连接块221施加拉力带动第二杆件22进行升降，此时，第一杆件21套设在第二杆件22外的滑动结构能够确保第二杆件22以及其上的悬吊单元4在升降过程中的稳定性。

对于悬吊单元4，在一个或多个实施例中，如图3所示，所述悬吊单元4包括转动座41、悬吊杆42、悬吊绳43、钩体44、第二驱动设备和多个第二滑轮46；

所述转动座41设置在所述第二杆件22的顶部，所述转动座41内具有轴承，所述悬吊杆42的第一端通过所述轴承转动设置在所述转动座41上，所述悬吊杆42的转动轴线竖直设置，所述悬吊杆42的第二端作为所述悬吊单元4的悬吊部位，沿转动轴线的径向延伸，并能够通过转动延伸出车斗1外，至少一个所述第二滑轮46设置在所述悬吊杆42的第二端，所述悬吊绳43的一端与所述第二驱动设备传动连接，另一端受多个第二滑轮46的引导依次穿过第二杆件22、从第二杆件22的顶部延伸出、绕过悬吊杆42的第二端，并与钩体44连接；

当悬吊单元4处于第二高度时，能够通过转动悬吊杆42使悬吊杆42的第二端移动至车斗1外，此时，通过驱动第二驱动设备，促使悬吊绳43将钩体44下放至合适的高度，通过钩体44勾住废品压块的绑带，并通过驱动第二驱动设备，促使悬吊绳43牵引钩体44连同废品压块上升，直至废品压块所处高度高于车斗1挡板11，通过旋转悬吊杆42，使废品压块进入车斗1内，由此对废品压块进行装载。

其中，第二驱动设备可以是直线电动导轨，能够带动悬吊绳43的一端沿运输车长度方向进行移动；也可以是电动绞盘，能够通过旋转使悬吊绳43缠绕在转动部位上。其中，为了节省驱动组件所占用的空间，较为优选的是使所述第二驱动设备为设置于所述车斗1底板处的第二电动绞盘45，所述第二电动绞盘45的转动部位与所述悬吊绳43连接。

在一个或多个实施例中，如图3所示，第二杆件22优选为空心管结构，由此减少第一驱动设备驱动第二杆件22进行升降所需的拉力，同时，也可以使悬吊绳43能够穿过第一杆件21和第二杆件22后再延伸至悬吊杆42的第二端，由此通过第一杆件21和第二杆件22对悬吊绳43进行隔离，提高悬吊过程的安全性，避免悬吊绳43在悬吊过程中出现崩断进而跳起伤人的情况。

在一个或多个实施例中，如图4所示，所述悬吊单元4还包括连接座47，所述连接座47设置在所述转动座41和所述悬吊杆42之间，所述连接座47与转动座41沿竖直方向转动连接，所述连接座47与所述悬吊杆42沿水平方向转动连接；在悬吊杆42上设有定位销孔421，在连接座47的一侧设有多个与所述定位销孔421配合的配合销孔471，通过在定位销孔421和不同配合销孔471中穿设销轴，能够使悬吊杆42具有不同的倾斜角度，通过调节悬吊杆42的倾斜角度，能够对悬吊杆42的第二端高度进行进一步的调节，由此能够在对原本无法从悬吊杆42第二端和挡板11之间通过的较大的废品压块进行装卸时，临时通过改变悬吊杆42的倾斜角度，增大悬吊杆42与挡板11之间的高度间距，进而确保较大的废品压块能够从挡板11与悬吊杆42之间通过，实现对较大的废品压块进行装卸，并在装卸完成后使悬吊杆42复位。

在一个或多个实施例中，车斗1设有与所述钩体44配合的挂环（图中未示出），用于在未使用悬吊单元4时勾住钩体44，避免运输车行驶过程中钩体44晃动对车斗1或其内的废品压块造成破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种废品压块运输车，其特征在于，包括车斗（1），所述车斗（1）中设有悬吊机构，所述悬吊机构包括升降单元（2）和悬吊单元（4），所述升降单元（2）的底端与所述车斗（1）固定连接，所述升降单元（2）的顶端与所述悬吊单元（4）转动连接，所述悬吊单元（4）能够进行悬吊作业；

所述升降单元（2）能够带动所述悬吊单元（4）升降至第一高度或第二高度，当所述悬吊单元（4）处于第一高度时，所述悬吊单元（4）的顶端低于所述车斗（1）的挡板（11）；当所述悬吊单元（4）处于第二高度时，所述悬吊单元（4）的悬吊部位高于所述车斗（1）的挡板（11），且所述悬吊单元（4）的悬吊部位与所述车斗（1）的挡板（11）之间具有供压块通过的高度间距。

2.根据权利要求1所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述升降单元（2）包括驱动组件、第一杆件（21）和第二杆件（22），所述第一杆件（21）和所述第二杆件（22）沿竖直方向滑动连接，所述第一杆件（21）固定在所述车斗（1）内，所述第二杆件（22）的顶端与所述悬吊单元（4）转动连接，所述驱动组件能够驱动所述第二杆件（22）进行滑动。

3.根据权利要求2所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述第二杆件（22）的底端设有连接块（221）；

所述驱动组件包括第一驱动设备、牵引绳（32）和多个第一滑轮（33），所述第一驱动设备设置于所述车斗（1）的底板，至少一个所述第一滑轮（33）设置在所述第一杆件（21）的顶端，所述牵引绳（32）的一端与所述第一驱动设备传动连接，另一端受多个所述第一滑轮（33）的引导从所述第一杆件（21）的顶端延伸至所述第二杆件（22）的底端，并与所述连接块（221）连接。

4.根据权利要求3所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述第一驱动设备包括第一电动绞盘（31），所述第一电动绞盘（31）的转动部位与所述牵引绳（32）连接。

5.根据权利要求3所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述第一杆件（21）套设在所述第二杆件（22）外，所述第一杆件（21）的圆周面上沿轴向开有长条状的开口（211），所述第二杆件（22）的顶端延伸出所述第一杆件（21）的顶端外，并与所述悬吊单元（4）连接，所述连接块（221）从所述开口（211）中伸出，并能够在所述开口（211）中移动。

6.根据权利要求2-5任一所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述悬吊单元（4）包括转动座（41）、悬吊杆（42）、悬吊绳（43）、钩体（44）、第二驱动设备和多个第二滑轮（46）；

所述转动座（41）设置在所述第二杆件（22）的顶部，所述悬吊杆（42）的第一端转动设置在所述转动座（41）上，所述悬吊杆（42）的转动轴线竖直设置，所述悬吊杆（42）的第二端作为所述悬吊单元（4）的悬吊部位，沿转动轴线的径向延伸，至少一个所述第二滑轮（46）设置在所述悬吊杆（42）的第二端，所述悬吊绳（43）的一端与所述第二驱动设备传动连接，另一端受多个所述第二滑轮（46）的引导从所述悬吊杆（42）的第二端穿出，并与钩体（44）连接。

7.根据权利要求6所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述第二驱动设备包括第二电动绞盘（45），所述第二电动绞盘（45）设置于所述车斗（1）的底板，所述第二电动绞盘（45）的转动部位与所述悬吊绳（43）连接。

8.根据权利要求6所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述第二杆件（22）为空心管结构，所述悬吊绳（43）穿过所述第一杆件（21）和所述第二杆件（22）。

9.根据权利要求6所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述悬吊单元（4）还包括连接座（47），所述连接座（47）与转动座（41）沿竖直方向转动连接，所述连接座（47）与所述悬吊杆（42）沿水平方向转动连接；

所述悬吊杆（42）上设有定位销孔（421），所述连接座（47）设有多个与所述定位销孔（421）配合的配合销孔（471）。

10.根据权利要求6所述的一种废品压块运输车，其特征在于，所述车斗（1）设有与所述钩体（44）配合的挂环。