CN220615559U - 座椅调节机构、座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，公开了一种座椅调节机构、座椅及车辆，其中该座椅调节机构包括：支架，包括第一侧板、第二侧板和多个连接杆；第一侧板和第二侧板相对设置；转动组件，位于第二侧板的内侧面，包括动盘、定盘和锁止件，定盘的一侧面与动盘可转动的连接，另一侧面与第二侧板固定连接；锁止件设于动盘和定盘之间；调节杆，一端与第一侧板的内侧面可转动的连接，另一端与动盘固定连接；调节杆长度方向的中间区域向外凸起，且适于安装于座椅本体靠近靠背的一端。本实用新型能够通过手轮驱动调节杆调整座椅本体靠近靠背的一端的高度，减少座椅本体与靠背之间的高度差，提高座椅的舒适性。

Description

座椅调节机构、座椅及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，具体涉及一种座椅调节机构、座椅及车辆。

背景技术

随着车辆行业不断发展，智能化程度也在不断提升，用户舒适性的需求日益提升。车辆座椅的设计对用户舒适性具有重大影响。

现有的车辆座椅能够通过转轴调整靠背相对座椅本体的角度，甚至能够使靠背放平，以满足用户平躺需求。但转轴的中心高度高于座椅本体的高度，导致靠背放平后，座椅本体与靠背之间存在高度差。

这种结构的缺陷在于：座椅本体与靠背之间的高度差会导致用户躺下后，臀部缺少支撑，有顶腰及臀部空悬的不适感，即座椅的舒适性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种座椅调节机构、座椅及车辆，以解决座椅的舒适性差的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种座椅调节机构，包括：支架，包括第一侧板、第二侧板和多个连接杆；第一侧板和第二侧板相对设置，多个连接杆安装于第一侧板和第二侧板之间；转动组件，位于第二侧板的内侧面，包括动盘、定盘和锁止件，定盘的一侧面与动盘可转动的连接，另一侧面与第二侧板固定连接；锁止件设于动盘和定盘之间，用于限制动盘转动；调节杆，一端与第一侧板的内侧面可转动的连接，另一端与动盘固定连接；调节杆长度方向的中间区域向外凸起，且适于安装于座椅本体靠近靠背的一端；手轮；驱动杆，一端穿过定盘与动盘固定连接，另一端穿过第二侧板与手轮固定连接。

有益效果：本实用新型能够通过外力转动手轮，手轮先带动驱动杆转动，驱动杆再通过动盘带动调节杆转动，以调整调节杆长度方向的中间区域的高度。从而使得靠背放平时，座椅本体靠近靠背的一端能够通过手轮调整向上抬起，减少座椅本体靠近靠背的一端与靠背之间的高度差，避免了顶腰及臀部空悬的情况，提高了座椅的舒适性。通过设置锁止件能够在手轮失去外力后，自动锁定调节杆的位置，方便使用。

在一种可选的实施方式中，座椅调节机构还包括第一连接件，调节杆靠近第一侧板的一端通过第一连接件与第一侧板的内侧面可转动的连接。

有益效果：通过设置第一连接件，调节杆靠近第一侧板的一端能够绕着第一连接件相对第一侧板的内侧面转动，结构简单，方便安装。

在一种可选的实施方式中，调节杆靠近第一侧板的一端固定设有第一安装板，第一安装板设有通孔；第一连接件为台阶螺栓，台阶螺栓包括相互固定连接的螺纹部和台阶部；螺纹部穿过通孔与第一侧板的内侧面固定连接，台阶部包括大端和小端，大端的直径大于通孔的直径，小端的直径小于通孔的直径；通孔位于小端的外周。

有益效果：调节杆通过台阶螺栓和第一安装板与第一侧板的内侧面可转动的连接，能够将转动产生的磨损从调节杆和第一侧板处转移至台阶螺栓和第一安装板处，提高了调节杆和第一侧板的使用寿命，且台阶螺栓和第一安装板损坏后方便拆除更换，维护成本低、利于推广。

在一种可选的实施方式中，座椅调节机构还包括第二连接件，定盘一侧面与第二连接件固定连接，第二连接件与第二侧板的内侧面固定连接。

有益效果：通过第二连接件固定连接定盘和第二侧板，结构稳定。

在一种可选的实施方式中，第二连接件设有至少一个延伸部，延伸部具有外螺纹，延伸部穿过第二侧板；座椅调节机构还包括与延伸部对应设置的螺母，螺母与延伸部的外螺纹配合，位于第二侧板的外侧面。

有益效果：通过设置延伸部，且使延伸部穿过第二侧板与螺母连接，固定定盘和第二侧板，提高了定盘和第二侧板的紧固性。

在一种可选的实施方式中，第二连接件设有三个延伸部，座椅调节机构还包括与三个延伸部对应设置的三个螺母。

有益效果：第二连接件设有三个延伸部，形成三角结构，进一步提高了定盘和第二侧板的紧固性。

在一种可选的实施方式中，调节杆靠近第二侧板的一端固定设有第二安装板，第二安装板的一侧面与动盘固定连接。

有益效果：调节杆靠近第二侧板的一端通过第二安装板与动盘固定连接，结构简单，方便安装。

在一种可选的实施方式中，转动组件为调角器或棘轮棘齿结构。

有益效果：利用调角器或棘轮棘齿结构的自锁特性，方便调节杆调整高度后立即固定。

第二方面，本实用新型还提供了一种座椅，包括座椅本体、靠背和上述的座椅调节机构，座椅调节机构安装于座椅本体靠近靠背一端。

有益效果：本实用新型的座椅在靠背放平后，能够独立调整座椅本体靠近靠背的一端与靠背之间的高度差，避免了顶腰及臀部空悬的情况，提高了座椅的舒适性。

第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的座椅调节机构或上述的座椅。

有益效果：因为一种车辆包括上述的座椅调节机构或上述的座椅，具有与座椅调节机构或座椅相同的效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种座椅调节机构的结构示意图；

图2为图1所示的一种座椅调节机构的爆炸图。

附图标记说明：

1、支架；101、第一侧板；102、第二侧板；103、连接杆；2、转动组件；3、调节杆；4、手轮；5、驱动杆；6、第一连接件；7、第一安装板；8、第二连接件；801、延伸部；9、螺母；10、第二安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图2，描述本实用新型的实施例。

根据本实用新型的实施例，一方面，提供了一种座椅调节机构，主要包括：支架1、转动组件2、调节杆3、手轮4、驱动杆5。支架1包括第一侧板101、第二侧板102和多个连接杆103。第一侧板101和第二侧板102相对设置，多个连接杆103安装于第一侧板101和第二侧板102之间。转动组件2位于第二侧板102的内侧面，包括动盘、定盘和锁止件，定盘的一侧面与动盘可转动的连接，另一侧面与第二侧板102固定连接。锁止件设于动盘和定盘之间，用于限制动盘转动。调节杆3一端与第一侧板101的内侧面可转动的连接，另一端与动盘固定连接。调节杆3长度方向的中间区域向外凸起，且适于安装于座椅本体靠近靠背的一端。驱动杆5一端穿过定盘与动盘固定连接，另一端穿过第二侧板102与手轮4固定连接。

本实用新型的实施例能够通过外力转动手轮4，手轮4先带动驱动杆5转动，驱动杆5再通过动盘带动调节杆3转动，以调整调节杆3长度方向的中间区域的高度。从而使得靠背放平时，座椅本体靠近靠背的一端能够通过手轮4调整向上抬起，减少座椅本体靠近靠背的一端与靠背之间的高度差，避免了顶腰及臀部空悬的情况，提高了座椅的舒适性。通过设置锁止件能够在手轮4失去外力后，自动锁定调节杆3的位置，方便使用。

具体地，连接杆103的数量可根据实际需要选择一个、两个、三个等，可通过卡扣、螺钉螺栓等常规固定方式固定安装在第一侧板101和第二侧板102之间。定盘套设在动盘外，定盘的内侧面与动盘的外侧面可转动的连接。定盘相对支架1固定，动盘能够相对支架1转动。动盘的轴向设置具有连续凹凸弧面的安装孔，驱动杆5的外表面设有与安装孔配合的连续凹凸弧面。驱动杆5一端插入安装孔，通过两组连续凹凸弧面实现与动盘的固定连接。

具体地，调节杆3为U型杆。调节杆3的两端平行，且形成杆状，并分别与第一侧壁和转动组件2可转动的连接。调节杆3的中间区域为横杆并与其两端的杆状部分垂直。当调节杆3的两端杆状部分相对转动时，调节杆3的中间区域以第一侧壁和转动组件2与调节杆3的连接处为转动中心进行旋转运动。调节杆3的中间区域在转动过程中实现上升或下降。当然，调节杆3的形状还可以根据需要选择设置成其他形式，例如V型杆、圆弧杆等。

相较于现有的采用靠背向下运动结合拉绳或连杆机构带动座椅本体靠近靠背的一端抬升的结构，本实施例的整体结构更加简单，使用成本低，并且可以独立调整座椅本体靠近靠背的一端的高度，无需依托靠背，方便操作。

在一个实施例中，座椅调节机构还包括第一连接件6，调节杆3靠近第一侧板101的一端通过第一连接件6与第一侧板101的内侧面可转动的连接。通过设置第一连接件6，调节杆3靠近第一侧板101的一端能够绕着第一连接件6相对第一侧板101的内侧面转动，结构简单，方便安装。

具体地，如图2所示，调节杆3靠近第一侧板101的一端固定设有第一安装板7。第一安装板7为U型板，中间位置设有通孔。第一连接件6为台阶螺栓。台阶螺栓包括相互固定连接的螺纹部和台阶部。螺纹部穿过通孔与第一侧板101的内侧面固定连接，螺纹部的外表面设有螺纹。第一侧板101可设置螺纹孔与螺纹部的外螺纹配合以实现固定连接。台阶部包括大端和小端，大端的直径大于通孔的直径，小端的直径小于通孔的直径，即大端和小端之间形成台阶面。通孔位于小端的外周。螺纹部的外径小于等于小端的直径，并与小端固定连接。固定连接可采用一体化设置的连接形式。

调节杆3通过台阶螺栓和第一安装板7与第一侧板101的内侧面可转动的连接，能够将转动产生的磨损从调节杆3和第一侧板101处转移至台阶螺栓和第一安装板7处，提高了调节杆3和第一侧板101的使用寿命，且台阶螺栓和第一安装板7损坏后方便拆除更换，维护成本低、利于推广。

可以理解的是，在其他的一些实施例中，第一连接件6还可以根据需要选择轴承、转轴等常规可以转动的连接件。具体设置根据实际需要即可，本实施例对此不作过多限定。

在一个实施例中，座椅调节机构还包括第二连接件8，定盘一侧面与第二连接件8固定连接，第二连接件8与第二侧板102的内侧面固定连接。通过第二连接件8固定连接定盘和第二侧板102，结构稳定。固定连接的方式可采用焊接、螺钉螺栓连接等常规固定连接方式。

在一个实施例中，第二连接件8远离转动组件2的一侧面设有至少一个延伸部801。延伸部801具有外螺纹，延伸部801穿过第二侧板102。座椅调节机构还包括与延伸部801对应设置的螺母9，螺母9与延伸部801的外螺纹配合，位于第二侧板102的外侧面。延伸部801穿过第二侧板102与螺母9连接，固定定盘和第二侧板102，提高了定盘和第二侧板102的紧固性。

例如，如图2所示，第二连接件8呈环状，远离转动组件2的一侧面设有三个延伸部801，另一侧面与定盘焊接连接。座椅调节机构还包括与三个延伸部801对应设置的三个螺母9。三个螺母9分别与三个延伸部801的外螺纹一一对应配合，形成三角结构，进一步提高了定盘和第二侧板102的紧固性。

在一个实施例中，调节杆3靠近第二侧板102的一端固定设有第二安装板10，第二安装板10的一侧面与动盘固定连接。调节杆3靠近第二侧板102的一端通过第二安装板10与动盘固定连接，结构简单，方便安装。固定连接的方式可采用焊接、螺钉螺栓连接等常规固定连接方式。

在一个实施例中，转动组件2为调角器或棘轮棘齿结构。在手轮4撤去外力后，可立刻利用调角器或棘轮棘齿结构的自锁特性，固定调节杆3的位置，方便调节杆3调整高度后固定。调角器或棘轮棘齿结构可采用现有的任意结构，具体设置根据实际需要即可，本实施例对此不作过多限定。

为了方便描述，本实施例的转动组件2以调角器为例进行说明。

本实用新型实施例的工作过程如下：

提前放平靠背，手动转动手轮4，手轮4通过驱动杆5将扭矩传递至调角器的动盘。调角器的动盘带动调节杆3相对支架1转动，调节杆3长度方向的中间区域向上抬起，从而将座椅本体靠近靠背一端抬升，用户可躺在座椅处。

靠背不需要放平时，反向转动手轮4，手轮4通过驱动杆5将扭矩传递至调角器的动盘。调角器的动盘带动调节杆3相对支架1反向转动，调节杆3长度方向的中间区域向下转动，从而将座椅本体靠近靠背一端下降并归位。

根据本实用新型的实施例，第二方面，还提供了一种座椅，包括座椅本体、靠背和上述的座椅调节机构，座椅调节机构安装于座椅本体靠近靠背一端。

本实用新型实施例的座椅在靠背放平后，能够独立调整座椅本体靠近靠背的一端与靠背之间的高度差，避免了顶腰及臀部空悬的情况，提高了座椅的舒适性。

为实现座椅的基本功能，本实施例中的座椅还可以包括其他必需的模块或部件，例如座椅抬升机构、座垫等。需要说明的是，座椅所包括的其他必需的模块或部件，可以选用任意合适的现有构造。为清楚简要地说明本实施例所提供的技术方案，在此将不再对上述部分进行赘述，说明书附图也进行了相应简化。但应该理解，本实用新型的实施例在范围上并不因此而受到限制。

根据本实用新型的实施例，第三方面，还提供了一种车辆，包括：上述的座椅调节机构或上述的座椅。车辆包括但不限于汽车、货车等。因为一种车辆包括上述的座椅调节机构或上述的座椅，具有与座椅调节机构或座椅相同的效果，在此不再赘述。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种座椅调节机构，其特征在于，包括：

支架(1)，包括第一侧板(101)、第二侧板(102)和多个连接杆(103)；所述第一侧板(101)和所述第二侧板(102)相对设置，多个所述连接杆(103)安装于所述第一侧板(101)和所述第二侧板(102)之间；

转动组件(2)，位于所述第二侧板(102)的内侧面，包括动盘、定盘和锁止件，所述定盘的一侧面与所述动盘可转动的连接，另一侧面与所述第二侧板(102)固定连接；所述锁止件设于所述动盘和所述定盘之间，用于限制所述动盘转动；

调节杆(3)，一端与所述第一侧板(101)的内侧面可转动的连接，另一端与所述动盘固定连接；所述调节杆(3)长度方向的中间区域向外凸起，且适于安装于座椅本体靠近靠背的一端；

手轮(4)；

驱动杆(5)，一端穿过所述定盘与所述动盘固定连接，另一端穿过所述第二侧板(102)与所述手轮(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的座椅调节机构，其特征在于，所述座椅调节机构还包括第一连接件(6)，所述调节杆(3)靠近所述第一侧板(101)的一端通过所述第一连接件(6)与所述第一侧板(101)的内侧面可转动的连接。

3.根据权利要求2所述的座椅调节机构，其特征在于，所述调节杆(3)靠近所述第一侧板(101)的一端固定设有第一安装板(7)，所述第一安装板(7)设有通孔；所述第一连接件(6)为台阶螺栓，所述台阶螺栓包括相互固定连接的螺纹部和台阶部；所述螺纹部穿过所述通孔与所述第一侧板(101)的内侧面固定连接，所述台阶部包括大端和小端，所述大端的直径大于所述通孔的直径，所述小端的直径小于所述通孔的直径；所述通孔位于所述小端的外周。

4.根据权利要求1所述的座椅调节机构，其特征在于，所述座椅调节机构还包括第二连接件(8)，所述定盘一侧面与所述第二连接件(8)固定连接，所述第二连接件(8)与所述第二侧板(102)的内侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的座椅调节机构，其特征在于，所述第二连接件(8)设有至少一个延伸部(801)，所述延伸部(801)具有外螺纹，所述延伸部(801)穿过所述第二侧板(102)；所述座椅调节机构还包括与所述延伸部(801)对应设置的螺母(9)，所述螺母(9)与所述延伸部(801)的外螺纹配合，位于所述第二侧板(102)的外侧面。

6.根据权利要求5所述的座椅调节机构，其特征在于，所述第二连接件(8)设有三个延伸部(801)，所述座椅调节机构还包括与三个所述延伸部(801)对应设置的三个螺母(9)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅调节机构，其特征在于，所述调节杆(3)靠近所述第二侧板(102)的一端固定设有第二安装板(10)，所述第二安装板(10)的一侧面与所述动盘固定连接。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅调节机构，其特征在于，所述转动组件(2)为调角器或棘轮棘齿结构。

9.一种座椅，其特征在于，包括座椅本体、靠背和权利要求1至8中任一项所述的座椅调节机构，所述座椅调节机构安装于所述座椅本体靠近所述靠背一端。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至8中任一项所述的座椅调节机构或权利要求9所述的座椅。