CN220615555U - 一种汽车座椅用滑动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅用滑动组件，涉及汽车座椅技术领域，包括整体结构和座椅结构，所述座椅结构位于整体结构的顶部中心处；所述整体结构包括底板，本实用新型中，通过第一电动伸缩杆伸出或者缩回，实现可以带动两个滑块和第一连接杆能够在底板的内部所来回地滑动，当两个滑块可以移动的同时，是会一并带动框架、第二连接杆和滑轮所移动，进而实现滑轮能够在滑槽内所滑动，那么当滑轮和框架可以来回移动时，是会一并带动第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、阻尼器、缓冲弹簧和座椅本体所移动，进而实现座椅本体可以来回地移动，那么将座椅本体与底架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而能够降低座椅本体在移动时的阻力。

Description

一种汽车座椅用滑动组件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用滑动组件。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。

现有的汽车座椅用滑动组件在滑动的过程中，可能由于使用者的体重比较重，使得在后续调节汽车座椅时，汽车座椅与滑动架之间的摩擦力较大，在使用的时间比较久时，可能会对滑动架本身造成一定的磨损或者是发生形变，进而导致在后续滑动的过程中出现有卡顿的现象，所以我们提出一种汽车座椅用滑动组件，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在滑动的过程中，可能由于使用者的体重比较重，使得在后续调节汽车座椅时，汽车座椅与滑动架之间的摩擦力较大，在使用的时间比较久时，可能会对滑动架本身造成一定的磨损或者是发生形变，进而导致在后续滑动的过程中出现有卡顿的现象的问题，而提出的一种汽车座椅用滑动组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车座椅用滑动组件，包括整体结构和座椅结构，所述座椅结构位于整体结构的顶部中心处；

所述整体结构包括底板，所述底板的前后内表面两侧位置滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对一侧固定连接有第一连接杆，所述底板的一侧内表面前后位置固定安装有第一电动伸缩杆，所述滑块的外表面固定连接有框架，所述框架的前后内表面两侧位置转动连接有滑轮，两个所述滑轮的相对一侧固定连接有第二连接杆，所述框架的顶部一侧前后位置固定安装有第二电动伸缩杆，所述框架的顶部另一侧前后位置固定安装有第三电动伸缩杆。

优选的，所述第一电动伸缩杆的伸出端与滑块的一侧外表面固定连接。

优选的，所述第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的伸出端固定安装有阻尼器，所述阻尼器的外表面套设有缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲弹簧的一端与阻尼器的外表面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与座椅本体的底部表面固定连接，所述阻尼器的伸出端与座椅本体的底部表面固定连接。

优选的，所述底板的内底部前后位置开设有滑槽，所述滑槽的内表壁与滑轮的外表面滑动连接。

优选的，所述座椅结构包括座椅本体，所述座椅本体的内表面一侧转动连接有旋转轴，所述座椅本体的前后外表面固定连接有扶手，所述座椅本体的顶部中心处固定连接有头枕。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过第一电动伸缩杆伸出或者缩回，实现可以带动两个滑块和第一连接杆能够在底板的内部所来回地滑动，当两个滑块可以移动的同时，是会一并带动框架、第二连接杆和滑轮所移动，进而实现滑轮能够在滑槽内所滑动，那么当滑轮和框架可以来回移动时，是会一并带动第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、阻尼器、缓冲弹簧和座椅本体所移动，进而实现座椅本体可以来回地移动，那么将座椅本体与底架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而能够降低座椅本体在移动时的阻力，使得可以提高整体的使用寿命。

2、本实用新型中，而第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的相互配合，实现座椅本体两端的高度可以得到调节，进而可以提高使用者做到座椅本体上时的舒适感，而缓冲弹簧和阻尼器的设置，实现可以为座椅本体提供缓冲减震的作用，整体下来后，则实现可以提高整体的舒适性以及安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车座椅用滑动组件的立体结构示意图；

图2为阻尼器和缓冲弹簧的立体结构示意图；

图3为底板的内部结构示意图。

图例说明：1、整体结构；2、座椅结构；101、底板；102、滑槽；103、第二连接杆；104、滑轮；105、框架；106、第三电动伸缩杆；107、第二电动伸缩杆；108、阻尼器；109、缓冲弹簧；110、第一电动伸缩杆；111、滑块；112、第一连接杆；201、座椅本体；202、旋转轴；203、扶手；204、头枕。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图3所示，一种汽车座椅用滑动组件，包括整体结构1和座椅结构2，座椅结构2位于整体结构1的顶部中心处；整体结构1包括底板101，底板101的前后内表面两侧位置滑动连接有滑块111，两个滑块111的相对一侧固定连接有第一连接杆112，底板101的一侧内表面前后位置固定安装有第一电动伸缩杆110，滑块111的外表面固定连接有框架105，框架105的前后内表面两侧位置转动连接有滑轮104，两个滑轮104的相对一侧固定连接有第二连接杆103，框架105的顶部一侧前后位置固定安装有第二电动伸缩杆107，框架105的顶部另一侧前后位置固定安装有第三电动伸缩杆106。

其整个实施例1达到的效果为，如图1、图2和图3所示，其滑块111分布处于在底板101的内部两侧位置，而后续当第一电动伸缩杆110在伸出或者缩回时，是会一并带动两个滑块111和第一连接杆112能够在底板101地左右移动，进而实现座椅本体201的位置可以得到调节，以便后续使用者可以正常地坐入到座椅本体201上。

实施例2，如图1-图3所示，第一电动伸缩杆110的伸出端与滑块111的一侧外表面固定连接，第二电动伸缩杆107和第三电动伸缩杆106的伸出端固定安装有阻尼器108，阻尼器108的外表面套设有缓冲弹簧109，缓冲弹簧109的一端与阻尼器108的外表面固定连接，缓冲弹簧109的另一端与座椅本体201的底部表面固定连接，阻尼器108的伸出端与座椅本体201的底部表面固定连接，底板101的内底部前后位置开设有滑槽102，滑槽102的内表壁与滑轮104的外表面滑动连接，座椅结构2包括座椅本体201，座椅本体201的内表面一侧转动连接有旋转轴202，座椅本体201的前后外表面固定连接有扶手203，座椅本体201的顶部中心处固定连接有头枕204。

其整个实施例2达到的效果为，如图2所示，其阻尼器108和缓冲弹簧109则是处于在第二电动伸缩杆107和第三电动伸缩杆106上的，那后续当使用者坐入到座椅本体201上时，其可以利用阻尼器108的特性以及缓冲弹簧109的特性，实现可以将冲击力给减轻，进而达到缓冲减震的作用，以至于可以提高整体的使用寿命。

工作原理：那么需要调节座椅本体201的位置时，其第一电动伸缩杆110首先开始伸出或者缩回，实现带动两个滑块111和第一连接杆112能够在底板101内所来回地滑动，而当两个滑块111可以移动的同时，是会一并带动框架105、滑轮104、第二连接杆103、第二电动伸缩杆107、第三电动伸缩杆106、阻尼器108、缓冲弹簧109和座椅本体201所移动，进而实现座椅本体201的位置可以得到调节，且当滑轮104可以移动的同时，是会在滑槽102内所滚动，那么即实现将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，进而使得可以降低座椅本体201在移动时的阻力，同时也实现可以提高整体的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于，包括：

整体结构(1)和座椅结构(2)，所述座椅结构(2)位于整体结构(1)的顶部中心处；

所述整体结构(1)包括底板(101)，所述底板(101)的前后内表面两侧位置滑动连接有滑块(111)，两个所述滑块(111)的相对一侧固定连接有第一连接杆(112)，所述底板(101)的一侧内表面前后位置固定安装有第一电动伸缩杆(110)，所述滑块(111)的外表面固定连接有框架(105)，所述框架(105)的前后内表面两侧位置转动连接有滑轮(104)，两个所述滑轮(104)的相对一侧固定连接有第二连接杆(103)，所述框架(105)的顶部一侧前后位置固定安装有第二电动伸缩杆(107)，所述框架(105)的顶部另一侧前后位置固定安装有第三电动伸缩杆(106)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(110)的伸出端与滑块(111)的一侧外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第二电动伸缩杆(107)和第三电动伸缩杆(106)的伸出端固定安装有阻尼器(108)，所述阻尼器(108)的外表面套设有缓冲弹簧(109)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述缓冲弹簧(109)的一端与阻尼器(108)的外表面固定连接，所述缓冲弹簧(109)的另一端与座椅本体(201)的底部表面固定连接，所述阻尼器(108)的伸出端与座椅本体(201)的底部表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述底板(101)的内底部前后位置开设有滑槽(102)，所述滑槽(102)的内表壁与滑轮(104)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述座椅结构(2)包括座椅本体(201)，所述座椅本体(201)的内表面一侧转动连接有旋转轴(202)，所述座椅本体(201)的前后外表面固定连接有扶手(203)，所述座椅本体(201)的顶部中心处固定连接有头枕(204)。