CN220615529U - 充电桩 - Google Patents

Abstract

一种充电桩，包括感应器、充电主体和指示灯；感应器用于获取车位占用信息；充电主体用于对车位上停放的车辆进行充电并输出车辆充电信息；指示灯与充电主体具有预设距离，充电主体与感应器及指示灯电连接，指示灯用于根据感应器输出的车位占用信息和充电主体输出的车辆充电信息，发出对应的指示灯光。本方案的指示灯与充电主体具有预设距离，不易被遮挡而能对车主起到引导效果，指示灯可根据车位占用信息和车辆充电信息发出对应的指示灯光，可以指示车主快速寻找空闲的停车位和帮助工作人员定位充电异常的停车位。

Description

充电桩

技术领域

本实用新型涉及车辆充电装置技术领域，具体涉及一种充电桩。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，新能源汽车已经成为我国主要交通工具之一，新能源汽车行业的高速发展带动了有关上游行业和下游行业的发展，在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结构转型升级的关键因素。

随着新能源汽车保有量的不断增加，具备充电功能的停车位数量日益紧张，加快充电桩行业的发展，对整个新能源电动汽车产业的发展，有着至关重要的推动作用。

一般的充电桩只在充电主体上设置告知充电正常和异常的指示灯，由于充电主体的安装位置受限，指示灯易被遮挡，无法指示车主快速寻找空闲的停车位和帮助工作人员定位充电异常的停车位。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充电桩，解决指示灯功能单一且易被遮挡，无法指示车主快速寻找空闲的停车位和帮助工作人员定位充电异常的停车位的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种充电桩，所述充电桩包括：感应器，用于获取车位占用信息；充电主体，用于对车位上停放的车辆进行充电并输出车辆充电信息；指示灯，与所述充电主体具有预设距离；所述充电主体与所述感应器及所述指示灯电连接；所述指示灯用于根据所述感应器输出的所述车位占用信息和所述充电主体输出的车辆充电信息，发出对应的指示灯光。

一种实施方式中，所述充电桩还包括支撑件，所述支撑件设置于车位外侧，所述支撑件包括相背的第一端和第二端，所述充电主体位于所述第一端和所述第二端之间，所述第一端用于与支撑结构固定，所述指示灯设置于所述第二端。

一种实施方式中，所述支撑件沿竖直方向延伸，所述第二端的高度大于预设值，以使车辆停放在车位时，所述指示灯位于车辆背向地面的一侧。

一种实施方式中，所述充电主体包括充电检测模块和控制器，所述控制器分别与所述感应器、所述指示灯和所述充电检测模块电连接，所述充电检测模块用于获取所述车辆充电信息，所述控制器用于处理所述车位占用信息和所述车辆充电信息，并控制所述指示灯发出对应的指示灯光；所述车位占用信息包括车位无占用信息和车位已占用信息，所述车辆充电信息包括无充电电流信息和有充电电流信息；所述控制器根据所述车位无占用信息和所述无充电电流信息控制所述指示灯发出第一灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述有充电电流信息控制所述指示灯发出第二灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述无充电电流信息控制所述指示灯发出第三灯光；所述第一灯光、所述第二灯光和所述第三灯光不同。

一种实施方式中，所述充电主体还包括语音模块，所述语音模块与所述控制器电连接，所述语音模块用于根据所述车位占用信息和所述车辆充电信息发出对应的语音提示；所述车位占用信息由所述车位无占用信息切换为所述车位已占用信息时，所述语音模块输出第一语音；所述车辆充电信息由所述无充电电流信息切换为有充电电流信息时，所述语音模块输出第二语音。

一种实施方式中，所述充电桩还包括充电枪，所述充电枪与所述充电主体之间通过线缆连接，所述线缆包括信号线，所述信号线的一端与所述控制器电连接，所述信号线的另一端用于与车辆电池电连接，所述信号线用于输出车辆的充电完成信息和确认连接信息；所述充电完成信息和所述确认连接信息用于控制所述指示灯的指示灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述确认连接信息控制所述指示灯发出第二灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述充电完成信息控制所述指示灯发出第三灯光。

一种实施方式中，所述线缆还包括电流传输线，所述电流传输线一端与所述充电主体电连接，另一端用于与车辆电池电连接，所述电流传输线用于给车辆充电。

一种实施方式中，所述充电主体还包括信号接收模块和充电模块，所述信号接收模块分别与所述控制器和所述充电模块电连接，所述充电模块与所述电流传输线电连接，所述信号接收模块用于获取充电开始信息和充电停止信息；

所述控制器根据所述车位已占用信息、所述充电开始信息和所述确认连接信息控制所述充电模块通电，此时所述指示灯发出所述第二灯光，所述语音模块输出所述第二语音；所述控制器根据所述车位已占用信息、所述充电停止信息或者所述充电完成信息控制所述充电模块断电，此时所述指示灯发出所述第三灯光。

一种实施方式中，所述充电模块包括接触器驱动电路和充电接触器，所述接触器驱动电路分别与所述控制器和所述充电接触器电连接，所述接触器驱动电路用于控制所述充电接触器的断开和闭合，所述充电接触器与所述电流传输线电连接并用于控制充电电路的闭合与断开。

一种实施方式中，所述信号接收模块包括IC卡读取模块、WI FI模块和生物信息识别模块的一种或多种；所述IC卡读取模块、所述WI FI模块和所述生物信息识别模块用于识别用户信息、接受用户指令并向控制器发送所述充电开始信息和所述充电停止信息。

通过设置指示灯，指示灯与充电主体具有预设距离，不易被遮挡而能对车主起到引导效果，指示灯可根据车位占用信息和车辆充电信息发出对应的指示灯光，可以指示车主快速寻找空闲的停车位和帮助工作人员定位充电异常的停车位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施例的充电桩的立体图；

图2是一种实施例的充电桩的侧视图；

图3是一种实施例的充电桩的模块结构图。

附图标记说明：

100-充电桩；

200-停车位；

10-感应器，11-导线；

20-充电主体，21-充电检测模块，22-控制器，23-语音模块，24-信号接收模块，241-IC卡读取模块，242-WI FI模块，243-生物信息识别模块，25-充电模块，251-接触器驱动电路，252-充电接触器；

30-指示灯；

40-支撑件，41-第一端，42-第二端；

50-充电枪，51-线缆，52-信号线，53-电流传输线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参考图1，本实用新型实施例提供一种充电桩100。本实用新型实施例中的充电桩100应用于汽车的停车和充电场景中，可设置于地面、墙体或升降台等可停车的位置。停车位200可为地面停车场划线车位、地下停车场的划线车位和非停车场的可停车的位置(例如农村庭院)等。本实用新型实施例中的充电桩100中，指示灯30可指示更多的车位信息且不易被遮挡，可以指示车主快速寻找空闲的停车位200和帮助工作人员定位充电异常的停车位200。

本实用新型实施例中的充电桩100包括感应器10、充电主体20和指示灯30。

感应器10用于获取车位占用信息。感应器10可通过摄像头、红外检测器和地磁传感器等装置判断停车位200上是否有车辆停放，并将获取的车位占用信息通过导线11或者无线电波传递给充电主体20。可选的，感应器10可设置于充电主体20、停车位200外侧和停车位200内部等，不做限制。可选的，感应器10具有防水结构，使得感应器10不易受潮被破坏，提高感应器10在室外或者室内环境中运行的稳定性和准确性。可选的，感应器10具有满足结构强度需求的外壳，保证感应器10内部的感应模块和电路不易受到撞击的破坏和人为损坏等。

充电主体20用于对车位上停放的车辆进行充电并输出车辆充电信息，充电主体20包括充电检测模块21和控制器22，控制器22分别与感应器10、充电检测模块21和指示灯30电连接，充电检测模块21用于获取车辆充电信息，控制器22用于处理车位占用信息和车辆充电信息，并控制指示灯30发出对应的指示灯光。

可选的，充电主体20可设置于停车位200的外侧、停车位200的上方和停车位200的内部等，不做限制。可选的，充电主体20的安装位置不会阻碍车辆停入和驶出，安装方式简易，且方便车主和工作人员的操作。

可选的，充电检测模块21可为电流检测器、电压检测器和电阻检测器等，不做限制。

可选的，控制器22为可编程的微型计算机、可编程的存储器和不可编程的储存器等，不做限制。可选的，控制器22具有记录模块，可记录车辆停放时长、车辆充电时长和车辆充电费用等，不做限制。

指示灯30与前述充电主体20具有预设距离，指示灯30用于根据前述感应器10输出的车位占用信息和前述充电主体20输出的车辆充电信息，发出对应的指示灯光。

可选的，指示灯30可为三色灯，可根据前述控制器22的不同指令发出相应的灯光，以传达特定的信息。可选的，三色灯的颜色可为红色、绿色和黄色等，不做限制。可选的，指示灯30可为单色灯，可根据前述控制器22的不同指令以不同的频率闪烁来传达特定的信息。可选的，单色灯的颜色可为红色、绿色和黄色等，不做限制。

可选的，预设距离可为竖直方向上的距离，也可为水平方向上的距离，以保证指示灯30不会被遮挡。可选的，预设距离可为0.5m-3m，具体可为0.5m、1m、1.5m、2m、2.5m、3m等，不做限制。

本实用新型实施例中的充电桩100，通过设置指示灯30，指示灯30与充电主体20具有预设距离，不易被遮挡而能对车主起到引导效果，指示灯30可根据车位占用信息和车辆充电信息发出对应的指示灯光，相比于只在充电主体20上设置告知充电正常和异常的指示灯30的方案，可以指示车主快速寻找空闲的停车位200和帮助工作人员定位充电异常的停车位200。

参考图2，充电桩100还包括支撑件40，支撑件40设置于车位外侧且不阻碍车辆停入和驶出停车位200，支撑件40包括相背的第一端41和第二端42，充电主体20位于第一端41和第二端42之间，第一端41用于与支撑结构固定，指示灯30设置于第二端42。

可选的，支撑件40可为立柱、墙面支架和悬挂支架等，不做限制。可选的，支撑结构可为地面、悬梁和支撑墙等，不做限制。可选的，第二端42设置有防雷装置，以保护充电桩100和人员不会受到雷击。可选的，支撑杆具有防雨雪和防风结构，减小雨、雪和大风等对充电主体20和指示灯30造成破坏。

通过设置支撑件40，使得充电主体20与指示灯30可分开设置，指示灯30位置不再受到充电主体20位置的限制，可以适应多种安装环境。同时，充电主体20和指示灯30设置于支撑杆上，避免与地面和墙壁等直接接触，减小了充电主体20和指示灯30遭受环境破坏的风险。

一种实施例中，参考图2，支撑件40沿竖直方向延伸，第二端42的高度大于预设值，以使车辆停放在车位时，指示灯30位于车辆背向地面的一侧，并达到竖直方向上的预设距离，以保证指示灯30不被遮挡。

其他实施例中，支撑件40可沿水平方向延伸，第二端42的水平凸出于车位的距离大于预设值，以使车辆停放在车位时，指示灯30位于停车位200外侧，并达到水平方向上的预设距离，以保证指示灯30不被遮挡。可选的，预设值可为0.5m-3m，具体可为0.5m、1m、1.5m、2m、2.5m、3m等，不做限制，以保证指示灯30安装后指示灯30不被遮挡。

通过设置支撑杆的第二端42，第二端42的竖直高度或者凸出车位的水平距离大于预设值，使得指示灯30安装于第二端42时不易被遮挡，可以指示车主快速寻找空闲的停车位200和帮助工作人员定位充电异常的停车位200。

参考图3，控制器22分别与感应器10、指示灯30和充电检测模块21电连接，并控制指示灯30发出对应的指示灯光。可选的，控制器22与感应器10、指示灯30和充电检测模块21之间的信号可为模拟信号，也可为数字信号，不做限制。

车位占用信息包括车位无占用信息和车位已占用信息，车辆充电信息包括无充电电流信息和有充电电流信息。示例性的，车位无占用信息可为信号值0，车位已占用信息可为信号值1；无充电电流信息可为信号值0，有充电电流信息可为信号值1。可选的，车位无占用信息、车位已占用信息、与充电完成信息、无充电电流信息和有充电电流信息可为不同幅度、频率或相位的模拟信号，不做限制。

控制器22根据车位无占用信息和无充电电流信息控制指示灯30发出第一灯光；控制器22根据车位已占用信息和有充电电流信息控制指示灯30发出第二灯光；控制器22根据车位已占用信息和无充电电流信息控制指示灯30发出第三灯光；第一灯光、第二灯光和第三灯光不同。示例性的，当指示灯30为三色灯时，第一灯光可为绿灯，第二灯光可为黄灯，第三灯光可为红灯。示例性的，当指示灯30为单色灯时，第一灯光可为灯光常亮，第二灯光可为灯光闪烁，第三灯光可为灯光熄灭。

通过设置指示灯30在不同状态下可发出不同的灯光，清晰地反映出停车位200的占位情况和充电桩100的充电情况，可以指示车主快速寻找空闲的停车位200和帮助工作人员定位充电异常的停车位200。

参考图3，充电主体20还包括语音模块23，语音模块23与控制器22电连接，语音模块23用于根据车位占用信息和车辆充电信息发出对应的语音提示。

可选的，语音模块23包括音频生成器和扬声器等，音频生成器可将控制器22的不同指令转换成不同频率和强度的震动，震动传递至扬声器而发出对应的语音提示。

可选的，语音提示可为包含不同文字内容的语音，可根据控制器22的不同指令直接传达停车位200信息。可选的，语音提示可为一种音频，可根据控制器22的不同指令以不同的频率发出，配合相应的提示说明，间接传达停车位200信息。

车位占用信息由车位无占用信息切换为车位已占用信息时，语音模块23输出第一语音；车辆充电信息由无充电电流信息切换为有充电电流信息时，语音模块23输出第二语音。示例性的，第一语音包含提醒车主对车辆进行充电的信息。示例性的，第二语音包含提醒车主车辆开始充电的信息。

通过设置语音模块23，语音模块23根据车位占用信息和车辆充电信息发出对应的第一语音和第二语音，相比于只在充电主体20上设置告知充电正常和异常的指示灯30的方案，使得车主可更便捷和清晰地获取车辆充电的状态。

本实用新型实施例中的充电桩100可采用有线充电技术也可采用无线充电技术，当采用有线充电技术时，充电桩100通过充电枪50给车辆进行充电；当充电桩100采用无线充电技术时，充电桩100通过无线充电线圈给车辆进行充电，无线充电线圈设置于地表下的预设深度，使得无线充电线圈与车辆电池可发生电磁作用，同时保证充电电流不会传递到地面。

参考图2，充电桩100还包括充电枪50，充电枪50与充电主体20之间通过线缆51连接，线缆51包括信号线52和电流传输线53；信号线52的一端与控制器22电连接，信号线52的另一端用于与车辆电池电连接，信号线52用于输出车辆的充电完成信息和确认连接信息；电流传输线53一端与充电主体20电连接，另一端用于与车辆电池电连接，电流传输线53用于给车辆充电。

可选的，充电枪50用于与车辆电池电连接的一端与充电主体20为可插拔连接，连接处设置有防水结构，防止充电枪50进水造成充电枪50损坏。

可选的，信号线52可为CP(英文全称，中文)信号线52，CP信号线52在车辆充电过程的不同状态下会向控制器22发送不同的信号。

可选的，充电枪50与控制器22也可为无线连接，充电枪50通过无线信号向控制器22输出充电完成信息和确认连接信息。

充电完成信息和确认连接信息用于控制指示灯30的指示灯光。示例性的，充电完成信息为信号值0，确认连接信息为信号值1。可选的，充电完成信息与充电完成信息可为不同幅度、频率或相位的模拟信号，不做限制。

控制器22根据车位已占用信息和确认连接信息控制指示灯30发出第二灯光，此时车辆开始充电，充电主体20发出第二语音；控制器22根据车位已占用信息和充电完成信息控制指示灯30发出第三灯光，此时车辆停止充电。可选的，车辆充电完成时，充电桩100可向车主或者工作人员发生充电完成的信息，信息可为文字短信、语音通话和语音提示等，不做限制。

通过设置充电枪50的信号线52，控制器22根据信号线52输出的确认连接信息和充电完成信息控制车辆的充电状态，防止车辆电池过度充电或者充电枪50未与车辆安全连接时输出充电电流，提高了车辆充电的安全性。

参考图2，电流传输线53一端与充电主体20电连接，另一端用于与车辆电池电连接，电流传输线53用于给车辆充电。

可选的，电流传输线53与车辆电池电连接的一端可为导电金属件、导线和磁感应线圈等，不做限制。可选的，电流传输线53具有漏电保护装置，漏电保护装置检测到漏电电流时立即断开充电电流，确保充电桩100、车辆和人员不会受到漏电电流的损伤。

通过设置电流传输线53，电流传输线53可通过多种方式对车辆进行充电，同时对充电桩100、车辆和人员进行漏电保护，扩大了充电桩100的使用场景，提高了充电桩100的安全性。

参考图3，充电主体20还包括信号接收模块24和充电模块25，信号接收模块24分别与控制器22和充电模块25电连接，充电模块25与电流传输线53电连接；信号接收模块24用于获取充电开始信息和充电停止信息；控制器22根据车位已占用信息、充电开始信息和确认连接信息控制充电模块25通电，此时指示灯30发出第二灯光，语音模块23输出第二语音；控制器22根据车位已占用信息和充电停止信息或者车位已占用信息和充电完成信息控制充电模块25断电，此时指示灯30发出第三灯光。

示例性的，充电开始信息为信号值0，充电停止信息为信号值1。可选的，充电开始信息与充电停止信息可为不同幅度、频率或相位的模拟信号，不做限制。

通过设置信号接收模块24和充电模块25，车主通过身份识别并发出充电的启动或者停止指令，相比于车主和工作人员使用实体开关的方案，使用信号接收模块24控制充电模块25的方案更加智能化，节省了人力资源，提高了充电桩100的实用性和安全性。

参考图3，信号接收模块24包括IC卡读取模块241、WI FI模块242和生物信息识别模块243等的一种或多种，IC卡读取模块241、WI FI模块242和生物信息识别模块243与控制器22电连接；IC卡读取模块241、WI FI模块242和生物信息识别模块243用于识别用户信息、接受用户指令并向控制器22发送充电开始信息和充电停止信息。

可选的，车主可使用IC卡、手机和指纹等向控制器22发出充电开始信息和充电停止信息。

可选的，IC卡读取模块241和生物信息识别模块243可设置于充电主体20，也可设置于充电枪50，不做限制。

通过设置IC卡读取模块241、WI FI模块242和生物信息识别模块243等，车主可通过多种方式启动和停止充电桩100对车辆充电，完善充电桩100的使用方法，扩大充电桩100的应用场景，提高车辆充电的便捷性。

参考图3，充电模块25包括接触器驱动电路251和充电接触器252，接触器驱动电路251分别与控制器22和充电接触器252电连接，接触器驱动电路251用于控制充电接触器252的断开和闭合，充电接触器252与电流传输线53电连接并控制充电电路的通路与断路。

可选的，接触器驱动电路251可为数字电路，也可为模拟电路，不做限制。

可选的，充电接触器252断开时，充电电路为断路状态，充电桩100无充电电流输出；充电接触器252闭合时，充电电路为通路状态，充电桩100输出充电电流。

通过设置接触器驱动电路251和充电接触器252，车主和工作人员可通过小电流控制电路控制大电流充电电路，车主和工作人员不与大电流充电电路直接接触，提高了使用充电桩100的安全性。

下面以一种具体的实施例说明本方案的操作流程，充电桩设置于停车位靠左的外侧，指示灯设置于支撑杆的顶端，指示灯具有绿色、黄色和红色三种指示灯光，分别对应车位空闲、车位占用和正在充电的三种状态。

车主驶入停车场后可根据绿色的指示灯寻找空闲的停车位，车辆驶入后指示灯发出黄色灯光，并语音提示车主操作充电流程，充电枪正确插入车辆充电口并完成身份识别后，充电桩开始为车辆充电，指示灯发出红色灯光并语音提示车主车辆正在充电；当车辆充电完成、用户余额不足或者车主主动停止充电后，充电桩停止为车辆充电，指示灯变为黄色。此外，停车场工作人员可根据情况异常的黄灯或者不亮灯快速定位异常车位，并前去处理车位被占用而不充电或充电桩损坏等异常情况。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种充电桩，其特征在于，包括：

感应器，用于获取车位占用信息；

充电主体，用于对车位上停放的车辆进行充电并输出车辆充电信息；

指示灯，与所述充电主体具有预设距离；所述充电主体与所述感应器及所述指示灯电连接；

所述指示灯用于根据所述感应器输出的所述车位占用信息和所述充电主体输出的车辆充电信息，发出对应的指示灯光。

2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，还包括支撑件，所述支撑件设置于车位外侧，所述支撑件包括相背的第一端和第二端，所述充电主体位于所述第一端和所述第二端之间，所述第一端用于与支撑结构固定，所述指示灯设置于所述第二端。

3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，所述支撑件沿竖直方向延伸，所述第二端的高度大于预设值，以使车辆停放在车位时，所述指示灯位于车辆背向地面的一侧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的充电桩，其特征在于，所述充电主体包括充电检测模块和控制器，所述控制器分别与所述感应器、所述指示灯和所述充电检测模块电连接，所述充电检测模块用于获取所述车辆充电信息，所述控制器用于处理所述车位占用信息和所述车辆充电信息，并控制所述指示灯发出对应的指示灯光；

所述车位占用信息包括车位无占用信息和车位已占用信息，所述车辆充电信息包括无充电电流信息和有充电电流信息；所述控制器根据所述车位无占用信息和所述无充电电流信息控制所述指示灯发出第一灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述有充电电流信息控制所述指示灯发出第二灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述无充电电流信息控制所述指示灯发出第三灯光；所述第一灯光、所述第二灯光和所述第三灯光不同。

5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，所述充电主体还包括语音模块，所述语音模块与所述控制器电连接，所述语音模块用于根据所述车位占用信息和所述车辆充电信息发出对应的语音提示；

所述车位占用信息由所述车位无占用信息切换为所述车位已占用信息时，所述语音模块输出第一语音；所述车辆充电信息由所述无充电电流信息切换为有充电电流信息时，所述语音模块输出第二语音。

6.根据权利要求5所述的充电桩，其特征在于，还包括充电枪，所述充电枪与所述充电主体之间通过线缆连接，所述线缆包括信号线，所述信号线的一端与所述控制器电连接，所述信号线的另一端用于与车辆电池电连接，所述信号线用于输出车辆的充电完成信息和确认连接信息；所述充电完成信息和所述确认连接信息用于控制所述指示灯的指示灯光；

所述控制器根据所述车位已占用信息和所述确认连接信息控制所述指示灯发出第二灯光；所述控制器根据所述车位已占用信息和所述充电完成信息控制所述指示灯发出第三灯光。

7.根据权利要求6所述的充电桩，其特征在于，所述线缆还包括电流传输线，所述电流传输线一端与所述充电主体电连接，另一端用于与车辆电池电连接，所述电流传输线用于给车辆充电。

8.根据权利要求7所述的充电桩，其特征在于，所述充电主体还包括信号接收模块和充电模块，所述信号接收模块分别与所述控制器和所述充电模块电连接，所述充电模块与所述电流传输线电连接，所述信号接收模块用于获取充电开始信息和充电停止信息；

所述控制器根据所述车位已占用信息、所述充电开始信息和所述确认连接信息控制所述充电模块通电，此时所述指示灯发出所述第二灯光，所述语音模块输出所述第二语音；所述控制器根据所述车位已占用信息、所述充电停止信息或者所述充电完成信息控制所述充电模块断电，此时所述指示灯发出所述第三灯光。

9.根据权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述充电模块包括接触器驱动电路和充电接触器，所述接触器驱动电路分别与所述控制器和所述充电接触器电连接，所述接触器驱动电路用于控制所述充电接触器的断开和闭合，所述充电接触器与所述电流传输线电连接并用于控制充电电路的闭合与断开。

10.根据权利要求8所述的充电桩，其特征在于，所述信号接收模块包括IC卡读取模块、WIFI模块和生物信息识别模块的一种或多种；所述IC卡读取模块、所述WIFI模块和所述生物信息识别模块用于识别用户信息、接受用户指令并向所述控制器发送所述充电开始信息和所述充电停止信息。