CN220596936U - 一种交通运输装卸设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种交通运输装卸设备，属于装卸设备领域。该交通运输装卸设备，包括主体结构和稳固支撑结构。主体结构包括移动件和装卸平台，移动件顶端设置有装卸平台，稳固支撑结构包括稳固件和支撑件，稳固件两端分别与移动件和装卸平台相对端四角固定连接，支撑件底端与移动件表面焊接，顶端与装卸平台底部球铰接，在本实用新型中，旨在改善上述装卸平台因单独由液压升降机构支撑，装卸平台在承载较多货物时易倾斜，且结构不够稳定，进而降低了本装置的使用寿命的问题。

Description

一种交通运输装卸设备

技术领域

本申请涉及装卸设备领域，具体而言，涉及一种交通运输装卸设备。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。在交通运输系统的装卸料过程中，一般需由装卸设备将出货台上货物运至运输车上或者将运输车上货物卸下拉值仓库内。

目前，现有的交通运输装卸设备，例如现有公开号为CN216471105U的一种交通运输装卸设备（中国，授权公告日为20220510），上述方案中，包括装卸平台，装卸平台下方设置有液压升降机，液压升降机的升降端与装卸平台底面固接，液压升降机下方设置有底座，底座顶面与液压升降机底部固接，底座左右两侧皆设置有固定管，固定管与底座固接，固定管内插接有第二限位杆，第二限位杆两端皆套设有限位环，限位环与第二限位杆滑动连接，底座下方设置有支撑板，支撑板顶面与限位环固接，支撑板底面安装有多个万向轮，支撑板顶面设置有两个限位机构，两个限位机构分别位于底座前后两侧。本实用新型装货、卸货的过程不需要人工将货物搬上搬下，省时省力。但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，上述装卸平台因单独由液压升降机构支撑，装卸平台在承载较多货物时易倾斜，且结构不够稳定，进而降低了本装置的使用寿命。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种交通运输装卸设备，旨在改善上述装卸平台因单独由液压升降机构支撑，装卸平台在承载较多货物时易倾斜，且结构不够稳定，进而降低了本装置的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种交通运输装卸设备，包括主体结构和稳固支撑结构。

所述主体结构包括移动件和装卸平台，所述移动件顶端设置有所述装卸平台，所述稳固支撑结构包括稳固件和支撑件，所述稳固件两端分别与所述移动件和所述装卸平台相对端四角固定连接，所述支撑件底端与所述移动件表面焊接，顶端与所述装卸平台底部球铰接。

进一步的，所述稳固件包括四个上铰接耳、四个下铰接耳和四个双头伸缩缸，四个所述上铰接耳底端分别与所述装卸平台底部四角焊接，四个所述下铰接耳底端分别与所述移动件表面四角焊接，四个所述双头伸缩缸两端分别与四个所述上铰接耳和四个所述下铰接耳相对端铰接。

进一步的，所述支撑件包括液压升降缸、铰接球和铰接孔，所述液压升降缸固定端与所述移动件表面焊接，伸缩端焊接有所述铰接球，所述装卸平台底部开设有所述铰接孔，所述铰接球外壁与所述铰接孔内壁铰接。

进一步的，所述移动件包括底座和四个万向轮，所述底座表面焊接有所述液压升降缸和四个所述下铰接耳，四个所述万向轮顶端分别与所述底座底部四角固定连接。

进一步的，所述装卸平台表面还设有防滑垫，所述防滑垫底部与所述装卸平台表面黏合。

进一步的，所述主体结构还包括顶固件，所述顶固件顶端与所述底座底部焊接。

进一步的，所述顶固件包括四个固定块和四个顶固螺栓，四个所述固定块顶端分别与所述底座底部对角焊接，且表面开设有四个螺纹孔，四个所述顶固螺栓外壁分别与四个螺纹孔内壁螺纹连接，顶固端分别与四个所述万向轮外壁顶固。

有益效果：本申请提供了一种交通运输装卸设备，通过稳固件安装在移动件和装卸平台之间，能够利用稳固件增加装卸平台与移动件之间的连接性，再通过装卸平台和底座之间设有的四个双头伸缩缸，到达支撑装卸平台底部四角的目的，使得装卸平台在承载货物时不易倾斜，通过底座表面焊接的支撑件与装卸平台底部铰接，能够利用支撑件支撑装卸平台，并利用液压升降缸升降装卸平台，再通过铰接球与铰接孔铰接处为基点，使得装卸平台可以通过两端设有的双头伸缩缸倾斜，如此能够有效的解决了，上述装卸平台因单独由液压升降机构支撑，装卸平台在承载较多货物时易倾斜，且结构不够稳定，进而降低了本装置的使用寿命的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的交通运输装卸设备结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的装卸平台仰视结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的液压升降缸与铰接球连接结构示意图。

图中：10-主体结构；110-移动件；120-装卸平台；130-顶固件；20-稳固支撑结构；210-稳固件；220-支撑件；211-上铰接耳；212-下铰接耳；213-双头伸缩缸；221-液压升降缸；222-铰接球；223-铰接孔；111-底座；112-万向轮；121-防滑垫；131-固定块；132-顶固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本申请提供一种交通运输装卸设备，包括主体结构10和稳固支撑结构20。

其中，主体结构10用于运输货物，稳固支撑结构20用于稳固装卸平台120。

请参阅图1、图2，主体结构10包括移动件110和装卸平台120，移动件110顶端设置有装卸平台120，其中，通过移动件110顶端设有的装卸平台120，能够利用装卸平台120承载大量货物，且移动件110能够移动整个装置。

在一种具体的实施方案中，移动件110包括底座111和四个万向轮112，底座111表面焊接有液压升降缸221和四个下铰接耳212，四个万向轮112顶端分别与底座111底部四角固定连接，其中，通过底座111底部四角设有的万向轮112，能够利用万向轮112移动整个本装置，也便于在底座111表面安装稳固支撑结构20。

在一种具体的实施方案中，装卸平台120表面还设有防滑垫121，防滑垫121底部与装卸平台120表面黏合，其中，通过装卸平台120表面黏合的防滑垫121，能够利用防滑垫121的防滑性防止货物从装卸平台120表面滑落。

在一种具体的实施方案中，主体结构10还包括顶固件130，顶固件130顶端与底座111底部焊接，其中，通过底座111底部焊接的顶固件130，能够利用顶固件130固定万向轮112。

在一种具体的实施方案中，顶固件130包括四个固定块131和四个顶固螺栓132，四个固定块131顶端分别与底座111底部对角焊接，且表面开设有四个螺纹孔，四个顶固螺栓132外壁分别与四个螺纹孔内壁螺纹连接，顶固端分别与四个万向轮112外壁顶固，其中，通过底座111底部对角端焊接的固定块131，便于安装顶固螺栓132，再通过旋转螺纹孔内壁的顶固螺栓132，使得顶固螺栓132顶固端与万向轮112外壁紧密顶持，到达利用顶固螺栓132固定万向轮112的目的。

请参阅图1、图2、图3，稳固支撑结构20包括稳固件210和支撑件220，稳固件210两端分别与移动件110和装卸平台120相对端四角固定连接，支撑件220底端与移动件110表面焊接，顶端与装卸平台120底部球铰接，其中，通过稳固件210安装在移动件110和装卸平台120之间，能够利用稳固件210增加装卸平台120与移动件110之间的连接性，再通过装卸平台120和底座111之间设有的四个双头伸缩缸213，到达支撑装卸平台120底部四角的目的，使得装卸平台120在承载货物时不易倾斜，通过底座111表面焊接的支撑件220与装卸平台120底部铰接，能够利用支撑件220支撑装卸平台120，并利用液压升降缸221升降装卸平台120，再通过铰接球222与铰接孔223铰接处为基点，使得装卸平台120可以通过两端设有的双头伸缩缸213倾斜。

在一种具体的实施方案中，稳固件210包括四个上铰接耳211、四个下铰接耳212和四个双头伸缩缸213，四个上铰接耳211底端分别与装卸平台120底部四角焊接，四个下铰接耳212底端分别与移动件110表面四角焊接，四个双头伸缩缸213两端分别与四个上铰接耳211和四个下铰接耳212相对端铰接，其中，通过底座111表面和装卸平台120底部四角焊接的四个上铰接耳211和四个下铰接耳212与四个双头伸缩缸213两端铰接，能够不影响装卸平台120倾斜，同时利用四个双头伸缩缸213更稳定的支撑装卸平台120。

在一种具体的实施方案中，支撑件220包括液压升降缸221、铰接球222和铰接孔223，液压升降缸221固定端与移动件110表面焊接，伸缩端焊接有铰接球222，装卸平台120底部开设有铰接孔223，铰接球222外壁与铰接孔223内壁铰接，其中，通过底座111表面焊接液压升降缸221，能够利用液压升降缸221升降装卸平台120至指定高度，再通过液压升降缸221顶端焊接的铰接球222与装卸平台120底部开设的铰接孔223球铰接，能够形成一处基点，便于装卸平台120以基点为支撑向一端倾斜。

该交通运输装卸设备的工作原理：使用时，通过启动底座111表面一端设有的双头伸缩缸213，使得装卸平台120以基点为支撑向同侧倾斜，然后将货物放置在防滑垫121上，然后摆正装卸平台120，再启动液压升降缸221抬升装卸平台120至运输车箱高度，然后将装卸平台120向另一侧倾斜，使装卸平台120搭在车厢内，然后将货物摆放至车厢内即可，需要卸货时反向操作即可。

需要说明的是，双头伸缩缸213、液压升降缸221、装卸平台120具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种交通运输装卸设备，其特征在于，包括：

主体结构（10），所述主体结构（10）包括移动件（110）和装卸平台（120），所述移动件（110）顶端设置有所述装卸平台（120）；

稳固支撑结构（20），所述稳固支撑结构（20）包括稳固件（210）和支撑件（220），所述稳固件（210）两端分别与所述移动件（110）和所述装卸平台（120）相对端四角固定连接，所述支撑件（220）底端与所述移动件（110）表面焊接，顶端与所述装卸平台（120）底部球铰接。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述稳固件（210）包括四个上铰接耳（211）、四个下铰接耳（212）和四个双头伸缩缸（213），四个所述上铰接耳（211）底端分别与所述装卸平台（120）底部四角焊接，四个所述下铰接耳（212）底端分别与所述移动件（110）表面四角焊接，四个所述双头伸缩缸（213）两端分别与四个所述上铰接耳（211）和四个所述下铰接耳（212）相对端铰接。

3.根据权利要求2所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述支撑件（220）包括液压升降缸（221）、铰接球（222）和铰接孔（223），所述液压升降缸（221）固定端与所述移动件（110）表面焊接，伸缩端焊接有所述铰接球（222），所述装卸平台（120）底部开设有所述铰接孔（223），所述铰接球（222）外壁与所述铰接孔（223）内壁铰接。

4.根据权利要求3所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述移动件（110）包括底座（111）和四个万向轮（112），所述底座（111）表面焊接有所述液压升降缸（221）和四个所述下铰接耳（212），四个所述万向轮（112）顶端分别与所述底座（111）底部四角固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述装卸平台（120）表面还设有防滑垫（121），所述防滑垫（121）底部与所述装卸平台（120）表面黏合。

6.根据权利要求5所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述主体结构（10）还包括顶固件（130），所述顶固件（130）顶端与所述底座（111）底部焊接。

7.根据权利要求6所述的一种交通运输装卸设备，其特征在于，所述顶固件（130）包括四个固定块（131）和四个顶固螺栓（132），四个所述固定块（131）顶端分别与所述底座（111）底部对角焊接，且表面开设有四个螺纹孔，四个所述顶固螺栓（132）外壁分别与四个螺纹孔内壁螺纹连接，顶固端分别与四个所述万向轮（112）外壁顶固。