CN220596071U - 一种户内真空断路器转运小车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种户内真空断路器转运小车结构，包括车体和设于车体的下方的轨道转运组件，车体包括车框架、承载机构以及和至少两个沿车框架的长度方向间隔设置的万向轮对，承载机构位于车框架的顶部，用以承载待转运断路器，轨道转运组件与每侧的万向轮对应布设，轨道转运组件包括对接上料轨道和对接下料轨道，对接上料轨道具有与万向轮相匹配的第一轮槽，对接下料轨道在靠近对接上料轨道的一端形成有供对接上料轨道对接的凹槽，对接下料轨道具有第一轮槽对应设置的第二轮槽。本申请能够对重量较大的断路器进行轻松转运，提高了断路器的运维效率。

Description

一种户内真空断路器转运小车结构

技术领域

本实用新型涉及断路器检修设备技术领域，尤其是一种户内真空断路器转运小车结构。

背景技术

手车式高压开关柜在国内外有着广泛的应用，目前，开关柜内的户内真空断路器在进行维修更换时，通常的做法是将出现故障的断路器从开关柜中拉出柜外，将另一同规格的备用断路器推进去即可迅速恢复供电。通过外面的断路器转运小车将断路器推至小车上，然后借助小车对故障断路器转移到维修位置(一般在开关柜的附近较近位置)。

虽然转运小车能够在一定程度上方便了工作人员对其进行转运，然而，断路器的重量大，手车式高压真空断路器的重量一般重达上百公斤，现有转运小车的底部采用万向轮结构，在承受较大重量时，万向轮的方向难以进行调整，从而导致转运过程费时费力，例如需要工作人员拿专门工具撬动万向轮调整其滚动方向。

鉴于此，有必要提出一种户内真空断路器转运小车结构以解决或至少缓解上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种户内真空断路器转运小车结构，以解决现有技术中的转运小车的底部采用万向轮结构，在承受较大重量时，万向轮的方向难以进行调整，从而导致转运过程费时费力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种户内真空断路器转运小车结构，包括车体和设于所述车体的下方的轨道转运组件；其中，

所述车体包括车框架、承载机构以及和至少两个沿所述车框架的长度方向间隔设置的万向轮对，所述承载机构位于所述车框架的顶部，用以承载待转运断路器；

所述轨道转运组件与每侧的万向轮对应布设，所述轨道转运组件包括对接上料轨道和对接下料轨道，所述对接上料轨道具有与万向轮相匹配的第一轮槽，所述对接下料轨道在靠近对接上料轨道的一端形成有供所述对接上料轨道对接的凹槽，所述对接下料轨道具有所述第一轮槽对应设置的第二轮槽。

优选地，所述对接上料轨道包括沿自身延伸方向相对设置的上料对接端和轨道衔接端，所述上料对接端和所述轨道衔接端的端面均为竖直端面，所述对接上料轨道的所述第一轮槽的槽深小于所述万向轮的半径，且所述第二轮槽的槽底和所述第一轮槽的槽底在高度方向上平齐。

优选地，所述对接下料轨道包括依次衔接的轨道衔接段、中间平直段以及卸料段；其中，

所述轨道衔接段形成有与所述对接上料轨道的所述轨道衔接端相匹配的所述凹槽，所述中间平直段形成有沿自身长度方向延伸的第二轮槽；

所述卸料段包括斜台和两块分别连接在所述斜台两侧的挡板，两块所述挡板与所述斜台之间共同合围形成供万向轮滚动的滚动槽，所述斜台的高位端与所述中间平直段平齐。

优选地，所述斜台的坡度设置在10°～30°之间。

优选地，所述中间平直段的槽宽与所述对接上料轨道的轨道宽度相匹配，所述中间平直段的槽底包括中间弧形面和所述中间弧形面两侧的第一平直面和第二平直面，所述中间弧形面的最低位置低于所述第一平直面和所述第二平直面，所述第一平直面和所述第二平直面在高度方向上平齐。

优选地，所述滚动槽的槽深小于所述万向轮的半径。

优选地，所述承载机构包括承载板和多个用于支撑所述承载板的支撑柱；其中，所述支撑柱设于所述车框的顶部，所述承载板呈L状，所述承载板的远离所述对接下料轨道的一端通过连接机构铰接于所述车框架上。

优选地，所述车框架上设有用于定位外部开关柜的定位组件，所述定位组件包括两个沿所述车框架的宽度方向间隔设置的定位件。

优选地，所述连接机构包括两个沿所述车框架的宽度方向间隔设置的合页。

优选地，所述万向轮对的数量为两对。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型提供一种户内真空断路器转运小车结构，包括车体和设于车体的下方的轨道转运组件，车体包括车框架、承载机构以及和至少两个沿车框架的长度方向间隔设置的万向轮对，承载机构位于车框架的顶部，用以承载待转运断路器，轨道转运组件与每侧的万向轮对应布设，轨道转运组件包括对接上料轨道和对接下料轨道，对接上料轨道具有与万向轮相匹配的第一轮槽，对接下料轨道在靠近对接上料轨道的一端形成有供对接上料轨道对接的凹槽，对接下料轨道具有第一轮槽对应设置的第二轮槽。本申请通过设置轨道转运组件，能够对车体的万向轮进行导向限位，在需要进行转运时，将对接上料轨道对准开关柜，利用车体上的定位组件实现快速准确定位，在承载待转运断路器后，将车体沿轨道转运组件运动，并卸料到目标维修区域即可，能够对重量较大的断路器进行轻松转运，提高了断路器的运维效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的一实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一实施例中的俯视图；

图3为本实用新型的一实施例中的轨道转运组件的结构示意图；

图4为本实用新型的一实施例中的对接下料轨道的结构示意图。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号说明：

10、车体；110、车框架；120、承载机构；121、承载板；122、支撑柱；130、定位件；140、合页；150、万向轮；20、轨道转运组件；210、对接上料轨道；211、第一轮槽；212、上料对接端；213、轨道衔接端；220、对接下料轨道；221、凹槽；222、第二轮槽；223、轨道衔接段；224、中间平直段；225、卸料段。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所述)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅附图1-4，本实用新型提供的一实施例中的一种户内真空断路器转运小车结构，包括车体10和设于所述车体10的下方的轨道转运组件20；其中，所述车体10包括车框架110、承载机构120以及和至少两个沿所述车框架110的长度方向间隔设置的万向轮对，所述承载机构120位于所述车框架110的顶部，用以承载待转运断路器(图未示出)；

所述轨道转运组件20与每侧的万向轮对应布设，需要注意的是，每侧是指沿车框架110的宽度方向的两侧，即每侧的万向轮150下面均设置有所述轨道转运组件20，所述轨道转运组件20包括对接上料轨道210和对接下料轨道220，对接上料轨道210能够放在对接下料轨道220上，对接上料轨道210和对接下料轨道220的长度本领域技术人员可以根据需要设定，例如在一般场景中，将需要维修的断路器从开关柜取出到附近的维修点之间的距离一般距离在2m左右，因此在一具体示例中，可以将对接上料轨道210的长度设置成0.8m，对接下料轨道220的长度设置成1.2m。所述对接上料轨道210具有与万向轮150相匹配的第一轮槽211，所述对接下料轨道220在靠近对接上料轨道210的一端形成有供所述对接上料轨道210对接的凹槽221，所述对接下料轨道220具有所述第一轮槽211对应设置的第二轮槽222。第一轮槽211和第二轮槽222可以供万向轮150沿第一轮槽211和第二轮槽222的长度方向运动，从而对万向轮150的滚动方向进行限位，避免由于待转运断路器的重量太大，导致万向轮150的方向难以调整的问题，并且对接上料轨道210和对接下料轨道220还能方便收纳取放，操作简单便捷。

本申请方案中，能够对车体10的万向轮150进行导向限位，在需要进行转运时，将对接上料轨道210对准开关柜，利用车体10上的定位组件实现快速准确定位，在承载待转运断路器后，将车体10沿轨道转运组件20运动，并卸料到目标维修区域即可，能够对重量较大的断路器进行轻松转运，提高了断路器的运维效率。

作为一优选的实施方式，所述对接上料轨道210包括沿自身延伸方向相对设置的上料对接端212和轨道衔接端213，所述上料对接端212和所述轨道衔接端213的端面均为竖直端面，所述对接上料轨道210的所述第一轮槽211的槽深小于所述万向轮150的半径，且所述第二轮槽222的槽底和所述第一轮槽211的槽底在高度方向上平齐。

作为一较佳的实施方式，所述对接下料轨道220包括依次衔接的轨道衔接段223、中间平直段224以及卸料段225；其中，所述轨道衔接段223形成有与所述对接上料轨道210的所述轨道衔接端213相匹配的所述凹槽221，所述中间平直段224形成有沿自身长度方向延伸的第二轮槽222；所述卸料段225包括斜台(图未表示)和两块分别连接在所述斜台两侧的挡板(图未表示)，两块所述挡板与所述斜台之间共同合围形成供万向轮150滚动的滚动槽，所述斜台的高位端与所述中间平直段224平齐。具体的，轨道衔接段223用于衔接对接上料轨道210，卸料段225用于供车体10从中间平直段224经卸料段225离开对接下料轨道220，以进行维修处理。所述凹槽221用于供对接上料轨道210对接用，值得注意的是，由于凹槽221从对接下料轨道220的一端朝向卸料段225延伸一段距离，借助凹槽221与中间平直段224的过渡地方可以对对接上料轨道210进行沿轨道的延伸方向上进行限位。请再次参阅附图4，第二轮槽222的两侧可以对万向轮150的厚度方向进行限位，以及两块挡板也能防止万向轮150从轨道上脱离。

进一步地，所述斜台的坡度设置在10°～30°之间。需要注意的是，斜台的应当适中，不宜将坡度设置地太陡，本实施例中将斜台的坡度设置在10°～30°之间，优选为15°，以便于车体10的能够平缓地经过斜台段。

作为一优选的实施方式，所述中间平直段224的槽宽与所述对接上料轨道210的轨道宽度相匹配，所述中间平直段224的槽底包括中间弧形面和所述中间弧形面两侧的第一平直面和第二平直面，所述中间弧形面的最低位置低于所述第一平直面和所述第二平直面，所述第一平直面和所述第二平直面在高度方向上平齐。具体的，中间平直段224的槽宽设置为与对接上料轨道210的轨道宽度一致，或者前者略大于(1-5mm)后者的形式，以保证对接上料轨道210能够沿竖向放置在所述中间平直段224内；将第一平直面和第二平直面在高度方向上设置成平齐的形式，保证车体10的万向轮150能够从对接上料轨道210顺畅地过渡到对接下料轨道220上。

进一步地，所述滚动槽的槽深小于所述万向轮150的半径，其中，将滚动槽的槽深设置成小于万向轮150的半径的一半，防止滚动槽的顶部与万向轮150发生干涉。

作为一优选的实施方式，所述承载机构120包括承载板121和多个用于支撑所述承载板121的支撑柱122；其中，所述支撑柱122设于所述车框的顶部，所述承载板121呈L状，所述承载板121的远离所述对接下料轨道220的一端通过连接机构铰接于所述车框架110上。进一步地，所述连接机构包括两个沿所述车框架110的宽度方向间隔设置的合页140，值得注意的是，支撑柱122的高度可以根据实际需要设定，通过将承载板121的远离所述对接下料轨道220的一端铰接于所述车框架110上，在对待转运断路器进行卸料时，可以适当地抬起所述承载板121，以辅助进行卸料。

进一步地，所述车框架110上设有用于定位外部开关柜的定位组件(图未表示)，所述定位组件包括两个沿所述车框架110的宽度方向间隔设置的定位件130。请参阅附图1为了能够快速准确地定位到外部开关柜，以完成待转运断路器的转移，本申请实施例在所述车框架110的宽度方向上设置了两个定位件130，例如，在维修好待转运断路器后，本申请的车体10通过轨道转运组件20达到开关柜的位置，外部开关柜对应设置有与所述定位件130一一对应的定位孔(图未示出)，以便于快速将待转运断路器送回至开关柜内。

作为具体示例，所述万向轮对的数量为两对，在其他实施例中，万向轮对的数量还可以是其他值，优选采用两对万向轮150。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，包括车体和设于所述车体的下方的轨道转运组件；其中，

所述车体包括车框架、承载机构以及和至少两个沿所述车框架的长度方向间隔设置的万向轮对，所述承载机构位于所述车框架的顶部，用以承载待转运断路器；

所述轨道转运组件与每侧的万向轮对应布设，所述轨道转运组件包括对接上料轨道和对接下料轨道，所述对接上料轨道具有与万向轮相匹配的第一轮槽，所述对接下料轨道在靠近对接上料轨道的一端形成有供所述对接上料轨道对接的凹槽，所述对接下料轨道具有所述第一轮槽对应设置的第二轮槽。

2.根据权利要求1所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述对接上料轨道包括沿自身延伸方向相对设置的上料对接端和轨道衔接端，所述上料对接端和所述轨道衔接端的端面均为竖直端面，所述对接上料轨道的所述第一轮槽的槽深小于所述万向轮的半径，且所述第二轮槽的槽底和所述第一轮槽的槽底在高度方向上平齐。

3.根据权利要求2所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述对接下料轨道包括依次衔接的轨道衔接段、中间平直段以及卸料段；其中，所述轨道衔接段形成有与所述对接上料轨道的所述轨道衔接端相匹配的所述凹槽，所述中间平直段形成有沿自身长度方向延伸的第二轮槽；

所述卸料段包括斜台和两块分别连接在所述斜台两侧的挡板，两块所述挡板与所述斜台之间共同合围形成供万向轮滚动的滚动槽，所述斜台的高位端与所述中间平直段平齐。

4.根据权利要求3所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述斜台的坡度设置在10°～30°之间。

5.根据权利要求3所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述中间平直段的槽宽与所述对接上料轨道的轨道宽度相匹配，所述中间平直段的槽底包括中间弧形面和所述中间弧形面两侧的第一平直面和第二平直面，所述中间弧形面的最低位置低于所述第一平直面和所述第二平直面，所述第一平直面和所述第二平直面在高度方向上平齐。

6.根据权利要求3所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述滚动槽的槽深小于所述万向轮的半径。

7.根据权利要求3所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述承载机构包括承载板和多个用于支撑所述承载板的支撑柱；其中，所述支撑柱设于所述车框的顶部，所述承载板呈L状，所述承载板的远离所述对接下料轨道的一端通过连接机构铰接于所述车框架上。

8.根据权利要求7所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述车框架上设有用于定位外部开关柜的定位组件，所述定位组件包括两个沿所述车框架的宽度方向间隔设置的定位件。

9.根据权利要求7所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述连接机构包括两个沿所述车框架的宽度方向间隔设置的合页。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的户内真空断路器转运小车结构，其特征在于，所述万向轮对的数量为两对。