CN220053642U - 动力电池系统运输装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种动力电池系统运输装置，涉及动力电池技术领域。包括：运输台架具有沿左右方向分布的第一安装边以及沿前后方向分布的第二安装边；定位结构包括定位组件以及移动组件，定位组件配置于移动组件，以通过移动组件调节定位组件前后位置和/或左右位置；第一限位结构，配置于第一安装边，第一限位结构包括第一限位组件及第一调节组件，第一限位组件配置于第一调节组件，以通过第一调节组件调节第一限位组件的前后位置和/或左右位置；第二限位结构，配置于第二安装边，第二限位结构包括第二限位组件及第二调节组件，第二限位组件配置于第二调节组件，以通过第二调节组件调节第二限位组件的前后位置和/或左右位置。

Description

动力电池系统运输装置

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池系统运输装置。

背景技术

当前的动力电池系统运输台车仅仅针对某一款特定动力电池系统的外包络尺寸进行设计，台车的外包络及限位块均为固定尺寸，其优点是可以满足单一规格动力电池系统的重要大批量生产运输使用，适合工厂量产使用。

但是针对研发阶段的动力电池系统试制，其特点是动力电池系统配置多，尺寸规格多，单一规格的研发试制数量少，一般不超过100台，单一规格的运输台车使用时间短，一般使用时间不超过6个月。如果按照量产运输台车的方案进行设计，存在动力电池系统运输台车规格多，单一规格运输台车使用率低，投资重复浪费，台车存储占用面积过多、台车制作交期不满足研发要求等问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种动力电池系统运输装置，能够满足不同尺寸动力电池系统的定位及运输使用需求，从而提高使用率，减少投资。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种动力电池系统运输装置，包括：运输台架，其配置有沿左右方向分布的第一安装边以及沿前后方向分布的第二安装边，且所述运输台架配置有用于放置动力电池系统的放置面；定位结构，其配置于所述第一安装边，所述定位结构包括定位组件以及移动组件，所述定位组件配置于所述移动组件，以通过所述移动组件调节所述定位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置；第一限位结构，其配置于所述第一安装边，所述第一限位结构包括第一限位组件及第一调节组件，所述第一限位组件配置于所述第一调节组件，以通过所述第一调节组件调节所述第一限位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置；第二限位结构，其配置于所述第二安装边，所述第二限位结构包括第二限位组件及第二调节组件，所述第二限位组件配置于所述第二调节组件，以通过所述第二调节组件调节所述第二限位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置。

在上述实现的过程中，定位结构配置于运输台架的第一安装边，第一限位结构配置于运输台架的第一安装边，第二限位结构配置于运输台架的第二安装边，且定位结构的定位组件通过移动组件能够实现沿着前后方向和/或左右方向的移动，第一限位结构的第一限位组件通过第一调节组件能够实现沿着前后方向和/或左右方向的移动，第二限位结构的第二限位组件通过第二调节组件能够实现前后方向和/或左右方向的移动，进而当运输台架的放置面放置不同动力电池系统时，均能够通过对定位组件、第一限位组件以及第二限位组件的配合，实现对该动力电池系统的限位与固定，满足了不同尺寸动力电池系统的定位及运输使用需求，从而提高动力电池系统运输装置的使用率，减少投资。

在一些实施例中，所述定位组件包括第一定位销及第二定位销，所述第一定位销与所述第二定位销相对分布，且所述第一定位销配置有至少两个，所述第二定位销配置有至少一个。

在上述实现的过程中，第一定位销与第二定位销设置于不同侧的第一安装边处，使得动力电池系统相对两侧可通过第一定位销及第二定位销进行定位固定，且第一定位销及第二定位销的位置均可进行调节，从而满足不同尺寸动力电池系统的使用需求，提高了装置的使用量，减少成本投入。

在一些实施例中，所述移动组件包括固定板及连接板，所述固定板沿所述前后方向配置有固定槽，所述连接板沿所述左右方向配置有配合槽，所述配合槽被配置为与所述固定槽连接，且所述连接板远离所述固定板配置有所述第一定位销或所述第二定位销。

在上述实现的过程中，固定板配置有沿前后方向分布的固定槽，连接板配置有沿左右方向分布的配合槽，配合槽与固定槽进行连接，使得连接板上的第一定位销或第二定位销可通过配合槽调节左右方向的位置，通过固定槽调节前后方向的位置，进而满足不同尺寸动力电池系统的使用需求。

在一些实施例中，所述第一限位组件包括第一限位块及第一固定件，所述第一固定件与所述第一调节组件连接，以用于固定所述第一限位块相对于所述第一调节组件的位置。

在一些实施例中，所述第一调节组件包括第一调节件及第一限位件，所述第一调节件沿所述左右方向配置有第一滑槽，所述第一限位件沿所述前后方向配置有第一限位槽，所述第一限位槽被配置为与所述第一滑槽连接，且所述第一限位件远离所述第一调节件的一侧配置有所述第一限位结构。

在上述实现的过程中，第一调节件配置有沿左右方向的第一滑槽，第一限位件配置有沿前后方向分布的第一限位槽，且第一限位槽与第一滑槽连接，使得第一限位件上的第一限位结构可通过第一滑槽调节左右方向的位置，通过第一限位槽调节前后方向的位置，实现对不同尺寸动力电池系统的外缘形成限位，而不需对动力电池系统运输装置进行任何的改造。

在一些实施例中，所述第二限位组件包括第二限位块及第二固定件，所述第二固定件与所述第二调节组件连接，以用于固定所述第二限位块相对于所述第二调节组件的位置。

在一些实施例中，所述第二调节组件包括第二调节件及第二限位件，所述第二调节件沿所述前后方向配置有第二滑槽，所述第二限位件沿所述左右方向配置有第二限位槽，所述第二限位槽被配置为与所述第二滑槽连接，且所述第二限位件远离所述第二调节件的一侧配置有所述第二限位结构。

在上述实现的过程中，第二调节件配置有沿前后方向的第二滑槽，第二限位件配置有沿左右方向分布的第二限位槽，且第二限位槽与第二滑槽连接，使得第二限位件上的第二限位结构可通过第二滑槽调节前后方向的位置，通过第二限位槽调节左右方向的位置，实现对不同尺寸动力电池系统的外缘形成限位，而不需对动力电池系统运输装置进行任何的改造。

在一些实施例中，所述运输台架包括台架本体、隔离组件及叉车套，所述隔离组件配置于所述台架本体的一侧，所述叉车套配置于所述台架本体的另一侧。

在上述实现的过程中，通过在台架本体上分别设置隔离组件及叉车套，能够在隔离组件的作用下，实现动力电池系统与台架本体之间的隔离，保证所述动力电池系统与台架本体的绝缘，避免两者的位置出现相对轻微移动时产生静电，同时在叉车套的作用下，能够实现对装置的运输等。

在一些实施例中，所述运输台架还包括方管，所述方管与所述台架本体连接，且所述方管位于所述隔离组件的外缘。通过在隔离组件的外缘配置方管，使得动力电池系统可通过栈板放置于方管，从而实现动力电池系统不同场景的需求。

在一些实施例中，所述运输台架还包括支撑组件，所述支撑组件与所述台架本体连接，且所述支撑组件被配置为沿上下方向分布，以用于所述台架本体的堆叠。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种动力电池系统运输装置的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种动力电池系统运输装置与动力电池系统配合的结构示意图。

图3是本申请实施例公开的一种动力电池系统运输装置的正视图。

图4是本申请实施例公开的一种动力电池系统运输装置堆叠的结构示意图。

图5是本申请实施例公开的一种动力电池系统运输装置与栈板配合的结构示意图。

附图标记

100、运输台架；101、台架本体；102、隔离组件；103、叉车套；104、牵引挂钩；105、方管；106、堆叠脚杯；107、折叠立柱；108、万向轮；200、定位结构；201、第一定位销；202、第二定位销；203、固定板；2031、固定槽；204、连接板；2041、配合槽；300、第一限位结构；301、第一限位块；302、第一固定件；303、第一调节件；3031、第一滑槽；304、第一限位件；3041、第一滑槽；400、第二限位结构；401、第二限位块；402、第二固定件；403、第二调节件；4031、第二滑槽；404、第二限位件；4041、第二限位槽；500、动力电池系统；600、栈板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该方案的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

在本申请中，动力电池系统运输装置可作为动力电池系统500的成品运输台车，满足厂内物流运输周转使用，即作为厂内物流周转使用时，首先可通过运输台车的左右牵引挂钩104配合牵引车使用，实现多台成运输台车的运输和周转。然后可通过运输台车的左右两侧叉车套103配合电动叉车使用，实现单台成品运输台车的搬运。可通过增高运输台车脚杯与地面的距离，配合AGV或AMR自动物流运输小车，实现动力电池系统500的自动物流运输。针对运输台车需要进入3T货梯轿厢或电动叉车或牵引车的拐弯半径大于物流通道宽度的场景，可通过在运输台车底部增加四个六寸聚氨酯减震万向轮108，可满足人工搬运的需求。

动力电池系统运输装置还可作为动力电池系统500的成品运输台车，满足厂外物流运输周转使用，即作为厂外物流周转使用时，可通过动力电池系统500的定位销和滑槽限位块，对运输的动力电池系统500进行水平方向的限位固定，防止动力电池系统500掉落。同时在动力电池系统500运输台车上通过增加绝缘PVC橡胶板和放静电胶皮，防止动力电池系统500在运输中由于颠簸而对动力电池系统500下壳体造成磕伤和损坏。

动力电池系统运输装置还可作为动力电池系统500的成品存储货架，满足厂内动力电池系统500临时存储使用。由于动力电池系统500成品的平面占地面积较大，在考虑物流通道周转的情况下，需要预留占地面积8㎡(台车占地面积4㎡，物流通道面积4㎡)，如果仅仅采用水平摆放的方式，能存储的动力电池系统500数量有限，本专利可通过立体堆叠方式，在满足电池存放安全要求的前提下，最多可满足3个运输台车的叠放，空间利用率是原来的300％。同时由于运输台车的万向轮108带脚刹，在万向轮108锁止的状态下可作为动力电池系统500的成品存储货架，既减少了动力电池系统500成品存储货架的投资，又减少了不同规格运输台车之间切换带来的生产节拍的浪费。

动力电池系统运输装置还可作为动力电池系统500量产线动力电池系统500成品下线运输台车使用。由于生产线对生产节拍要求较高，仅仅依靠KBK柔性组合式起重机人工下线方式不能满足生产节拍要求，因此经常采用机器人配合机械夹爪的形式进行动力电池系统500的自动下线。本台车由于具有两个第一定位销201及一个第二定位销202，因此下线机器人可通过CCD视觉识别系统，把台车的第一定位销201以及第二定位销202分别与动力电池系统500的安装孔进行对中，下线机器人通过机械夹爪把动力电池系统500通过第一定位销201以及第二定位销202安装在多功能动力电池系统500成品运输台车上，然后通过牵引车或叉车运走。

动力电池系统运输装置还可作为动力电池系统500的下线测试和容量测试的周转台车使用。动力电池系统500下线以后，可通过牵引车或者叉车把多功能成品运输台车运送至下线测试和容量测试工位，然后通过接入动力电池系统500高压线束和低压线束，完成动力电池系统500的下线测试和容量测试。测试完成以后，把高低压线束拔掉以后，可直接把运输台车转运至动力电池系统500成品存储区，等待成品发货。由于运输台车上采用的是绝缘PVC橡胶板(耐压3000VDC)，因此可杜绝下线和容量测试过程中，由于动力电池系统500内部的绝缘不良而导致的漏电问题。

动力电池系统运输装置还可作为长途物流运输台车使用。由于动力电池系统500不可避免需要到外部测试机构进行研发测试或需发到试验场进行冬季标定或夏季标定使用，因此动力电池系统500的跨省份长途运输成为亟需解决的物流运输问题。传统的动力电池系统500物流运输常采用打木箱固定的方式进行解决，该方案的特点是包装成本高，包装不可循环利用，对资源造成浪费。采用本申请的动力电池系统运输装置，既可以保证长途运输过程中动力电池系统500的稳定性，同时也能让运输台车循环使用起来，节约运输成本。

如图1-图5所示，第一方面，本申请提供一种动力电池系统运输装置，包括：运输台架100、定位结构200、第一限位结构300以及第二限位结构400，所述定位结构200、所述第一限位结构300以及所述第二限位结构400均与所述运输台架100连接，所述定位结构200可用于与所述动力电池系统500的安装孔进行适配，所述第一限位结构300以及所述第二限位结构400位于所述动力电池系统500的外缘且不同侧，以用于对所述动力电池系统500形成固定。

具体而言，运输台架100，其配置有沿左右方向分布的第一安装边以及沿前后方向分布的第二安装边，且所述运输台架100配置有用于放置动力电池系统500的放置面；定位结构200，其配置于所述第一安装边，所述定位结构200包括定位组件以及移动组件，所述定位组件配置于所述移动组件，以通过所述移动组件调节所述定位组件相对于所述运输台架100的前后位置和/或左右位置；第一限位结构300，其配置于所述第一安装边，所述第一限位结构300包括第一限位组件及第一调节组件，所述第一限位组件配置于所述第一调节组件，以通过所述第一调节组件调节所述第一限位组件相对于所述运输台架100的前后位置和/或左右位置；第二限位结构400，其配置于所述第二安装边，所述第二限位结构400包括第二限位组件及第二调节组件，所述第二限位组件配置于所述第二调节组件，以通过所述第二调节组件调节所述第二限位组件相对于所述运输台架100的前后位置和/或左右位置。

在上述实现的过程中，定位结构200配置于运输台架100的第一安装边，第一限位结构300配置于运输台架100的第一安装边，第二限位结构400配置于运输台架100的第二安装边，且定位结构200的定位组件通过移动组件能够实现沿着前后方向和/或左右方向的移动，第一限位结构300的第一限位组件通过第一调节组件能够实现沿着前后方向和/或左右方向的移动，第二限位结构400的第二限位组件通过第二调节组件能够实现前后方向和/或左右方向的移动，进而当运输台架100的放置面放置不同动力电池系统500时，均能够通过对定位组件、第一限位组件以及第二限位组件的配合，实现对该动力电池系统500的限位与固定，满足了不同尺寸动力电池系统500的定位及运输使用需求，从而提高动力电池系统运输装置的使用率，减少投资。

如图1及图2所示，所述定位组件包括第一定位销201及第二定位销202，所述第一定位销201与所述第二定位销202相对分布，且所述第一定位销201配置有至少两个，所述第二定位销202配置有至少一个，其中所述第一定位销201与所述第二定位销202的结构可设置成一致，且所述第一定位销201与所述第二定位销202两者均可设置成直立型(即不可折弯)，也均可设置成为折弯型，还可以是其中一者设置成直立型，另一者设置成折弯型。

在上述实现的过程中，第一定位销201与第二定位销202设置于不同侧的第一安装边处，使得动力电池系统500相对两侧可通过第一定位销201及第二定位销202进行定位固定，且第一定位销201及第二定位销202的位置均可进行调节，从而满足不同尺寸动力电池系统500的使用需求，提高了装置的使用量，减少成本投入。

请再参照图1，所述移动组件包括固定板203及连接板204，所述固定板203沿所述前后方向配置有固定槽2031，所述连接板204沿所述左右方向配置有配合槽2041，所述配合槽2041被配置为与所述固定槽2031连接，且所述连接板204远离所述固定板203配置有所述第一定位销201或所述第二定位销202。示例性的，所述固定槽2031可设置有两个，所述配合槽2041也可设置有两个，且所述配合槽2041与所述固定槽2031可通过螺栓(图中未示意出)进行穿设，并通过螺母进行固定。

在上述实现的过程中，固定板203配置有沿前后方向分布的固定槽2031，连接板204配置有沿左右方向分布的配合槽2041，配合槽2041与固定槽2031进行连接，使得连接板204上的第一定位销201或第二定位销202可通过配合槽2041调节左右方向的位置，通过固定槽2031调节前后方向的位置，进而满足不同尺寸动力电池系统500的使用需求。

在一些实施例中，所述第一限位组件包括第一限位块301及第一固定件302，所述第一固定件302与所述第一调节组件连接，以用于固定所述第一限位块301相对于所述第一调节组件的位置，所述第一限位结构300可设置有四个，每一所述第一安装边均间隔配置有两个所述第一限位结构300，位于同一侧的两个所述第一限位结构300中，两个所述第一限位块301可共用一个所述第一调节组件的第一调节件303，也可以分别对应一个所述第一调节件303，所述第一固定件302包括但不局限于固定扣，所述固定扣具有一快速把手，所述快速把手设置成可折型，能够通过该快速把手，实现对所述第一限位块301的固定。

如图1所示，所述第一调节组件包括第一调节件303及第一限位件304，所述第一调节件303沿所述左右方向配置有第一滑槽30413031，所述第一限位件304沿所述前后方向配置有第一限位槽，所述第一限位槽被配置为与所述第一滑槽30413031连接，且所述第一限位件304远离所述第一调节件303的一侧配置有所述第一限位结构300。示例性的，所述第一滑槽30413031与所述第一限位槽两者可通过螺栓(图中未示意出)进行穿设，最后由螺母进行固定，且一个所述第一滑槽30413031可对应两个所述第一限位结构300，也可对应一个所述第一限位结构300。

在上述实现的过程中，第一调节件303配置有沿左右方向的第一滑槽30413031，第一限位件304配置有沿前后方向分布的第一限位槽，且第一限位槽与第一滑槽30413031连接，使得第一限位件304上的第一限位结构300可通过第一滑槽30413031调节左右方向的位置，通过第一限位槽调节前后方向的位置，实现对不同尺寸动力电池系统500的外缘形成限位，而不需对动力电池系统运输装置进行任何的改造。

在一些实施例中，所述第二限位组件包括第二限位块401及第二固定件402，所述第二固定件402与所述第二调节组件连接，以用于固定所述第二限位块401相对于所述第二调节组件的位置。其中所述第二限位结构400的结构可设置成与所述第一限位结构300一致，也可设置成不同，只要能够实现对所述动力电池系统500的外缘进行抵接固定即可，所述第二限位结构400可设置有四个，每一所述第二安装边均间隔配置有两个所述第二限位结构400，位于同一侧的两个所述第二限位结构400中，两个所述第二限位块401可共用一个所述第二调节组件的第二调节件403，也可以分别对应一个所述第二调节件403，所述第二固定件402包括但不局限于固定扣，所述固定扣具有一快速把手，所述快速把手设置成可折型，能够通过该快速把手，实现对所述第二限位块401的固定。

在一些实施例中，所述第二调节组件包括第二调节件403及第二限位件404，所述第二调节件403沿所述前后方向配置有第二滑槽4031，所述第二限位件404沿所述左右方向配置有第二限位槽4041，所述第二限位槽4041被配置为与所述第二滑槽4031连接，且所述第二限位件404远离所述第二调节件403的一侧配置有所述第二限位结构400。示例性的，所述第二滑槽4031与所述第二限位槽4041两者可通过螺栓(图中未示意出)进行穿设，最后由螺母进行固定，且一个所述第二滑槽4031可对应两个所述第二限位结构400，也可对应一个所述第二限位结构400。

在上述实现的过程中，第二调节件403配置有沿前后方向的第二滑槽4031，第二限位件404配置有沿左右方向分布的第二限位槽4041，且第二限位槽4041与第二滑槽4031连接，使得第二限位件404上的第二限位结构400可通过第二滑槽4031调节前后方向的位置，通过第二限位槽4041调节左右方向的位置，实现对不同尺寸动力电池系统500的外缘形成限位，而不需对动力电池系统运输装置进行任何的改造。

请再参照图1，所述运输台架100包括台架本体101、隔离组件102及叉车套103，所述隔离组件102配置于所述台架本体的一侧，其中所述隔离组件102包括发泡板及防静电胶皮，所述叉车套103配置于所述台架本体101的另一侧，同时所述运输台架100还可包括牵引挂钩104以及万向轮108，所述牵引挂钩104与所述叉车套103位于所述台架本体101的下方，以用于与牵引车连接，所述万向轮108配置于所述台架本体101的下方，且所述万向轮108包括但不局限于6寸聚氨酯减震万向轮108，其中所述万向轮108可带脚刹。

在上述实现的过程中，通过在台架本体101上分别设置隔离组件102及叉车套103，能够在隔离组件102的作用下，实现动力电池系统500与台架本体101之间的隔离，保证所述动力电池系统500与台架本体101的绝缘，避免两者的位置出现相对轻微移动时产生静电，同时在叉车套103的作用下，能够实现对装置的运输等。

请再参照图1及图5所示，所述运输台架100还包括方管105，所述方管105与所述台架本体101连接，且所述方管105位于所述隔离组件102的外缘，所述方管105设置有若干个，所述方管105可用于与栈板

600配合。通过在隔离组件102的外缘配置方管105，使得动力电池系统500可通过栈板600放置于方管105，从而实现动力电池系统500不同场景(厂内与厂外)的需求。

在一些实施例中，所述运输台架100还包括支撑组件，所述支撑组件与所述台架本体101连接，且所述支撑组件被配置为沿上下方向分布，以用于所述台架本体101的堆叠。其中所述支撑组件包括堆叠脚杯106以及折叠立柱107，所述堆叠脚杯106配置于所述台架本体101的下方，所述折叠立柱107配置于所述台架本体101的上方，以使得所述台架本体101之间进行堆叠时，可通过所述折叠立柱107与所述堆叠脚杯106进行实现。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术使用者来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池系统运输装置，其特征在于，包括：

运输台架，其配置有沿左右方向分布的第一安装边以及沿前后方向分布的第二安装边，且所述运输台架配置有用于放置动力电池系统的放置面；

定位结构，其配置于所述第一安装边，所述定位结构包括定位组件以及移动组件，所述定位组件配置于所述移动组件，以通过所述移动组件调节所述定位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置；

第一限位结构，其配置于所述第一安装边，所述第一限位结构包括第一限位组件及第一调节组件，所述第一限位组件配置于所述第一调节组件，以通过所述第一调节组件调节所述第一限位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置；

第二限位结构，其配置于所述第二安装边，所述第二限位结构包括第二限位组件及第二调节组件，所述第二限位组件配置于所述第二调节组件，以通过所述第二调节组件调节所述第二限位组件相对于所述运输台架的前后位置和/或左右位置。

2.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述定位组件包括第一定位销及第二定位销，所述第一定位销与所述第二定位销相对分布，且所述第一定位销配置有至少两个，所述第二定位销配置有至少一个。

3.根据权利要求2所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述移动组件包括固定板及连接板，所述固定板沿所述前后方向配置有固定槽，所述连接板沿所述左右方向配置有配合槽，所述配合槽被配置为与所述固定槽连接，且所述连接板远离所述固定板配置有所述第一定位销或所述第二定位销。

4.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述第一限位组件包括第一限位块及第一固定件，所述第一固定件与所述第一调节组件连接，以用于固定所述第一限位块相对于所述第一调节组件的位置。

5.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述第一调节组件包括第一调节件及第一限位件，所述第一调节件沿所述左右方向配置有第一滑槽，所述第一限位件沿所述前后方向配置有第一限位槽，所述第一限位槽被配置为与所述第一滑槽连接，且所述第一限位件远离所述第一调节件的一侧配置有所述第一限位结构。

6.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述第二限位组件包括第二限位块及第二固定件，所述第二固定件与所述第二调节组件连接，以用于固定所述第二限位块相对于所述第二调节组件的位置。

7.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述第二调节组件包括第二调节件及第二限位件，所述第二调节件沿所述前后方向配置有第二滑槽，所述第二限位件沿所述左右方向配置有第二限位槽，所述第二限位槽被配置为与所述第二滑槽连接，且所述第二限位件远离所述第二调节件的一侧配置有所述第二限位结构。

8.根据权利要求1所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述运输台架包括台架本体、隔离组件及叉车套，所述隔离组件配置于所述台架本体的一侧，所述叉车套配置于所述台架本体的另一侧。

9.根据权利要求8所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述运输台架还包括方管，所述方管与所述台架本体连接，且所述方管位于所述隔离组件的外缘。

10.根据权利要求8所述的动力电池系统运输装置，其特征在于，所述运输台架还包括支撑组件，所述支撑组件与所述台架本体连接，且所述支撑组件被配置为沿上下方向分布，以用于所述台架本体的堆叠。