CN220594947U - 一种铜排运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铜排运输车，包括运输架，运输架顶部设置有第一台面，第一台面与运输架固定连接，第一台面内分布有数个凸出于第一台面表面的万向滑动珠，万向滑动珠的外圈与第一台面固定连接；位于运输架且沿第一台面长度方向的两侧均设置有数个挡料装置，挡料装置与运输架固定连接。本实用新型利用第一台面承载所需运输的铜排，运输架为第一台面提供坚固的支撑结构，而运输架底部设置运输车滚轮，以上结构可对铜排进行运输，第一台面内分布有数个凸出于第一台面表面的万向滑动珠，万向滑动珠与铜排底部接触，使铜排可在第一台面上可灵活滑动，进而便于铜排的装上或卸下，且可便于铜排在第一台面上进行位置调整。

Description

一种铜排运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种铜排运输车，属于物料运输技术领域。

背景技术

铜排是一种由高导电性铜材料制成的长方形平板，通常具有较宽的宽度和较薄的高度。它被广泛应用于电子、电气和电力领域，具有优异的导电性和热传导性能。作为电路板设计的重要组成部分，铜排能够有效传导电流，连接和传输高电流的部分。此外，铜排还可用于电力配电系统中的电流分配和传输，以及制造电子元件、换热器和冷却器等。铜排具有耐腐蚀性能，能够提供稳定可靠的电连接，同时具备良好的散热和导热性能，有助于降低电阻和电流噪音。

公告号为CN214985453U的中国实用新型专利公开了一种铜排运输小车，包括运输板，运输板顶端设有防护架，运输板顶端设有横杆，横杆内侧设有第一转轴，第一转轴两端均贯穿防护架两侧，防护架与横杆通过第一转轴转动连接，运输板顶端设有开槽，开槽内部两侧均设有第一连接座，运输板内侧设有第二转轴，第二转轴两端均贯穿第一连接座，第一连接座一侧安装有伸缩杆，伸缩杆内侧固定安装有限制杆，伸缩杆内侧固定安装有第一拉手，运输板顶端两侧设有开槽，开槽内设有若干第三转轴，第三转轴外侧套设有第二连接座。该种铜排运输小车，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效降低运输难度，且方便收纳，具有较高的实用价值。但该实用新型在装上或卸下铜排时，由于铜排质量较重，且该实用新型承载铜排的部位与铜排摩擦较大，致使操作人员在将铜排装上或卸下时较为吃力。

实用新型内容

基于以上背景，本实用新型的目的在于提供一种降低操作难度且便于为铜排套置热缩管的铜排运输车，解决背景技术中所述的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种铜排运输车，包括运输架，所述运输架顶部设置有第一台面，所述第一台面与运输架固定连接，所述第一台面内分布有若干个凸出于第一台面表面的万向滑动珠，所述万向滑动珠的外圈与第一台面固定连接；

所述位于运输架且沿第一台面长度方向的两侧均设置有若干挡料装置，所述挡料装置与运输架固定连接；

所述第一台面沿宽度方向的两侧均开设有开口，所述开口内部设置有制动板，所述制动板通过开口与第一台面滑动配合，所述制动板底部设置有液压机，所述液压机与运输架固定连接，所述液压机的输出端与制动板固定连接；

该铜排运输车还包括两个支撑架，当然，支撑架的数量可以根据实际应用进行增加，两个所述支撑架分别位于运输架沿长度方向的两侧，所述支撑架与运输架可拆卸固定连接，所述支撑架顶部设置有第二台面，所述第二台面与支撑架固定连接，所述第二台面与第一台面互相齐平；

所述运输架底部均匀分布有四个带有刹车功能的运输车滚轮，所述运输车滚轮与运输架固定连接；

所述支撑架底部均匀分布有四个带有刹车功能的支撑车滚轮，所述支撑车滚轮与支撑架固定连接。

第一台面用于承载所需运输的铜排，运输架为第一台面提供坚固的支撑结构，而运输架底部设置运输车滚轮，以上所述结构可对铜排进行运输，第一台面内分布有若干个凸出于第一台面表面的万向滑动珠，万向滑动珠与铜排底部接触，使铜排可在第一台面上可灵活滑动，进而便于铜排的装上或卸下，且可便于铜排在第一台面上进行位置调整，运输架设置的挡料装置和制动板可防止铜排在运输过程中滑动或倾斜，确保铜排的稳定性，其中，液压机为制动板提供动力，运输架两侧均设置有支撑架，且支撑架与运输架可拆卸固定连接，从而可便于将运输架顶部的第一台面和支撑架顶部的第二台面连接，进而可使第一台面顶部的铜排推至第二台面顶部，置于第二台面的铜排可便于套置热缩管，其中，支撑车滚轮可控制支撑架的移动。

作为优选，所述挡料装置包括挡料杆和升降调节件，所述升降调节件与运输架固定连接，所述升降调节件的输出端与挡料杆连接。

升降调节件连接挡料杆和运输架，根据铜排的高度或其他需求，升降调节件可灵活地调整挡料杆的高度位置，从而确保挡料杆的稳定性和可调性。

作为优选，所述第一台面底部设置有运输车底层台面，所述运输车底层台面与运输架固定连接。

运输车底层台面可以承担更多的重量和额外的载荷，使得该铜排运输车不仅可以运输铜排，还可以携带其他相关材料或工具，充分利用空间，使整个运输过程更为整洁和紧凑。

作为优选，所述运输架沿长度方向的两侧均设置有第一连接件，所述第一连接件与运输架固定连接，所述支撑架邻近运输架一端设置有第二连接件，所述第二连接件与支撑架固定连接，所述运输架与支撑架通过第一连接件与第二连接件可拆卸固定连接。

第一连接件与第二连接件以可拆卸固定连接的方式，不仅使运输架与支撑架可快速拆卸分离或安装固定，同时也节约时间成本和人力成本。

作为优选，所述运输车滚轮与支撑车滚轮均为万向轮。

万向轮能够承受较大的重量，从而使运输架和支撑架在移动时更加安全和稳定，万向轮也可在多个方向上自由旋转，从而使运输架和支撑架能够方便地转向和操控，灵活地应对不同的运输需求。

作为优选，所述第一台面和第二台面的材料均为不锈钢。

不锈钢具有较高的强度和耐久性，第一台面和第二台面以不锈钢作为材料，可承受较大的重量和压力，延长使用寿命。

作为优选，所述运输架与支撑架均由铝合金型材制成。

铝合金密度低且具有出色的强度和耐久性，因此使用铝合金型材制作运输架和支撑架不仅可以大幅减轻整体重量，提高携带和操作的便利性，还可在垂直和水平方向上提供足够的刚度和强度，以支撑和承载物体的重量，使运输架和支撑架能够经受长时间的使用和重复负荷，保持结构稳定和可靠性。

作为优选，所述运输车滚轮与支撑车滚轮均设置有防滑部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种铜排运输车，利用第一台面承载所需运输的铜排，运输架为第一台面提供坚固的支撑结构，运输架底部设置运输车滚轮，以上结构对铜排进行运输，第一台面内分布有数个凸出于第一台面表面的万向滑动珠，万向滑动珠与铜排底部接触，使铜排可在第一台面上可灵活滑动，进而便于铜排的装上或卸下，且可便于铜排在第一台面上进行位置调整，运输架设置的挡料装置和制动板可防止铜排在运输过程中滑动或倾斜，确保铜排的稳定性，其中，液压机为制动板提供动力，运输架两侧均设置有支撑架，且支撑架与运输架可拆卸固定连接，从而可便于将运输架顶部的第一台面和支撑架顶部的第二台面连接，进而可使第一台面顶部的铜排推至第二台面顶部，置于第二台面的铜排可便于套置热缩管，其中，支撑车滚轮可控制支撑架的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型铜排运输车的整体结构示意图；

图2是图1中A部放大结构示意图；

图3是图1中B部放大结构示意图。

图中：1、运输架；2、第一台面；3、万向滑动珠；4、挡料装置；401、挡料杆；402、升降调节件；5、开口；6、制动板；7、液压机；8、支撑架；9、第二台面；10、运输车滚轮；11、支撑车滚轮；12、运输车底层台面；13、第一连接件；14、第二连接件。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。

在本实用新型中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。下述实施例中的部件或设备如无特别说明，均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以下结合附图对本实用新型的实施例做出详细说明，在下面的详细说明中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被本领域技术人员所实施。

如图1所示，一种铜排运输车，包括运输架1，运输架1顶部设置有第一台面2，第一台面2与运输架1固定连接。运输架1与第一台面2的长度为4米，宽度为0.6米,第一台面2与地面之间的高度为0.75米。第一台面2用于承载所需运输的铜排，运输架1为第一台面2提供坚固的支撑结构。

第一台面2内分布有数个凸出于第一台面2表面的万向滑动珠3，万向滑动珠3的外圈与第一台面2固定连接。

第一台面2内分布有数个凸出于第一台面2表面的万向滑动珠3，万向滑动珠3与铜排底部接触，使铜排可在第一台面2上可灵活滑动，进而便于铜排的装上或卸下，且可便于铜排在第一台面2上进行位置调整。

如图2所示，位于运输架1且沿第一台面2长度方向的两侧均设置有数个挡料装置4，挡料装置4包括挡料杆401和升降调节件402，升降调节件402与运输架1固定连接，升降调节件402的输出端与挡料杆401连接。升降调节件402连接挡料杆401和运输架1，根据铜排的高度或其他需求，升降调节件402可灵活地调整挡料杆401的高度位置，从而确保挡料杆401的稳定性和可调性。

如图3所示，第一台面2沿宽度方向的两侧均开设有开口5，开口5内部设置有制动板6，制动板6通过开口5与第一台面2滑动配合，制动板6底部设置有液压机7，液压机7与运输架1固定连接，液压机7的输出端与制动板6固定连接。

运输架1设置的挡料装置4和制动板6可防止铜排在运输过程中滑动或倾斜，确保铜排的稳定性，其中，液压机7为制动板6提供动力。

该铜排运输车还包括两个支撑架8，当然，支撑架8的数量可以根据实际应用进行增加，两个支撑架8分别位于运输架1沿长度方向的两侧。

运输架1与支撑架8均由铝合金型材制成。铝合金密度低且具有出色的强度和耐久性，因此使用铝合金型材制作运输架1和支撑架8不仅可以大幅减轻整体重量，提高携带和操作的便利性，还可在垂直和水平方向上提供足够的刚度和强度，以支撑和承载物体的重量，使运输架1和支撑架8能够经受长时间的使用和重复负荷，保持结构稳定和可靠性。

运输架1邻近支撑架8的侧部均设置有第一连接件13，第一连接件13与运输架1固定连接，支撑架8邻近运输架1一端设置有第二连接件14，第二连接件14与支撑架8固定连接，运输架1与支撑架8通过第一连接件13与第二连接件14可拆卸固定连接。第一连接件13与第二连接件14以可拆卸固定连接的方式，不仅使运输架1与支撑架8可快速拆卸分离或安装固定，同时也节约时间成本和人力成本。

支撑架8顶部设置有第二台面9，第二台面9与支撑架8固定连接，第二台面9与第一台面2互相齐平。支撑架8的长度为0.6米，宽度为0.6米。

运输架1两侧均设置有支撑架8，且支撑架8与运输架1可拆卸固定连接，从而可便于将运输架1顶部的第一台面2和支撑架8顶部的第二台面9连接，进而可使第一台面2顶部的铜排推至第二台面9顶部，置于第二台面9的铜排可便于套置热缩管。

第一台面2和第二台面9的材料均为不锈钢。不锈钢具有较高的强度和耐久性，第一台面2和第二台面9以不锈钢作为材料，可承受较大的重量和压力，延长使用寿命。

运输架1底部均匀分布有四个带有刹车功能的运输车滚轮10，运输车滚轮10与运输架1固定连接。

支撑架8底部均匀分布有四个带有刹车功能的支撑车滚轮11，支撑车滚轮11与支撑架8固定连接。

运输车滚轮10与支撑车滚轮11均为万向轮。运输车滚轮10与支撑车滚轮11均设置有防滑部。万向轮能够承受较大的重量，从而使运输架1和支撑架8在移动时更加安全和稳定，万向轮也可在多个方向上自由旋转，从而使运输架1和支撑架8能够方便地转向和操控，灵活地应对不同的运输需求。

第一台面2底部设置有运输车底层台面12，运输车底层台面12与运输架1固定连接。运输车底层台面12可以承担更多的重量和额外的载荷，使得该铜排运输车不仅可以运输铜排，还可以携带其他相关材料或工具，充分利用空间，使整个运输过程更为整洁和紧凑。

本运输车可运输长度为6米，宽度为0.125米，厚度小于等于0.012米，且重量在66公斤以下(最重按67公斤)的铜排，本运输车可一次性运输该类铜排8-20根。

本实用新型一种铜排运输车的操作步骤为：

将铜排放至第一台面2顶部，由于第一台面2设置有万向滑动珠3，万向滑动珠3与铜排底部接触，从而可使铜排可在第一台面2上可灵活滑动，进而便于将铜排装入第一台面2顶部并可对铜排进行前后左右方向的调节，待铜排放置结束，调节升降调节件402，控制挡料杆401高度，使挡料杆401高度高于第一台面2上铜排的高度，再驱动液压机7，使制动板6抬高，此时铜排受挡料杆401与制动板6影响将牢牢固定于第一台面2顶部，而后推动运输架1，由于运输架1底部设置有运输车滚轮10，运输车滚轮10转动，使运输架1带动第一台面2以及第一台面2顶部的铜排运动，从而可将铜排运输到指定位置。

当需要对铜排套置热缩管时，使第一连接件13和第二连接件14连接，运输车滚轮10和支撑车滚轮11固定，此时第一台面2与第二台面9高度齐平并紧贴放置，操作升降调节件402与液压机7，使挡料杆401与制动板6降下，此时，将第一台面2上的铜排推至第二台面9上，第一台面2设置的万向滑动珠3可使铜排由第一台面2到达第二台面9更加省力和便捷，铜排到达第二台面9上可对其套置热缩管，当热缩管套置结束，再将铜排由第二台面9推回第一台面2，等候推进隧道炉进行烘烤。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种铜排运输车，其特征在于：该铜排运输车包括运输架(1)，所述运输架(1)顶部设置有第一台面(2)，所述第一台面(2)与运输架(1)固定连接，所述第一台面(2)内分布有若干个凸出于第一台面(2)表面的万向滑动珠(3)，所述万向滑动珠(3)的外圈与第一台面(2)固定连接；

位于所述运输架(1)且沿第一台面(2)长度方向的两侧均设置有若干挡料装置(4)，所述挡料装置(4)与运输架(1)固定连接；

所述第一台面(2)沿宽度方向的两侧均开设有开口(5)，所述开口(5)内部设置有制动板(6)，所述制动板(6)通过开口(5)与第一台面(2)滑动配合，所述制动板(6)底部设置有液压机(7)，所述液压机(7)与运输架(1)固定连接，所述液压机(7)的输出端与制动板(6)固定连接；

该铜排运输车还包括两个支撑架(8)，当然，支撑架(8)的数量可以根据实际应用进行增加，两个所述支撑架(8)分别位于运输架(1)沿长度方向的两侧，所述支撑架(8)与运输架(1)可拆卸固定连接，所述支撑架(8)顶部设置有第二台面(9)，所述第二台面(9)与支撑架(8)固定连接，所述第二台面(9)与第一台面(2)互相齐平；

所述运输架(1)底部均匀分布有四个带有刹车功能的运输车滚轮(10)，所述运输车滚轮(10)与运输架(1)固定连接；

所述支撑架(8)底部均匀分布有四个带有刹车功能的支撑车滚轮(11)，所述支撑车滚轮(11)与支撑架(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的铜排运输车，其特征在于：所述挡料装置(4)包括挡料杆(401)和升降调节件(402)，所述升降调节件(402)与运输架(1)固定连接，所述升降调节件(402)的输出端与挡料杆(401)连接。

3.根据权利要求1所述的铜排运输车，其特征在于：所述第一台面(2)底部设置有运输车底层台面(12)，所述运输车底层台面(12)与运输架(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的铜排运输车，其特征在于：所述运输架(1)沿长度方向的两侧均设置有第一连接件(13)，所述第一连接件(13)与运输架(1)固定连接，所述支撑架(8)邻近运输架(1)一端设置有第二连接件(14)，所述第二连接件(14)与支撑架(8)固定连接，所述运输架(1)与支撑架(8)通过第一连接件(13)与第二连接件(14)可拆卸固定连接。

5.根据权利要求1所述的铜排运输车，其特征在于：所述运输车滚轮(10)与支撑车滚轮(11)均为万向轮。

6.根据权利要求1所述的铜排运输车，其特征在于：所述第一台面(2)和第二台面(9)的材料均为不锈钢。

7.根据权利要求4所述的铜排运输车，其特征在于：所述运输架(1)与支撑架(8)均由铝合金型材制成。

8.根据权利要求5所述的铜排运输车，其特征在于：所述运输车滚轮(10)与支撑车滚轮(11)均设置有防滑部。