CN213325138U - 一种高效地铁施工传送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种一种高效地铁施工传送装置,包括传送装置本体，所述传送装置本体包括传送带，所述传送带两侧固定安装有固定杆，所述固定杆一侧设置有主固定杆，所述主固定杆一端连接有活动杆，所述主固定杆与活动杆一端下表面对称安装有固定轮，本实用新型的结构设计，设备构造简单，制造成本低，操作便捷，降低运输风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种高效地铁施工传送装置。
背景技术
一个城市的发展，有许许多多的推动因素，其中一项就是交通的不断发展，而其中地铁的修建更是非常重要，城市轨道交通是惠及千家万户生产生活的系统工程，具有广泛而深刻的社会影响，在地铁施工过程中，需要对地面进行地下作业，将多余的土方运输出去，传统的传送设备是固定传送状态，拉土车要靠近坑口处才可以将土方均匀的装到车厢内，带来一定的风险，同时影响传送效率，传统的调节设备，结构较为复杂，操作不便，制造成本较高，鉴于此，我们提出一种高效地铁施工传送装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效地铁施工传送装置，以解决上述背景技术中提出的传统的传送设备是固定传送状态，拉土车要靠近坑口处才可以将土方均匀的装到车厢内，带来一定的风险，同时影响传送效率，传统的调节设备，结构较为复杂，操作不便，制造成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高效地铁施工传送装置，包括传送装置本体，所述传送装置本体包括传送带，所述传送带两侧固定安装有固定杆，所述固定杆一侧设置有主固定杆，所述主固定杆一端连接有活动杆，所述主固定杆与活动杆一端下表面对称安装有固定轮。
优选的，所述传送带表面均匀安装有若干传送挡板。
优选的，所述主固定杆下端固定安装有支撑杆。
优选的，所述支撑杆下端固定安装有万向轮，所述支撑杆一侧安装有电机。
优选的，所述主固定杆一端靠近活动杆处设有活动销。
优选的，所述固定杆之间传送带内部设有托辊组。
优选的，所述固定轮一侧设置有限位环。
优选的，所述限位环一侧靠近传送带处设有副托辊，所述限位环一侧靠近固定杆处设置有活动轴。
优选的，所述固定轮一侧靠近活动轴处连接有固定板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、该传送装置本体中，逆时针旋转活动销调节活动杆的角度，固定传送带一端与活动杆保持水平，顺时针旋转活动销，将活动杆与主固定杆固定，设备构造简单，制造成本低，操作便捷。
2、该传送装置本体中，电机通电工作，电机带动托辊组顺时针运转，通过传送挡板，将土方向活动杆方向运动，限位环与传送带两侧紧密贴合，副托辊与传送带表面紧密贴合，防止调节角度后托辊组与传送带之间存在空隙，影响传送效率，渣土车将车厢放置到活动杆水平位置下方，无需靠近土坑边缘，将土方输送到车厢内部，提高传送效率，降低渣土车靠近坑口带来的风险。
附图说明
图1为本实用新型的整体装配结构示意图；
图2为本实用新型的A处结构示意图；
图3为本实用新型的固定轮结构示意图。
图中：
100、传送装置本体；
110、传送带；111、传送挡板；
120、支撑杆；121、万向轮；122、电机；
200、固定杆；
210、主固定杆；211、活动销；212、托辊组；
220、活动杆；
300、固定轮；
310、限位环；311、副托辊；312、活动轴；
320、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
一种高效地铁施工传送装置，为了解决传统的传送设备是固定传送状态，拉土车要靠近坑口处才可以将土方均匀的装到车厢内，带来一定的风险，同时影响传送效率，传统的调节设备，结构较为复杂，操作不便，制造成本较高的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2和图3所示，包括传送装置本体100，传送装置本体100包括传送带110，起到传送土方的作用，传送带110两侧固定安装有固定杆200，固定托辊组212的作用，固定杆200一侧设置有主固定杆210，主固定杆210一端连接有活动杆220，可调节传送的角度，便于输送，主固定杆210与活动杆220一端下表面对称安装有固定轮300，固定传送带110，使得传送带110与托辊组212一直保持紧密贴合。
本实施例中，传送带110表面均匀安装有若干传送挡板111，便于传送防止土方滑落，主固定杆210下端固定安装有支撑杆120，起到固定支撑的作用，支撑杆210下端固定安装有万向轮121便于移动，支撑杆120一侧安装有电机122提供运输动力。
进一步的，主固定杆210一端靠近活动杆220处设有活动销211，通过活动销211连接活动杆220的角度，从而调节传送带110的传送角度，固定杆200之间传送带110内部活动连接有托辊组212，为传送带110提供动力作用。
进一步的，固定轮300一侧设置有限位环310，避免传送带110脱落，限位环310一侧靠近传送带110处设置有副托辊311，副托辊311、托辊组212和传送带110之间紧密贴合，且传送挡板111的长度不影响副托辊311转动。
除此之外，固定轮300一侧靠近活动轴312处设置有固定板320，固定板320与固定杆200固定连接，固定板320下端与限位环310连接有活动轴312，便于固定轮300的转动。
本实用新型在使用时，将设备放置到土坑内，逆时针旋转活动销211，调节活动杆220的角度，固定轮300、托辊组212和传送带110之间紧密的贴合，传送带110一端与活动杆220保持水平，顺时针旋转活动销211，将活动杆220与主固定杆210固定，设备构造简单，制造成本低，操作便捷。
将电机122接通电源并使其工作，电机122带动托辊组212顺时针运转，通过传送挡板111，将土方向活动杆220方向运动，限位环310与传送带110两侧紧密贴合，副托辊311与传送带110表面紧密贴合，有效的防止调节角度后托辊组212与传送带110之间存在空隙，影响传送效率，渣土车将车厢放置到活动杆220水平位置下方，无需靠近土坑边缘，将土方输送到车厢内部，提高传送效率，降低渣土车靠近坑口带来的风险。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种高效地铁施工传送装置，包括传送装置本体(100)，其特征在于：所述传送装置本体(100)包括传送带(110)，所述传送带(110)两侧固定安装有固定杆(200)，所述固定杆(200)一侧设置有主固定杆(210)，所述主固定杆(210)一端连接有活动杆(220)，所述主固定杆(210)与活动杆(220)一端下表面对称安装有固定轮(300)。
2.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述传送带(110)表面均匀安装有若干传送挡板(111)。
3.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述主固定杆(210)下端固定安装有支撑杆(120)。
4.根据权利要求3所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述支撑杆(120)下端固定安装有万向轮(121)，所述支撑杆(120)一侧安装有电机(122)。
5.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述主固定杆(210)一端靠近活动杆(220)处设有活动销(211)。
6.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述固定杆(200)之间传送带(110)内部设有托辊组(212)。
7.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述固定轮(300)一侧设置有限位环(310)。
8.根据权利要求7所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述限位环(310)一侧靠近传送带(110)处设有副托辊(311)，所述限位环(310)一侧靠近固定杆(200)处设置有活动轴(312)。
9.根据权利要求1所述的高效地铁施工传送装置，其特征在于：所述固定轮(300)一侧靠近活动轴(312)处连接有固定板(320)。
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