CN220594895U - 一种铁路客车车辆侧顶板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路客车技术领域，且公开了一种铁路客车车辆侧顶板，包括主体机构、连接机构和配套机构，所述连接机构位于主体机构的外部，所述配套机构位于主体机构的上端，所述主体机构包括防护顶板、保温层一、防腐蚀层一、绝缘层一、防火层一、隔音层一、支撑层一和防水涂层一，所述保温层一固定安装在防护顶板的前端，所述防腐蚀层一固定安装在保温层一的前端，所述绝缘层一固定安装在防腐蚀层一的前端。该铁路客车车辆侧顶板，通过对于主体机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的辅助功能得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以有效地起到隔绝噪音，防止静电，防锈防潮等效果，提高了该铁路客车车辆侧顶板的工作效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路客车技术领域，具体为一种铁路客车车辆侧顶板。
背景技术
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆，铁路客车车辆侧顶板是一种用于铁路客车使用的车辆侧顶板。
现有技术公开号CN217074339U专利文献中公开了一种轨道车辆侧顶板结构，包括上顶板、过渡板和下顶板，三者在车辆宽度方向由中部向端部依次连接；上顶板和过渡板连接处的内表面上沿车辆长度方向设有加强筋；过渡板内表面上沿车辆长度方向设有加强筋；所述上顶板的外端沿车辆长度方向设有向上的弧形卷边，弧形卷边的端部设有转轴槽；所述下顶板的外端沿车辆长度方向设有向上的角形翻边，本实用新型所述轨道车辆侧顶板结构，有效避免了侧顶板加工制造时的形变问题，增加了整件的安全性，降低了后续机加工和喷漆的难度以及调型成本及时间，便于现车安装，安装效果好，更加美观，降低了生产难度和生产成本。
但是现有技术CN217074339U专利中由于一种轨道车辆侧顶板结构缺乏相应的辅助功能，导致在轨道车辆侧顶板结构的实际使用过程中，无法有效地起到隔绝噪音，防止静电，防锈防潮等效果，影响了轨道车辆侧顶板结构的工作效果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种铁路客车车辆侧顶板，以解决上述背景技术中提出一种轨道车辆侧顶板结构缺乏相应的辅助功能的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车车辆侧顶板，包括主体机构、连接机构和配套机构，所述连接机构位于主体机构的外部，所述配套机构位于主体机构的上端，所述主体机构包括防护顶板、保温层一、防腐蚀层一、绝缘层一、防火层一、隔音层一、支撑层一和防水涂层一，所述保温层一固定安装在防护顶板的前端，所述防腐蚀层一固定安装在保温层一的前端，所述绝缘层一固定安装在防腐蚀层一的前端，所述防火层一固定安装在绝缘层一的前端，所述隔音层一固定安装在防火层一的前端，所述支撑层一固定安装在隔音层一的前端，所述防水涂层一固定安装在支撑层一的前端。
优选的，所述连接机构包括连接槽一、安装孔一、安装螺孔一、插入孔一、防滑垫、连接槽二、安装螺孔二和安装螺栓一，所述连接槽一固定设置在防护顶板的右端，所述安装孔一固定设置在防护顶板的前端，所述安装螺孔一固定设置在安装孔一的前端，所述插入孔一固定设置在防护顶板的上端，通过对于连接机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的连接能力得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以有效地提高了该车辆侧顶板的连接固定能力，提高了该铁路客车车辆侧顶板的使用体验。
优选的，所述防滑垫固定安装在插入孔一的内部，所述连接槽二固定设置在防护顶板的上端，通过对于防滑垫和连接槽二的改进和安装，提高了该车辆侧顶板的防滑能力。
优选的，所述安装螺孔二固定设置在安装孔一的前端，所述安装螺栓一固定安装在安装螺孔二的前端，通过对于安装螺孔二和安装螺栓一的改进和安装，提高了该车辆侧顶板的固定效果。
优选的，所述配套机构包括上顶板、固定杆、橡胶缓冲垫、安装固定板和安装螺孔三，所述上顶板固定安装在防护顶板的上端，通过对于配套机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的固定能力得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以根据需要将该车辆侧顶板快速有效地固定安装，提高了该铁路客车车辆侧顶板的工作效率。
优选的，所述固定杆固定安装在上顶板的下端，所述橡胶缓冲垫固定安装在固定杆的下端，通过对于固定杆和橡胶缓冲垫的改进和安装，提高了该车辆侧顶板的稳定性。
优选的，所述安装固定板固定安装在上顶板的下端，所述安装螺孔三固定设置在安装固定板的前端，通过对于安装固定板和安装螺孔三的改进和安装，提高了该车辆侧顶板的安装能力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该铁路客车车辆侧顶板，通过对于主体机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的辅助功能得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以有效地起到隔绝噪音，防止静电，防锈防潮等效果，提高了该铁路客车车辆侧顶板的工作效果；
2、该铁路客车车辆侧顶板，通过对于连接机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的连接能力得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以有效地提高了该车辆侧顶板的连接固定能力，提高了该铁路客车车辆侧顶板的使用体验；
3、该铁路客车车辆侧顶板，通过对于配套机构的改进和安装，使得该车辆侧顶板的固定能力得以改进，在该车辆侧顶板的实际使用过程中，可以根据需要将该车辆侧顶板快速有效地固定安装，提高了该铁路客车车辆侧顶板的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型主体机构结构示意图；
图3为本实用新型连接机构结构示意图；
图4为本实用新型配套机构结构示意图。
图中：1、主体机构；101、防护顶板；102、保温层一；103、防腐蚀层一；104、绝缘层一；105、防火层一；106、隔音层一；107、支撑层一；108、防水涂层一；2、连接机构；201、连接槽一；202、安装孔一；203、安装螺孔一；204、插入孔一；205、防滑垫；206、连接槽二；207、安装螺孔二；208、安装螺栓一；3、配套机构；301、上顶板；302、固定杆；303、橡胶缓冲垫；304、安装固定板；305、安装螺孔三。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路客车车辆侧顶板，包括主体机构1、连接机构2和配套机构3，连接机构2位于主体机构1的外部，配套机构3位于主体机构1的上端，主体机构1包括防护顶板101、保温层一102、防腐蚀层一103、绝缘层一104、防火层一105、隔音层一106、支撑层一107和防水涂层一108，保温层一102固定安装在防护顶板101的前端，防腐蚀层一103固定安装在保温层一102的前端，绝缘层一104固定安装在防腐蚀层一103的前端，防火层一105固定安装在绝缘层一104的前端，隔音层一106固定安装在防火层一105的前端，支撑层一107固定安装在隔音层一106的前端，防水涂层一108固定安装在支撑层一107的前端。
连接机构2包括连接槽一201、安装孔一202、安装螺孔一203、插入孔一204、防滑垫205、连接槽二206、安装螺孔二207和安装螺栓一208，连接槽一201固定设置在防护顶板101的右端，安装孔一202固定设置在防护顶板101的前端，安装螺孔一203固定设置在安装孔一202的前端，插入孔一204固定设置在防护顶板101的上端，防滑垫205固定安装在插入孔一204的内部，连接槽二206固定设置在防护顶板101的上端，安装螺孔二207固定设置在安装孔一202的前端，安装螺栓一208固定安装在安装螺孔二207的前端，通过安装的连接槽一201，方便了铁路客车车辆侧顶板的横向拼接，在通过安装的安装孔一202、安装螺孔一203，提高了铁路客车车辆侧顶板的稳定性，在通过安装的插入孔一204、防滑垫205、连接槽二206，方便了上顶板301、固定杆302、橡胶缓冲垫303、安装固定板304的连接安装。
配套机构3包括上顶板301、固定杆302、橡胶缓冲垫303、安装固定板304和安装螺孔三305，上顶板301固定安装在防护顶板101的上端，固定杆302固定安装在上顶板301的下端，橡胶缓冲垫303固定安装在固定杆302的下端，安装固定板304固定安装在上顶板301的下端，安装螺孔三305固定设置在安装固定板304的前端，在通过安装螺孔二207和安装螺栓一208，通过穿过安装螺孔三305，将上顶板301、固定杆302进一步地固定安装，然后通过防护顶板101、保温层一102，起到了保温的效果，在通过安装的防腐蚀层一103、绝缘层一104，起到了防腐蚀和绝缘的效果，然后通过安装的防火层一105、隔音层一106、支撑层一107和防水涂层一108，提高了铁路客车车辆侧顶板的使用寿命。
工作原理：通过安装的连接槽一201，方便了铁路客车车辆侧顶板的横向拼接，在通过安装的安装孔一202、安装螺孔一203，提高了铁路客车车辆侧顶板的稳定性，在通过安装的插入孔一204、防滑垫205、连接槽二206，方便了上顶板301、固定杆302、橡胶缓冲垫303、安装固定板304的连接安装，在通过安装螺孔二207和安装螺栓一208，通过穿过安装螺孔三305，将上顶板301、固定杆302进一步地固定安装，然后通过防护顶板101、保温层一102，起到了保温的效果，再通过安装的防腐蚀层一103、绝缘层一104，起到了防腐蚀和绝缘的效果，然后通过安装的防火层一105、隔音层一106、支撑层一107和防水涂层一108，提高了铁路客车车辆侧顶板的使用寿命。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种铁路客车车辆侧顶板，包括主体机构(1)、连接机构(2)和配套机构(3)，其特征在于：所述连接机构(2)位于主体机构(1)的外部，所述配套机构(3)位于主体机构(1)的上端，所述主体机构(1)包括防护顶板(101)、保温层一(102)和防腐蚀层一(103)，所述保温层一(102)固定安装在防护顶板(101)的前端，所述防腐蚀层一(103)固定安装在保温层一(102)的前端；
所述主体机构(1)还包括绝缘层一(104)、防火层一(105)、隔音层一(106)、支撑层一(107)和防水涂层一(108)，所述绝缘层一(104)固定安装在防腐蚀层一(103)的前端，所述防火层一(105)固定安装在绝缘层一(104)的前端，所述隔音层一(106)固定安装在防火层一(105)的前端，所述支撑层一(107)固定安装在隔音层一(106)的前端，所述防水涂层一(108)固定安装在支撑层一(107)的前端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述连接机构(2)包括连接槽一(201)、安装孔一(202)、安装螺孔一(203)、插入孔一(204)、防滑垫(205)、连接槽二(206)、安装螺孔二(207)和安装螺栓一(208)，所述连接槽一(201)固定设置在防护顶板(101)的右端，所述安装孔一(202)固定设置在防护顶板(101)的前端，所述安装螺孔一(203)固定设置在安装孔一(202)的前端，所述插入孔一(204)固定设置在防护顶板(101)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述防滑垫(205)固定安装在插入孔一(204)的内部，所述连接槽二(206)固定设置在防护顶板(101)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述安装螺孔二(207)固定设置在安装孔一(202)的前端，所述安装螺栓一(208)固定安装在安装螺孔二(207)的前端。
5.根据权利要求4所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述配套机构(3)包括上顶板(301)、固定杆(302)、橡胶缓冲垫(303)、安装固定板(304)和安装螺孔三(305)，所述上顶板(301)固定安装在防护顶板(101)的上端。
6.根据权利要求5所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述固定杆(302)固定安装在上顶板(301)的下端，所述橡胶缓冲垫(303)固定安装在固定杆(302)的下端。
7.根据权利要求6所述的一种铁路客车车辆侧顶板，其特征在于：所述安装固定板(304)固定安装在上顶板(301)的下端，所述安装螺孔三(305)固定设置在安装固定板(304)的前端。
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