CN220594717U - 卡车座椅高度调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车座椅高度调节阀，包括固定设置的支架，所述支架上设有阀体，所述阀体的后端设有开关组件，所述开关组件转动连接在支架上，所述阀体包括进气通道、排气通道和气囊气口，所述气囊气口与气囊连通，所述进气通道和出气通道内设有用于打开或关闭通道的控制组件，所述控制组件包括阀杆，所述阀杆的末端与开关组件接触，所述阀杆受开关组件推动以打开进气通道或排气通道，从而使气囊气口与进气通道或排气通道选择性连通。通过上述方式，本实用新型卡车座椅高度调节阀，通过调整调节阀的开关结构，提高调节阀的开关灵敏度，简化结构，减小阀体占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，特别是涉及一种卡车座椅高度调节阀。
背景技术
减震座椅是通过气泵对气囊充气或放气，实现气囊内压力对座椅面形成向上的支撑力，达到与座椅面上的承载力平衡，可满足不同人群的使用要求，当乘座人员根据自身的体重及喜好，将气囊内部的压力调节好后，在行驶过程中，因路况的变化，乘座人员对座椅上表面的压力就会发生相应的变化。
现有产品高度阀Y向（宽度）尺寸较大，特别占用空间导致，产品气管布局不合理，接头容易压坏。现有气阀灵敏度较低，档位不清晰。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种卡车座椅高度调节阀，通过调整调节阀的开关结构，提高调节阀的开关灵敏度，简化结构，减小阀体占用空间。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种卡车座椅高度调节阀，包括固定设置的支架，所述支架上设有阀体，所述阀体的后端设有开关组件，所述开关组件转动连接在支架上，所述阀体包括进气通道、排气通道和气囊气口，所述气囊气口与气囊连通，所述进气通道和出气通道内设有用于打开或关闭通道的控制组件，所述控制组件包括阀杆，所述阀杆的末端与开关组件接触，所述阀杆受开关组件推动以打开进气通道或排气通道，从而使气囊气口与进气通道或排气通道选择性连通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀杆的前端设有密封垫，所述阀杆的外圆与进气通道或者排气通道之间具有间隙，所述密封垫与间隙接触以关闭通道，密封垫与间隙分离以打开通道。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封垫的前端套设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与阀体连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关组件包括可旋转的开关触板，所述开关触板上具有与阀杆对应的推面，所述开关触板转动使推面与阀杆接触并推动阀杆移动，从而打开进气通道或排气通道，所述开关触板反转使推面与阀杆分离，阀杆由复位弹簧推动复位以关闭进气通道或排气通道。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关触板后端设有可旋转的调节开关，所述调节开关的上下两端与开关触板的端部接触，所述调节开关转动以推动开关触板同步转动。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节开关的侧面设有调节基座，所述调节基座转动连接在升降机构上，所述调节基座转动同步带动调节开关转动。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关触板的中部转动连接在阀体上，所述开关触板呈飞翼状结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀杆的后端与阀体之间设有密封环，所述阀杆与密封环动密封连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型卡车座椅高度调节阀，通过阀杆来控制对应的进气通道或排气通道与气囊气口的连通，简化开关结构，配合密封垫确保对应通道的密封性能，保证气囊气口正常工作。
本实用新型卡车座椅高度调节阀，将调节开关和开关触板联动，通过开关触板与阀杆配合进行阀体的打开或者关闭，从而实现对气囊气口的进气或者出气，提高气囊气口的灵敏度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型卡车座椅高度调节阀一较佳实施例的结构示意图；
图2是卡车座椅高度调节阀的关闭状态原理图；
图3是卡车座椅高度调节阀的进气状态原理图；
图4是卡车座椅高度调节阀的排气状态原理图；
附图中各部件的标记如下：1、支架，2、阀体，21、进气通道，22、排气通道，23、气囊气口，24、阀杆，25、密封垫，26、复位弹簧，27、密封环，3、开关组件，31、开关触板，32、调节开关，33、调节基座。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1，一种卡车座椅高度调节阀，包括固定设置的支架1，支架1上设有阀体2，阀体2的后端设有开关组件3，开关组件3转动连接在支架1上。支架1连接在具有升降气囊的卡车座椅上。具有升降气囊的卡车座椅可以见申请人申请的在先专利或者现有技术，此处不再赘述。
阀体2包括进气通道21、排气通道22和气囊气口23，气囊气口23与进气通道21和排气通道22连通。气囊气口23与气囊连通，进气通道21和出气通道内设有用于打开或关闭通道的控制组件。控制组件包括阀杆24，阀杆24的末端与开关组件3接触，阀杆24受开关组件3推动以打开进气通道21或排气通道22，从而使气囊气口23与进气通道21或排气通道22选择性连通。进气通道21位于阀体2的上方，排气通道22位于阀体2下方，气囊气口23位于两者之间，三者呈竖直方向排布设置，通过改变阀体2的高度从而减小阀体2的厚度。
阀杆24呈水平并且间隙设置在进气通道21或排气通道22内。阀杆24的前端设有密封垫25，阀杆24的外圆与进气通道21或者排气通道22之间具有间隙，密封垫25与间隙接触以关闭通道，密封垫25与间隙分离以打开通道。密封垫25的前端套设有复位弹簧26，复位弹簧26的另一端与阀体2连接。如图2所示，此时阀处于关闭状态，复位弹簧26将密封垫25向右顶住，密封垫25将阀杆24和进气通道21或者排气通道22的间隙部分进行密闭，此时进气通道21和排气通道22均处于封闭状态，气囊气口23不会进气和排气。
阀杆24的后端与阀体2之间设有密封环27，阀杆24与密封环27动密封连接。密封环27将阀杆24后端与阀体2之间密封防止进气通道21或者排气通道22泄漏。
开关组件3包括可旋转的开关触板31，开关触板31上具有与阀杆24对应的推面，开关触板31转动使推面与阀杆24接触并推动阀杆24移动，从而打开进气通道21或排气通道22，开关触板31反转使推面与阀杆24分离，阀杆24由复位弹簧26推动复位以关闭进气通道21或排气通道22。如图3所示，此时开关触块顺时针转动，下侧的推面转动从而推动阀杆24向左移动，阀杆24向左移动之后，密封垫25将排气通道22打开，此时气囊内的气体通过气囊气口23进入阀体2，然后再进入排气通道22，最后从排气通道22的排气口排出，气囊气体排出，气流方向如图4中箭头所示，气囊气体下降。下降到位后开关触板31复位，开关触板31与下方的阀杆24分离，复位弹簧26推动阀杆24复位，排气通道22再次被关闭，气囊停止放气，阀体2回到图1状态。如图4所示，开关触块逆时针转动，上侧的推面转动从而推动上端的阀杆24向左移动，阀杆24向左移动之后，密封垫25将进气通道21打开，进气通道21内的气体通过气囊气口23进入气囊，气流方向如图3中箭头所示，气囊开始充气，气囊气体上升，充气结束后，开关触板31复位，阀体2回到图1状态。
开关触板31后端设有可旋转的调节开关32，调节开关32的上下两端与开关触板31的端部接触，调节开关32转动以推动开关触板31同步转动。调节开关32的侧面设有调节基座33，调节基座33转动连接在升降机构上，调节基座33转动同步带动调节开关32转动。开关触板31的中部转动连接在阀体2上，开关触板31呈飞翼状结构。调节开关32作为主动开关，开关触板31作为从动开关，调节开关32转动进而带动开关触板31转动，从而实现阀体2的开启和关闭。调节开关32与调节基座33固连，调节基座33连接在升降机构的连杆上，以连杆为中心转动，从而实现调节开关32的往复旋转。
区别于现有技术，本实用新型卡车座椅高度调节阀，通过调整调节阀的开关结构，提高调节阀的开关灵敏度，简化结构，减小阀体占用空间。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种卡车座椅高度调节阀，包括固定设置的支架，其特征在于，所述支架上设有阀体，所述阀体的后端设有开关组件，所述开关组件转动连接在支架上，所述阀体包括进气通道、排气通道和气囊气口，所述气囊气口与气囊连通，所述进气通道和出气通道内设有用于打开或关闭通道的控制组件，所述控制组件包括阀杆，所述阀杆的末端与开关组件接触，所述阀杆受开关组件推动以打开进气通道或排气通道，从而使气囊气口与进气通道或排气通道选择性连通。
2.根据权利要求1所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述阀杆的前端设有密封垫，所述阀杆的外圆与进气通道或者排气通道之间具有间隙，所述密封垫与间隙接触以关闭通道，密封垫与间隙分离以打开通道。
3.根据权利要求2所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述密封垫的前端套设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与阀体连接。
4.根据权利要求3所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述开关组件包括可旋转的开关触板，所述开关触板上具有与阀杆对应的推面，所述开关触板转动使推面与阀杆接触并推动阀杆移动，从而打开进气通道或排气通道，所述开关触板反转使推面与阀杆分离，阀杆由复位弹簧推动复位以关闭进气通道或排气通道。
5.根据权利要求4所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述开关触板后端设有可旋转的调节开关，所述调节开关的上下两端与开关触板的端部接触，所述调节开关转动以推动开关触板同步转动。
6.根据权利要求5所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述调节开关的侧面设有调节基座，所述调节基座转动连接在升降机构上，所述调节基座转动同步带动调节开关转动。
7.根据权利要求4所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述开关触板的中部转动连接在阀体上，所述开关触板呈飞翼状结构。
8.根据权利要求1-3任一所述的卡车座椅高度调节阀，其特征在于，所述阀杆的后端与阀体之间设有密封环，所述阀杆与密封环动密封连接。
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