CN220591531U - 一种用于汽车水泵壳体的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体涉及一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，包括下模具和上模具，还包括冷却组件，冷却组件包括连接底座、安装座、安装壳、支撑架、冷却扇叶和驱动构件，连接底座与下模具固定连接，安装座与连接底座固定连接，安装壳设置在安装座上，支撑架与安装壳固定连接，冷却扇叶与支撑架通过驱动构件连接，驱动构件设置在支撑架上，并与冷却扇叶连接，通过多个冷却扇叶的高速转动，从而能够带动空气的快速流通，进而能够将开模后的下模具和上模具之间注塑成型的汽车水泵壳体所带有的热量空气进行排出，进而降低汽车水泵壳体工件下料时工件带有的余温温度，避免人工下料时工件所残留的高温余温造成对操作人员的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车水泵壳体的压铸模具。
背景技术
压铸是熔融金属液在高速、高压状态下以一定的条件快速充填型腔，并急速凝固的铸造方法，传统的模具在注塑完成后需要等待模具内的工件冷却注塑成型，从而使得加工耗费时间长，效率低。
现有的通过在模具内设置有冷却管路，从而在工件注塑后通过冷却管路的冷却使得模具内的工件快速成型，进而减少了加工所需的时间，提高了工作效率。
但现有的模具在开模后的下模具和上模具之间注塑成型的汽车水泵壳体任然带有一定的余温，进而在下料的过程中操作人员容易与工件相接触，进而使得工件上的余温造成对操作人员人体的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，现有的模具在开模后的下模具和上模具之间注塑成型的汽车水泵壳体任然带有一定的余温，进而在下料的过程中操作人员容易与工件相接触，进而使得工件上的余温造成对操作人员人体的损伤。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，包括下模具和上模具，所述上模具设置在所述下模具上，并位于所述下模具的一侧，
还包括冷却组件，
所述冷却组件包括连接底座、安装座、安装壳、支撑架、冷却扇叶和驱动构件，所述连接底座与所述下模具固定连接，并位于所述下模具的一侧，所述安装座与所述连接底座固定连接，并位于所述连接底座的一侧，所述安装壳设置在所述安装座上，并位于所述安装座远离所述连接底座的一侧，所述支撑架与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳的一侧，所述冷却扇叶与所述支撑架通过所述驱动构件连接，并位于所述支撑架的一侧，所述驱动构件设置在所述支撑架上，并与所述冷却扇叶连接。
其中，所述驱动构件包括转动电机和转动轴，所述转动电机与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述转动轴与所述转动电机的输出端连接，并与所述冷却扇叶固定连接，且位于所述转动电机靠近所述冷却扇叶的一侧。
其中，所述冷却组件还包括防尘网，所述防尘网与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳的一侧。
其中，所述冷却组件还包括防护网，所述防护网与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳远离所述防尘网的一侧。
其中，所述冷却组件还包括调节构件，所述调节构件包括电动推杆和升降板，所述电动推杆与所述安装座固定连接，并位于所述安装座的一侧；所述升降板与所述电动推杆的输出端连接，并与所述安装壳固定连接，且位于所述电动推杆靠近所述安装壳的一侧。
本实用新型的一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，通过所述驱动构件能够为所述冷却扇叶的高速转动提供相应的动力源，通过多个所述冷却扇叶的高速转动，从而能够带动空气的快速流通，进而能够将所述开模后的所述下模具和所述上模具之间注塑成型的汽车水泵壳体所带有的热量空气进行排出，进而降低汽车水泵壳体工件下料时工件带有的余温温度，避免人工下料时工件所残留的高温余温造成对操作人员的伤害。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的用于汽车水泵壳体的压铸模具的结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的冷却组件的结构示意图。
图3是本实用新型第二实施例的用于汽车水泵壳体的压铸模具的结构示意图。
图4是本实用新型第二实施例的调节构件的结构示意图。
图中：101-下模具、102-上模具、103-冷却组件、104-连接底座、105-安装座、106-安装壳、107-支撑架、108-冷却扇叶、109-防尘网、110-防护网、111-转动电机、112-转动轴、201-调节构件、202-电动推杆、203-升降板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本申请的第一实施例为：
请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型第一实施例的用于汽车水泵壳体的压铸模具的结构示意图。图2是本实用新型第一实施例的冷却组件的结构示意图。
本实用新型提供一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，包括下模具101、上模具102和冷却组件103，所述冷却组件103包括连接底座104、安装座105、安装壳106、支撑架107、冷却扇叶108、驱动构件、防尘网109和防护网110，所述驱动构件包括转动电机111和转动轴112。通过前述方案解决了现有的模具在开模后的下模具和上模具之间注塑成型的汽车水泵壳体任然带有一定的余温，进而在下料的过程中操作人员容易与工件相接触，进而使得工件上的余温造成对操作人员人体的损伤，可以理解的是，前述方案可以用在需要在下料过程中对工件进行冷却的情况下。
在本实施方式中，所述上模具102设置在所述下模具101上，通过所述下模具101和所述上模具102能够使得汽车水泵壳体的材料在两模具内注塑压铸成型为汽车水泵壳体。
其中，所述连接底座104与所述下模具101固定连接，并位于所述下模具101的一侧，所述安装座105与所述连接底座104固定连接，并位于所述连接底座104的一侧，所述安装壳106设置在所述安装座105上，并位于所述安装座105远离所述连接底座104的一侧，所述支撑架107与所述安装壳106固定连接，并位于所述安装壳106的一侧，所述冷却扇叶108与所述支撑架107通过所述驱动构件连接，并位于所述支撑架107的一侧，所述驱动构件设置在所述支撑架107上，并与所述冷却扇叶108连接，所述连接底座104螺栓固定安装在所述下模具101上，通过所述下模具101实现对所述连接底座104的连接支撑，所述安装座105螺栓固定安装在所述连接底座104上，通过所述连接底座104实现对所述安装座105的连接支撑，所述安装壳106设置在所述安装座105上，通过所述安装座105实现对所述安装壳106的连接支撑，所述支撑架107有三个，三个所述支撑架107螺栓固定安装在所述安装壳106上，通过所述安装壳106实现对所述支撑架107的连接支撑，所述冷却扇叶108有多个，多个所述冷却扇叶108通过所述驱动构件连接在对应的三个所述支撑架107上，通过多个所述冷却扇叶108的高速转动，从而能够带动空气的快速流通，进而能够将所述开模后的所述下模具101和所述上模具102之间注塑成型的汽车水泵壳体所带有的热量空气进行排出，进而降低汽车水泵壳体工件下料时工件带有的余温温度，避免高温余温造成对操作人员的伤害，所述驱动构件设置在所述支撑架107上，并与所述冷却扇叶108连接，通过所述驱动构件能够为所述冷却扇叶108的高速转动提供相应的动力源，从而实现了通过所述驱动构件能够为所述冷却扇叶108的高速转动提供相应的动力源，通过多个所述冷却扇叶108的高速转动，从而能够带动空气的快速流通，进而能够将所述开模后的所述下模具101和所述上模具102之间注塑成型的汽车水泵壳体所带有的热量空气进行排出，进而降低汽车水泵壳体工件下料时工件带有的余温温度，避免人工下料时工件所残留的高温余温造成对操作人员的伤害。
其次，所述转动电机111与所述支撑架107固定连接，并位于所述支撑架107的一侧；所述转动轴112与所述转动电机111的输出端连接，并与所述冷却扇叶108固定连接，且位于所述转动电机111靠近所述冷却扇叶108的一侧，所述转动电机111有三个，三个所述转动电机111螺栓固定安装在对应的三个所述支撑架107上，通过所述支撑架107实现对所述转动电机111的连接支撑，所述转动轴112有三个，三个所述转动轴112连接在对应的三个所述转动电机111的输出端，通过所述转动电机111的驱动输出从而能够带动所述转动轴112的转动，多个所述冷却扇叶108均匀螺栓固定在对应的三个所述转动轴112上，通过所述转动轴112的转动从而能够带动所述冷却扇叶108的转动，从而达到驱动所述冷却扇叶108进行转动的目的。
同时，所述防尘网109与所述安装壳106固定连接，并位于所述安装壳106的一侧，所述防尘网109螺栓固定安装在所述安装壳106上，通过所述防尘网109能够避免灰尘进入到所述安装壳106中进行堆积，进而避免灰尘的堆积造成所述冷却扇叶108转动的影响。
最后，所述防护网110与所述安装壳106固定连接，并位于所述安装壳106远离所述防尘网109的一侧，所述防护网110螺栓固定安装在所述安装壳106上，通过所述防护网110能够避免人体与高速转动的所述冷却扇叶108直接接触，进而防止转动的扇叶造成对人体的损伤。
使用本实施的一种用于汽车水泵壳体的压铸模具时，通过所述驱动构件能够为所述冷却扇叶108的高速转动提供相应的动力源，通过多个所述冷却扇叶108的高速转动，从而能够带动空气的快速流通，进而能够将所述开模后的所述下模具101和所述上模具102之间注塑成型的汽车水泵壳体所带有的热量空气进行排出，进而降低汽车水泵壳体工件下料时工件带有的余温温度，避免人工下料时工件所残留的高温余温造成对操作人员的伤害。
本申请的第二实施例为：
在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3为第二实施例的用于汽车水泵壳体的压铸模具的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的调节构件的结构示意图。
本实用新型提供一种用于汽车水泵壳体的压铸模具还包括调节构件201，所述调节构件201包括电动推杆202和升降板203。
所述电动推杆202与所述安装座105固定连接，并位于所述安装座105的一侧；所述升降板203与所述电动推杆202的输出端连接，并与所述安装壳106固定连接，且位于所述电动推杆202靠近所述安装壳106的一侧，所述电动推杆202螺栓固定安装在所述安装座105内，通过所述安装座105实现对所述电动推杆202的连接支撑，所述升降板203连接在所述电动推杆202的输出端，通过所述电动推杆202的驱动输出从而能够带动所述升降板203的移动，所述升降板203螺栓固定安装所述安装壳106上，通过所述升降板203的移动从而能够带动所述安装壳106高度的调节，进而使得结构能够根据模具的尺寸来实现对所述安装壳106高度散热位置的调节。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车水泵壳体的压铸模具，包括下模具和上模具，所述上模具设置在所述下模具上，并位于所述下模具的一侧，其特征在于，
还包括冷却组件，
所述冷却组件包括连接底座、安装座、安装壳、支撑架、冷却扇叶和驱动构件，所述连接底座与所述下模具固定连接，并位于所述下模具的一侧，所述安装座与所述连接底座固定连接，并位于所述连接底座的一侧，所述安装壳设置在所述安装座上，并位于所述安装座远离所述连接底座的一侧，所述支撑架与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳的一侧，所述冷却扇叶与所述支撑架通过所述驱动构件连接，并位于所述支撑架的一侧，所述驱动构件设置在所述支撑架上，并与所述冷却扇叶连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车水泵壳体的压铸模具，其特征在于，
所述驱动构件包括转动电机和转动轴，所述转动电机与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述转动轴与所述转动电机的输出端连接，并与所述冷却扇叶固定连接，且位于所述转动电机靠近所述冷却扇叶的一侧。
3.如权利要求1所述的用于汽车水泵壳体的压铸模具，其特征在于，
所述冷却组件还包括防尘网，所述防尘网与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳的一侧。
4.如权利要求3所述的用于汽车水泵壳体的压铸模具，其特征在于，
所述冷却组件还包括防护网，所述防护网与所述安装壳固定连接，并位于所述安装壳远离所述防尘网的一侧。
5.如权利要求1所述的用于汽车水泵壳体的压铸模具，其特征在于，
所述冷却组件还包括调节构件，所述调节构件包括电动推杆和升降板，所述电动推杆与所述安装座固定连接，并位于所述安装座的一侧；所述升降板与所述电动推杆的输出端连接，并与所述安装壳固定连接，且位于所述电动推杆靠近所述安装壳的一侧。
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