CN220591458U - 一种用于汽车铝合金处理的铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，涉及汽车铝合金处理技术领域。本实用新型包括工作台，台槽的四个角落处螺纹连接有弹性支撑件，工作台通过弹性支撑件与载物板连接，衔接板上架设有吊装架，吊装架的中心处安装有冲压机，冲压机的底部侧壁上安装有方框架，方框架的顶部内壁上安装有液压杆，方框架的底部侧壁中心处螺纹连接有圆筒；方框架的内部穿插有铆钉装配件，驱动辊筒通过转杆与衔接板连接。本实用新型通过利用载物板可对汽车铝合金板材进行支撑，并且在对穿刺过程中通过弹性支撑件可调整汽车铝合金板材的高度，使其完成穿刺，利用铆钉装配件可驱动铆钉带逐步的向圆筒上方输入铆钉，并且在液压杆的作用下进行铆接工作。

Description

一种用于汽车铝合金处理的铆接装置

技术领域

本实用新型属于汽车铝合金处理技术领域，特别是涉及一种用于汽车铝合金处理的铆接装置。

背景技术

汽车铝合金在投入汽车制造使用前需要对其进行处理，而该处理工艺就包括了铆接，对该汽车铝合金进行铆接工艺则需要用到铆接机，铆接机主要由冲压机构、支撑机构和机体三大部分组成，利用支撑机构对汽车铝合金板进行支撑和承载，而后冲压机构带着冲压头以及铆钉逐步的靠近并抵押在铝合金板的外壁上对其进行铆接。

现有文献CN218903504U-一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工作台，所述工作台顶部竖向对称设有立柱，所述立柱横向滑动套设有同一连接板，所述连接板中位置处竖向插设有定位套筒，所述定位套筒内部插设有铆钉，所述铆钉顶部重叠设置有汽车配件铆接部，所述汽车配件铆接部底部竖向设有穿刺底柱，所述穿刺底柱底部固定于工作台顶部，所述铆钉顶部设有用于控制铆钉运动的液压组件，所述铆钉包括有一个铆接筒，所述铆接筒下部等距离圆周阵列开设有多个缺口，所述铆钉顶部设有铆钉头。本实用新型通过设置的铆钉与穿刺底柱配合使用，利用穿刺底柱的弧形导面使得开设有缺口的铆接筒下部沿着其弧面向外扩张，从而有效提高铆接效果。但它在实际使用中仍存在以下弊端：

上述的用于汽车配件生产的托架铆接装置，其铆钉顶部重叠设置有汽车配件铆接部，汽车配件铆接部底部竖向设有穿刺底柱，即工作台通过穿刺底柱与汽车配件上的铆接部位抵接，而该穿刺底柱为圆台形状，其与汽车配件接触面极窄，难以起到支撑效果，容易造成其上放置的汽车配件发生偏移的问题；

上述的用于汽车配件生产的托架铆接装置，铆钉设置在定位套筒内，并且定位套筒内的铆钉可通过液压组件压接到汽车配件上，但是在一次铆接工作完成后，定位套筒需要再次进行铆钉的装填，而装填则需要人工进行，存在一定的作业危险性以及耽误后续铆接工作进行的问题。

因此，上述的用于汽车配件生产的托架铆接装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，通过利用载物板可对汽车铝合金板材进行支撑，在对穿刺过程中通过弹性支撑件可调整汽车铝合金板材的高度，使其完成穿刺，同时，利用铆钉装配件可驱动铆钉带逐步的向圆筒上方输入铆钉，并且在液压杆的作用下进行铆接工作，解决了上述的用于汽车配件生产的托架铆接装置所出现的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，包括工作台，工作台的上侧壁开设有台槽，且台槽的四个角落处螺纹连接有弹性支撑件，工作台通过弹性支撑件与载物板连接，工作台的前后两侧壁上安装有衔接板，衔接板上架设有吊装架，吊装架的中心处安装有冲压机，冲压机的底部侧壁上安装有方框架，且方框架的顶部内壁上安装有液压杆，方框架的底部侧壁中心处螺纹连接有圆筒；

方框架的内部穿插有铆钉装配件，且铆钉装配件中的铆钉带的两端分别与驱动辊筒连接，驱动辊筒通过转杆与衔接板连接，铆钉带上等间距穿插有铆钉。

进一步地，台槽的四个角落处开设有圆孔，且台槽通过圆孔与弹性支撑件螺纹连接，台槽的底部侧壁中心处螺纹连接有穿刺柱。

进一步地，弹性支撑件中的空心柱的内部设置有柱槽，柱槽内部放置有弹簧，且空心柱通过弹簧与内置柱连接。

进一步地，载物板呈方框型结构设置，且载物板的上侧壁粘接有塑胶圈，载物板的底部侧壁与弹性支撑件中的空心柱的顶部侧壁连接，且弹性支撑件中的内置柱与圆孔螺纹连接。

进一步地，衔接板呈拱形结构设置，且衔接板的底部侧壁可拆卸式固定安装有衔接圈，且衔接圈通过螺栓与工作台连接，衔接板的上侧壁中心处开设有卡接槽，且衔接板通过卡接槽与吊装架卡接连接，吊装架呈“H”形状设置。

进一步地，方框架的底部侧壁中心处开设有装配孔，且方框架通过装配孔与圆筒螺纹连接，圆筒的顶部侧壁与方框架的底部内壁相互齐平。

进一步地，圆筒的内部粘接有橡胶圈，且橡胶圈的内壁上开设有齿槽。

进一步地，铆钉装配件中的铆钉带设置在圆筒的顶部侧壁与液压杆的底部侧壁之间的空腔内，铆钉带上等间距开设有铆钉槽，且铆钉带通过铆钉槽与铆钉配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置弹性支撑件和载物板，工作台上侧壁中的台槽的四个角落处安装有弹性支撑件，并且其通过弹性支撑件与载物板连接，而载物板则用于对汽车铝合金板材进行支撑，同时载物板又呈方框型结构，且台槽的中心处螺纹连接有穿刺柱，当汽车铝合金板材接收到冲压机所带来的压力时，其将压着载物板并在弹性支撑件的配合下逐步下移，而穿刺柱的高度又不会随之改变，因此穿刺柱将与汽车铝合金板材接触，并且在汽车铝合金板材上穿刺开孔，整个过程汽车铝合金板材都不会发生位置偏移。

本实用新型通过设置铆钉装配件，圆筒的上方、方框架的内部架设有铆钉装配件中的铆钉带，并且铆钉带上的铆钉孔与圆筒相对应设置，在使用时，驱动辊筒带动铆钉带进行运动，逐步的将铆钉带上的铆钉运送至圆筒的正上方，而后在方框架上的液压杆下压，将铆钉带上的铆钉低压进入到圆筒的内部暂存，并且在汽车铝合金板材穿刺完后成，液压杆下压带着圆筒内的铆钉穿入到汽车铝合金板材上的穿刺孔内完成铆接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于汽车铝合金处理的铆接装置的结构示意图；

图2为工作台、弹性支撑件和载物板的结构分解图；

图3为弹性支撑件的结构分解图；

图4为衔接板、吊装架和铆钉装配件的结构分解图；

图5为吊装架结构示意图；

图6为圆筒的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；101、台槽；102、衔接圈；103、圆孔；104、穿刺柱；2、弹性支撑件；201、空心柱；2011、柱槽；202、弹簧；203、内置柱；3、载物板；301、塑胶圈；4、衔接板；401、卡接槽；5、吊装架；501、冲压机；502、方框架；5021、液压杆；5022、装配孔；503、圆筒；5031、橡胶圈；5032、齿槽；6、铆钉装配件；601、转杆；602、驱动辊筒；603、铆钉带；6031、铆钉槽；604、铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图2、图3、图5和图6所示，本实用新型为一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，包括工作台1，工作台1的上侧壁开设有台槽101，且台槽101的四个角落处螺纹连接有弹性支撑件2，工作台1通过弹性支撑件2与载物板3连接，工作台1的前后两侧壁上安装有衔接板4，衔接板4上架设有吊装架5，吊装架5的中心处安装有冲压机501，冲压机501的底部侧壁上安装有方框架502，且方框架502的顶部内壁上安装有液压杆5021，方框架502的底部侧壁中心处螺纹连接有圆筒503；

台槽101的四个角落处开设有圆孔103，且台槽101通过圆孔103与弹性支撑件2螺纹连接，台槽101的底部侧壁中心处螺纹连接有穿刺柱104，用于穿刺柱104的安装；弹性支撑件2中的空心柱201的内部设置有柱槽2011，柱槽2011内部放置有弹簧202，且空心柱201通过弹簧202与内置柱203连接，弹簧202可保证内置柱203在空心柱201内移动；载物板3呈方框型结构设置，且载物板3的上侧壁粘接有塑胶圈301，载物板3的底部侧壁与弹性支撑件2中的空心柱201的顶部侧壁连接，且弹性支撑件2中的内置柱203与圆孔103螺纹连接，用于弹性支撑件2的安装，且便于其替换。

衔接板4呈拱形结构设置，且衔接板4的底部侧壁可拆卸式固定安装有衔接圈102，且衔接圈102通过螺栓与工作台1连接，衔接板4的上侧壁中心处开设有卡接槽401，且衔接板4通过卡接槽401与吊装架5卡接连接，用于吊装架5的安装，吊装架5呈“H”形状设置；方框架502的底部侧壁中心处开设有装配孔5022，且方框架502通过装配孔5022与圆筒503螺纹连接，圆筒503的顶部侧壁与方框架502的底部内壁相互齐平；圆筒503的内部粘接有橡胶圈5031，且橡胶圈5031的内壁上开设有齿槽5032，用于铆钉604的暂时进入到圆筒503内暂存。

上述设置，在使用时，首先将汽车铝合金放置在载物板3上，而后启动设备，届时，冲压机501将带着方框架502下移，并在弹性支撑件2的配合作用下，方框架502在其底部的圆筒503的作用下将抵住汽车铝合金同时让其随之下移，而后汽车铝合金与穿刺柱104接触，即可对汽车铝合金进行穿刺开孔。

其中如图1和图4所示，方框架502的内部穿插有铆钉装配件6，且铆钉装配件6中的铆钉带603的两端分别与驱动辊筒602连接，驱动辊筒602通过转杆601与衔接板4连接，用于驱动辊筒602的安装，铆钉带603上等间距穿插有铆钉604；铆钉装配件6中的铆钉带603设置在圆筒503的顶部侧壁与液压杆5021的底部侧壁之间的空腔内，用于铆钉带603的安装，铆钉带603上等间距开设有铆钉槽6031，且铆钉带603通过铆钉槽6031与铆钉604配合，完成铆钉604的安装。

上述设置，在使用时，当穿刺工作完成后，冲压机501上移，使其上的方框架502上移，直至弹性支撑件2恢复初始支撑状态时停止，而后铆钉装配件6上的驱动辊筒602运转，其带动铆钉带603运动，而后铆钉带603上的铆钉604与圆筒503相对，液压杆5021工作并向下延伸，抵住铆钉带603上的铆钉604并逐步下移进入到圆筒503的内部，使铆钉604脱离铆钉带603，并持续下压铆钉604使得铆钉604进入到汽车铝合金上的穿刺孔内，再次持续下压，铆钉604的底部侧壁将与穿刺柱104的顶部接触，而后铆钉604的底部将产生翻转状态，即完成汽车铝合金的铆接工作。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上侧壁开设有台槽（101），且台槽（101）的四个角落处螺纹连接有弹性支撑件（2），所述工作台（1）通过弹性支撑件（2）与载物板（3）连接，所述工作台（1）的前后两侧壁上安装有衔接板（4），所述衔接板（4）上架设有吊装架（5），所述吊装架（5）的中心处安装有冲压机（501），所述冲压机（501）的底部侧壁上安装有方框架（502），且方框架（502）的顶部内壁上安装有液压杆（5021），所述方框架（502）的底部侧壁中心处螺纹连接有圆筒（503）；

所述方框架（502）的内部穿插有铆钉装配件（6），且铆钉装配件（6）中的铆钉带（603）的两端分别与驱动辊筒（602）连接，所述驱动辊筒（602）通过转杆（601）与衔接板（4）连接，所述铆钉带（603）上等间距穿插有铆钉（604）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述台槽（101）的四个角落处开设有圆孔（103），且台槽（101）通过圆孔（103）与弹性支撑件（2）螺纹连接，所述台槽（101）的底部侧壁中心处螺纹连接有穿刺柱（104）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述弹性支撑件（2）中的空心柱（201）的内部设置有柱槽（2011），所述柱槽（2011）内部放置有弹簧（202），且空心柱（201）通过弹簧（202）与内置柱（203）连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述载物板（3）呈方框型结构设置，且载物板（3）的上侧壁粘接有塑胶圈（301），所述载物板（3）的底部侧壁与弹性支撑件（2）中的空心柱（201）的顶部侧壁连接，且弹性支撑件（2）中的内置柱（203）与圆孔（103）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述衔接板（4）呈拱形结构设置，且衔接板（4）的底部侧壁可拆卸式固定安装有衔接圈（102），且衔接圈（102）通过螺栓与工作台（1）连接，所述衔接板（4）的上侧壁中心处开设有卡接槽（401），且衔接板（4）通过卡接槽（401）与吊装架（5）卡接连接，所述吊装架（5）呈“H”形状设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述方框架（502）的底部侧壁中心处开设有装配孔（5022），且方框架（502）通过装配孔（5022）与圆筒（503）螺纹连接，所述圆筒（503）的顶部侧壁与方框架（502）的底部内壁相互齐平。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述圆筒（503）的内部粘接有橡胶圈（5031），且橡胶圈（5031）的内壁上开设有齿槽（5032）。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金处理的铆接装置，其特征在于：所述铆钉装配件（6）中的铆钉带（603）设置在圆筒（503）的顶部侧壁与液压杆（5021）的底部侧壁之间的空腔内，所述铆钉带（603）上等间距开设有铆钉槽（6031），且铆钉带（603）通过铆钉槽（6031）与铆钉（604）配合。