CN220586076U - 一种新能源汽车电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车电机，包括新能源汽车电机壳体，新能源汽车电机壳体右端螺栓连接有右壳盖；新能源汽车电机壳体左端螺栓连接有左壳盖；新能源汽车电机壳体左侧设置有安装板，且安装板内部中间部位开设有通孔，其中安装板通过通孔一体化连接在左壳盖的外壁；新能源汽车电机壳体内部中间部位螺栓连接有定子，且定子内侧设置有转子，其中转子一端轴承连接在右壳盖内部中左侧，另一端轴承连接在左壳盖内部中间部位。本实用新型冷量传导块，螺旋散热管，风机，散热片和半导体制冷片的设置，可有效降低外界空气温度对电机散热效果的影响，使电机在较热的环境下依然能够有效散热。

Description

一种新能源汽车电机
技术领域
本实用新型属于汽车电机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机。
背景技术
电动机是新能源汽车中的重要组成部件，也是新能源汽车动力系统中的重要电器，广泛应用在新能源汽车领域中，公开号为CN216851570U的一种新能源汽车电机，包括壳体，所述壳体的两侧面均固定连接有密封盖，两个所述密封盖的外表面共同安装有安装机构，所述壳体的内部安装有转动机构。
现有的新能源汽车电机在使用的过程中还存在着一些问题，比如：散热效果受外界空气温度的影响较大，当外界空气温度较高时，电动机则无法有效的进行散热。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车电机，其能够有效降低外界空气温度对电机散热效果的影响，使电机在较热的环境下依然能够有效散热。
其技术方案是这样的：一种新能源汽车电机，包括新能源汽车电机壳体，新能源汽车电机壳体右端螺栓连接有右壳盖；新能源汽车电机壳体左端螺栓连接有左壳盖；新能源汽车电机壳体左侧设置有安装板，且安装板内部中间部位开设有通孔，其中安装板通过通孔一体化连接在左壳盖的外壁；新能源汽车电机壳体内部中间部位螺栓连接有定子，且定子内侧设置有转子，其中转子一端轴承连接在右壳盖内部中左侧，另一端轴承连接在左壳盖内部中间部位，其特征在于，新能源汽车电机壳体外壁连接有可制冷螺旋散热管结构。
优选的，所述的可制冷螺旋散热管结构包括冷量传导块，冷量传导块内部下侧开设有弧形凹槽，且弧形凹槽内部一体化连接有螺旋散热管；冷量传导块内部上侧横向开设有进风孔，且进风孔内部左侧一体化连接有螺旋散热管的一端；冷量传导块内部右上侧开设有安装凹槽，且安装凹槽与进风孔相通，其中安装凹槽内部中间部位螺栓连接有风机；冷量传导块上部螺栓连接有散热片，且散热片与冷量传导块之间内侧中间部位夹接有半导体制冷片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的冷量传导块，螺旋散热管，风机，散热片和半导体制冷片的设置，可有效降低外界空气温度对电机散热效果的影响，使电机在较热的环境下依然能够有效散热。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的新能源汽车电机壳体的内部结构示意图。
图3是本实用新型的可制冷螺旋散热管结构的结构示意图。
图中：
1、新能源汽车电机壳体；2、右壳盖；3、左壳盖；4、安装板；5、定子；6、转子；7、可制冷螺旋散热管结构；71、冷量传导块；72、螺旋散热管；73、风机；74、散热片；75、半导体制冷片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种新能源汽车电机，包括新能源汽车电机壳体1，新能源汽车电机壳体1右端螺栓连接有右壳盖2；新能源汽车电机壳体1左端螺栓连接有左壳盖3；新能源汽车电机壳体1左侧设置有安装板4，且安装板4内部中间部位开设有通孔，其中安装板4通过通孔一体化连接在左壳盖3的外壁，起到连接外置的新能源汽车上的其他部件的作用；新能源汽车电机壳体1内部中间部位螺栓连接有定子5，且定子5内侧设置有转子6，其中转子6一端轴承连接在右壳盖2内部中左侧，另一端轴承连接在左壳盖3内部中间部位。
其中一种新能源汽车电机，还包括可制冷螺旋散热管结构7，并且可制冷螺旋散热管结构7与新能源汽车电机壳体1相连接，有利于实现制冷散热的功能。
本实施方案中，结合附图3所示，所述的可制冷螺旋散热管结构7包括冷量传导块71，冷量传导块71内部下侧开设有弧形凹槽，且弧形凹槽内部一体化连接有螺旋散热管72；冷量传导块71内部上侧横向开设有进风孔，且进风孔内部左侧一体化连接有螺旋散热管72的一端；冷量传导块71内部右上侧开设有安装凹槽，且安装凹槽与进风孔相通，其中安装凹槽内部中间部位螺栓连接有风机73；冷量传导块71上部螺栓连接有散热片74，且散热片74与冷量传导块71之间内侧中间部位夹接有半导体制冷片75，新能源汽车电机壳体1会吸收定子5所产生的热量，而螺旋散热管72则会吸收新能源汽车电机壳体1的热量，并且外置的控制面板还会自动控制风机73和半导体制冷片75启动，此时风机73则会将外界的空气输送至进风孔内部，空气得到降温后则会进入螺旋散热管72的内部，而低温的空气则会不断的与螺旋散热管72的内壁进行接触，并可有效的将螺旋散热管72的热量带走，从而可有效的降低新能源汽车电机壳体1的温度，进而可有效的对定子5进行保护，避免定子5的温度过高而损坏的问题。
本实施方案中，具体的，所述的螺旋散热管72套接在新能源汽车电机壳体1的外壁，且新能源汽车电机壳体1与螺旋散热管72一体化连接设置。
本实施方案中，具体的，所述的冷量传导块71位于安装板4的右侧，且安装板4内部四角部位分别横向开设有安装孔，其中上侧两个所述的安装孔之间右侧设置有冷量传导块71，因冷量传导块71位于上侧两个所述的安装孔之间，当安装板4通过安装孔与外置的新能源汽车上的其他部件螺栓连接时，冷量传导块71则不会妨碍螺栓的安装。
本实施方案中，具体的，所述的冷量传导块71采用横截面为长方形的铝合金块，起到吸收半导体制冷片75所产生的冷量的作用，当外界空气进入进风孔时，空气则会与进风孔的内壁接触，从而可有效降低空气的温度；通过冷量传导块71还可将半导体制冷片75所产生的冷量传递给螺旋散热管72，从而可使螺旋散热管72内部空气始终处于低温状态。
本实施方案中，具体的，所述的螺旋散热管72采用铝合金螺旋管，起到吸收新能源汽车电机壳体1内部的热量的作用。
本实施方案中，具体的，所述的散热片74采用铝合金散热片，起到散发半导体制冷片75上表面所产生的热量的作用。
本实施方案中，具体的，所述的半导体制冷片75采用TEC1-12706型半导体制冷片，且半导体制冷片75的上表面为发热面，下表面为制冷面，当半导体制冷片75启动时，半导体制冷片75的冷量则会通过冷量传导块71传导至螺旋散热管72内部，从而可有效降低螺旋散热管72内部的空气热量。
本实施方案中，具体的，所述的风机73采用SJ4010型风机。
本实施方案中，具体的，所述的半导体制冷片75和风机73均与外置的控制面板电性连接设置。
本实施方案中，具体的，所述的安装凹槽内部右侧螺钉连接有不锈钢过滤网。
工作原理
本实用新型使用时，新能源汽车电机壳体1会吸收定子5所产生的热量，而螺旋散热管72则会吸收新能源汽车电机壳体1的热量，并且外置的控制面板还会自动控制风机73和半导体制冷片75启动，此时风机73则会将外界的空气输送至进风孔内部，空气得到降温后则会进入螺旋散热管72的内部，而低温的空气则会不断的与螺旋散热管72的内壁进行接触，并可有效的将螺旋散热管72的热量带走，从而可有效的降低新能源汽车电机壳体1的温度，进而可有效的对定子5进行保护，避免定子5的温度过高而损坏的问题，相对于现有技术来说，本实用新型可将外界的空气进行降温后使用，散热效果受外界空气温度的影响较小，从而在温度较高的环境下本实用新型依然能够对电机进行有效的散热。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机，包括新能源汽车电机壳体(1)，新能源汽车电机壳体(1)右端螺栓连接有右壳盖(2)；新能源汽车电机壳体(1)左端螺栓连接有左壳盖(3)；新能源汽车电机壳体(1)左侧设置有安装板(4)，且安装板(4)内部中间部位开设有通孔，其中安装板(4)通过通孔一体化连接在左壳盖(3)的外壁；新能源汽车电机壳体(1)内部中间部位螺栓连接有定子(5)，且定子(5)内侧设置有转子(6)，其中转子(6)一端轴承连接在右壳盖(2)内部中左侧，另一端轴承连接在左壳盖(3)内部中间部位，其特征在于，新能源汽车电机壳体(1)外壁连接有可制冷螺旋散热管结构(7)；可制冷螺旋散热管结构(7)包括冷量传导块(71)，冷量传导块(71)内部下侧开设有弧形凹槽，且弧形凹槽内部一体化连接有螺旋散热管(72)；冷量传导块(71)内部上侧横向开设有进风孔，且进风孔内部左侧一体化连接有螺旋散热管(72)的一端；冷量传导块(71)内部右上侧开设有安装凹槽，且安装凹槽与进风孔相通，其中安装凹槽内部中间部位螺栓连接有风机(73)；冷量传导块(71)上部螺栓连接有散热片(74)，且散热片(74)与冷量传导块(71)之间内侧中间部位夹接有半导体制冷片(75)。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于，所述的螺旋散热管(72)套接在新能源汽车电机壳体(1)的外壁，且新能源汽车电机壳体(1)与螺旋散热管(72)一体化连接设置。
3.如权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于，所述的冷量传导块(71)位于安装板(4)的右侧，且安装板(4)内部四角部位分别横向开设有安装孔，其中上侧两个所述的安装孔之间右侧设置有冷量传导块(71)。
4.如权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于，所述的冷量传导块(71)采用横截面为长方形的铝合金块；螺旋散热管(72)采用铝合金螺旋管。
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