CN220584376U - 一种电池极组的短路测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池极组的短路测试装置，所述电池极组的短路测试装置包括压紧装置和短路测量机构：压紧装置，用于压紧待测试的电池极组；短路测量机构，与压紧装置相连接，用于在压紧装置对待测试的电池极组进行压紧后，测量电池极组是否短路；压紧装置，包括顶板、底板以及压力施加机构；顶板间隔设置于底板上方；压力施加机构包括气缸；气缸的输出轴位于顶板和底板之间的一端，与使力块相连接；使力块用于压紧电池极组。本实用新型公开的电池极组的短路测试装置，其结构设计科学，能够对大容量动力电池极组进行短路测试(即绝缘测试)，从而判断电池极组(即电芯)内部是否产生异物颗粒，提升电池的整体安全性能，具有重大的实践意义。

Description

一种电池极组的短路测试装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池极组的短路测试装置。

背景技术

目前，锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备(如移动电话、数码摄像机和手提电脑)上得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的性能要求越来越高。

电池的可靠性、安全性，也是大容量动力电池制作过程中的一个技术难点和重点。而车载大容量动力电池性能的优劣，直接影响着电动汽车的整体性能。尤其是在大容量叠片式和卷绕式极组组装之后，需要裸芯热压，使其隔膜和极片更加紧密的接触，以提升锂离子的传输能力，这时候，如果电池极组内部存在异物颗粒，容易使得异物颗粒刺破隔膜，从而使得正极片和负极片之间发生短路。

因此，为了提升大容量动力电池的安全性，需要对大容量动力电池进行短路测试(即绝缘测试)，通过短路测试来判断电池极组(即电芯)内部是否产生异物颗粒。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够对大容量动力电池进行短路测试(即绝缘测试)，从而判断电池极组(即电芯)内部是否产生异物颗粒，提升电池的整体安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种电池极组的短路测试装置。

为此，本实用新型提供了一种电池极组的短路测试装置，包括压紧装置和短路测量机构：

压紧装置，用于压紧待测试的电池极组；

短路测量机构，与压紧装置相连接，用于在压紧装置对待测试的电池极组进行压紧后，测量电池极组是否短路；

压紧装置，包括顶板、底板以及压力施加机构；

顶板间隔设置于底板上方；

压力施加机构包括气缸；

气缸的输出轴位于顶板和底板之间的一端，与使力块相连接；

使力块用于压紧电池极组。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种电池极组的短路测试装置，其结构设计科学，能够对大容量动力电池极组进行短路测试(即绝缘测试)，从而判断电池极组(即电芯)内部是否产生异物颗粒，提升电池的整体安全性能，具有重大的实践意义。

通过应用本实用新型，能够有效地对经过热压的电池极组是否短路进行测试，充分的检测极片与隔膜之间是否存在异物，从而及时确定极组是否合格。

对于本实用新型，对电池极组夹紧后再进行短路测试，可以提升测试的效果，进而降低极组短路的漏检率，还能够降低隔膜与极片之间的空隙，提升测试的准确率，有效避免在短路测试(即绝缘测试)后，由于检测结果不准确而出现异常短路的情况，增加了后续工序的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种电池极组的短路测试装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种电池极组的短路测试装置的后视图；

图3为本实用新型提供的一种电池极组的短路测试装置的立体爆炸分解示意图；

图4为本实用新型提供的一种电池极组的短路测试装置从后侧观察时的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种电池极组的短路测试装置所需要检测的一个电池极组在水平放置时的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参见图1至图5，本实用新型提供了一种电池极组的短路测试装置，包括压紧装置和短路测量机构：

压紧装置，用于压紧待测试的电池极组100；

短路测量机构，与压紧装置相连接，用于在压紧装置对待测试的电池极组100进行压紧后，测量电池极组100是否短路。

在本实用新型中，压紧装置，包括顶板7、底板2以及压力施加机构；

顶板7间隔设置于底板2上方；

压力施加机构包括气缸10；

气缸10的输出轴位于顶板7和底板2之间的一端，与使力块19相连接；

使力块19用于压紧电池极组。

进一步地，顶板7在与气缸10的输出轴相对应的位置，设置有气缸输出轴通孔；

气缸10的输出轴，垂直贯穿通过该气缸输出轴通孔；

优选地，气缸10的输出轴与气缸输出轴通孔为间隙配合。

进一步地，使力块19通过下压板11压紧电池极组；

下压板11的顶部中心位置，与使力块19相连接；

下压板11的顶部四角，分别通过一个导向柱9与顶板7相活动连接；

进一步地，下压板11在与使力块19相对应的位置，设置有下压板安装通孔；

下压板安装通孔与使力块19底端固定连接；具体为：下压板安装通孔通过螺丝与使力块19底端上的螺纹孔相螺纹连接。因此，能够让使力块19在接受到气缸施加的下压力之后，还可以将下压力均匀传递至下压板11上。

进一步地，关于下压板11的顶部四角，分别通过一个导向柱9与顶板7相活动连接，具体结构如下：

顶板7在与每个导向柱9相对应的位置，分别固定设置有一个导向轴套8；

每个导向轴套8中，垂直贯穿通过一个导向柱9；

优选地，导向轴套8与导向柱9为间隙配合。

进一步地，下压板11的底面设置有压紧绝缘板12，压紧绝缘板12位于电池极组的正上方。

进一步地，底板2上设置有底部绝缘板5；

底部绝缘板5的顶部放置有电池极组。

优选地，底部绝缘板5的顶部前端，设置有辅助提手安装孔；

辅助提手安装孔中安装有辅助提手3。

优选地，底部绝缘板5可前后滑动地设置在底板2上，具体结构如下：

底板2的顶部左右两端，分别设置有左挡块1和右挡块4；

左挡块1和右挡块4相对的一侧下端，分别设置有纵向分布的底部绝缘板限位开口槽；

底部绝缘板5的左右两端，分别位于两个部绝缘板限位开口槽中。

需要说明的是，通过左挡块1和右挡块4，可以限制底部绝缘板5向左和向右移动，并且引导底部绝缘板5只是在纵向方向前后滑动。

优选地，底板2在底部绝缘板5的正后方，设置有至少一个后挡块13(不限于图2所示的两个)；

优选地，底部绝缘板5的顶面后端，分别在与电池极组的正极耳和负极耳相对应的位置，设置有一个极耳绝缘支撑板17。

其中，极耳绝缘支撑板17的形状，优选为长方形，从而能够支撑电池极组的极耳，并起到绝缘的作用。

进一步地，顶板7的两端，分别通过一个支撑板6与底板2的顶部相连接。

在本实用新型中，短路测量机构，包括两个测短路连接块16；

两个测短路连接块16，分别与绝缘电阻测试仪的两个检测端相连接；

两个测短路连接块16，分别用于接触电池极组的正极耳和负极耳。

进一步地，每个测短路连接块16的后侧，分别设置有一个插线孔；

每个插线孔，分别用于插入绝缘电阻测试仪的一个检测端。

进一步地，每个测短路连接块16的两端，分别设置有一个固定钉18；

压紧装置中的下压板11的后侧，在每个测短路连接块16的正上方分别设置有一个定位块14；

定位块14在与每个固定钉18相对应的位置，分别设置有一个定位块通孔；

每个定位块通孔中，垂直贯穿通过一个固定钉18；

每个固定钉18外，分别套有一个弹簧15。

需要说明的是，弹簧15的设置，可以用来缓冲在下压电池极组时产生的向上的反作用力。

优选地，固定钉18的钉帽直径，大于定位块通孔的孔径。

优选地，固定钉18的钉杆与定位块通孔为间隙配合。

在本实用新型中，优选地，下压板11为铝板，测短路连接块16为铜块。

为了更加清楚地理解本实用新型的技术方案，下面说明本实用新型的工作原理。

首先，使用辅助提手3将底部绝缘板5向前拉动；

然后，将待测试的电池极组100放入底部绝缘板5顶部，使得电池极组的正极耳和负极耳位于两个极耳绝缘板17上面，然后向后推动，当底部绝缘板5被后挡块13所限制而不能继续向后移动时，两个极耳绝缘板17位于两个测短路连接块16的正下方；

然后，将绝缘电阻测试仪的两个检测端插入两个测短路铜块16侧面的插线孔；

最后，启动气缸10，向下压紧电池极组，两个测短路铜块16与两个极耳绝缘板17上面的、电池极组100的正极耳和负极耳相接触，即可对电池极组进行绝缘测试(短路测试)。

具体实现上，根据绝缘电阻测试仪的检测结果，即可以判断电池极组是否短路。例如，检测的电阻值为0，则说明电池极组发生短路，出现了绝缘故障。

综上所述，本实用新型能够满足对电池极组短路情况的精准测试，与现有技术相比较，其结构设计科学，能够对大容量的电池极组进行夹紧后再进行绝缘测试(短路测试)，有效降低极片与隔膜之间的空隙，从而避免在绝缘测试后，由于检测不结果准确而出现异常短路的情况。本发明的加工制造性强，制造成本低，安全可靠性高，适用所有动力电池极组夹紧绝缘测试工序，通过实际使用验证，在现场使用方便快捷，能给电池安全性提供更多保障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电池极组的短路测试装置，其特征在于，包括压紧装置和短路测量机构：

压紧装置，用于压紧待测试的电池极组(100)；

短路测量机构，与压紧装置相连接，用于在压紧装置对待测试的电池极组(100)进行压紧后，测量电池极组(100)是否短路；

压紧装置，包括顶板(7)、底板(2)以及压力施加机构；

顶板(7)间隔设置于底板(2)上方；

压力施加机构包括气缸(10)；

气缸(10)的输出轴位于顶板(7)和底板(2)之间的一端，与使力块(19)相连接；

使力块(19)用于压紧电池极组；

短路测量机构，包括两个测短路连接块(16)；

两个测短路连接块(16)，分别与绝缘电阻测试仪的两个检测端相连接；

两个测短路连接块(16)，分别用于接触电池极组的正极耳和负极耳；

每个测短路连接块(16)的两端，分别设置有一个固定钉(18)；

压紧装置中的下压板(11)的后侧，在每个测短路连接块(16)的正上方分别设置有一个定位块(14)；

定位块(14)在与每个固定钉(18)相对应的位置，分别设置有一个定位块通孔；

每个定位块通孔中，垂直贯穿通过一个固定钉(18)；

每个固定钉(18)外，分别套有一个弹簧(15)。

2.如权利要求1所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，顶板(7)在与气缸(10)的输出轴相对应的位置，设置有气缸输出轴通孔；

气缸(10)的输出轴，垂直贯穿通过该气缸输出轴通孔；

气缸(10)的输出轴与气缸输出轴通孔为间隙配合。

3.如权利要求1所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，使力块(19)通过下压板(11)压紧电池极组；

下压板(11)的顶部中心位置，与使力块(19)相连接；

下压板(11)的顶部四角，分别通过一个导向柱(9)与顶板(7)相活动连接。

4.如权利要求3所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，顶板(7)在与每个导向柱(9)相对应的位置，分别固定设置有一个导向轴套(8)；

每个导向轴套(8)中，垂直贯穿通过一个导向柱(9)；

导向轴套(8)与导向柱(9)为间隙配合。

5.如权利要求3所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，下压板(11)的底面设置有压紧绝缘板(12)，压紧绝缘板(12)位于电池极组的正上方；

底板(2)上设置有底部绝缘板(5)；

底部绝缘板(5)的顶部放置有电池极组。

6.如权利要求5所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，底部绝缘板(5)的顶部前端，设置有辅助提手安装孔；

辅助提手安装孔中安装有辅助提手(3)；

和/或，底部绝缘板(5)可前后滑动地设置在底板(2)上，具体结构如下：

底板(2)的顶部左右两端，分别设置有左挡块(1)和右挡块(4)；

左挡块(1)和右挡块(4)相对的一侧下端，分别设置有纵向分布的底部绝缘板限位开口槽；

底部绝缘板(5)的左右两端，分别位于两个部绝缘板限位开口槽中。

7.如权利要求5所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，底板(2)在底部绝缘板(5)的正后方，设置有至少一个后挡块(13)；

和/或，底部绝缘板(5)的顶面后端，分别在与电池极组的正极耳和负极耳相对应的位置，设置有一个极耳绝缘支撑板(17)。

8.如权利要求1所述的电池极组的短路测试装置，其特征在于，每个测短路连接块(16)的后侧，分别设置有一个插线孔；

每个插线孔，分别用于插入绝缘电阻测试仪的一个检测端。