CN220581416U - 一种启闭机的除震降噪液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种启闭机的除震降噪液压缸，其包括：缸筒、下缸盖、下压盖、活塞和活塞杆，活塞滑动设置在缸筒内，活塞杆与活塞固定连接，下缸盖固定在缸筒和下压盖之间，下缸盖与活塞杆之间设有多个第一支承环，下缸盖上固定有第一储油器，第一储油器内储存有润滑油，下缸盖内设有第一油槽和多个第二油槽，第二油槽的一端与第一支承环连接，另一端与第一油槽连通，第一油槽与第一储油器连通，下缸盖、下压盖和活塞杆之间形成有设备腔，设备腔内设有V组密封圈。与现有技术相比，本实用新型结构简单，对液压缸的改动范围小，不需要再通过抹布涂抹活塞杆的方式添加润滑油，只需要给储油器加润滑油即可，工序简单，安全性和润滑效果好。

Description

一种启闭机的除震降噪液压缸

技术领域

本实用新型涉及油缸制造技术领域，尤其是涉及一种启闭机的除震降噪液压缸。

背景技术

启闭机在安装后，由于长期不动作，液压油缸的活塞杆比较干燥，当开机运行时活塞杆与密封组件之间的摩擦增大，产生较大的噪声且会发生震动。常规的做法是用毛巾粘润滑油抹在伸出的活塞杆上，活塞杆缩回后，活塞杆上的润滑油会进入活塞杆与密封组件之间；等活塞杆再次伸出后再用毛巾把润滑油抹在活塞杆上，重复多次后，使润滑油进入活塞杆与密封组件之间，减少两者之间的摩擦力。然而该方式存在如下问题：启闭机安装完成后，液压油缸的安装位置较高，达到数米，则为维护人员涂抹润滑油增加了难度，其次，活塞杆上套有防尘圈，活塞杆伸缩时，防尘圈将活塞杆上的大部分润滑油隔离，润滑油难以进入活塞杆与密封组件之间。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出一种启闭机的除震降噪液压缸，用以解决现有技术中用抹布在活塞杆上抹润滑油的工作难度高且润滑效果不好的问题。

(二)技术方案

本实用新型为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，提供一种启闭机的除震降噪液压缸，包括：缸筒、下缸盖、下压盖、活塞和活塞杆，所述活塞滑动设置在缸筒内，所述活塞杆与活塞固定连接，所述下缸盖固定在缸筒和下压盖之间，所述下缸盖与活塞杆之间设有多个第一支承环，所述下缸盖上固定有第一储油器，所述第一储油器内储存有润滑油，所述下缸盖内设有第一油槽和多个第二油槽，所述第二油槽的一端与第一支承环连接，另一端与第一油槽连通，所述第一油槽与第一储油器连通，所述下缸盖、下压盖和活塞杆之间形成有设备腔，所述设备腔内设有V组密封圈。

优选的，所述下缸盖上固定有第二储油器，所述下缸盖内设有第三油槽，所述第三油槽的一端与第二储油器连通，另一端连接在下缸盖和下压盖之间的缝隙上。

优选的，所述下压盖与活塞杆之间设有第二支承环和防尘圈，所述第二支承环设于V组密封圈和防尘圈之间。

优选的，所述第三油槽的出油口设于第二支承环与V组密封圈之间。

优选的，所述下压盖远离下缸盖的一侧设有刮污圈，所述刮污圈通过螺栓固定在下压盖上。

优选的，所述刮污圈的内侧的边缘朝外翘起。

优选的，所述下缸盖与下压盖通过螺栓固定，所述下缸盖与下压盖之间设有垫片。

优选的，所述第二油槽与第一支承环远离活塞杆的一侧连接。

优选的，所述第三油槽包括：第一油路、第二油路和第三油路，所述第二油路的前端和后端分别与第三油路和第一油路连通，所述第一油路与第二储油器连通，所述第三油路连接在下缸盖和下压盖之间的缝隙上，所述下压盖上的一个螺栓的端部位于第二油路的上方。

优选的，所述第一储油器包括容器以及设于所述容器上的密封盖，所述第二储油器的结构与第一储油器的结构相同。

(三)有益效果

本实用新型的启闭机的除震降噪液压缸有如下的优点：

本实用新型中，通过在下缸盖上设置第一储油器和第二储油器，然后通过第一油槽、第二油槽和第三油槽给第一支承环和V组密封圈加润滑油，从而降低第一支承环和活塞杆、V组密封圈与活塞杆之间的摩擦力，在活塞杆的伸缩过程中，活塞杆上的润滑油也能有效降低第二支承环与活塞杆之间的摩擦力。从而在启动时实现液压缸除震降噪的效果，本实用新型结构简单，对液压缸的改动范围小，不需要再通过抹布涂抹活塞杆的方式添加润滑油，只需要给储油器加润滑油即可，工序简单，安全性和润滑效果好。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视示意图；

图3为图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型第三油槽的结构示意图。

附图标记说明：

1.缸筒，2.下缸盖，3.下压盖，4.活塞，5.活塞杆，6.第一支承环，7.第一储油器，8.第一油槽，9.第二油槽，10.V组密封圈，11.第二储油器，100.第三油槽，12.第二支承环，13.防尘圈，14.刮污圈，15.垫片，16.第一油路，17.第二油路，18.第三油路，19.螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

参照附图1-3，本实施例提供了一种启闭机的除震降噪液压缸，包括：缸筒1、下缸盖2、下压盖3、活塞4和活塞杆5，活塞4滑动设置在缸筒1内，活塞杆5的一端与活塞4固定连接，另一端穿过下缸盖2和下压盖3，下缸盖2固定在缸筒1和下压盖3之间，下缸盖2与活塞杆5之间设有多个第一支承环6，下缸盖2的外壁固定有第一储油器7，第一储油器7内储存有润滑油，下缸盖2内设有第一油槽8和多个第二油槽9，第二油槽9的一端与第一支承环6连接，另一端与第一油槽8连通，第一支承环6的数量和第二油槽9的数量相同，且一一对应设置。具体的，多个第二油槽9通过管路与第一油槽8连通，第一油槽8与第一储油器7连通，下缸盖2、下压盖3和活塞杆5之间形成有设备腔，设备腔内设有V组密封圈10。第一储油器7的润滑油沿第一油槽8和第二油槽9流到第一支承环6上，第一支承环6上的润滑油润滑着活塞杆5和第一支承环6，能够有效降低两者之间的摩擦力。在活塞杆5的伸缩过程中，活塞杆5上的润滑油接触到V组密封圈10，从而降低V组密封圈10与活塞杆5之间的摩擦力，本实用新型通过润滑油润滑第一支承环6、活塞杆5和V组密封圈10从而达到除震降噪的目的。

作为本实用新型的另一种实施方式：下缸盖2上固定有第二储油器11，下缸盖2内设有第三油槽100，第三油槽100也储存有润滑油，第三油槽100的一端与第二储油器11连通，另一端连接在下缸盖2和下压盖3之间的缝隙上，该缝隙与设备腔相连通。第三油槽100的润滑油通过第三油槽100进入下缸盖2和下压盖3之间的缝隙内，然后由该缝隙流入V组密封圈10上，达到润滑V组密封圈10和活塞杆5的目的。该结构设计能快速的润滑V组密封圈10和活塞杆5，从而使液压缸的除震降噪效果更好。

作为本实用新型的另一种实施方式：下压盖3与活塞杆5之间设有第二支承环12和防尘圈13，第二支承环12设于V组密封圈10和防尘圈13之间。V组密封圈10上的润滑油润滑活塞杆5后，润滑油在活塞杆5伸缩过程中接触第二支承环12和防尘圈13，从而能够有效降低第二支承环12和活塞杆5、防尘圈13和活塞杆5之间的摩擦力。

具体的，第三油槽100的出油口设于第二支承环12与V组密封圈10之间，第三油槽100的进油口连接在第二油槽9上。

作为本实用新型的另一种实施方式：下压盖3远离下缸盖2的一侧设有刮污圈14，刮污圈14通过螺栓19固定在下压盖3上。活塞杆5长时间伸出后会有一些壳类生物吸附在上面，设置刮污圈14能够有效将壳类生物从活塞杆5上刮走。刮污圈14与活塞杆5相接触的部位由铜材质制成。

具体的，刮污圈14的内侧的边缘朝外翘起，翘起部位和下压盖3之间形成有空腔。

作为本实用新型的另一种实施方式：下缸盖2与下压盖3通过螺栓19固定，下缸盖2与下压盖3之间设有垫片15，通过垫片15来调整V型密封圈和下压盖3之间的距离。

具体的，第二油槽9与第一支承环6远离活塞杆5的一侧连接。

作为本实用新型的另一种实施方式：参照附图4，第三油槽100包括：第一油路16、第二油路17和第三油路18，第二油路17的前端和后端分别与第三油路18和第一油路16连通，第一油路16与第二储油器11连通，第三油路18连接在下缸盖2和下压盖3之间的缝隙上，下压盖3上的一个螺栓19伸入下缸盖2内，且螺栓19的端部位于第二油路17的上方。第一油路16、第二油路17和第三油路18形成一个弯折的第三油槽100，以防止与螺栓19干涉，该结构设计避免第二储油器11安装在下缸盖2的边缘位置。

具体的，下缸盖2通过螺栓19与缸筒1固定。

第一储油器7包括容器以及设于容器上的密封盖，第二储油器11的结构与第一储油器7的结构相同，设置密封盖方便给容器加润滑油。

液压缸的两端分别设有轴承，以便与其它部件形成铰接结构。

本实用新型中，通过在下缸盖2上设置第一储油器7和第二储油器11，然后通过第一油槽8、第二油槽9和第三油槽100给第一支承环6和V组密封圈10加润滑油，从而降低第一支承环6和活塞杆5、V组密封圈10与活塞杆5之间的摩擦力，在活塞杆5的伸缩过程中，活塞杆5上的润滑油也能有效降低第二支承环12与活塞杆5之间的摩擦力，从而在启动时实现液压缸除震降噪的效果。本实用新型结构简单，对液压缸的改动范围小，不需要再通过抹布涂抹活塞杆5的方式添加润滑油，只需要给储油器加润滑油即可，工序简单，安全性和润滑效果好。

最后，本实用新型的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，包括：缸筒、下缸盖、下压盖、活塞和活塞杆，所述活塞滑动设置在缸筒内，所述活塞杆与活塞固定连接，所述下缸盖固定在缸筒和下压盖之间，所述下缸盖与活塞杆之间设有多个第一支承环，所述下缸盖上固定有第一储油器，所述第一储油器内储存有润滑油，所述下缸盖内设有第一油槽和多个第二油槽，所述第二油槽的一端与第一支承环连接，另一端与第一油槽连通，所述第一油槽与第一储油器连通，所述下缸盖、下压盖和活塞杆之间形成有设备腔，所述设备腔内设有V组密封圈。

2.根据权利要求1所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述下缸盖上固定有第二储油器，所述下缸盖内设有第三油槽，所述第三油槽的一端与第二储油器连通，另一端连接在下缸盖和下压盖之间的缝隙上。

3.根据权利要求2所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述下压盖与活塞杆之间设有第二支承环和防尘圈，所述第二支承环设于V组密封圈和防尘圈之间。

4.根据权利要求3所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述第三油槽的出油口设于第二支承环与V组密封圈之间。

5.根据权利要求1所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述下压盖远离下缸盖的一侧设有刮污圈，所述刮污圈通过螺栓固定在下压盖上。

6.根据权利要求5所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述刮污圈的内侧的边缘朝外翘起。

7.根据权利要求1所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述下缸盖与下压盖通过螺栓固定，所述下缸盖与下压盖之间设有垫片。

8.根据权利要求1所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述第二油槽与第一支承环远离活塞杆的一侧连接。

9.根据权利要求4所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述第三油槽包括：第一油路、第二油路和第三油路，所述第二油路的前端和后端分别与第三油路和第一油路连通，所述第一油路与第二储油器连通，所述第三油路连接在下缸盖和下压盖之间的缝隙上，所述下压盖上的一个螺栓的端部位于第二油路的上方。

10.根据权利要求4所述的启闭机的除震降噪液压缸，其特征在于，所述第一储油器包括容器以及设于所述容器上的密封盖，所述第二储油器的结构与第一储油器的结构相同。