CN220577373U - 一种汽车前轮罩侧板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板，所述前轮罩侧板的外表面设有侧板外壳，所述前轮罩侧板和侧板外壳相互嵌合，所述前轮罩侧板的内壁设有隔音棉，所述前轮罩侧板的内壁固定连接有侧板加强筋，所述前轮罩侧板的外表面开设有第一螺纹孔，所述前轮罩侧板的下端设有安装槽，所述侧板外壳的外表面设有凹槽，所述凹槽的内壁设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第三螺纹孔的内壁和第二螺栓的外壁螺纹连接，所述前轮罩侧板的内侧表面设有挡泥板，所述挡泥板的表面设有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔的内壁和第二螺栓的外表面螺纹连接。通过上述结构，使汽车在行驶的过程中防止车身被泥土弄脏。

Description

一种汽车前轮罩侧板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车的车身构件技术领域，特别涉及一种汽车前轮罩侧板总成。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的人性化要求越来越高。因此，汽车车身结构设计的要求也越来越高，尤其是前轮罩侧板总成，汽车前轮罩侧板总成通常由塑料或金属制成，它们的形状和大小要与特定汽车型号匹配。这个总成包括左、右两个部分，安装在车轮周围，与轮胎保持一定距离。通过使用该部件，汽车可以减少冲击、减轻车身重量、防止雨水泥沙等杂物溅到车身上，并增加空气动力学效应，改善汽车的行驶稳定性和燃油经济性。

现有技术中，经过检索，发现中国专利公开了“一种汽车前轮罩”，其申请号为“CN201520640777.4”，该专利主要通过改变结构特征，提高了罩体机械强度，结构简单，方便装配。

但是该装置无法对汽车的轮胎进行减震、减噪的效果，同时该装置无法在汽车行驶的过程中对飞溅的泥块进行阻挡，使汽车的车身部分容易被泥水弄脏，不便于冲洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前轮罩侧板总成，能够在挡泥板和棱锥块的配合下，使汽车在行驶的过程中防止车身被泥土弄脏。

为实现上述目的，提供一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板，所述前轮罩侧板的外表面设有侧板外壳，所述前轮罩侧板和侧板外壳相互嵌合，所述前轮罩侧板的内壁设有隔音棉，所述前轮罩侧板的内壁固定连接有侧板加强筋，所述前轮罩侧板的外表面开设有第一螺纹孔，所述前轮罩侧板的下端设有安装槽，所述侧板外壳的外表面设有凹槽，所述凹槽的内壁设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述前轮罩侧板的内侧表面设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的内壁和第二螺栓的外壁螺纹连接，所述前轮罩侧板的内侧表面设有挡泥板，所述挡泥板的表面设有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔的内壁和第二螺栓的外表面螺纹连接。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述侧板外壳的外表面焊接有导流板。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述前轮罩侧板的内侧表面设有棱锥块。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述第一螺纹孔的内壁和第一螺栓的外表面螺纹连接。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述挡泥板的表面设有橡胶层。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述第一螺纹孔贯穿于前轮罩侧板，所述第四螺纹孔贯穿于挡泥板。

根据所述的一种汽车前轮罩侧板总成，所述凹槽的内壁和第一螺栓的头部侧面滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种汽车前轮罩侧板总成，通过在挡泥板和棱锥块的配合下，较大限制了汽车行驶过程中泥水的飞溅，同时挡泥板可以进行高低调节，对较大型车辆的前轮也能够适用。

2、与现有技术相比，该一种汽车前轮罩侧板总成，通过在前轮罩侧板内设置有隔音棉和侧板加强筋，使汽车前轮罩侧板具有减少噪音的效果，同时较大的提升了前轮罩侧板的整体刚性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车前轮罩侧板总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车前轮罩侧板总成的前轮罩侧板剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车前轮罩侧板总成的侧板外壳整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车前轮罩侧板总成的挡泥板结构示意图。

图例说明：

1、前轮罩侧板；2、侧板外壳；3、隔音棉；4、侧板加强筋；5、第一螺纹孔；6、安装槽；7、凹槽；8、第二螺纹孔；9、第一螺栓；10、导流板；11、棱锥块；12、第三螺纹孔；13、第二螺栓；14、挡泥板；15、第四螺纹孔；16、橡胶层。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车前轮罩侧板总成，其包括前轮罩侧板1，前轮罩侧板1的外表面设有侧板外壳2，侧板外壳2采用碳纤维材料，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性，前轮罩侧板1和侧板外壳2相互嵌合，前轮罩侧板1的内壁设有隔音棉3，使前轮罩侧板1具有一定的减噪效果，前轮罩侧板1的内壁固定连接有侧板加强筋4，使前轮罩侧板1的内部结构更加稳定，从而增加了前轮罩侧板1整体的刚性，前轮罩侧板1的外表面开设有第一螺纹孔5，第一螺纹孔5贯穿于前轮罩侧板1，前轮罩侧板1的下端设有安装槽6，使前轮罩侧板1通过安装槽6安装在汽车的结构上；

侧板外壳2的外表面设有凹槽7，凹槽7的内壁设有第二螺纹孔8，第二螺纹孔8的内壁螺纹连接有第一螺栓9，第一螺纹孔5的内壁和第一螺栓9的外表面螺纹连接，使侧板外壳2通过若干个第一螺栓9固定在前轮罩侧板1的外表面上，从而起到保护的作用，侧板外壳2的外表面焊接有导流板10，使导流板10减少轿车在高速行驶时产生的升力，前轮罩侧板1的内侧表面设有棱锥块11，当车轮沾满泥土甩到前轮罩侧板1上时，泥土被棱锥块11击碎，可以避免大块的泥土长时间粘附在前轮罩侧板1上，减少清理时的操作难度，前轮罩侧板1的内侧表面设有第三螺纹孔12，第三螺纹孔12的内壁和第二螺栓13的外壁螺纹连接，前轮罩侧板1的内侧表面设有挡泥板14，挡泥板14的表面设有第四螺纹孔15，第四螺纹孔15贯穿于挡泥板14，第四螺纹孔15的内壁和第二螺栓13的外表面螺纹连接，使第二螺栓13能够固定住挡泥板14的位置，同时使用不同高度的第三螺纹孔12对挡泥板14的固定，可以调整挡泥板14的高度，对较大型车辆的前轮也能够适用，挡泥板14的表面设有橡胶层16，凹槽7的内壁和第一螺栓9的头部侧面滑动连接，使第一螺栓9在固定侧板外壳2和前轮罩侧板1后，第一螺栓9能够镶入凹槽7内，从而增加整体结构的美观。

工作原理：通过第一螺纹孔5、第二螺纹孔8和第一螺栓9之间的相互作用，使侧板外壳2固定在前轮罩侧板1的上表面上，通过安装槽6使前轮罩侧板1的整体固定在汽车的轮胎上方，同时前轮罩侧板1的内部设有隔音棉3和侧板加强筋4，可以减少汽车轮胎产生的噪音，且具有一定的减震效果，同时增加了前轮罩侧板1整体的刚性；

在前轮罩侧板1安装有可以调节高度的挡泥板14，可以适应于多种类型的车辆轮胎，在汽车行驶的过程中挡泥板14可以阻挡泥水，前轮罩侧板1上的棱锥块11可以击碎甩出的泥土，减少清理时的操作难度，同时橡胶层16具有一定的耐磨性，可以长时间使用，减少了汽车的保养成本。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，包括前轮罩侧板(1)，所述前轮罩侧板(1)的外表面设有侧板外壳(2)，所述前轮罩侧板(1)和侧板外壳(2)相互嵌合，所述前轮罩侧板(1)的内壁设有隔音棉(3)，所述前轮罩侧板(1)的内壁固定连接有侧板加强筋(4)，所述前轮罩侧板(1)的外表面开设有第一螺纹孔(5)，所述前轮罩侧板(1)的下端设有安装槽(6)；

所述侧板外壳(2)的外表面设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内壁设有第二螺纹孔(8)，所述第二螺纹孔(8)的内壁螺纹连接有第一螺栓(9)，所述前轮罩侧板(1)的内侧表面设有第三螺纹孔(12)，所述第三螺纹孔(12)的内壁和第二螺栓(13)的外壁螺纹连接，所述前轮罩侧板(1)的内侧表面设有挡泥板(14)，所述挡泥板(14)的表面设有第四螺纹孔(15)，所述第四螺纹孔(15)的内壁和第二螺栓(13)的外表面螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述侧板外壳(2)的外表面焊接有导流板(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述前轮罩侧板(1)的内侧表面设有棱锥块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述第一螺纹孔(5)的内壁和第一螺栓(9)的外表面螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述挡泥板(14)的表面设有橡胶层(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述第一螺纹孔(5)贯穿于前轮罩侧板(1)，所述第四螺纹孔(15)贯穿于挡泥板(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩侧板总成，其特征在于，所述凹槽(7)的内壁和第一螺栓(9)的头部侧面滑动连接。