CN221113779U - 一种驾驶室分段式防腐蚀装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室分段式防腐蚀装置，包括，左防腐蚀板、右防腐蚀板，左防腐蚀板包括，左防腐蚀前板，左防腐蚀后板，右防腐蚀板包括，右防腐蚀前板，右防腐蚀后板。本实用新型通过将防腐蚀板设置为防腐蚀前板和防腐蚀后板，使得可以根据汽车驾驶舱的尺寸选择不同的防腐蚀组件进行安装，实现同一套防腐蚀设备对不同尺寸的驾驶室的适配，提高了防腐蚀装置的通用性。并且，本实用新型通过加装发动机挡板，避免了泥水等杂物进入发动机舱对发动机产生影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车领域，更具体地，本实用新型涉及一种驾驶室分段式防腐蚀装置。
背景技术
在货车行驶过程中，有可能经过有水路段，尽管不少货车会在轮胎后部设置挡泥板，但是依然会有泥水甩在驾驶室底部，由于驾驶室底部通风不好，一旦有积水在驾驶室底部，将会对驾驶室底部的钣金件产生腐蚀。为了保护驾驶室地板，避免地板钣金受泥水飞溅等影响导致腐蚀的情况，货车普遍会设计一套防腐蚀装置覆盖住驾驶室地板起到保护作用，但是由于货车的驾驶室尺寸有多种规格，尤其是有些驾驶室包含卧铺，有些驾驶室不包含卧铺，这就使现有的防腐蚀装置通用性不强。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种驾驶室分段式防腐蚀装置，以期望可以解决现有技术存在的防腐蚀装置通用性不强问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种驾驶室分段式防腐蚀装置，包括，左防腐蚀板、右防腐蚀板；
所述左防腐蚀板包括，左防腐蚀前板，左防腐蚀后板，所述左防腐蚀前板，左防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述右防腐蚀板包括，右防腐蚀前板，右防腐蚀后板，所述右防腐蚀前板，右防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述左防腐蚀前板与驾驶室左侧轮毂上部钣金件形状贴合，所述右防腐蚀前板与驾驶室右侧轮毂上部钣金件形状贴合。
在驾驶室不包含卧铺的情况下，将左防腐蚀前板，右防腐蚀前板安装于驾驶室轮毂上部钣金件下方即可避免汽车在行驶过程中，泥水等杂物进入驾驶室底部对钣金件产生腐蚀。
在驾驶室包含卧铺的情况下，将左防腐蚀后板，右防腐蚀后板分别与左防腐蚀前板，右防腐蚀前板连接起来，形成更大的防腐蚀板，将腐蚀板安装于驾驶室轮毂上部钣金件下方即可对驾驶室加长部分下方的钣金件进行防护。
进一步的技术方案为，所述分段式防腐蚀装置还包括左发动机挡板、右发动机挡板；
所述左发动机挡板竖向安装于左防腐蚀板下方，所述右发动机挡板竖向安装于右防腐蚀板下方；
所述左发动机挡板包括，左发动机前挡板，左发动机后挡板，所述左发动机前挡板，左发动机后挡板之间通过连接件连接；
所述右发动机挡板包括，右发动机前挡板，右发动机后挡板，所述右发动机前挡板，右发动机后挡板之间通过连接件连接。
由于驾驶室下方一般就是发动机，为了进一步对发动机进行防护，通过在防腐蚀前板下方竖向安装发动机挡板即可避免泥水等杂物进入发动机舱对发动机产生影响。
更进一步的技术方案为，所述连接件为螺栓。
更进一步的技术方案为，所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板采用轻质热塑性复合片材。
轻质热塑性复合片材(LWRT)相比传统PP材质具有，更轻的重量，更高的强度，更好的吸音、隔热性能，更低的可挥发性有机物等优势。
更进一步的技术方案为，所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板上设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型通过将防腐蚀板设置为防腐蚀前板和防腐蚀后板，使得可以根据汽车驾驶舱的尺寸选择不同的防腐蚀组件进行安装，实现同一套防腐蚀设备对不同尺寸的驾驶室的适配，提高了防腐蚀装置的通用性。并且，本实用新型通过加装发动机挡板，避免了泥水等杂物进入发动机舱对发动机产生影响。
附图说明
图1为整体结构示意图；
图2为本实用新型安装结构示意图；
图3为左防腐蚀前板，左防腐蚀后板结构示意图；
图4为右发动机前挡板，右发动机后挡板结构示意图。
图中，1-左防腐蚀板，11-左防腐蚀前板，12-左防腐蚀后板，2-右防腐蚀板，21-右防腐蚀前板，22-右防腐蚀后板，3-左发动机挡板，31-左发动机前挡板，32-左发动机后挡板，4-右发动机挡板，41-右发动机前挡板，42-右发动机后挡板，
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种驾驶室分段式防腐蚀装置，包括，左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板；
所述左防腐蚀板包括，左防腐蚀前板，左防腐蚀后板，所述左防腐蚀前板，左防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述右防腐蚀板包括，右防腐蚀前板，右防腐蚀后板，所述右防腐蚀前板，右防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述左防腐蚀前板与驾驶室左侧轮毂上部钣金件形状贴合，所述右防腐蚀前板与驾驶室右侧轮毂上部钣金件形状贴合。
所述左发动机挡板竖向安装于左防腐蚀板下方，所述右发动机挡板竖向安装于右防腐蚀板下方；
所述左发动机挡板包括，左发动机前挡板，左发动机后挡板，所述左发动机前挡板，左发动机后挡板之间通过连接件连接；
所述右发动机挡板包括，右发动机前挡板，右发动机后挡板，所述右发动机前挡板，右发动机后挡板之间通过连接件连接。
所述连接件为螺栓，所述左防腐蚀前板，左防腐蚀后板之间设置有螺孔，右防腐蚀前板，右防腐蚀后板之间设置有螺孔，所述左发动机挡板与左防腐蚀板之间、右发动机挡板与右防腐蚀板之间设置有螺孔。
所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板采用轻质热塑性复合片材。
所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板上设置有加强筋。
使用时，在驾驶室不包含卧铺的情况下，将左防腐蚀前板，右防腐蚀前板安装于驾驶室轮毂上部钣金件下方，再将左发动机前挡板竖向安装于左防腐蚀前板下方，右发动机前挡板竖向安装于右防腐蚀前板下方，即可避免汽车在行驶过程中，泥水等杂物进入驾驶室底部对钣金件产生腐蚀，同时避免泥水等杂物进入发动机舱。
在驾驶室包含卧铺的情况下，将左防腐蚀后板，右防腐蚀后板分别与左防腐蚀前板，右防腐蚀前板连接起来，形成更大的左右防腐蚀板，将腐蚀板安装于驾驶室轮毂上部钣金件下方，将左发动机前挡板，左发动机后挡板分别与右发动机前挡板，右发动机后挡板安装组合成更大的左右发动机挡板，再将左右发动机挡板竖直安装于左右防腐蚀板下方即可避免汽车在行驶过程中，泥水等杂物进入驾驶室底部对钣金件产生腐蚀，同时避免泥水等杂物进入发动机舱。
尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种驾驶室分段式防腐蚀装置，其特征在于，包括，左防腐蚀板、右防腐蚀板；
所述左防腐蚀板包括，左防腐蚀前板，左防腐蚀后板，所述左防腐蚀前板，左防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述右防腐蚀板包括，右防腐蚀前板，右防腐蚀后板，所述右防腐蚀前板，右防腐蚀后板之间通过连接件连接；
所述左防腐蚀前板与驾驶室左侧轮毂上部钣金件形状贴合，所述右防腐蚀前板与驾驶室右侧轮毂上部钣金件形状贴合。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室分段式防腐蚀装置，其特征在于，包括左发动机挡板、右发动机挡板；
所述左发动机挡板竖向安装于左防腐蚀板下方，所述右发动机挡板竖向安装于右防腐蚀板下方；
所述左发动机挡板包括，左发动机前挡板，左发动机后挡板，所述左发动机前挡板，左发动机后挡板之间通过连接件连接；
所述右发动机挡板包括，右发动机前挡板，右发动机后挡板，所述右发动机前挡板，右发动机后挡板之间通过连接件连接。
3.如权利要求1或2所述一种驾驶室分段式防腐蚀装置，其特征在于，所述连接件为螺栓。
4.如权利要求1或2所述一种驾驶室分段式防腐蚀装置，其特征在于，所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板采用轻质热塑性复合片材。
5.如权利要求1或2所述一种驾驶室分段式防腐蚀装置，其特征在于，所述左防腐蚀板、右防腐蚀板、左发动机挡板、右发动机挡板上设置有加强筋。
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