CN220577018U - 一种车用空调出风结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用空调出风结构，包括车载空调主体和风力集中机构，其中风力集中机构包括有覆盖板、活动磁吸块、伸缩软管、集风口和固定磁吸块，所述车载空调主体的外侧表面开设有交换口，所述车载空调主体的一端安装有调节扇叶，所述调节扇叶的外侧表面固定连接有调节块，所述车载空调主体的外侧表面设置有风力集中机构，所述车载空调主体的外侧表面设置有喷雾机构，当车载空调主体输出冷气时可以翻转覆盖板使覆盖板覆盖在车载空调主体的表面，活动磁吸块会与固定磁吸块吸附连接锁定覆盖板的位置，输出的冷气会从伸缩软管内输出，集风口输出口面积更小，冷气从集风口输出时由于截面变小风速会变快，可以用于集中风力为特定区域集中冷却。

Description

一种车用空调出风结构

技术领域

本实用新型涉及车用空调相关技术领域，尤其涉及一种车用空调出风结构。

背景技术

车用空调出风结构是车辆中空调系统的重要组成部分，主要用于调节和分配车内空气流向和温度，以提供舒适的乘坐环境，车用空调出风结构通常由出风口和导流片组成，出风结构还可能配备一些附加功能，如温度调节、风速控制、空气过滤等，这些功能可以根据乘客的需求和环境温度进行调整，以实现舒适的空调效果，车用空调出风结构的设计要考虑到空气流动的均匀性、静音性和耐用性，材料选择需要具备一定的耐热、耐腐蚀和阻燃性能，以适应车内环境的特殊要求，总之，车用空调出风结构在车辆中起到重要的作用，它通过调节和分配空气流向和温度，提供舒适的乘坐体验，其优化的设计和功能的实现，为乘客带来了更加舒适和愉悦的驾乘环境，而使用的过程中，车载空调的出风机构输出的风力较为分散，难以实现精准的送风定向，使得空调送风可能无法有效地到达某些特定区域或位置，导致这些区域的温度调节效果较差，难以满足乘客个性化的通风需求，舒适性下降，所以就特别需要一种车用空调出风结构。

但是现有的车用空调出风结构，大多数车用空调出风结构在使用过程中，车载空调的出风机构输出的风力较为分散，难以实现精准的送风定向，这可能导致空气流向不均匀，一些区域可能会受到过强或过弱的送风，造成乘客的不适感，并且空调送风可能无法有效地到达某些特定区域或位置，一些乘客可能会感受到通风不足，导致这些区域的温度调节效果较差，舒适性下降，难以满足乘客个性化的通风需求，由于缺乏风力集中机构的精准调节，空调系统可能会不必要地将空气送到不需要的区域，造成能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空调出风结构，以解决上述背景技术中提出的现有的车用空调出风结构，在使用过程中，车载空调的出风机构输出的风力较为分散，难以实现精准的送风定向，使得空调送风可能无法有效地到达某些特定区域或位置，导致这些区域的温度调节效果较差，难以满足乘客个性化的通风需求，舒适性下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车用空调出风结构，包括车载空调主体和风力集中机构，其中风力集中机构包括有覆盖板、活动磁吸块、伸缩软管、集风口和固定磁吸块，所述车载空调主体的外侧表面开设有交换口，所述车载空调主体的一端安装有调节扇叶，所述调节扇叶的外侧表面固定连接有调节块，所述车载空调主体的外侧表面设置有风力集中机构，所述车载空调主体的外侧表面设置有喷雾机构。

优选的，所述风力集中机构包括有覆盖板、活动磁吸块、伸缩软管、集风口和固定磁吸块，所述车载空调主体的外侧表面铰链连接有覆盖板，所述覆盖板外侧表面固定连接有活动磁吸块，所述覆盖板的外侧表面固定连接有伸缩软管，所述伸缩软管的一端固定连接有集风口，所述车载空调主体的外侧表面固定连接有固定磁吸块。

优选的，所述覆盖板由PVC塑料制成，所述覆盖板的尺寸大于调节扇叶的尺寸。

优选的，所述伸缩软管贯穿至覆盖板的内部，所述集风口由铜制成，所述活动磁吸块与固定磁吸块磁吸连接。

优选的，所述喷雾机构包括有蓄水箱、注水口、密封盖、管道、支撑架、安装板和雾化喷头，所述车载空调主体的顶部固定连接有蓄水箱，所述蓄水箱的顶部开设有注水口，所述注水口的外侧表面螺纹连接有密封盖，所述蓄水箱的外侧表面固定连接有管道，所述管道的外侧表面固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有安装板，所述安装板的一侧表面固定连接有雾化喷头。

优选的，所述注水口的外侧表面开设有螺纹槽，所述管道在蓄水箱的外侧表面对称分布。

优选的，所述管道贯穿至蓄水箱的内部，所述管道的另一端与雾化喷头的输入端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用空调出风结构，通过覆盖板、活动磁吸块、伸缩软管、集风口和固定磁吸块的设置，在使用的过程中，覆盖板与车载空调主体铰接并且可以转动，当车载空调主体输出冷气时可以翻转覆盖板使覆盖板覆盖在车载空调主体的表面，由于覆盖板的尺寸大于调节扇叶的尺寸，可以完全覆盖住出风口，当覆盖后活动磁吸块会与固定磁吸块吸附连接锁定覆盖板的位置，此时由于覆盖板覆盖住了车载空调主体整个出风口，且覆盖板只有伸缩软管一个输出口，输出的冷气会从伸缩软管内输出，伸缩软管可以自由伸缩弯曲，并且伸缩软管的输出口固定有集风口，集风口的输出口面积更小，冷气从集风口输出时由于截面变小风速会变快，可以用于集中风力为特定区域集中冷却，并且集风口为铜制成，铜的导热率好当冷气通过集风口时会快速降温，达到了可以集中风力为特定区域或对使用者进行集中冷却快速降温的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构侧视示意图；

图2为本实用新型车载空调主体与覆盖板相互配合结构示意图；

图3为本实用新型喷雾机构各零件相互配合结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大图。

图中：1、车载空调主体；2、交换口；3、调节扇叶；4、调节块；5、风力集中机构；501、覆盖板；502、活动磁吸块；503、伸缩软管；504、集风口；505、固定磁吸块；6、喷雾机构；601、蓄水箱；602、注水口；603、密封盖；604、管道；605、支撑架；606、安装板；607、雾化喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种车用空调出风结构:包括车载空调主体1和风力集中机构5，其中风力集中机构5包括有覆盖板501、活动磁吸块502、伸缩软管503、集风口504和固定磁吸块505，车载空调主体1的外侧表面开设有交换口2，车载空调主体1的一端安装有调节扇叶3，调节扇叶3的外侧表面固定连接有调节块4，车载空调主体1的外侧表面设置有风力集中机构5，车载空调主体1的外侧表面设置有喷雾机构6，在使用的过程中车载空调主体1用于输出冷气并且其他部件均安装在车载空调主体1上，交换口2用于冷却液的交换用于输出冷气，调节扇叶3和调节块4用于调节冷却的输出方向。

进一步的，风力集中机构5包括有覆盖板501、活动磁吸块502、伸缩软管503、集风口504和固定磁吸块505，车载空调主体1的外侧表面铰链连接有覆盖板501，覆盖板501外侧表面固定连接有活动磁吸块502，覆盖板501的外侧表面固定连接有伸缩软管503，伸缩软管503的一端固定连接有集风口504，车载空调主体1的外侧表面固定连接有固定磁吸块505，通过覆盖板501、活动磁吸块502、伸缩软管503、集风口504和固定磁吸块505的设置，在使用的过程中，覆盖板501与车载空调主体1铰接并且可以转动，当车载空调主体1输出冷气时可以翻转覆盖板501使覆盖板501覆盖在车载空调主体1的表面，由于覆盖板501的尺寸大于调节扇叶3的尺寸，可以完全覆盖住出风口，当覆盖后活动磁吸块502会与固定磁吸块505吸附连接锁定覆盖板501的位置，此时由于覆盖板501覆盖住了车载空调主体1整个出风口，且覆盖板501只有伸缩软管503一个输出口，输出的冷气会从伸缩软管503内输出，伸缩软管503可以自由伸缩弯曲，并且伸缩软管503的输出口固定有集风口504，集风口504的输出口面积更小，冷气从集风口504输出时由于截面变小风速会变快，可以用于集中风力为特定区域集中冷却，并且集风口504为铜制成，铜的导热率好当冷气通过集风口504时会快速降温，增加冷却效果。

进一步的，覆盖板501由PVC塑料制成，覆盖板501的尺寸大于调节扇叶3的尺寸，PVC塑料具有较高的机械强度和抗氧化腐蚀，可以减少喷雾机构6水雾的腐蚀影响。

进一步的，伸缩软管503贯穿至覆盖板501的内部，集风口504由铜制成，活动磁吸块502与固定磁吸块505磁吸连接，由于覆盖板501覆盖住了车载空调主体1整个出风口，且覆盖板501只有伸缩软管503一个输出口，输出的冷气会从伸缩软管503内输出，集风口504为铜制成，铜的导热率好当冷气通过集风口504时会快速降温，增加冷却效果。

进一步的，喷雾机构6包括有蓄水箱601、注水口602、密封盖603、管道604、支撑架605、安装板606和雾化喷头607，车载空调主体1的顶部固定连接有蓄水箱601，蓄水箱601的顶部开设有注水口602，注水口602的外侧表面螺纹连接有密封盖603，蓄水箱601的外侧表面固定连接有管道604，管道604的外侧表面固定连接有支撑架605，支撑架605的底部固定连接有安装板606，安装板606的一侧表面固定连接有雾化喷头607，通过蓄水箱601、注水口602、密封盖603、管道604、支撑架605、安装板606和雾化喷头607的设置，在使用的过程中，蓄水箱601通过注水口602可以向内注入清水，并通过密封盖603密封防止清水外溢，车载空调主体1启动后可以启动雾化喷头607，雾化喷头607通过管道604与蓄水箱601连接，将蓄水箱601内部的水雾化并喷出，水雾会随着车载空调主体1输出的冷气对车内进行大面积降温并提高制冷效果，管道604通过支撑架605和安装板606固定安装在车载空调主体1外侧。

进一步的，注水口602的外侧表面开设有螺纹槽，管道604在蓄水箱601的外侧表面对称分布，注水口602螺纹连接密封盖603用于密封，对称设置的管道604在车载空调主体1两侧均生产水雾，提高冷却效果。

进一步的，管道604贯穿至蓄水箱601的内部，管道604的另一端与雾化喷头607的输入端固定连接，雾化喷头607通过管道604与蓄水箱601连接，将蓄水箱601内部的水雾化并喷出。

工作原理：车载空调主体1的外侧表面设置有风力集中机构5，车载空调主体1的外侧表面设置有喷雾机构6，在使用的过程中车载空调主体1用于输出冷气并且其他部件均安装在车载空调主体1上，交换口2用于冷却液的交换用于输出冷气，调节扇叶3和调节块4用于调节冷却的输出方向，风力集中机构5包括有覆盖板501、活动磁吸块502、伸缩软管503、集风口504和固定磁吸块505，在使用的过程中，覆盖板501与车载空调主体1铰接并且可以转动，当车载空调主体1输出冷气时可以翻转覆盖板501使覆盖板501覆盖在车载空调主体1的表面，由于覆盖板501的尺寸大于调节扇叶3的尺寸，可以完全覆盖住出风口，当覆盖后活动磁吸块502会与固定磁吸块505吸附连接锁定覆盖板501的位置，此时由于覆盖板501覆盖住了车载空调主体1整个出风口，且覆盖板501只有伸缩软管503一个输出口，输出的冷气会从伸缩软管503内输出，伸缩软管503可以自由伸缩弯曲，并且伸缩软管503的输出口固定有集风口504，集风口504的输出口面积更小，冷气从集风口504输出时由于截面变小风速会变快，可以用于集中风力为特定区域集中冷却，并且集风口504为铜制成，铜的导热率好当冷气通过集风口504时会快速降温，增加冷却效果，喷雾机构6包括有蓄水箱601、注水口602、密封盖603、管道604、支撑架605、安装板606和雾化喷头607，在使用的过程中，蓄水箱601通过注水口602可以向内注入清水，并通过密封盖603密封防止清水外溢，车载空调主体1启动后可以启动雾化喷头607，雾化喷头607通过管道604与蓄水箱601连接，将蓄水箱601内部的水雾化并喷出，水雾会随着车载空调主体1输出的冷气对车内进行大面积降温并提高制冷效果，管道604通过支撑架605和安装板606固定安装在车载空调主体1外侧，这样就完成了一种车用空调出风结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车用空调出风结构，包括车载空调主体(1)和风力集中机构(5)，其中风力集中机构(5)包括有覆盖板(501)、活动磁吸块(502)、伸缩软管(503)、集风口(504)和固定磁吸块(505)，其特征在于：所述车载空调主体(1)的外侧表面开设有交换口(2)，所述车载空调主体(1)的一端安装有调节扇叶(3)，所述调节扇叶(3)的外侧表面固定连接有调节块(4)，所述车载空调主体(1)的外侧表面设置有风力集中机构(5)，所述车载空调主体(1)的外侧表面设置有喷雾机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述风力集中机构(5)包括有覆盖板(501)、活动磁吸块(502)、伸缩软管(503)、集风口(504)和固定磁吸块(505)，所述车载空调主体(1)的外侧表面铰链连接有覆盖板(501)，所述覆盖板(501)外侧表面固定连接有活动磁吸块(502)，所述覆盖板(501)的外侧表面固定连接有伸缩软管(503)，所述伸缩软管(503)的一端固定连接有集风口(504)，所述车载空调主体(1)的外侧表面固定连接有固定磁吸块(505)。

3.根据权利要求2所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述覆盖板(501)由PVC塑料制成，所述覆盖板(501)的尺寸大于调节扇叶(3)的尺寸。

4.根据权利要求2所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述伸缩软管(503)贯穿至覆盖板(501)的内部，所述集风口(504)由铜制成，所述活动磁吸块(502)与固定磁吸块(505)磁吸连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述喷雾机构(6)包括有蓄水箱(601)、注水口(602)、密封盖(603)、管道(604)、支撑架(605)、安装板(606)和雾化喷头(607)，所述车载空调主体(1)的顶部固定连接有蓄水箱(601)，所述蓄水箱(601)的顶部开设有注水口(602)，所述注水口(602)的外侧表面螺纹连接有密封盖(603)，所述蓄水箱(601)的外侧表面固定连接有管道(604)，所述管道(604)的外侧表面固定连接有支撑架(605)，所述支撑架(605)的底部固定连接有安装板(606)，所述安装板(606)的一侧表面固定连接有雾化喷头(607)。

6.根据权利要求5所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述注水口(602)的外侧表面开设有螺纹槽，所述管道(604)在蓄水箱(601)的外侧表面对称分布。

7.根据权利要求5所述的一种车用空调出风结构，其特征在于：所述管道(604)贯穿至蓄水箱(601)的内部，所述管道(604)的另一端与雾化喷头(607)的输入端固定连接。