CN205818869U - 一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 - Google Patents
一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205818869U CN205818869U CN201620823001.0U CN201620823001U CN205818869U CN 205818869 U CN205818869 U CN 205818869U CN 201620823001 U CN201620823001 U CN 201620823001U CN 205818869 U CN205818869 U CN 205818869U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- distribution plate
- flow distribution
- cold
- air conditioner
- warm current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00685—Damper doors moved by rotation; Grilles the door being a rotating disc or cylinder or part thereof
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种用于车载空调的非对称扇形混合风门，包括门体；门体包括冷流分流板和暖流导流板；所述的冷流分流板与所述的暖流导流板之间呈夹角设置；所述门体非对称设置，所述冷流分流板的长度大于所述的暖流导流板长度；所述冷流分流板的顶端紧贴蒸发室出口设置。本实用新型的混合风门左右两侧的冷流分流板与暖流导流板非对称设置，该风门具有良好的结构性能，不易变形，密封性更好。与现有技术相比，所述冷流分流板的顶端更加贴近蒸发室的出口，分流效果更优。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其是涉及一种用于车载空调的非对称扇形混合风门。
背景技术
目前，汽车在现代社会的工作和生活中越来越普及，为了提高汽车室内的舒适度，汽车通常都设置有车载空调。
车载空调通常由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
为了调节车载空调的出风温度，车载空调通常需要设置有用于调节冷、热风混合比例的混合风门。车载空调的箱体通常设置有蒸发室、热风室与混合室，蒸发室内设置有蒸发器，空气经过蒸发器后变成冷风；而热风室内设置有暖风芯体，冷风经过暖风芯体被加热成热风。
而混合风门的工作原理是：经过蒸发器冷却的冷风，被混合风门分流，即通过是调节混合风门的开度，让冷风部分流入热风室经过暖风芯体变为热风，热风从热风室经过热风通道进入混合室；而另一部分冷风直接通过风道进入混合室，冷、热风在混合室内混合后，从出风口吹出。
通过调节风门开度，从而实现冷风和暖风的混合比例，从而获得一个较为合适的温度，因此，风门每一格的开度及混合出的温度必须具备一定的走势规律，以达到用户使用要求。
如图1所示，现有技术中的混合风门多为对称式扇形风门，该对称式扇形风门具有良好结构性能，不易变形。
但该风门的固有设计是基本用于循环风门而设计的，该风门在通过产生涡流强制混合冷热风时，压降较大，从而极易产生较大噪音，以及密封效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车载空调的非对称扇形混合风门，以解决现有技术中存在的压降较大，极易产生较大噪音，以及密封效果较差的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于车载空调的非对称扇形混合风门，包括门体；
门体包括冷流分流板和暖流导流板；
冷流分流板用于将经过蒸发室中蒸发器冷却的冷风进行分流，使得部分冷风进入热风室流经暖风芯体后变成热风，另一部分冷风直接流入混合室；
所述的暖流导流板用于调整热风室与混合室之间风道的开合度，进而调节从热风室流入混合室的热风量；
所述的冷流分流板与所述的暖流导流板之间呈夹角设置；
所述门体非对称设置，所述冷流分流板的长度大于所述的暖流导流板长度；所述冷流分流板的顶端紧贴蒸发室出口设置。
本实用新型的混合风门左右两侧的冷流分流板与暖流导流板非对称设置，该风门具有良好的结构性能，不易变形，密封性更好。与现有技术相比，所述冷流分流板的顶端更加贴近蒸发室的出口，分流效果更优。
进一步地，在冷风或热风的流动方向上，所述冷流分流板和/或者所述暖流导流板的单侧或两侧的侧面为流线型。
进一步地，所述的冷流分流板的横截面为弧线形，所述冷流分流板向混合室一侧或者向热风室一侧凸出。
进一步地，所述的暖流导流板的横截面为弧线形，所述暖流导流板向混合室一侧凸出。
进一步地，所述冷流分流板的横截面为叶片型，所述冷流分流板的中部分别向混合室和向热风室两侧凸出，冷流分流板的顶部为圆滑弧线型。
进一步地，所述暖流导流板的横截面为叶片型，所述暖流导流板的中部分别向混合室和向热风室两侧凸出，暖流导流板的顶部为圆滑弧线型。
通过将冷流分流板与暖流导流板设计成弧形或者叶片型，在冷风或热风的流动方向上，所述冷流分流板和/或者所述暖流导流板的单侧或两侧的侧面为流线型，由此，两板在对气流进行分流或导流时，噪音更小。
进一步地，所述冷流分流板与所述暖流导流板之间设置有将经过蒸发器冷却的冷风直接引流到热风室出口的导流槽；导流槽的入口设置在冷流分流板的混合室一侧，导流槽的出口设置在暖流导流板的混合室一侧。
通过将部分冷风通过导流槽引流到热风室的出口处，从而更有利于冷热风在混合室内混合，从而有效解决了冷热风分层的技术问题，混合后的空气冷热更加均匀。
进一步地，所述冷流分流板与所述暖流导流板的交接处设置有枢轴安装孔。
进一步地，所述导流槽在热风室一侧的外侧面为圆弧形，所述导流槽圆弧形外侧面与所述枢轴安装孔同轴心设置。
一种具有所述非对称扇形混合风门的空调箱，其包括箱体，箱体内设置有两两互连的蒸发室、热风室和混合室；
混合室的进气口中部枢接有所述非对称扇形混合风门；
所述非对称扇形混合风门将混合室的进气口分割为与蒸发室连通的冷风口、与热风室连通的热风口；
所述冷流分流板设置在冷风口上，用于调节冷风口的开启和闭合程度；
所述暖流导流板设置在热风口上，用于调节热风口的开启和闭合程度。
进一步，所述热风室的出口连通所述混合室，热风室的出口的口沿处与所述混合风门之间滑动密封；构成热风室的筋板在热风室的出口处设置有圆弧段，该圆弧段与所述混合风门的导流槽在热风室一侧的圆弧形外侧面相适应，两者之间是设置有滑动密封条。
进一步，所述热风室内设置有暖风芯体；所述蒸发室内设置有蒸发器。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的一种非对称扇形混合风门，该风门具有良好结构性能，不易变形，密封性较好，不对称的设计，不仅仅起到密封作用，对于延长侧对冷风的分流、导流以及混流作用明显，与圆弧风门面导流相呼应，对流场明显改善。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中对称式混合风门的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的用于车载空调的非对称扇形混合风门结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的用于车载空调的非对称扇形混合风门立体结构原理图；
图4为本实用新型实施例中带有非对称扇形混合风门的车载空调的箱体结构示意图；
图5为本实用新型实施例中带有非对称扇形混合风门的车载空调的箱体立体结构示意图；
图6为本实用新型提供的弧线形冷流分流板与暖流导流板的结构示意图；
图7为本实用新型提供的叶片形冷流分流板与暖流导流板的结构示意图；
附图标记：
1-蒸发室； 2-蒸发器； 3-热风室；
3a-圆弧段； 4-暖风芯体； 5-混合室；
5a-冷风口； 5b-热风口； 9-滑动密封条；
10-门体； 11-冷流分流板； 11a-冷流分流板；
11b-冷流分流板； 15-暖流导流板； 15a-暖流导流板；
15b-暖流导流板； 18-导流槽； 18a-外侧面；
19-枢轴安装孔； 20-箱体。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图2-7所示，本实施例提供的一种用于车载空调的非对称扇形混合风门，包括门体10；
门体10包括冷流分流板11和暖流导流板15；
冷流分流板11用于将经过车载空调蒸发室1中蒸发器2冷却的冷风进行分流，使得部分冷风进入车载空调箱体的热风室3，然后流经暖风芯体4后变成热风，而另一部分冷风则直接流入混合室5内；
暖流导流板15用于调整热风室3与混合室5之间风道的开合度，进而调节从热风室3流入混合室5的热风量；
冷流分流板11与暖流导流板15之间的夹角为钝角；即冷流分流板11与暖流导流板15呈扇形设置。
门体10非对称设置，冷流分流板11的长度大于暖流导流板15的长度；冷流分流板11的顶端紧贴蒸发室1的出口设置。
本实用新型的混合风门左右两侧的冷流分流板与暖流导流板非对称设置，该风门具有良好的结构性能，不易变形，密封性更好。与现有技术相比，所述冷流分流板的顶端更加贴近蒸发室的出口，分流效果更优。
在冷风或热风的流动方向上，冷流分流板11和暖流导流板15的单侧或两侧的侧面为流线型。从而疏导冷热风时，噪音更小，减少风的阻力。
如图6所示，冷流分流板11a的横截面为弧线形，冷流分流板11a向热风室3一侧凸出，从而便于将冷风顺利导入热风室3内。
暖流导流板15a的横截面为弧线形，暖流导流板15a向混合室一侧凸出，或者说，暖流导流板15a的顶部向热风室3一侧弯曲，从而降低导流噪音。
如图7所示，冷流分流板11b的横截面为叶片型，冷流分流板11b的中部分别向混合室5和向热风室3两侧凸出，冷流分流板11b的顶部为圆滑弧线型。
暖流导流板15b的横截面为叶片型，暖流导流板15b的中部分别向混合室5和向热风室3两侧凸出，暖流导流板15b的顶部为圆滑弧线型。
通过将冷流分流板与暖流导流板设计成弧形或者叶片型，在冷风或热风的流动方向上，冷流分流板和/或者所述暖流导流板的单侧或两侧的侧面为流线型，由此，两板在对气流进行分流或导流时，噪音更小。
冷流分流板11与暖流导流板15之间设置有将经过蒸发器冷却的冷风直接引流到热风室出口的导流槽18；导流槽18的入口设置在冷流分流板的混合室一侧，导流槽18的出口设置在暖流导流板15的混合室一侧。
通过将部分冷风通过导流槽引流到热风室的出口处，从而更有利于冷热风在混合室内混合，从而有效解决了冷热风分层的技术问题，混合后的空气冷热更加均匀。
冷流分流板11与暖流导流板15的交接处设置有枢轴安装孔19。
导流槽18在热风室一侧的外侧面18a为圆弧形，导流槽圆弧形外侧面18a与枢轴安装孔19同轴心设置。由此，更有利于混合风门与车载空调内筋板之间的密封配合，密封效果更好。
本实用新型提供的一种非对称扇形混合风门，该风门具有良好结构性能，不易变形，密封性较好，不对称的设计，不仅仅起到密封作用，对于延长侧对冷风的分流、导流以及混流作用明显，与圆弧风门面导流相呼应，对流场明显改善。
实施例2
如图2-5所示，本实施例提供的一种具有所述非对称扇形混合风门的空调箱，其包括箱体20，箱体20内设置有两两互连的蒸发室1、热风室3和混合室5；
混合室5的进气口中部枢接有非对称扇形混合风门；
非对称扇形混合风门将混合室5的进气口分割为与蒸发室1连通的冷风口5a、与热风室3连通的热风口5b；
冷流分流板11设置在冷风口5a上，用于调节冷风口5a的开启和闭合程度；
暖流导流板15设置在热风口5b上，用于调节热风口5b的开启和闭合程度。
热风室3的出口连通混合室5，热风室3的出口的口沿处与混合风门之间滑动密封；
构成热风室的筋板在热风室3的出口处设置有圆弧段3a，该圆弧段3a与混合风门的导流槽18在热风室一侧的圆弧形外侧面18a相适应，两者之间是设置有滑动密封条9。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，包括门体；
门体包括冷流分流板和暖流导流板；
冷流分流板用于将经过蒸发室中蒸发器冷却的冷风进行分流，使得部分冷风进入热风室流经暖风芯体后变成热风，另一部分冷风直接流入混合室；
所述的暖流导流板用于调整热风室与混合室之间风道的开合度，进而调节从热风室流入混合室的热风量；
所述的冷流分流板与所述的暖流导流板之间呈夹角设置；
所述门体非对称设置，所述冷流分流板的长度大于所述的暖流导流板长度；所述冷流分流板的顶端紧贴蒸发室出口设置。
2.根据权利要求1所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，在冷风或热风的流动方向上，所述冷流分流板和/或者所述暖流导流板的单侧或两侧的侧面为流线型。
3.根据权利要求2所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述的冷流分流板的横截面为弧线形，所述冷流分流板向混合室一侧或者向热风室一侧凸出。
4.根据权利要求2所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述的暖流导流板的横截面为弧线形，所述暖流导流板向混合室一侧凸出。
5.根据权利要求2所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述冷流分流板的横截面为叶片型，所述冷流分流板的中部分别向混合室和向热风室两侧凸出，冷流分流板的顶部为圆滑弧线型。
6.根据权利要求2所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述暖流导流板的横截面为叶片型，所述暖流导流板的中部分别向混合室和向热风室两侧凸出，暖流导流板的顶部为圆滑弧线型。
7.根据权利要求1所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述冷流分流板与所述暖流导流板之间设置有将经过蒸发器冷却的冷风直接引流到热风室出口的导流槽。
8.根据权利要求7所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述导流槽的入口设置在冷流分流板的混合室一侧，导流槽的出口设置在暖流导流板的混合室一侧。
9.根据权利要求7所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述冷流分流板与所述暖流导流板的交接处设置有枢轴安装孔。
10.根据权利要求7所述的用于车载空调的非对称扇形混合风门，其特征在于，所述导流槽在热风室一侧的外侧面为圆弧形，所述导流槽圆弧形外侧面与所述枢轴安装孔同轴心设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620823001.0U CN205818869U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620823001.0U CN205818869U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205818869U true CN205818869U (zh) | 2016-12-21 |
Family
ID=57557474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620823001.0U Active CN205818869U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205818869U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110871665A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-03-10 | 豫新汽车热管理科技有限公司 | 一种具有对称扇形风门进风口结构的汽车空调 |
| CN115851440A (zh) * | 2022-12-27 | 2023-03-28 | 苏州环美生物医疗科技有限公司 | 一种可叠加恒温恒湿三气振荡细胞培养装置 |
-
2016
- 2016-08-01 CN CN201620823001.0U patent/CN205818869U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110871665A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-03-10 | 豫新汽车热管理科技有限公司 | 一种具有对称扇形风门进风口结构的汽车空调 |
| CN115851440A (zh) * | 2022-12-27 | 2023-03-28 | 苏州环美生物医疗科技有限公司 | 一种可叠加恒温恒湿三气振荡细胞培养装置 |
| CN115851440B (zh) * | 2022-12-27 | 2023-08-15 | 苏州环美生物医疗科技有限公司 | 一种可叠加恒温恒湿三气振荡细胞培养装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104648080A (zh) | 一种汽车空调 | |
| CN103287240A (zh) | 用于机动车辆的空调系统 | |
| CN106152442A (zh) | 空调器的导风组件及空调器 | |
| CN205818869U (zh) | 一种用于车载空调的非对称扇形混合风门 | |
| CN202284828U (zh) | 后吹面出风的汽车空调箱装置 | |
| CN104764091A (zh) | 空气调节箱、汽车空调装置及汽车 | |
| CN106123268A (zh) | 空调器的导风组件及空调器 | |
| CN205836446U (zh) | 一种用于调节车载空调线性度的均流结构 | |
| CN206959148U (zh) | 空调室内机的壳体组件及空调室内机 | |
| CN205818859U (zh) | 一种空调箱流道及汽车空调 | |
| CN106080110A (zh) | 一种空调箱流道及汽车空调 | |
| CN109405069B (zh) | 室内机及空调机组 | |
| CN212708820U (zh) | 带有改善型出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调 | |
| CN205292198U (zh) | 一种汽车空调导流结构 | |
| CN205980217U (zh) | 空调器的导风组件及空调器 | |
| CN208359874U (zh) | 一种汽车空调箱的鼓风机布置结构 | |
| JPS60215415A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| CN208439015U (zh) | 一种汽车空调箱流道结构 | |
| CN113352843A (zh) | 空调冷热风混风结构及汽车空调箱 | |
| CN207657559U (zh) | 顶置空调 | |
| CN207196631U (zh) | 贯流风叶及空调 | |
| CN110789296B (zh) | 一种带有改善出风温度均匀性壳体及风门结构的汽车空调 | |
| CN201569119U (zh) | 一种调节温度线性的汽车空调箱 | |
| CN205619442U (zh) | 空调器室内机及具有其的空调器 | |
| CN206926477U (zh) | 一种多次循环hvac空调总成结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200907 Address after: 401120, No. 2001, Golden Road, North New District, Chongqing, Yubei District Patentee after: Chongqing super force electric appliance Co.,Ltd. Address before: 400000, No. 2001, Golden Road, North New District, Chongqing Patentee before: CHONGQING CHAOLI HI-TECH Co.,Ltd. |