CN201569119U - 一种调节温度线性的汽车空调箱 - Google Patents

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唐前进
董如旺
郭莹
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Shanghai Aisidake Automotive Air Conditioning Systems Co.
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DEERFU AUTOMOTIVE AIR-CONDITIONER SYSTEM Co Ltd SHANGHAI
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Abstract

本实用新型公开了一种调节温度线性的汽车空调箱，包括箱体，还包括若干个引风挡板，设于箱体混合腔内，其一端与混合腔上壳体内壁相连，另一端与混合腔热风出口上壁相连，与箱体成型为一体。与现有技术相比，其优点和有益效果是：能够对汽车空调箱温度线性进行调节，使混合腔内冷热风之间的温差符合人体需求，显著缩小人体头足部温差且保持在10～20度，改善人体对空调温度的舒适感，提高汽车空调性能。

Description

一种调节温度线性的汽车空调箱
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调，尤其涉及对车内温度进行调节的线性调节结构。
背景技术
随着现代技术的不断发展，人们对汽车空调的要求也越来越高，不仅要求空调有优良制冷制热性能，而且要求空调装置体积小、能调节出风温湿度和出风风量。尤其是高档轿车及商务车对人体吹风温度要求比较严格，不仅要求温度风门从全冷到全热过程中，空调箱出风温度与温度风门开度成线性关系，还要求对人体头部与足部之间的吹风温差要上下协调，保持温差在10℃至20℃之间，以保证车温处于“头凉脚暖”的舒适环境。
现有汽车空调存在着人体头部吹过冷的冷风，脚部吹过热的热风问题，由于整体式空调装置的结构关系，蒸发器芯体与暖风芯体放置在同一箱体内，冷风和热风的混合腔的体积往往受到限制，冷风和热风不能很好的混合，导致对人体头脚吹风的出风温差超过30℃，头部吹的风过冷，脚部吹的风过热，严重影响整车的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种调节温度线性的汽车空调箱，该结构能够调节空调腔内的出风温度，能够有效地改善人体头部及足部之间的风吹温差。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的，一种调节温度线性的汽车空调箱，包括箱体，还包括：若干个引风挡板，设于箱体混合腔内，其一端与混合腔上壳体内壁相连，另一端与混合腔热风出口上壁相连，与箱体成型为一体。分布在混合腔内的若干个引风挡板来实现冷热风之间温差的调节。
所述的引风挡板的形状呈长凹槽形，凹槽形的前端为渐扩段，渐扩角度为β，渐扩端连接混合腔热风出口的上壁。
所述的引风挡板的凹槽背向箱体冷风进风口，挡板与箱体水平面成一个迎风角，其角度为α。凹槽渐扩段引导热风与冷风交叉混合。
本实用新型在箱体混合腔内采用了引风挡板结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：能够对汽车空调箱温度线性进行调节，使混合腔内冷热风之间的温差符合人体需求，显著缩小人体头足部温差且保持在10～20度，改善人体对空调温度的舒适感，提高汽车空调性能。
附图说明
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的空调箱结构示意图；
图2是本实用新型的引风挡板示意图；
图3是图2的侧视图；
图4是图2的俯视图。
图中，1蒸发器芯体；2温度风门；3混合腔；4除霜风门；5空调风门；6热风出口的上壁；7吹脚风门；8引风挡板；9加热芯体；A，吹面；B，吹脚；C，冷；D，凉；E，暖；F，热。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型的空调箱结构示意图，该整体式汽车空调箱体的混合腔3，在混合腔3内均布有若干个引风挡板8，引风挡板8个数可以2～4个，本例引风挡板8的个数为4个。引风挡板8的一端与混合腔3上壳体内壁相连，另一端与混合腔3热风出口上壁6相连，引风挡板8与箱体一体注塑成型。引风挡板用于实现冷热风之间温差的调节。
如图3和图4所示，是本实用新型的引风挡板图，引风挡板8的形状呈长凹槽形，凹槽形的前端为渐扩段，渐扩角度为β，渐扩端连接混合腔3的热风出口上壁6，渐扩角度β范围为0～90°；引风挡板8的凹槽背向箱体冷风进口面，引风挡板8与箱体水平面成一个迎风角度为α，迎风角度α的范围为0～60°，凹槽渐扩段引导热风与冷风交叉混合。
当鼓风机出来的空气通过蒸发器芯体1进行冷却(见图1)，空气进入到温度风门2，温度风门2的开度位置决定了空气流进加热器芯体9的风量比例，本例温度风门处于50％开度，此时除霜风门4关闭，空调风门5处于吹入人体头部和足部模式，吹脚风门7全开；经过冷却除湿的空气一部分通过温度风门2流至加热器芯体9加热，然后流入混合腔3与另一部分冷空气在混合腔3内混合，通过混合腔3内均匀布置的引风挡板8，使混合后的空气出口温度均匀，引风挡板8的凹槽背向箱体冷风进口面，凹槽渐扩段引导热风与冷风交叉混合，然后混合后的空气再流经吹入人体头部的风门，一部分适宜人体的相对凉的空气从空调箱吹入吹面风道流向人体头部，另一部相对暖的空气从吹脚出口流出。使人体头部和足部之间的温差保持在10～20度舒适度。

Claims (5)

1.一种调节温度线性的汽车空调箱，包括箱体，其特征在于还包括：若干个引风挡板，设于箱体混合腔内，其一端与混合腔上壁相连，另一端与混合腔热风出口上壁相连，与箱体成型为一体。
2.根据权利要求1所述的调节温度线性的汽车空调箱，其特征在于：所述的引风挡板的形状呈长凹槽形，凹槽形的前端为渐扩段，渐扩角度为β，渐扩端连接混合腔热风出口的上壁。
3.根据权利要求2所述的调节温度线性的汽车空调箱，其特征在于：所述的渐扩段的渐扩角度β范围为0～90°。
4.根据权利要求3所述的调节温度线性的汽车空调箱，其特征在于：所述的引风挡板的凹槽背向箱体冷风进口面，挡板与箱体水平面成一个迎风角，其角度为α。
5.根据权利要求4所述的调节温度线性的汽车空调箱，其特征在于：所述的引风挡板的迎风角度α的范围为0～60°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103292442A (zh) * 2013-06-28 2013-09-11 南方英特空调有限公司 用于改善汽车空调出风温度线性度的空调箱流道
CN103375877A (zh) * 2012-04-25 2013-10-30 珠海格力电器股份有限公司 空调器及其控制方法

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Address after: 201204 Pudong New Area South Road, Shanghai, No. 1768

Patentee after: Shanghai Aisidake Automotive Air Conditioning Systems Co.

Address before: 201204 Pudong South Road, Shanghai, No. 1768

Patentee before: Shanghai Delphi Auto A/C Systems Co., Ltd.

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