CN106515360A - 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 - Google Patents
车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106515360A CN106515360A CN201610914858.8A CN201610914858A CN106515360A CN 106515360 A CN106515360 A CN 106515360A CN 201610914858 A CN201610914858 A CN 201610914858A CN 106515360 A CN106515360 A CN 106515360A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- air conditioner
- air
- hot
- cold wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 11
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 abstract description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 206010022000 influenza Diseases 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 230000008844 regulatory mechanism Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种车辆顶置空调器的风道系统，包括分别连接至车辆顶置空调器(1)的热风输送通道(2)和冷风输送通道(3)，还包括将热风输送通道(2)中的热量传送至车厢(4)的送热终端，以及将冷风输送通道(3)中的冷气传送至车厢(4)的送冷终端；其中，送热终端设置在车厢(4)的底部，送冷终端设置在车厢(4)的顶部。本发明还提供一种车辆顶置空调器，包括上述的车辆顶置空调器的风道系统。本发明还提供一种车辆，包括上述的车辆顶置空调器。本发明提供的车辆顶置空调器的风道系统，遵循冷风下沉、热风上升的规律，可以有效改善制冷制热出风的舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及车辆顶置空调器领域，尤其涉及车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆。
背景技术
现有顶置客车空调出风口位于车厢顶部位置,无论是空调制冷吹冷风还是制热吹热风都由同一个出风口出风。在顶置客车空调制冷时，冷风由顶部出风口吹出，由于冷空气比热空气密度大，且风向是向下，因此冷风会向下运动，造成车厢内部整体制冷，使人感到凉快舒适。但在顶置客车空调制热时，热风由顶部出风口吹出在热风刚吹出时，风向是向下的，热风向下运动，当风速的作用在空气阻力的作用下逐渐消失时，由于热空气比冷空气密度低，热风无法继续向下运动，造成车厢顶部为热空气，底部为冷空气，使人感到上身热、下身冷的情况，舒适性差，整体制热缓慢。
发明内容
本发明的主要目的在于克服上述现有技术的缺陷，以解决现有技术中车辆顶置空调器的热风在车厢中分布不均、使乘客感到舒适性差的问题。
本发明一方面提供了一种车辆顶置空调器的风道系统，包括分别连接至车辆空调器的热风输送通道和冷风输送通道，还包括将热风输送通道中的热量传送至车厢的送热终端，以及将冷风输送通道中的冷气传送至车厢的送冷终端；其中，送热终端设置在车厢的底部，送冷终端设置在车厢的顶部。
可选地，送热终端包括设置在车辆的座位下方的热风出风组件；送冷终端包括设置在车厢的顶部的冷风出风组件。
可选地，热风输送通道包括设置在车辆的侧部的第一热风输送通道，和设置在车辆的底部的与第一热风通道相连通的第二热风输送通道，热风出风组件连接在第二热风输送通道上。
可选地，车辆顶置空调器的风道系统还包括热风风道挡板和冷风风道挡板；车辆顶置空调器处于制热模式时，冷风风道挡板关闭，以关断车辆顶置空调器的出风口和冷风输送通道之间的通路，同时热风风道挡板打开，以连通车辆顶置空调器的出风口和第一热风输送通道；车辆顶置空调器处于制冷模式时，冷风风道挡板打开，以连通车辆顶置空调器的出风口和冷风输送通道，同时热风风道挡板关闭，以关断车辆顶置空调器的出风口和第一热风输送通道之间的通路。
可选地，热风出风组件包括：热风出风口，该热风出风口开设在车辆的座位下方；热风风机，该热风风机安装在热风出风口处，用于将车辆顶置空调器产生的热风吹送至车辆的车厢内。
可选地，热风出风组件还包括热风导风板，该热风导风板安装在热风出风口处，用于调节风向。
可选地，热风风机为可调速风机。
可选地，送热终端包括设置在车厢的底部的散热器；送冷终端包括设置在车厢的顶部的冷风出风组件。
可选地，热风输送通道和车辆顶置空调器的热介质通道形成闭环通路，散热器连接在热风输送通道上。
可选地，热风输送通道包括热介质流出通道和热介质回流通道，热介质流出通道和热介质回流通道分别设置在车辆的两侧，散热器设置在热介质流出通道和热介质回流通道之间。
可选地，冷风出风组件包括：冷风出风口，该冷风出风口开设在车辆的顶部的内饰板上；冷风风机，该冷风风机安装在冷风出风口处，用于将车辆顶置空调器产生的冷风吹送至车辆的车厢内。
可选地，冷风出风组件还包括冷风导风板，该冷风导风板安装在冷风出风口处，用于调节风向。
可选地，冷风风机为可调速风机。
本发明又一方面提供了一种车辆顶置空调器，该车辆顶置空调器包括上述的车辆顶置空调器的风道系统。
本发明又一方面提供了一种车辆，该车辆包括上述的车辆顶置空调器。
本发明提供的车辆顶置空调器的风道系统，使得制冷、制热两种出风风道分开，并且将送热终端和送冷终端分别设置在车厢的底部和顶部，遵循冷风下沉、热风上升的规律，可以有效改善制冷制热出风的舒适度。另外，散热器供热模式可以实现无风取暖，避免因风直吹造成的乘客的不适。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明的车辆顶置空调器的风道系统的一种实施方式的结构示意图；
图2是图1所示的实施方式在空调器制冷模式下的运行状况示意图，图中箭头表示冷气的行走路径；
图3是图1所示的实施方式在空调器制热模式下的运行状况示意图，图中箭头表示热气的行走路径；
图4是根据本发明的车辆顶置空调器的风道系统的另一种实施方式的结构示意图，图中箭头表示热介质的行走路径。
附图标记说明：
1 车辆顶置空调器
2 热风输送通道 21 第一热风通道 22 第二热风通道
23 热介质流出通道 24 热介质回流通道
3 冷风输送通道
4 车厢 5 座位 6 热风出风组件
7 散热器 8 冷风出风组件
9 车辆顶置空调器的出风口
10 热风风道挡板 11 冷风风道挡板
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本发明提供了一种车辆顶置空调器的风道系统，图1中显示的是根据本发明的车辆顶置空调器的风道系统的一种实施方式的结构示意图。如图1中所示，车辆顶置空调器的风道系统包括热风输送通道2和冷风输送通道3，还包括送热终端和送冷终端。送热终端将热风输送通道2中的热量传送至车厢4中，送冷终端将冷风输送通道3中的冷气传送至车厢4中。根据本发明的实施方式，送热终端设置在车厢4的底部，送冷终端设置在车厢4的顶部。藉此，可以实现冷风下沉、热风上升的温度调节方式，从而有效改善制冷制热出风的舒适度。散热器供热模式可以实现无风取暖，避免因风直吹造成的乘客的不适。
图2是图1所示的实施方式在空调器制冷模式下的运行状况示意图，图中箭头表示冷气的行走路径；图3是图1所示的实施方式在空调器制热模式下的运行状况示意图，图中箭头表示热气的行走路径。
参考图3，送热终端可以包括设置在车厢4的底部的热风出风组件6。热风出风组件6可以以一定的间隔分布在车厢4的底部，从而将车辆顶置空调器1制热模式产生的热风吹送到车厢4底部，使热风能够以从下到上的趋势在车厢4中散发，改善车厢4中的取暖体验。
根据本发明的实施例，为了将车辆顶置空调器1中的热风输送到热风出风组件6，热风输送通道2包括设置在车辆的侧部的第一热风输送通道21，该第一热风输送通道21用于将车辆顶置空调器1的出风口9送出的热风输送到车厢4的底部。第一热风输送通道21可以设置在车厢4的一侧或者两侧。热风输送通道2还包括与第一热风通道21相连通的第二热风输送通道22，该第二热风输送通道22设置在车辆的底部，可以设置在车辆的底部的一侧或者两侧。根据本发明的优选实施方式，为了使热风能够均匀地吹送至车厢4中，车厢4的两侧均设置第一热风通道21，车辆的底部的两侧分别设置有与两侧的第一热风通道21相连接的第二热风输送通道22。
继续参考图3，根据本发明的实施方式，热风出风组件6连接在第二热风输送通道22上。更具体地，热风出风组件6设置在车辆的座位5下方。这样，热风吹向乘客最怕冷的脚部，可以显著改善供热效果。热风出风组件6的设置方式有多种，例如可以在每个座位5的下方均设置热风出风组件6，也可以在几个座位5下方设置一个热风出风组件6。可以理解的是，当热风出风组件6均布在车厢4的底部时，车辆顶置空调器1的热风可以更加均匀地输送到车厢4中，使乘客的舒适度得到提升。
根据本发明的实施例，热风出风组件6包括热风出风口，该热风出风口具体地可以开设在车辆的座位5的下方。与现有技术中将热风出风口开设在车厢4的顶部的方式相比，本发明将热风出风口开设在座位5的下方，一方面可以使热源最靠近乘客最怕冷的脚部，提升供暖舒适性；另一方面座位下方为闲置空间，热风出风口开设在这里不会影响车辆内饰设计的整体美观性；再一方面热风出风口设置在座位5下方可以防尘防碰撞，提高供热系统的安全性。
另外，热风出风组件6还包括热风风机，该热风风机安装在热风出风口处，用于将车辆顶置空调器1产生的热风吹送至车辆的车厢4内。由于热风密度小，加上热风风机的风速作用，热风能迅速到达车厢4的顶部，从而实现车厢4整体制热。根据本发明的可选实施方式，热风风机可以为可调速风机。藉此，可实现每个风机单独多风速控制，乘客可根据各自需求调控风速，满足乘客对舒适性的不同需要。
可选地，热风出风组件6还包括热风导风板，该热风导风板安装在热风出风口处，能实现风向的多向控制。藉此，可实现每个出风口单独多风向控制，乘客可根据各自需求调控风向，满足乘客对舒适性的不同需要。
参考图2，根据本发明的实施方式，冷风输送通道3分布在车辆的顶部、车辆顶置空调器1的正下方，送冷终端设置在车辆的顶部，这样，车辆顶置空调器1在制冷模式下产生的冷风可以以最短的路径输送到车厢4中。由于冷风的密度大，可以顺利地沉降到车厢4底部，从而能够很好地实现制冷效果。根据本发明的实施例，送冷终端包括设置在车厢4的顶部的冷风出风组件8。如图2中所示，冷风出风组件可以有多个，并且均布在所述车厢4的顶部。
继续参考图2，根据本发明的实施例，冷风出风组件8包括冷风出风口，该冷风出风口可以开设在车辆的顶部的内饰板上。另外，冷风出风组件8还包括冷风风机，该冷风风机安装在冷风出风口处，用于将车辆顶置空调器1产生的冷风吹送至车辆的车厢4内。由于冷风密度大，加上冷风风机的风速作用，冷风能迅速到达车厢4的底部，从而实现车厢4整体制冷。根据本发明的可选实施方式，冷风风机可以为可调速风机。藉此，可实现每个风机单独多风速控制，乘客可根据各自需求调控风速，满足乘客对舒适性的不同需要。可选地，冷风出风组件8还包括冷风导风板，该冷风导风板安装在冷风出风口处，能实现风向的多向控制。藉此，可实现每个出风口单独多风向控制，乘客可根据各自需求调控风向，满足乘客对舒适性的不同需要。
参考图1至图3，根据本发明的实施例，车辆顶置空调器的风道系统还包括热风风道挡板10和冷风风道挡板11，用以控制车辆顶置空调器1的出风口处的风道的连通方式。如图2中所示，车辆顶置空调器1处于制冷模式时，冷风风道挡板10打开，同时热风风道挡板11关闭。这样，车辆顶置空调器1的出风口9就和冷风输送通道3保持连通，使得车辆顶置空调器1产生的冷风能够顺畅地输送到冷风输送通道3中，从而进一步输送到各个冷风出风组件8和车厢4。与此同时，热风风道挡板11关断了车辆顶置空调器1的出风口9和第一热风输送通道21之间的通路，使得车辆顶置空调器1产生的冷风不会流失到热风输送通道2中。另一方面，如图3中所示，车辆顶置空调器1处于制热模式时，冷风风道挡板10关闭，同时热风风道挡板11打开。这样，车辆顶置空调器1的出风口9就和第一热风输送通道21保持连通，使得车辆顶置空调器1产生的热风能够顺畅地输送到热风输送通道2中，从而进一步输送到各个热风出风组件6和车厢4。与此同时，冷风风道挡板10关断了车辆顶置空调器1的出风口9和冷风输送通道3之间的通路，使得车辆顶置空调器1产生的热风不会流失到冷风输送通道3中。
图4是根据本发明的车辆顶置空调器的风道系统的另一种实施方式的结构示意图，图中箭头表示热介质的行走路径。
参考图4，根据本发明的实施例，送热终端包括设置在车厢4的底部的散热器7。散热器7可以通过辐射散热的方式将热风输送通道2中的热量传递到车厢4中，从而实现无风取暖，避免因风直吹造成的乘客的不适。如图4中所示，在本实施方式中，热风输送通道2和车辆顶置空调器1的热介质通道形成闭环通路，散热器7连接在热风输送通道2上，热风输送通道2将车辆顶置空调器1的热介质所携带的热量通过散热器7传递到车厢4中。此处所说的热介质，包括但不限于冷媒、油、水、二氧化碳、热空气等。
可选地，在本发明的实施方式中，热风输送通道2包括热介质流出通道23和热介质回流通道24，散热器7设置在热介质流出通道23和热介质回流通道24之间。热介质通过热介质流出通道23从车辆顶置空调器1中流出，经过散热器7与车厢4中的冷空气的换热，热介质温度下降，通过热介质回流通道24回到车辆顶置空调器1中，进行重新加温，然后进入下一轮循环。可选地，热介质流出通道23和热介质回流通道24分别设置在所述车辆的两侧，散热器7位于车厢4底部两侧位置。热介质流出通道23和热介质回流通道24可以设置在车辆的两侧蒙皮内，散热器7可以设置在车辆的两侧蒙皮内，也可以在蒙皮外车厢4内独立设置。由于热空气的密度小，因此，从散热器7散发出来的热量能够以从下到上的趋势在车厢4中散发，从而可以改善车厢4中的取暖体验。
继续参考图4，在本实施方式中，送冷终端包括设置在车厢4的顶部的冷风出风组件8。与前述实施例类似，冷风输送通道3分布在车辆的顶部、车辆顶置空调器1的正下方，送冷终端设置在车辆的顶部，从而使车辆顶置空调器1在制冷模式下产生的冷风可以以最短的路径输送到车厢4中。送冷终端与前述实施例的送冷终端类似，此处不再赘述。
本发明的另一方面还提供一种车辆顶置空调器，该车辆顶置空调器包括上述的车辆顶置空调器的风道系统。
本发明的再一方面还提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆顶置空调器。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
Claims (15)
1.一种车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，包括分别连接至所述车辆顶置空调器(1)的热风输送通道(2)和冷风输送通道(3)，还包括将所述热风输送通道(2)中的热量传送至车厢(4)的送热终端，以及将所述冷风输送通道(3)中的冷气传送至所述车厢(4)的送冷终端；其中，所述送热终端设置在所述车厢(4)的底部，所述送冷终端设置在所述车厢(4)的顶部。
2.根据权利要求1所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述送热终端包括设置在所述车辆的座位(5)下方的热风出风组件(6)；所述送冷终端包括设置在所述车厢(4)的顶部的冷风出风组件(8)。
3.根据权利要求2所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风输送通道(2)包括设置在所述车辆的侧部的第一热风输送通道(21)，和设置在所述车辆的底部的与所述第一热风通道(21)相连通的第二热风输送通道(22)，所述热风出风组件(6)连接在所述第二热风输送通道(22)上。
4.根据权利要求3所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述车辆顶置空调器的风道系统还包括热风风道挡板(10)和冷风风道挡板(11)；所述车辆顶置空调器(1)处于制热模式时，所述冷风风道挡板(10)关闭，以关断所述车辆顶置空调器(1)的出风口(9)和所述冷风输送通道(3)之间的通路，同时所述热风风道挡板(11)打开，以连通所述车辆顶置空调器(1)的出风口(9)和所述第一热风输送通道(21)；所述车辆顶置空调器(1)处于制冷模式时，所述冷风风道挡板(10)打开，以连通所述车辆顶置空调器(1)的出风口(9)和所述冷风输送通道(3)，同时所述热风风道挡板(11)关闭，以关断所述车辆顶置空调器(1)的出风口(9)和所述第一热风输送通道(21)之间的通路。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风出风组件(6)包括：热风出风口，该热风出风口开设在所述车辆的座位(5)的下方；热风风机，该热风风机安装在所述热风出风口处，用于将所述车辆顶置空调器(1)产生的热风吹送至所述车辆的车厢(4)内。
6.根据权利要求5所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风出风组件(6)还包括热风导风板，该热风导风板安装在所述热风出风口处，用于调节风向。
7.根据权利要求5所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风风机为可调速风机。
8.根据权利要求1所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述送热终端包括设置在所述车厢(4)的底部的散热器(7)；所述送冷终端包括设置在所述车厢(4)的顶部的冷风出风组件(8)。
9.根据权利要求8所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风输送通道(2)和所述车辆顶置空调器(1)的热介质通道形成闭环通路，所述散热器(7)连接在所述热风输送通道(2)上。
10.根据权利要求9所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述热风输送通道(2)包括热介质流出通道(23)和热介质回流通道(24)，所述热介质流出通道(23)和热介质回流通道(24)分别设置在所述车辆的两侧，所述散热器(7)设置在所述热介质流出通道(23)和热介质回流通道(24)之间。
11.根据权利要求2至4和8至10中任一项所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述冷风出风组件(8)包括：冷风出风口，该冷风出风口开设在所述车辆的顶部的内饰板上；冷风风机，该冷风风机安装在所述冷风出风口处，用于将所述车辆顶置空调器(1)产生的冷风吹送至所述车辆的车厢(4)内。
12.根据权利要求11所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述冷风出风组件(8)还包括冷风导风板，该冷风导风板安装在所述冷风出风口处，用于调节风向。
13.根据权利要求11所述的车辆顶置空调器的风道系统，其特征在于，所述冷风风机为可调速风机。
14.一种车辆顶置空调器，其特征在于，所述车辆顶置空调器包括权利要求1-13中任一项所述的车辆顶置空调器的风道系统。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求14所述的车辆顶置空调器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610914858.8A CN106515360A (zh) | 2016-10-20 | 2016-10-20 | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610914858.8A CN106515360A (zh) | 2016-10-20 | 2016-10-20 | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106515360A true CN106515360A (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58332825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610914858.8A Pending CN106515360A (zh) | 2016-10-20 | 2016-10-20 | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106515360A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176015A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-19 | 华北理工大学 | 一种下拉式空调出风口和扩大空调出风口出风角度的方法 |
| CN107415636A (zh) * | 2017-08-07 | 2017-12-01 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法 |
| CN107806720A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-16 | 广州德能热源设备有限公司 | 空气源热泵机组防冷风下沉装置 |
| CN111674236A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-09-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调风道系统、空调系统和交通运输工具 |
| CN114274739A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-04-05 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车载空调的出风调节方法、装置、设备及存储介质 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10315742A (ja) * | 1997-05-15 | 1998-12-02 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空調装置 |
| EP1769953A2 (de) * | 2005-10-01 | 2007-04-04 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Warm- und Kaltluftanlage für Omnibusse |
| CN205344900U (zh) * | 2015-12-29 | 2016-06-29 | 北京地铁车辆装备有限公司 | 轨道交通车辆的冷暖双风道结构 |
| CN206124678U (zh) * | 2016-10-20 | 2017-04-26 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 |
-
2016
- 2016-10-20 CN CN201610914858.8A patent/CN106515360A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10315742A (ja) * | 1997-05-15 | 1998-12-02 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空調装置 |
| EP1769953A2 (de) * | 2005-10-01 | 2007-04-04 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Warm- und Kaltluftanlage für Omnibusse |
| CN205344900U (zh) * | 2015-12-29 | 2016-06-29 | 北京地铁车辆装备有限公司 | 轨道交通车辆的冷暖双风道结构 |
| CN206124678U (zh) * | 2016-10-20 | 2017-04-26 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176015A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-19 | 华北理工大学 | 一种下拉式空调出风口和扩大空调出风口出风角度的方法 |
| CN107415636A (zh) * | 2017-08-07 | 2017-12-01 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法 |
| CN107415636B (zh) * | 2017-08-07 | 2023-08-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法 |
| CN107806720A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-16 | 广州德能热源设备有限公司 | 空气源热泵机组防冷风下沉装置 |
| CN111674236A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-09-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调风道系统、空调系统和交通运输工具 |
| CN114274739A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-04-05 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车载空调的出风调节方法、装置、设备及存储介质 |
| CN114274739B (zh) * | 2021-12-03 | 2023-07-14 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车载空调的出风调节方法、装置、设备及存储介质 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106515360A (zh) | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 | |
| CN102444943B (zh) | 用于车辆的辅助空气调节设备 | |
| CN104918809B (zh) | 车载空调装置及其控制方法 | |
| US20090031742A1 (en) | Seat air conditioner for vehicle | |
| CN102466280B (zh) | 电动车辆的空气调节器 | |
| US20120079836A1 (en) | Cooling and heating device for electric vehicle | |
| CN102189912A (zh) | 车辆座位空调系统 | |
| CN106061772A (zh) | 汽车乘员舱空气调节用空调系统 | |
| KR101998172B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| KR20210056227A (ko) | 차량용 공조장치 | |
| JP2007186066A (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN206124678U (zh) | 车辆顶置空调器的风道系统、车辆顶置空调器和车辆 | |
| JP2001141388A (ja) | 温水式暖房装置 | |
| US20190375272A1 (en) | Air conditioner for vehicle | |
| CN105398305A (zh) | 车辆用空调装置 | |
| KR101494720B1 (ko) | 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템 | |
| US11040592B2 (en) | Climate control device for a motor vehicle | |
| KR102533423B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| JP2001080339A (ja) | 空気調和ユニット及び車両用空気調和装置 | |
| KR101115175B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| CN106945481B (zh) | 仪表板用空气流通装置 | |
| KR102536570B1 (ko) | 차량용 공조장치 | |
| CN105082932B (zh) | 双温度hvac系统 | |
| JPS6317109A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| US11801729B2 (en) | Air conditioning apparatus for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170322 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |