CN220575206U - 一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，包括框架，所述框架上设有竖口、上横口与下横口，所述竖口、上横口与下横口内均通过驱动电机分别设有竖螺杆、上横螺杆与下横螺杆，所述竖螺杆外壁通过第一限位机构螺纹套设有升降架，所述上横螺杆与下横螺杆外壁均通过第二限位机构螺纹套设有上横移架与下横移架，所述升降架侧方通过旋转电机设有转盘，所述转盘通过衔接机构与升降架连接，所述上横移架与下横移架上分别设有刀片与打磨片，所述转盘表面设有多个斜槽。本实用新型通过设置框架、竖螺杆、上横螺杆、下横螺杆、转盘与刀片以及打磨片等组件，使该装置具备对转向器外壳进行刨槽与打磨的双功能，保证了装置的功能性。

Description

一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

参考公开(公告)号：CN210967812U得知在现有技术中存在以下问题：现有的汽车转向器在加工过程中，需要对转向器外壳进行周向的刨槽处理，之后需要进行打磨处理，现有的加工装置只能对转向器进行单一的加工步骤，生产效率较低。为了针对该问题进行改进，需要重新设计一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，包括框架，所述框架上设有竖口、上横口与下横口，所述竖口、上横口与下横口内均通过驱动电机分别设有竖螺杆、上横螺杆与下横螺杆，所述竖螺杆外壁通过第一限位机构螺纹套设有升降架，所述上横螺杆与下横螺杆外壁均通过第二限位机构螺纹套设有上横移架与下横移架，所述升降架侧方通过旋转电机设有转盘，所述转盘通过衔接机构与升降架连接，所述上横移架与下横移架上分别设有刀片与打磨片，所述转盘表面设有多个斜槽，所述转盘内部设有传动腔，所述传动腔内设有调节电机，多个所述斜槽内均转动设有斜螺杆，多根所述斜螺杆外壁均通过第三限位机构螺纹套设有夹板，多根所述斜螺杆端部均延伸至传动腔内且通过传动机构与调节电机连接。

优选地，所述第一限位机构包括设置在竖口内的第一限位杆，所述第一限位杆滑动贯穿升降架。

优选地，所述第二限位机构设置在上横口与下横口内的第二限位杆，两根所述第二限位杆分别滑动贯穿上横移架与下横移架。

优选地，所述衔接机构包括与升降架连接的衔接杆，所述转盘背面设有与衔接杆连接的环形槽。

优选地，所述第三限位机构包括设置在斜槽内的第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿夹板。

优选地，所述传动机构包括与斜螺杆连接的传动齿轮，所述传动齿轮与主动齿轮啮合。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置框架、竖螺杆、上横螺杆、下横螺杆、转盘与刀片以及打磨片等组件，使该装置具备对转向器外壳进行刨槽与打磨的双功能，保证了装置的功能性。

2、通过设置升降架、衔接杆与环形槽，实现了转盘相对于旋转电机的稳定连接与旋转操作，保证装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置的右视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置的左视结构示意图；

图3为衔接杆的结构示意图；

图4为竖螺杆、升降架与第一限位杆的结构示意图；

图5为斜螺杆、主动齿轮与传动齿轮的结构示意图。

图中：1框架、2竖口、3竖螺杆、4升降架、5衔接杆、6转盘、7斜槽、8斜螺杆、9夹板、10上横口、11上横移架、12刀片、13下横口、14下横移架、15打磨片、16环形槽、17旋转电机、18第一限位杆、19传动腔、20主动齿轮、21传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，包括框架1，框架1上设有竖口2、上横口10与下横口13，竖口2、上横口10与下横口13内均通过驱动电机分别设有竖螺杆3、上横螺杆与下横螺杆，竖螺杆3外壁通过第一限位机构螺纹套设有升降架4，上横螺杆与下横螺杆外壁均通过第二限位机构螺纹套设有上横移架11与下横移架14，升降架4侧方通过旋转电机17设有转盘6，转盘6通过衔接机构与升降架4连接，上横移架11与下横移架14上分别设有刀片12与打磨片15，转盘6表面设有多个斜槽7，转盘6内部设有传动腔19，传动腔19内设有调节电机，多个斜槽7内均转动设有斜螺杆8，多根斜螺杆8外壁均通过第三限位机构螺纹套设有夹板9，多根斜螺杆8端部均延伸至传动腔19内且通过传动机构与调节电机连接。

第一限位机构包括设置在竖口2内的第一限位杆18，第一限位杆18滑动贯穿升降架4，第一限位杆18垂直设置且与竖螺杆3平行设置，其实现了升降架4的限位从而避免其与竖螺杆3一起转动。

第二限位机构设置在上横口10与下横口13内的第二限位杆，两根第二限位杆分别滑动贯穿上横移架11与下横移架14，第二限位杆水平设置且与上横螺杆以及下横螺杆平行，其避免上横移架11以及下横移架14与上横螺杆以及下横螺杆一起转动。

衔接机构包括与升降架4连接的衔接杆5，转盘6背面设有与衔接杆5连接的环形槽16，衔接杆5具体如图3所示状态，环形槽16横剖截面图呈L形。

第三限位机构包括设置在斜槽7内的第三限位杆，第三限位杆滑动贯穿夹板9，第三限位杆倾斜设置且与斜螺杆8平行，其实现了夹板9的限位避免与斜螺杆8一起转动。

传动机构包括与斜螺杆8连接的传动齿轮21，传动齿轮21与主动齿轮20啮合，主动齿轮20与传动齿轮21均为锥形齿轮。

本实用新型使用时，待加工的转向器外壳处于多块夹板9之间，首先启动调节电机使其带动主动齿轮20转动，主动齿轮20借助传动齿轮21可以带动斜螺杆8转动，斜螺杆8转动的时候其外壁的夹板9移动靠近从而实现转向器外壳的夹持固定操作，随后启动竖口2内的驱动电机使其带动竖螺杆3转动，其外壁的升降架4借助转盘6等组件带动转向器外壳上升且与刀片12对应，随后启动处于上横口10内的驱动电机，使其带动上横螺杆转动，此时其外壁的上横移架11带动刀片12相对于转向器外壳移动，实现刨槽加工处理，其中，旋转电机17可以借助转盘6带动转向器外壳相对于刀片12旋转调整位置，从而实现多方位加工，反之，加速器外壳下降与打磨片15接触之后，旋转电机17启动，随即借助转盘6带动转向器外壳相对于打磨片15旋转，进而实现转向器外壳的打磨处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)上设有竖口(2)、上横口(10)与下横口(13)，所述竖口(2)、上横口(10)与下横口(13)内均通过驱动电机分别设有竖螺杆(3)、上横螺杆与下横螺杆，所述竖螺杆(3)外壁通过第一限位机构螺纹套设有升降架(4)，所述上横螺杆与下横螺杆外壁均通过第二限位机构螺纹套设有上横移架(11)与下横移架(14)，所述升降架(4)侧方通过旋转电机(17)设有转盘(6)，所述转盘(6)通过衔接机构与升降架(4)连接，所述上横移架(11)与下横移架(14)上分别设有刀片(12)与打磨片(15)，所述转盘(6)表面设有多个斜槽(7)，所述转盘(6)内部设有传动腔(19)，所述传动腔(19)内设有调节电机，多个所述斜槽(7)内均转动设有斜螺杆(8)，多根所述斜螺杆(8)外壁均通过第三限位机构螺纹套设有夹板(9)，多根所述斜螺杆(8)端部均延伸至传动腔(19)内且通过传动机构与调节电机连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，其特征在于，所述第一限位机构包括设置在竖口(2)内的第一限位杆(18)，所述第一限位杆(18)滑动贯穿升降架(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，其特征在于，所述第二限位机构设置在上横口(10)与下横口(13)内的第二限位杆，两根所述第二限位杆分别滑动贯穿上横移架(11)与下横移架(14)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，其特征在于，所述衔接机构包括与升降架(4)连接的衔接杆(5)，所述转盘(6)背面设有与衔接杆(5)连接的环形槽(16)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，其特征在于，所述第三限位机构包括设置在斜槽(7)内的第三限位杆，所述第三限位杆滑动贯穿夹板(9)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车转向器外壳的刨槽装置，其特征在于，所述传动机构包括与斜螺杆(8)连接的传动齿轮(21)，所述传动齿轮(21)与主动齿轮(20)啮合。