CN220568400U - 一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，属于航空装备制造技术领域。该装置包括耳环固定装置、螺栓固定装置和定位销。该装置可以分别将耳环螺栓的耳环部分与螺栓部分固定起来，一方面直接夹持在试验机上，另一方面可以起到传导加载力作用，进而达到试验辅助效果；能够保障飞机起落架耳环螺栓静力及疲劳试验的加载精度和可靠性。本实用新型结构简单，安装便捷，在保障关键尺寸精度的同时大幅度提高试验效率。

Description

一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置

技术领域

本实用新型属于航空装备制造技术领域，涉及一种飞机起落架耳环螺栓静力及疲劳试验辅助装置，能够保障飞机起落架耳环螺栓静力及疲劳试验的精度和可靠性。

背景技术

起落架作为飞机重要安全功能部件，是用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的重要支持系统，是飞机的主要承力构件，是唯一一种支撑整个飞机重量的装置部件。耳环螺栓作为飞机起落架系统中的关键零件，在整个系统工作过程中发挥着不可或缺的作用，该零件主要采用机械加工方法(车、铣、磨、钻等)一体成形。按照飞机设计要求，耳环螺栓在依据图纸加工完成后，必须开展相应的轴向静力与疲劳性能的验证试验，以保证待装机使用耳环螺栓零件的性能可靠性。由于耳环螺栓零件的外观形状的特殊性，单独的耳环螺栓零件无法直接夹持在静力试验机和疲劳试验机上，因此耳环螺栓零件在开展轴向静力试验与疲劳试验前，需要根据耳环螺栓零件在起落架系统中真实受力情况，设计出专用的试验辅助装置以保证试验加载力的同轴度、数值精度和安装尺寸等相关技术要求。耳环螺栓产品的静力试验与疲劳试验两种试验的加载载荷方向均为轴向，试验差别仅在于加载模式，因此可采用一套辅助装置同时用于该零件的静力与疲劳两种试验。

目前，在航空装备制造领域尚无一种试验辅助装置可满足上述耳环螺栓的静力与疲劳试验要求。因此，针对飞机起落架耳环螺栓的静力与疲劳试验过程设计一套可满足试验技术要求的辅助装置，对飞机起落架耳环螺栓获得可靠、精确的静力与疲劳试验数据至关重要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，该装置可以分别将耳环螺栓的耳环部分与螺栓部分固定起来，一方面直接夹持在试验机上，另一方面可以起到传导加载力作用，进而达到试验辅助效果；能够保障飞机起落架耳环螺栓静力及疲劳试验的加载精度和可靠性。

本实用新型的技术方案为：

一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，包括耳环固定装置1、螺栓固定装置2和定位销3。

所述耳环固定装置1由直径尺寸为大中小三段圆柱依次连接而成，三段圆柱是通过机械车削加工一体成形，且三段圆柱之间均加工有R2的过渡圆弧。其中，小圆柱的长度为55㎜、直径为14㎜，中圆柱的长度为20㎜、直径为18㎜，大圆柱的长度为25㎜、直径为25㎜。

所述耳环固定装置1中大圆柱的端面中心位置通过机械钻加工有深度为4.5㎜、直径为6㎜的盲孔。

所述耳环固定装置1中大圆柱的端面中心位置通过线切割或机械铣加工有宽为(宽度为3㎜，上偏差+0.05㎜，下偏差0㎜)的U型槽，U型槽底部为直径为3㎜的半圆形，U型槽最大深度距离端面20㎜；垂直于U型槽且穿过大圆柱中轴线加工有直径为10㎜的销钉孔，该销钉孔中心距离端面长度为/>在垂直于U型槽且距离大圆柱中轴线11mm的位置加工有两个平面。

所述螺栓固定装置2为圆柱结构，圆柱的长度为100㎜，直径为14㎜；其一端面加工有M5内螺纹，内螺纹深度为12.5～14㎜。

所述定位销3为圆棒结构，其长度为40㎜，直径为

所述耳环固定装置1的U型槽用于安装耳环螺栓零件的耳环部分，同时通过定位销3与耳环固定装置1大圆柱上的销钉孔形成过盈配合连接关系，实现对耳环螺栓零件耳环部分的固定；螺栓固定装置2用于安装耳环螺栓零件的螺柱部分，螺柱可拧入螺栓固定装置2的内螺纹中，形成螺栓连接关系；在静力试验或疲劳试验过程中，耳环固定装置1中的小圆柱夹持在试验机的上夹头，螺栓固定装置2中未加工内螺纹的一端夹持在试验机的下夹头。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，安装便捷，在保障关键尺寸精度的同时大幅度提高试验效率。

附图说明

图1为耳环螺栓零件与试验装置整体装配关系。

图2为静力及疲劳试验加载示意图。

图3为耳环固定装置示意图；其中(a)为等轴测视图，(b)为右视图，(c)为主视图，(d)为俯视图。

图4为螺栓固定装置。

图5为销钉。

图6为耳环螺栓。

图中：1耳环固定装置；2螺栓固定装置；3销钉；4U型槽；5螺柱部分；6耳环部分。

具体实施方式

以下结合实施例和附图进一步解释本实用新型的具体实施方式，但不用于限定本实用新型。

参见图1～图4，一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，包括耳环固定装置1、螺栓固定装置2和定位销3。

所述耳环固定装置1由直径尺寸为大中小三段圆柱依次连接而成，其中，小圆柱的长度为55㎜、直径为14㎜，中圆柱的长度为20㎜、直径为18㎜，大圆柱的长度为25㎜、直径为25㎜。三段圆柱是通过机械车削加工一体成形，且三段圆柱之间均加工有R2的过渡圆弧。

所述耳环固定装置1中大圆柱的端面中心位置通过机械钻加工有深度为4.5㎜、直径为6㎜的盲孔。

所述耳环固定装置1中大圆柱的端面中心位置通过线切割或机械铣加工有宽的U型槽4，U型槽4底部为直径为3㎜的半圆形，最大深度距离端面20㎜；垂直于U型槽4且穿过大圆柱中轴线加工有直径为10㎜的销钉孔，该销钉孔中心距离端面长度在垂直于U型槽4且距离圆柱中轴线11mm的位置通过机械铣加工方式加工有两个平面。

所述螺栓固定装置2为圆柱结构，圆柱的长度为100㎜，直径为14㎜；其一端面加工有M5内螺纹，内螺纹深度为12.5～14㎜。

所述定位销3为一根长度为40㎜、直径为的圆棒。

所述耳环固定装置1的U型槽4用于安装耳环螺栓零件的耳环部分6，同时通过定位销3与耳环固定装置1大圆柱上的销钉孔形成过盈配合连接关系，实现对耳环螺栓零件耳环部分的固定；螺栓固定装置2用于安装耳环螺栓零件的螺柱部分5，螺柱可拧入螺栓固定装置2端面的内螺纹中，形成螺栓连接关系。

在静力试验或疲劳试验过程中，耳环固定装置1中的小圆柱夹持在试验机的上夹头，螺栓固定装置2中未加工内螺纹的一端夹持在试验机的下夹头。

本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，该装置包括耳环固定装置、螺栓固定装置和定位销；

所述耳环固定装置由直径尺寸为大中小三段圆柱依次连接而成，三段圆柱一体成形；

所述耳环固定装置中大圆柱的端面中心位置加工有盲孔；大圆柱的端面中心位置加工有U型槽，用于安装耳环螺栓零件的耳环部分；垂直于U型槽且穿过大圆柱中轴线加工有销钉孔，定位销穿过该销钉孔，二者形成过盈配合连接关系，实现对耳环螺栓零件耳环部分的固定；在垂直于U型槽且关于大圆柱中轴线对称的位置处加工有两个平面；

所述螺栓固定装置为圆柱结构，其一端面加工有内螺纹，用于安装耳环螺栓零件的螺柱部分。

2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述耳环固定装置中，小圆柱的长度为55㎜、直径为14㎜，中圆柱的长度为20㎜、直径为18㎜，大圆柱的长度为25㎜、直径为25㎜；三段圆柱之间均加工有R2的过渡圆弧。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述盲孔的深度为4.5㎜，直径为6㎜。

4.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述U型槽的宽为U型槽底部为直径为3㎜的半圆形，U型槽最大深度距离端面20㎜。

5.根据权利要求3所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述U型槽的宽为U型槽底部为直径为3㎜的半圆形，U型槽最大深度距离端面20㎜。

6.根据权利要求1、2或5所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述销钉孔的直径为10mm，该销钉孔中心距离端面长度为

7.根据权利要求1、2或5所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述螺栓固定装置的长度为100㎜，直径为14㎜；其内螺纹深度为12.5～14㎜。

8.根据权利要求6所述的一种飞机起落架耳环螺栓轴向静力及疲劳试验辅助装置，其特征在于，所述定位销的长度为40㎜，直径为