CN220552411U - 一种汽车尾门的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾门的检测设备，包括：检测结构，其包括放置定位部和多个检测组件，多个检测组件围绕所述放置定位部的四周分布；放置结构，其包括用于固定汽车尾门的固定座和与所述固定座驱动连接的移动装置；其中，所述固定座在所述移动装置的驱动作用下具有检测位置和取放位置；当所述固定座位于检测位置时，所述固定座位于所述放置定位部；当所述固定座位于取放位置时，所述固定座位于所述检测结构外。在需要检测时，移动装置带动固定座移动至放置定位部处，通过多个检测组件来对汽车尾门进行检测；在检测完后，移动装置带动固定座移动至检测结构外，以方便操作员将汽车尾门拿出和方便将下一个汽车尾门放到固定座上。

Description

一种汽车尾门的检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测的技术领域，特别涉及一种汽车尾门的检测设备。

背景技术

由于汽车尾门轮廓结构复杂，现有对汽车尾门轮廓尺寸的检测方式主要是人工采用标准小量具(如高度规、通止规)结合仿形治具来进行检测，检测效率低，适合抽检。现有的检测方式由于检测效率低，不适合在线100％全检产品；并且对测量员的工作能力要求较高，培训周期长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车尾门的检测设备，旨在有效解决现有汽车尾门检测效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：

本实用新型提供一种汽车尾门的检测设备，包括：

检测结构，其包括放置定位部和多个检测组件，多个检测组件围绕所述放置定位部的四周分布；

放置结构，其包括用于固定汽车尾门的固定座和与所述固定座驱动连接的移动装置；其中，

所述固定座在所述移动装置的驱动作用下具有检测位置和取放位置；

当所述固定座位于检测位置时，所述固定座位于所述放置定位部；

当所述固定座位于取放位置时，所述固定座位于所述检测结构外。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车尾门的检测设备，自动化程度高，人工操作简单，检测效率高，适合于产品全检工作。具体通过利用移动装置带动固定座在检测位置和取放位置之间移动；在需要检测时，移动装置带动固定座移动至放置定位部处，通过多个检测组件同时对汽车尾门进行检测，节省检测时间；在检测完后，移动装置带动固定座移动至检测结构外，使得汽车尾门远离多个检测组件，以方便操作员将汽车尾门拿出和方便将下一个汽车尾门放到固定座上。

在一种优选实施例中，所述检测组件包括检测元件和与所述检测元件驱动连接的气缸；所述气缸带动所述检测元件靠近或远离所述汽车尾门。

在一种优选实施例中，所述汽车尾门具有沿其边缘凸出的凸出部，每个所述检测组件上具有两个所述检测元件，两个所述检测元件分别正对于所述凸出部的外表面和上表面。

在一种优选实施例中，所述检测元件包括接触式位移传感器，在检测所述汽车尾门的轮廓尺寸时，所述接触式位移传感器在所述气缸的驱动作用下与所述汽车尾门的表面接触。

在一种优选实施例中，所述固定座上设有多个所述检测组件，多个所述检测组件设置在所述汽车尾门的下方。

在一种优选实施例中，所述移动装置包括无杆气缸，所述无杆气缸的行程与所述检测位置与所述取放位置之间的距离相适配；所述无杆气缸的前后两端设有缓冲组件，所述缓冲组件具有弹性块，当所述无杆气缸驱动所述固定座移动至检测位置和取放位置时，所述固定座与所述弹性块的端面抵接。

在一种优选实施例中，所述缓冲组件还具有油压缓冲器，所述油压缓冲器的缓冲杆穿设于所述弹性块；当所述无杆气缸带动所述固定座移动至检测位置和取放位置时，所述油压缓冲器对所述固定座作减速缓冲。

为了更好地理解和实施，下图结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本申请的汽车尾门的检测设备的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是图1中B的放大图。

附图标记说明：

1放置定位部、2检测组件、21检测元件、22气缸、3固定座、4移动装置、5缓冲组件、51弹性块、52油压缓冲器、6汽车尾门、61凸出部。

具体实施方式

为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

结合图1至图3所示，本实用新型提供一种汽车尾门的检测设备，包括：

检测结构，其包括放置定位部1和多个检测组件2，多个检测组件2围绕所述放置定位部1的四周分布；

放置结构，其包括用于固定汽车尾门的固定座3和与所述固定座3驱动连接的移动装置4；其中，

所述固定座3在所述移动装置4的驱动作用下具有检测位置和取放位置；

当所述固定座3位于检测位置时，所述固定座3位于所述放置定位部1；

当所述固定座3位于取放位置时，所述固定座3位于所述检测结构外。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车尾门的检测设备，自动化程度高，人工操作简单，检测效率高，适合于产品全检工作。具体通过利用移动装置4带动固定座3在检测位置和取放位置之间移动；在需要检测时，移动装置4带动固定座3移动至放置定位部1处，通过多个检测组件2同时对汽车尾门进行检测，节省检测时间；在检测完后，移动装置4带动固定座3移动至检测结构外，使得汽车尾门远离多个检测组件2，以方便操作员将汽车尾门拿出和方便将下一个汽车尾门放到固定座3上。

在一种实施例中，所述检测组件2包括检测元件21和与所述检测元件21驱动连接的气缸22；所述气缸22带动所述检测元件21靠近或远离所述汽车尾门。当需要将固定座3移动至放置定位部1或从放置定位部1处移出时，所述气缸22带动所述检测元件21远离所述汽车尾门，以避免汽车尾门在移动过程中与检测组件2碰撞。

进一步地，所述汽车尾门具有沿其边缘凸出的凸出部，每个所述检测组件2上具有两个所述检测元件21，两个所述检测元件21分别正对于所述凸出部的外表面和上表面，以检测所述汽车尾门边缘的轮廓以及所述凸出部的凸出高度是否合格。

进一步地，所述检测元件21包括接触式位移传感器，在检测所述汽车尾门的轮廓尺寸时，所述接触式位移传感器在所述气缸22的驱动作用下与所述汽车尾门的表面接触，通过所述接触式位移传感器与所述汽车尾门接触后反馈的数值来与预先设定的数值范围相比较，若反馈数值位于预先设定的数值范围内，则说明所述汽车尾门轮廓尺寸合格；若反馈数值位于预先设定的数值范围外，则说明所述汽车尾门轮廓尺寸不合格。

需要说明的是，所述接触式位移传感器属于现有技术，可通过将接触件直接接触到检测物件来测量位置，所述预先设定的数值范围是工程师在所述接触式位移传感器设定的。

进一步地，所述固定座3上设有多个所述检测组件2，多个所述检测组件2设置在所述汽车尾门的下方，用于检测所述汽车尾门的下边缘轮廓尺寸是否合格，

在一种实施例中，所述移动装置4包括无杆气缸，所述无杆气缸的行程与所述检测位置与所述取放位置之间的距离相适配；所述无杆气缸的前后两端设有缓冲组件5，所述缓冲组件5具有弹性块51，当所述无杆气缸驱动所述固定座3移动至检测位置和取放位置时，所述固定座3与所述弹性块51的端面抵接，从而对所述固定座3的移动进行缓冲。

优先地，所述弹性块51为硬胶块，以使所述固定座3在缓慢移动至检测位置和取放位置时，所述弹性块51受到所述固定座3的碰撞力而不产生变形，在起到缓冲作用的同时不影响所述固定座3的定位。

进一步地，所述缓冲组件5还具有油压缓冲器52，所述油压缓冲器52的缓冲杆穿设于所述弹性块51；当所述无杆气缸带动所述固定座3移动至检测位置和取放位置时，所述油压缓冲器52对所述固定座3作减速缓冲，以减小所述固定座3移动至检测位置和取放位置时的惯性作用，使得所述固定座3移动至检测位置时更为平稳，避免所述固定座3的晃动而影响测量结果。

进一步地，所述固定座3上具有旋转按压气缸或吸盘，用于固定汽车尾门。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (7)

1.一种汽车尾门的检测设备，其特征在于，包括：

检测结构，其包括放置定位部和多个检测组件，多个检测组件围绕所述放置定位部的四周分布；

放置结构，其包括用于固定汽车尾门的固定座和与所述固定座驱动连接的移动装置；其中，

所述固定座在所述移动装置的驱动作用下具有检测位置和取放位置；

当所述固定座位于检测位置时，所述固定座位于所述放置定位部；

当所述固定座位于取放位置时，所述固定座位于所述检测结构外。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述检测组件包括检测元件和与所述检测元件驱动连接的气缸；

所述气缸带动所述检测元件靠近或远离所述汽车尾门。

3.根据权利要求2所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述汽车尾门具有沿其边缘凸出的凸出部，每个所述检测组件上具有两个所述检测元件，两个所述检测元件分别正对于所述凸出部的外表面和上表面。

4.根据权利要求3所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述检测元件包括接触式位移传感器，

在检测所述汽车尾门的轮廓尺寸时，所述接触式位移传感器在所述气缸的驱动作用下与所述汽车尾门的表面接触。

5.根据权利要求3所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述固定座上设有多个所述检测组件，

多个所述检测组件设置在所述汽车尾门的下方。

6.根据权利要求1所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述移动装置包括无杆气缸，所述无杆气缸的行程与所述检测位置与所述取放位置之间的距离相适配；

所述无杆气缸的前后两端设有缓冲组件，所述缓冲组件具有弹性块，当所述无杆气缸驱动所述固定座移动至检测位置和取放位置时，所述固定座与所述弹性块的端面抵接。

7.根据权利要求6所述的汽车尾门的检测设备，其特征在于：

所述缓冲组件还具有油压缓冲器，所述油压缓冲器的缓冲杆穿设于所述弹性块；当所述无杆气缸带动所述固定座移动至检测位置和取放位置时，所述油压缓冲器对所述固定座作减速缓冲。