CN220552173U - 一种汽车零部件冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件冷却装置，涉及汽车零部件技术领域，包括冷却箱，所述冷却箱的内部活动连接有旋转轴，旋转轴上开设有多个螺旋槽，旋转轴的下侧设置有滑杆，滑杆与冷却箱的内壁固定连接，滑杆上滑动连接有滑动块，滑动块上侧固定连接有固定杆，固定杆与螺旋槽为配合构件，滑动块的下次安装有喷淋头，冷却箱的一侧安装有储液箱，储液箱与喷淋头之间固定且贯通连接有柔性软管；再启动喷淋头和传输电机，喷淋头会对冷却板上的零部件会喷洒冷却液，从而对零部件进行冷却处理，且冷却液再对零部件进行喷洒时，会进一步对零部件上的碎屑进行冲刷处理，从而对零部件起到了清洁的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车零部件冷却装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件等，通过一系列部件的组装从而实现汽车的组装制造。现有的部分汽车零部件在某工艺加工之后会产生高温，从而使得后续加工较慢，必须等冷却后才可以实现继续加工，从而降低了整体的加工效率，为此，我们设计一种汽车零部件冷却装置，中国专利公开了一种汽车零部件冷却装置(授权公告号CN207471911U)，该专利技术能够通过吊篮放入机体内，然后打开驱动电机的开关，驱动电机转动带动搅拌轴转动，搅拌轴转动带动第一搅拌叶和第二搅拌叶转动，进而使机体内的冷却油流动，制冷铜管和散热网可以加快零部件的冷却，将外界吹风设备与螺纹接头连接，然后通过吹气管对机体内进行吹风，加快散热效率。本实用新型结构设计合理，操作简单，长短不一的搅拌叶加大搅动时的搅动幅度，加快冷却油冷却，降温效果较好，同时制冷铜管配合吹风可以使冷却油的温度降低的更快，但是，上述结构中通过风冷对零部件进行散热，不能有效的去除零部件加工时沾染的碎屑，需要后续对零部件进行碎屑清理，从而增加了零部件的清理步骤，降低了零部件的加工效率，因此，本领域技术人员提供了一种汽车零部件冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的内部活动连接有旋转轴，旋转轴上开设有多个螺旋槽，旋转轴的下侧设置有滑杆，滑杆与冷却箱的内壁固定连接，滑杆上滑动连接有滑动块，滑动块上侧固定连接有固定杆，固定杆与螺旋槽为配合构件，滑动块的下次安装有喷淋头，冷却箱的一侧安装有储液箱，储液箱与喷淋头之间固定且贯通连接有柔性软管。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述冷却箱的一侧铰接有箱门，冷却箱的另一侧安装有传输电机，传输电机的输出端与旋转轴固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述冷却箱的上侧安装有排气泵，排气泵的输入端与冷却箱的内腔固定且贯通连接。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述滑杆的下侧设置有对称的固定块，固定块之间分别设置有螺纹丝杆和滑动杆，滑动杆上滑动连接有连接块，螺纹丝杆上螺旋连接有连接块，滑动杆和螺纹丝杆之间设置有冷却板。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述冷却板的两端分别与连接块固定连接，冷却板上开设有多个漏水孔。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述螺纹丝杆的一侧设置有伺服电机，伺服电机安装在冷却箱的内部，伺服电机的输出端与螺纹丝杆固定连接，滑动杆与冷却箱固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：其中，所述储液箱的底侧固定且贯通连接有回收管，回收管的内部安装有抽水泵，回收管的一端贯穿冷却箱并延伸至冷却箱的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
使用时打开箱门，启动冷却箱内部的伺服电机，使螺纹丝杆进行旋转，使连接块在螺纹丝杆上进行移动，从而使冷却板移出冷却箱，再将需要冷却的零部件放置在冷却板上，再次启动伺服电机，使伺服电机反转，使冷却板移进冷却箱中，关上箱门，启动排气泵，对冷却箱进行抽空处理，使冷却箱内部处于真空的状态，去除冷却箱内部的氧气，然后再启动喷淋头和传输电机，喷淋头会对冷却板上的零部件会喷洒冷却液，从而对零部件进行冷却处理，且冷却液再对零部件进行喷洒时，会进一步对零部件上的碎屑进行冲刷处理，从而对零部件起到了清洁的作用，便于后续的零部件进行加工，其中传输电机驱动旋转轴进行旋转时，会使固定杆在螺旋槽内部移动，从而带动滑动块在滑杆上移动，可以改变喷淋头的喷洒位置，从而可对零部件可以进行全面降温，其中落入到冷却箱底侧的冷却液会被抽水泵通过回收管回收到储液箱的内部，从而进行循环处理。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构示意图；
图2为本实用新型中冷却箱结构剖视示意图；
图3为本实用新型中连接块与冷却板结构连接示意图；
图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
1、冷却箱；101、箱门；2、传输电机；201、旋转轴；202、螺旋槽；203、柔性软管；204、滑动块；205、固定杆；206、滑杆；207、喷淋头；3、排气泵；4、固定块；401、连接块；402、冷却板；403、螺纹丝杆；404、滑动杆；5、回收管；6、储液箱；7、抽水泵。
具体实施方式
请参阅图1～3：一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1的内部活动连接有旋转轴201，冷却箱1的一侧铰接有箱门101，冷却箱1的另一侧安装有传输电机2，传输电机2的输出端与旋转轴201固定连接，旋转轴201上开设有多个螺旋槽202，旋转轴201的下侧设置有滑杆206，传输电机2驱动旋转轴201进行旋转时，会使固定杆205在螺旋槽202内部移动，从而带动滑动块204在滑杆206上移动，可以改变喷淋头207的喷洒位置，从而可对零部件可以进行全面降温，滑杆206与冷却箱1的内壁固定连接，滑杆206上滑动连接有滑动块204，滑动块204上侧固定连接有固定杆205，固定杆205与螺旋槽202为配合构件，滑动块204的下次安装有喷淋头207，冷却箱1的一侧安装有储液箱6，储液箱6与喷淋头207之间固定且贯通连接有柔性软管203，储液箱6的底侧固定且贯通连接有回收管5，回收管5的内部安装有抽水泵7，回收管5的一端贯穿冷却箱1并延伸至冷却箱1的内部，回收管5的内部设置有过滤网，过滤网可以对碎屑进行过滤，避免碎屑二次回收到储液箱6的内部，其中落入到冷却箱1底侧的冷却液会被抽水泵7通过回收管5回收到储液箱6的内部，从而进行循环处理。
如图2所示，冷却箱1的上侧安装有排气泵3，排气泵3的输入端与冷却箱1的内腔固定且贯通连接，通过排气泵3可以抽取冷却箱1内部的氧气，减少零部件与冷却箱1内部进行氧化反应，减少零部件生锈的可能。
如图2和3所示，滑杆206的下侧设置有对称的固定块4，固定块4之间分别设置有螺纹丝杆403和滑动杆404，滑动杆404上滑动连接有连接块401，螺纹丝杆403上螺旋连接有连接块401，滑动杆404和螺纹丝杆403之间设置有冷却板402，冷却板402的两端分别与连接块401固定连接，冷却板402上开设有多个漏水孔，螺纹丝杆403的一侧设置有伺服电机，伺服电机安装在冷却箱1的内部，冷却箱1内部的伺服电机，使螺纹丝杆403进行旋转，使连接块401在螺纹丝杆403上进行移动，从而使冷却板402移出冷却箱1，再将需要冷却的零部件放置在冷却板402上，从而便于将需要冷却的零部件放置在冷却箱1的内部，伺服电机的输出端与螺纹丝杆403固定连接，滑动杆404与冷却箱1固定连接。
工作原理：使用时打开箱门101，启动冷却箱1内部的伺服电机，使螺纹丝杆403进行旋转，使连接块401在螺纹丝杆403上进行移动，从而使冷却板402移出冷却箱1，再将需要冷却的零部件放置在冷却板402上，再次启动伺服电机，使伺服电机反转，使冷却板402移进冷却箱1中，关上箱门101，启动排气泵3，对冷却箱1进行抽空处理，使冷却箱1内部处于真空的状态，去除冷却箱1内部的氧气，然后再启动喷淋头207和传输电机2，喷淋头207会对冷却板402上的零部件会喷洒冷却液，从而对零部件进行冷却处理，且冷却液再对零部件进行喷洒时，会进一步对零部件上的碎屑进行冲刷处理，从而对零部件起到了清洁的作用，便于后续的零部件进行加工，其中传输电机2驱动旋转轴201进行旋转时，会使固定杆205在螺旋槽202内部移动，从而带动滑动块204在滑杆206上移动，可以改变喷淋头207的喷洒位置，从而可对零部件可以进行全面降温，其中落入到冷却箱1底侧的冷却液会被抽水泵7通过回收管5回收到储液箱6的内部，从而进行循环处理。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱(1)，其特征在于，所述冷却箱(1)的内部活动连接有旋转轴(201)，旋转轴(201)上开设有多个螺旋槽(202)，旋转轴(201)的下侧设置有滑杆(206)，滑杆(206)与冷却箱(1)的内壁固定连接，滑杆(206)上滑动连接有滑动块(204)，滑动块(204)上侧固定连接有固定杆(205)，固定杆(205)与螺旋槽(202)为配合构件，滑动块(204)的下侧安装有喷淋头(207)，冷却箱(1)的一侧安装有储液箱(6)，储液箱(6)与喷淋头(207)之间固定且贯通连接有柔性软管(203)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述冷却箱(1)的一侧铰接有箱门(101)，冷却箱(1)的另一侧安装有传输电机(2)，传输电机(2)的输出端与旋转轴(201)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述冷却箱(1)的上侧安装有排气泵(3)，排气泵(3)的输入端与冷却箱(1)的内腔固定且贯通连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述滑杆(206)的下侧设置有对称的固定块(4)，固定块(4)之间分别设置有螺纹丝杆(403)和滑动杆(404)，滑动杆(404)上滑动连接有连接块(401)，螺纹丝杆(403)上螺旋连接有连接块(401)，滑动杆(404)和螺纹丝杆(403)之间设置有冷却板(402)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述冷却板(402)的两端分别与连接块(401)固定连接，冷却板(402)上开设有多个漏水孔。
6.根据权利要求4所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述螺纹丝杆(403)的一侧设置有伺服电机，伺服电机安装在冷却箱(1)的内部，伺服电机的输出端与螺纹丝杆(403)固定连接，滑动杆(404)与冷却箱(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述储液箱(6)的底侧固定且贯通连接有回收管(5)，回收管(5)的内部安装有抽水泵(7)，回收管(5)的一端贯穿冷却箱(1)并延伸至冷却箱(1)的内部。
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