CN220551383U - 自润滑关节杆端轴承套圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承套圈技术领域，且公开了自润滑关节杆端轴承套圈，包括本体，本体内中部等距离设置多个滚珠；本体上端中部设置有注油口，注油口与本体内部连通，注油口内设置有密封塞，本体内侧壁中部等距离设置有多个出液孔，出液孔内部均与本体内连通；通过拉住卡条，将密封塞拉出，通过注油口向本体内注入润滑油，对本体内的滚珠进行润滑作业，润滑油通过出液孔进入到与轴承的连接处，进行润滑，不影响轴承套圈进行作业。通过耐磨层采用钨钢制成，可以提高了本体表面的强度，提高了耐磨性，增加了使用寿命，加厚层增大了本体的厚度，从而提高了承压能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承套圈技术领域，具体为自润滑关节杆端轴承套圈。
背景技术
轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件；目前使用在航空航天自润滑关节杆端轴承套圈长期进行作业会导致内部不润滑，从而影响轴承套圈进行作业，并且轴承套圈长期作业表面会产生磨损，降低了轴承套圈的使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了自润滑关节杆端轴承套圈，具备润滑等优点，解决了背景技术提出的问题。
为实现上述润滑的目的，本实用新型提供如下技术方案：自润滑关节杆端轴承套圈，包括本体，所述本体内中部等距离设置多个滚珠；
所述本体上端中部设置有注油口，所述注油口与本体内部连通，所述注油口内设置有密封塞，所述本体内侧壁中部等距离设置有多个出液孔，所述出液孔内部均与本体内连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述本体内层材料为碳钢层，所述碳钢层外层设置有加厚层，所述加厚层外层设置有耐磨层，所述耐磨层由钨钢制成，通过耐磨层采用钨钢制成，可以提高了本体表面的强度，提高了耐磨性，增加了使用寿命，加厚层增大了本体的厚度，从而提高了承压能力。
作为本实用新型再进一步的方案：所述注油口内侧壁设置有密封圈，所述密封圈为橡胶材料，密封圈增加了注油口和密封塞之间的密封性，避免产生润滑油的泄露。
作为本实用新型再进一步的方案：所述注油口右侧壁设置有凹口，所述密封塞右侧壁设置有卡条，卡条方便将密封塞打开，带来便利。
作为本实用新型再进一步的方案：所述本体前端壁设置有第二挡圈，所述本体后端壁设置有第一挡圈，所述第一挡圈和第二挡圈均与本体卡紧连接，将第一挡圈和第二挡圈进行拆卸，对本体内部进行清洗和保养，带来便利。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过拉住卡条，将密封塞拉出，通过注油口向本体内注入润滑油，对本体内的滚珠进行润滑作业，润滑油通过出液孔进入到与轴承的连接处，进行润滑，不影响轴承套圈进行作业。
2、本实用新型中，通过耐磨层采用钨钢制成，可以提高了本体表面的强度，提高了耐磨性，增加了使用寿命，加厚层增大了本体的厚度，从而提高了承压能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外观示意图；
图3为本实用新型中本体的材料结构示意图；
图4为本实用新型中图1处A的放大示意图。
图中：1、本体；2、出液孔；3、滚珠；4、耐磨层；5、第一挡圈；6、第二挡圈；7、加厚层；8、碳钢层；9、密封塞；10、卡条；11、凹口；12、密封圈；13、注油口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，自润滑关节杆端轴承套圈，包括本体1，本体1内中部等距离设置多个滚珠3；
本体1上端中部设置有注油口13，注油口13与本体1内部连通，注油口13内设置有密封塞9，本体1内侧壁中部等距离设置有多个出液孔2，出液孔2内部均与本体1内连通。
其中本体1内层材料为碳钢层8，碳钢层8外层设置有加厚层7，加厚层7外层设置有耐磨层4，耐磨层4由钨钢制成，通过耐磨层4采用钨钢制成，可以提高了本体1表面的强度，提高了耐磨性，增加了使用寿命，加厚层7增大了本体1的厚度，从而提高了承压能力；注油口13内侧壁设置有密封圈12，密封圈12为橡胶材料，密封圈12增加了注油口13和密封塞9之间的密封性，避免产生润滑油的泄露；注油口13右侧壁设置有凹口11，密封塞9右侧壁设置有卡条10，卡条10方便将密封塞9打开，带来便利；本体1前端壁设置有第二挡圈6，本体1后端壁设置有第一挡圈5，第一挡圈5和第二挡圈6均与本体1卡紧连接，将第一挡圈5和第二挡圈6进行拆卸，对本体1内部进行清洗和保养，带来便利。
本实用新型的工作原理是：将本体1安装在航空航天自润滑关节杆端处，当完成放置后，进行使用，拉住卡条10，将密封塞9拉出，通过注油口13向本体1内注入润滑油，对本体1内的滚珠3进行润滑作业，润滑油通过出液孔2进入到与轴承的连接处，进行润滑，当完成注油后，将密封塞9卡在注油口13内，密封圈12增加了注油口13和密封塞9之间的密封性，避免产生润滑油的泄露，耐磨层4采用钨钢制成，可以提高了本体1表面的强度，提高了耐磨性，增加了使用寿命，加厚层7增大了本体1的厚度，从而提高了承压能力，定期将第一挡圈5和第二挡圈6进行拆卸，对本体1内部进行清洗和保养，带来便利。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.自润滑关节杆端轴承套圈，包括本体（1），所述本体（1）内中部等距离设置多个滚珠（3）；
其特征在于：所述本体（1）上端中部设置有注油口（13），所述注油口（13）与本体（1）内部连通，所述注油口（13）内设置有密封塞（9），所述本体（1）内侧壁中部等距离设置有多个出液孔（2），所述出液孔（2）内部均与本体（1）内连通。
2.根据权利要求1所述的自润滑关节杆端轴承套圈，其特征在于：所述本体（1）内层材料为碳钢层（8），所述碳钢层（8）外层设置有加厚层（7），所述加厚层（7）外层设置有耐磨层（4），所述耐磨层（4）由钨钢制成。
3.根据权利要求1所述的自润滑关节杆端轴承套圈，其特征在于：所述注油口（13）内侧壁设置有密封圈（12），所述密封圈（12）为橡胶材料。
4.根据权利要求1所述的自润滑关节杆端轴承套圈，其特征在于：所述注油口（13）右侧壁设置有凹口（11），所述密封塞（9）右侧壁设置有卡条（10）。
5.根据权利要求1所述的自润滑关节杆端轴承套圈，其特征在于：所述本体（1）前端壁设置有第二挡圈（6），所述本体（1）后端壁设置有第一挡圈（5），所述第一挡圈（5）和第二挡圈（6）均与本体（1）卡紧连接。
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