CN220542240U - 一种电子汽车衡秤体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子汽车衡秤体，包括称重板主体，其特征在于：所述称重板主体的相对两侧分别设有第一子板体和第二子板体，所述称重板主体的相对两侧均固定连接有隼接块，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧均设有隼接槽，所述隼接块和隼接槽适配插接，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧分别固定连接有第二插板和第一插板，所述称重板主体的两侧内部分别开设有第一插板槽和第二插板槽，所述第二插板插入到第二插板槽的内部，所述第一插板插入到第一插板槽的内部，所述第一插板和第二插板在垂直方向上有重合部分，所述称重板主体的顶端旋入有将第一插板和第二插板重合部分螺纹连接固定的锁紧螺栓。本实用新型中，通过。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡技术领域，特别涉及一种电子汽车衡秤体。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，其主要包括秤台及称重传感器，其广泛应用于工厂、货场、仓储、港口、车间、粮库、收购站等场合的进出物资计量、库存计量、生产监控及数据管理，其是各种载货卡车、挂车、半挂车、集装箱卡车、自卸车、农用车等载重车辆称重计量的理想选择。
目前的汽车衡的秤体称重板采用一体化焊接方式，不便于进行移运和对下方的称重传感器进行检修。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种电子汽车衡秤体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种电子汽车衡秤体，包括称重板主体，所述称重板主体的相对两侧分别设有第一子板体和第二子板体，所述称重板主体的相对两侧均固定连接有隼接块，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧均设有隼接槽，所述隼接块和隼接槽适配插接，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧分别固定连接有第二插板和第一插板，所述称重板主体的两侧内部分别开设有第一插板槽和第二插板槽，所述第二插板插入到第二插板槽的内部，所述第一插板插入到第一插板槽的内部，所述第一插板和第二插板在垂直方向上有重合部分，所述称重板主体的顶端旋入有将第一插板和第二插板重合部分螺纹连接固定的锁紧螺栓。
优选的，所述锁紧螺栓设有多个且沿称重板主体的宽度方向均匀间隔设置。
优选的，所述称重板主体的底端固定安装有若干沿其宽度方向均匀间隔分布的加强筋，所述加强筋的顶端对第一子板体和第二子板体支撑。
优选的，所述第一子板体和第二子板体的底端均固定安装有称重传感器。
优选的，所述称重传感器的底端固定安装有缓冲垫。
优选的，所述称重板主体、第一子板体和第二子板体上均设有若干沥水孔。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型中，通过将称重板拆分成称重板主体、第一子板体和第二子板体便于进行拆装运输，同时称重板主体、第一子板体和第二子板体之间连接可靠，便于对称重传感器维护。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中一种电子汽车衡秤体的结构示意图；
图2为本申请实施例中一种电子汽车衡秤体的俯视结构示意图。
图中：1、称重板主体；2、第一子板体；3、第二子板体；4、加强筋；5、隼接块；6、隼接槽；7、第一插板；8、第二插板；9、第二插板槽；10、第一插板槽；11、锁紧螺栓；12、称重传感器；13、缓冲垫；14、沥水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
还需要说明的是，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。
在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
实施例：参考图1-2所示的一种电子汽车衡秤体，包括称重板主体1，所述称重板主体1的相对两侧分别设有第一子板体2和第二子板体3，所述称重板主体1的相对两侧均固定连接有隼接块5，所述第一子板体2和第二子板体3朝向所述称重板主体1的一侧均设有隼接槽6，所述隼接块5和隼接槽6适配插接将第一子板体2、第二子板体3与称重板主体1进行初步连接定位，便于后续的安装，所述第一子板体2和第二子板体3朝向所述称重板主体1的一侧分别固定连接有第二插板8和第一插板7，所述称重板主体1的两侧内部分别开设有第一插板槽10和第二插板槽9，所述第二插板8插入到第二插板槽9的内部，所述第一插板7插入到第一插板槽10的内部，所述第一插板7和第二插板8在垂直方向上有重合部分，所述称重板主体1的顶端旋入有将第一插板7和第二插板8重合部分螺纹连接固定的锁紧螺栓11，通过拆除锁紧螺栓11即可将第一子板体2和第二子板体3分离，拆装便捷。
借由上述结构：所述锁紧螺栓11设有多个且沿称重板主体1的宽度方向均匀间隔设置，保证称重板主体1、第一子板体2和第二子板体3连接可靠。
借由上述结构：所述称重板主体1的底端固定安装有若干沿其宽度方向均匀间隔分布的加强筋4，所述加强筋4的顶端对第一子板体2和第二子板体3支撑进行支撑保护。
借由上述结构：所述第一子板体2和第二子板体3的底端均固定安装有称重传感器12，其为可拆卸安装。
借由上述结构：所述称重传感器12的底端固定安装有缓冲垫13进行缓冲保护。
借由上述结构：所述称重板主体1、第一子板体2和第二子板体3上均设有若干沥水孔14将雨水排出，降低腐蚀速度。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电子汽车衡秤体，包括称重板主体，其特征在于：所述称重板主体的相对两侧分别设有第一子板体和第二子板体，所述称重板主体的相对两侧均固定连接有隼接块，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧均设有隼接槽，所述隼接块和隼接槽适配插接，所述第一子板体和第二子板体朝向所述称重板主体的一侧分别固定连接有第二插板和第一插板，所述称重板主体的两侧内部分别开设有第一插板槽和第二插板槽，所述第二插板插入到第二插板槽的内部，所述第一插板插入到第一插板槽的内部，所述第一插板和第二插板在垂直方向上有重合部分，所述称重板主体的顶端旋入有将第一插板和第二插板重合部分螺纹连接固定的锁紧螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡秤体，其特征在于：所述锁紧螺栓设有多个且沿称重板主体的宽度方向均匀间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡秤体，其特征在于：所述称重板主体的底端固定安装有若干沿其宽度方向均匀间隔分布的加强筋，所述加强筋的顶端对第一子板体和第二子板体支撑。
4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡秤体，其特征在于：所述第一子板体和第二子板体的底端均固定安装有称重传感器。
5.根据权利要求4所述的一种电子汽车衡秤体，其特征在于：所述称重传感器的底端固定安装有缓冲垫。
6.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡秤体，其特征在于：所述称重板主体、第一子板体和第二子板体上均设有若干沥水孔。
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