CN219347950U - 一种装载机校称装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机校称装置，包括校正砝码和对称设置的支撑架，所述校正砝码的两侧固定有支撑杆，所述支撑架包括底架和与底架垂直固定的三角架，所述三角架的顶部固定有用于放置支撑杆的安装座，校正砝码通过支撑杆和安装座放置于支撑架上，校正砝码由第一砝码和多个用于增加校正砝码重量的第二砝码，所述第一砝码的上表面设有多个用于放置第二砝码的槽孔；本实用新型够大幅降低装载机校秤时间，提高校秤效率,只需要一人操作装载机即可完成校称，从原来的每台装载机校秤需要两人半小时减少到现在的单人5分钟，保证汽运装车能及时作业。

Description

一种装载机校称装置

技术领域

本实用新型涉及计量器具维修维护技术领域，特别是一种装载机校称装置。

背景技术

目前港口、物流等现场，装载机作为转运设备应用非常广泛，现有装载机上配备的车载电子秤，称量载货实用快捷，装载机的装货质量直接影响了疏港、物流任务是否持续高效。由于电子秤的压力传感器对装载机自身的性能要求较高，当车载电子秤使用一段时间后，电子秤的准确性会发生飘移，需要定期进行校正。由司机装载货物至汽车衡称重，根据载货称重数值与车载电子秤读数值进行比较，进而对车载电子秤调校。

在这过程中，司机装载的货物需进入专门的货场取货，校对结束需放回货场，往返路程货物易洒落，而且易发生混货现象，校对过程繁琐，工作效率低，无法满足高效疏港、快捷物流的需要；同时，在校正用普通砝码时，需要将3-5t砝码放入装载机斗内，此过程至少需要多人配合，过程繁琐，时间至少半小时，如果借助地磅校秤，将装载机空载时过地磅并记录相应重量，再将斗内铲满煤过地磅并记录相应重量，两次重量差值作为装载机校秤的基准，过程繁琐，时间至少半小时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种精准校正、操作方便、节省时间的装载机校称装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种装载机校称装置，包括校正砝码和对称设置的支撑架，所述校正砝码的两侧固定有支撑杆，所述支撑架包括底架和与底架垂直固定的三角架，所述三角架的顶部固定有用于放置支撑杆的安装座，校正砝码通过支撑杆和安装座放置于支撑架上，校正砝码由第一砝码和多个用于增加校正砝码重量的第二砝码，所述第一砝码的上表面设有多个用于放置第二砝码的槽孔。

上述实用新型内容中，进一步的，所述第一砝码的形状与装载机铲斗内腔的形状相契合。

上述实用新型内容中，进一步的，所述多个槽孔的孔径大小不同，且多个槽孔用于放置不同重量的第二砝码。

上述实用新型内容中，进一步的，所述第二砝码的上表面设有把手。

上述实用新型内容中，进一步的，所述安装座的形状为倒V型。

上述实用新型内容中，进一步的，所述支撑杆的横截面的形状与所述倒V型安装座相契合。

上述实用新型内容中，进一步的，所述底架为梯形底架，所述梯形底架中间设有连接杆一，梯形底架的上底与三角架的顶部之间设有连接杆二。

本实用新型的有益效果是：

1.本项目能够大幅降低装载机校秤时间，提高校秤效率,只需要一人操作装载机即可完成校称，从原来的每台装载机校秤需要两人半小时减少到现在的单人5分钟，保证汽运装车能及时作业。

2.成本低，校验精准，便于制作。

3.可通过增加第二砝码的数量来改变校正砝码的总重量，以适应不同装载重量不同的装载机，可操作性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型校正砝码的结构示意图；

图3为本实用新型支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型安装座和支撑杆的结构示意图。

图中，1-校正砝码，11-第一砝码，12-第二砝码，2-支撑架，21-底架，22-三角架，23-连接杆一，24-连接杆二，3-支撑杆，4-安装座，5-槽孔。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种装载机校称装置，请参阅附图1和附图2所示，包括校正砝码1和对称设置的支撑架2，所述校正砝码1的两侧固定有支撑杆3，所述支撑架2包括底架21和与底架21垂直固定的三角架22，所述三角架22的顶部固定有用于放置支撑杆3的安装座4，校正砝码1通过支撑杆3和安装座4放置于支撑架2上，校正砝码1由第一砝码11和多个用于增加校正砝码1重量的第二砝码12，所述第一砝码11的上表面设有多个用于放置第二砝码12的槽孔5。

上述实施例中，优选的，所述第一砝码11的形状与装载机铲斗内腔的形状相契合，如附图2所示，便与装载机将第一砝码11装进铲斗内，相较于原有的长方形砝码不易完全装进铲斗以及圆柱形型砝码容易在铲斗内滚动，导致砝码滚落或校准计数不准确，而第一砝码11与铲斗的形状相契合，使其能够完整的装入装载车铲斗内，并不会发生滚动或从铲斗内掉落，精准计数并校准，操作方便。

上述实施例中，优选的，所述多个槽孔5的孔径大小不同，且多个孔径大小不同的槽孔5用于放置不同重量的第二砝码12。

上述实施例中，优选的，所述第二砝码12的上表面设有把手(未在图中标出)，通过把手便于安装和取下第二砝码12。

具体地，根据砝码重量不低于额定载重的70％，校正砝码1的重量可以设计为5t,可满足校秤需求。因此，第一砝码11的内部可用钢板和费钢丝进行填充，也可以采用其他物体替代，最终达到需要的重量为准，节省成本的同时还环保。可使第一砝码11以及支撑杆3(因为支撑杆3是固定在第一砝码11上的)的总重量达到4t，多个重量不同的第二砝码12的重量可以是100kg或200kg等，使得多个第二砝、第一砝码11以及支撑杆3的总重量达到5t，即校正砝码1的重量，满足校正砝码1总量的需求，同时还可根据装载车载重量的不同加减第二砝码12的数量，对不同类型的装载车的电子秤进行校准。

当不需要第二砝码12时，可将第二砝码12放置在支撑架2的附近，便于下次使用，当需要对载重量大于4t的装载车电子秤进行校准时，可通过操作吊车或装载车铲斗前端的挂钩勾住第二砝码12上的把手放置在第一砝码11上的槽孔5内对校正砝码1进行增重，使其达到校准标准数值，然后再用铲斗对准校正砝码1的底部使其完整的放置在铲斗内，然后可进行称重校准装载车的电子秤，当校准完后，再将校正砝码1通过支撑杆3放置在支撑架2上，第二砝码12也可不用取下，便于下次校准用。

上述实施例中，优选的，请参阅附图4所示，所述安装座4为倒V型形状。

上述实施例中，优选的，为了防止校正砝码1受到自身重量或形状影响而在支撑架2上转动，导致第二砝码12从槽孔5内滑落，不利于装载车装载，因此，所述支撑杆3的横截面的形状与所述倒V型安装座4相契合，使得当校正砝码1通过支撑杆3放置在支撑架2上时，因支撑杆3与倒V型的安装座4契合之后不易转动，进而使得第一砝码11上带有槽孔5的一面朝上设置，便于安装第二砝码12，第二砝码12也不易掉落。

上述实施例中，优选的，因为校正砝码1的整体重量较重，为了防止支撑架2因承受不住校正砝码1的重量而坍塌，请参阅附图3所示，所述底架21为梯形底架21，所述梯形底架21中间设有连接杆一23，梯形底架21的上底与三角架22的顶部之间设有连接杆二24，通过三角架22、连接杆一23以及连接杆二24增加支架的稳定性，同时，支撑架2整体可采用槽钢制作而成，进一步增加支撑架2的稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种装载机校称装置，其特征在于，包括校正砝码(1)和对称设置的支撑架(2)，所述校正砝码(1)的两侧固定有支撑杆(3)，所述支撑架(2)包括底架(21)和与底架(21)垂直固定的三角架(22)，所述三角架(22)的顶部固定有用于放置支撑杆(3)的安装座(4)，校正砝码(1)通过支撑杆(3)和安装座(4)放置于支撑架(2)上，校正砝码(1)由第一砝码(11)和多个用于增加校正砝码(1)重量的第二砝码(12)，所述第一砝码(11)的上表面设有多个用于放置第二砝码(12)的槽孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述第一砝码(11)的形状与装载机铲斗内腔的形状相契合。

3.根据权利要求1所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述多个槽孔(5)的孔径大小不同，且多个槽孔(5)用于放置不同重量的第二砝码(12)。

4.根据权利要求3所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述第二砝码(12)的上表面设有把手。

5.根据权利要求1所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述安装座(4)的形状为倒V型。

6.根据权利要求5所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述支撑杆(3)的横截面的形状与所述倒V型的安装座(4)相契合。

7.根据权利要求1所述的一种装载机校称装置，其特征在于，所述底架(21)为梯形底架(21)，所述梯形底架(21)中间设有连接杆一(23)，梯形底架(21)的上底与三角架(22)的顶部之间设有连接杆二(24)。

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