CN220538357U - 一种用于测量公路平整度的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测量公路平整度的工具，包括搭载板、位移传感器本体、连接板和车轮，所述位移传感器本体的底端与连接板之间固定连接，所述车轮对称均固定连接于搭载板的底端固定连接，所述搭载板的内部对称安装有限位机构，所述限位机构包括安装槽，所述安装槽开设于搭载板的内部，所述安装槽的两端内部滑动连接有安装框，所述安装框的内部转动连接有限位杆，所述安装框的一端固定连接有滑轨所述限位杆的一端固定连接有夹板，从而使得多个呈现一排的直轮与地面接触，从而通过一排直轮的效果，从而大大提高装置移动时的稳定性，从而减少装置跑偏的概率，增加后续测量精准度，给工作人员在使用时带来便捷。

Description

一种用于测量公路平整度的工具

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体涉及一种用于测量公路平整度的工具。

背景技术

公路平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆增加附带的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和行车的舒适。

公开号CN210216097U公开了一种用于测量公路平整度装置，该装置通过第二限位板、卡坏、第二弹簧、第一磁铁、第三弹簧和固定槽的设置，拉动第二限位板，使第一磁铁在第二弹簧的作用下移动至固定槽内，可以使第二限位板和第一限位板的相对侧壁与位移传感器的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器不会掉落，实现了对位移传感器的限位作用，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

该装置通过固定结构的设计，从而可以使第二限位板和第一限位板的相对侧壁与位移传感器的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器不会掉落，实现了对位移传感器的限位作用，但该装置未安装限制偏移结构，由于被测量路面可能存在凹凸不平的现象，当该装置移动时可能存在出现装置跑偏的现象，从而导致该装置在使用时测量的精准度，无法满足人们的使用需求。

提出了一种用于测量公路平整度的工具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题如下：

解决了现有技术中通过固定结构的设计，从而可以使第二限位板和第一限位板的相对侧壁与位移传感器的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器不会掉落，实现了对位移传感器的限位作用，但该装置未安装限制偏移结构，由于被测量路面可能存在凹凸不平的现象，当该装置移动时可能存在出现装置跑偏的现象，从而导致该装置在使用时测量的精准度，无法满足人们的使用需求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于测量公路平整度的工具，包括搭载板、位移传感器本体、连接板和车轮，所述位移传感器本体的底端与连接板之间固定连接，所述车轮对称均固定连接于搭载板的底端固定连接，所述搭载板的内部对称安装有限位机构，所述限位机构包括安装槽，所述安装槽开设于搭载板的内部，所述安装槽的两端内部滑动连接有安装框，所述安装框的内部转动连接有限位杆，所述安装框的一端固定连接有滑轨所述限位杆的一端固定连接有夹板，所述夹板的一端安装有活动杆，所述活动杆的一端与滑轨之间滑动连接，所述活动杆的一端内部开设有滑槽，所述滑槽与夹板之间固定连接有旋钮杆，所述活动杆的外侧壁上套接有第一伸缩弹簧，所述安装框的一侧对称固定连接有挡杆，所述限位杆的一端安装有限位板，所述限位板的底端内部均转动连接有直轮。

进一步的，所述搭载板的顶端对称安装有固定机构，所述固定机构包括底座，所述底座的底端与搭载板之间固定连接，所述底座的内部对称滑动连接有U型板，所述U型板的内部对称固定连接有第三伸缩弹簧，所述底座的内部安装有转动杆，所述转动杆底端贯穿底座转动连接，所述转动杆的顶端外侧壁上固定连接有旋转块，所述旋转块的顶部一侧转动连接有第一弧形杆，所述第一弧形杆远离旋转块的一端与U型板的内部顶端转动连接，所述旋转块远离第一弧形杆的一侧转动连接有第二弧形杆，所述第二弧形杆远离旋转块的一端与U型板的内部底端转动连接，所述连接板的两端与底座和U型板之间卡和挤压连接。

进一步的，所述搭载板的顶端对称固定连接有安装盒，所述安装盒的内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有正反螺杆，所述搭载板的顶端均对称固定连接有限位块，所述正反螺杆的两端贯穿限位块转动连接，所述正反螺杆的两端外侧壁上螺纹连接有连接块，所述连接块的底端贯穿搭载板与安装框的一侧固定连接。

进一步的，所述限位板的一端内部固定连接有限位盒，所述限位杆的一端贯穿限位盒滑动连接，所述限位杆的一端与限位盒内部之间对称固定连接有第二伸缩弹簧。

进一步的，所述搭载板的一端顶侧固定连接有连接绳，所述连接绳的顶端固定连接有拉环。

进一步的，所述转动杆的顶端外侧壁上固定连接有操作杆。

进一步的，所述蜗杆的顶端固定连接有把手。

通过拧松旋钮杆，再通过工作人员掰动限位杆的转动，限位杆的转动带动旋钮杆在滑槽内部滑动，从而使得旋钮杆对第一伸缩弹簧进行挤压，从而实现限位杆快速调节角度的效果，此时限位板靠近地面，从而使得多个呈现一排的直轮与地面接触，从而通过一排直轮的效果，从而大大提高装置移动时的稳定性，从而减少装置跑偏的概率，增加后续测量精准度，给工作人员在使用时带来便捷，当地面遇到凹凸不平的状况时，此时路面角度发生变化，从而使得直轮上移带动限位板移动，从而通过第二伸缩弹簧的设计，从而使得直轮具有自动调节的效果，增加装置实用性，通过正反螺杆的转动从而通过连接块带动安装框在安装槽内部滑动，从而实现对限位机构进行收纳的效果，给工作人员在使用时增加实用性。

通过转动操作杆带的转动杆的转动，转动杆的转动带的旋转块的转动，旋转块的转动带的第一弧形杆和第二弧形杆的转动，从而达到使U型板对外挤压的效果，进而通过U型板对连接板进行挤压固定的效果，从而实现快速对位移传感器本体进行固定和拆卸的效果，给工作人员在使用时带来便捷，通过连接绳和拉环的设计，从而使得装置便于移动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型整体侧视结构示意图；

图3是本实用新型整体侧视运行结构示意图；

图4是本实用新型中限位机构局部结构示意图；

图5是本实用新型中限位机构局部放大结构示意图；

图6是本实用新型中A部分放大结构示意图；

图7是本实用新型中固定机构整体俯视结构示意图；

图8是本实用新型中固定机构整体俯视运行结构示意图。

图中：1、搭载板；101、位移传感器本体；102、连接板；103、车轮；104、连接绳；105、拉环；2、限位机构；201、安装槽；202、安装框；203、限位杆；204、滑轨；205、夹板；206、活动杆；207、滑槽；208、旋钮杆；209、第一伸缩弹簧；210、挡杆；211、限位板；212、直轮；213、限位盒；214、第二伸缩弹簧；215、安装盒；216、蜗杆；217、蜗轮；218、正反螺杆；219、限位块；220、连接块；221、把手；3、固定机构；301、底座；302、U型板；303、第三伸缩弹簧；304、转动杆；305、旋转块；306、第一弧形杆；307、第二弧形杆；308、操作杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，一种用于测量公路平整度的工具，包括搭载板1、位移传感器本体101、连接板102和车轮103，位移传感器本体101的底端与连接板102之间固定连接，车轮103对称均固定连接于搭载板1的底端固定连接，搭载板1的一端顶侧固定连接有连接绳104，连接绳104的顶端固定连接有拉环105，通过连接绳104和拉环105的设计，从而使得装置便于移动。

搭载板1的内部对称安装有限位机构2，限位机构2包括安装槽201，安装槽201开设于搭载板1的内部，安装槽201的两端内部滑动连接有安装框202，安装框202的内部转动连接有限位杆203，安装框202的一端固定连接有滑轨204限位杆203的一端固定连接有夹板205，夹板205的一端安装有活动杆206，活动杆206的一端与滑轨204之间滑动连接，活动杆206的一端内部开设有滑槽207，滑槽207与夹板205之间固定连接有旋钮杆208，活动杆206的外侧壁上套接有第一伸缩弹簧209，安装框202的一侧对称固定连接有挡杆210，限位杆203的一端安装有限位板211，限位板211的底端内部均转动连接有直轮212，从而通过一排直轮212的效果，从而大大提高装置移动时的稳定性，从而减少装置跑偏的概率，增加后续测量精准度，给工作人员在使用时带来便捷，搭载板1的顶端对称固定连接有安装盒215，安装盒215的内部转动连接有蜗杆216，蜗杆216的一侧啮合连接有蜗轮217，蜗轮217的内部固定连接有正反螺杆218，搭载板1的顶端均对称固定连接有限位块219，正反螺杆218的两端贯穿限位块219转动连接，正反螺杆218的两端外侧壁上螺纹连接有连接块220，连接块220的底端贯穿搭载板1与安装框202的一侧固定连接，正反螺杆218的转动从而通过连接块220带动安装框202在安装槽201内部滑动，从而实现对限位机构2进行收纳的效果，给工作人员在使用时增加实用性，限位板211的一端内部固定连接有限位盒213，限位杆203的一端贯穿限位盒213滑动连接，限位杆203的一端与限位盒213内部之间对称固定连接有第二伸缩弹簧214，路面角度发生变化，从而使得直轮212上移带动限位板211移动，从而通过第二伸缩弹簧214的设计，从而使得直轮212具有自动调节的效果，增加装置实用性，蜗杆216的顶端固定连接有把手221，通过把手221的设计，从而使得便于工作人员转动蜗杆216。

搭载板1的顶端对称安装有固定机构3，固定机构3包括底座301，底座301的底端与搭载板1之间固定连接，底座301的内部对称滑动连接有U型板302，U型板302的内部对称固定连接有第三伸缩弹簧303，底座301的内部安装有转动杆304，转动杆304底端贯穿底座301转动连接，转动杆304的顶端外侧壁上固定连接有旋转块305，旋转块305的顶部一侧转动连接有第一弧形杆306，第一弧形杆306远离旋转块305的一端与U型板302的内部顶端转动连接，旋转块305远离第一弧形杆306的一侧转动连接有第二弧形杆307，第二弧形杆307远离旋转块305的一端与U型板302的内部底端转动连接，连接板102的两端与底座301和U型板302之间卡和挤压连接，从而达到使U型板302对外挤压的效果，进而通过U型板302对连接板102进行挤压固定的效果，从而实现快速对位移传感器本体101进行固定和拆卸的效果，给工作人员在使用时带来便捷，转动杆304的顶端外侧壁上固定连接有操作杆308，从而使得工作人员便于转动转动杆304。

本实用新型的工作原理：位移传感器本体101为现有技术中公开号CN210216097U，公开了一种用于测量公路平整度装置中所使用的位移传感器，通过拧松旋钮杆208，再通过工作人员掰动限位杆203的转动，限位杆203的转动带动旋钮杆208在滑槽207内部滑动，从而使得旋钮杆208对第一伸缩弹簧209进行挤压，进一步的使得活动杆206在滑轨204上快速滑动至另一端，从而实现限位杆203快速调节角度的效果，此时限位板211靠近地面，从而使得多个呈现一排的直轮212与地面接触，从而通过一排直轮212的效果，从而大大提高装置移动时的稳定性，从而减少装置跑偏的概率，增加后续测量精准度，给工作人员在使用时带来便捷，当地面遇到凹凸不平的状况时，此时路面角度发生变化，从而使得直轮212上移带动限位板211移动，从而通过第二伸缩弹簧214的设计，从而使得直轮212具有自动调节的效果，增加装置实用性，当需要对限位机构2进行收纳时，通过将限位杆203掰直再通过拧紧旋钮杆208，此时再通过转动把手211带动蜗杆216的转动，蜗杆216的转动带动蜗轮217的转动蜗轮217的转动带动正反螺杆218的转动，正反螺杆218的转动从而通过连接块220带动安装框202在安装槽201内部滑动，从而实现对限位机构2进行收纳的效果，给工作人员在使用时增加实用性。

通过转动操作杆308带的转动杆304的转动，转动杆304的转动带的旋转块305的转动，旋转块305的转动带的第一弧形杆306和第二弧形杆307的转动，从而达到使U型板302对外挤压的效果，进而通过U型板302对连接板102进行挤压固定的效果，从而实现快速对位移传感器本体101进行固定和拆卸的效果，给工作人员在使用时带来便捷，通过连接绳104和拉环105的设计，从而使得装置便于移动。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种用于测量公路平整度的工具，包括搭载板(1)、位移传感器本体(101)、连接板(102)和车轮(103)，所述位移传感器本体(101)的底端与连接板(102)之间固定连接，所述车轮(103)对称均固定连接于搭载板(1)的底端固定连接；

其特征在于，还包括：

所述搭载板(1)的内部对称安装有限位机构(2)，所述限位机构(2)包括安装槽(201)，所述安装槽(201)开设于搭载板(1)的内部，所述安装槽(201)的两端内部滑动连接有安装框(202)，所述安装框(202)的内部转动连接有限位杆(203)，所述安装框(202)的一端固定连接有滑轨(204)所述限位杆(203)的一端固定连接有夹板(205)，所述夹板(205)的一端安装有活动杆(206)，所述活动杆(206)的一端与滑轨(204)之间滑动连接，所述活动杆(206)的一端内部开设有滑槽(207)，所述滑槽(207)与夹板(205)之间固定连接有旋钮杆(208)，所述活动杆(206)的外侧壁上套接有第一伸缩弹簧(209)，所述安装框(202)的一侧对称固定连接有挡杆(210)，所述限位杆(203)的一端安装有限位板(211)，所述限位板(211)的底端内部均转动连接有直轮(212)。

2.根据权利要求1所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述搭载板(1)的顶端对称安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括底座(301)，所述底座(301)的底端与搭载板(1)之间固定连接，所述底座(301)的内部对称滑动连接有U型板(302)，所述U型板(302)的内部对称固定连接有第三伸缩弹簧(303)，所述底座(301)的内部安装有转动杆(304)，所述转动杆(304)底端贯穿底座(301)转动连接，所述转动杆(304)的顶端外侧壁上固定连接有旋转块(305)，所述旋转块(305)的顶部一侧转动连接有第一弧形杆(306)，所述第一弧形杆(306)远离旋转块(305)的一端与U型板(302)的内部顶端转动连接，所述旋转块(305)远离第一弧形杆(306)的一侧转动连接有第二弧形杆(307)，所述第二弧形杆(307)远离旋转块(305)的一端与U型板(302)的内部底端转动连接，所述连接板(102)的两端与底座(301)和U型板(302)之间卡和挤压连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述搭载板(1)的顶端对称固定连接有安装盒(215)，所述安装盒(215)的内部转动连接有蜗杆(216)，所述蜗杆(216)的一侧啮合连接有蜗轮(217)，所述蜗轮(217)的内部固定连接有正反螺杆(218)，所述搭载板(1)的顶端均对称固定连接有限位块(219)，所述正反螺杆(218)的两端贯穿限位块(219)转动连接，所述正反螺杆(218)的两端外侧壁上螺纹连接有连接块(220)，所述连接块(220)的底端贯穿搭载板(1)与安装框(202)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述限位板(211)的一端内部固定连接有限位盒(213)，所述限位杆(203)的一端贯穿限位盒(213)滑动连接，所述限位杆(203)的一端与限位盒(213)内部之间对称固定连接有第二伸缩弹簧(214)。

5.根据权利要求3所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述搭载板(1)的一端顶侧固定连接有连接绳(104)，所述连接绳(104)的顶端固定连接有拉环(105)。

6.根据权利要求2所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述转动杆(304)的顶端外侧壁上固定连接有操作杆(308)。

7.根据权利要求3所述的一种用于测量公路平整度的工具，其特征在于：所述蜗杆(216)的顶端固定连接有把手(221)。