CN220535826U - 一种车架内部管线的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架内部管线的定位结构，其在车架的五通底部设有检修口，所述检修口上连接有定位件，且所述定位件遮挡检修口；所述定位件的一端设有至少一用于供管线穿过的第一定位穿孔，所述定位件的另一端设有至少一用于供管线穿过的第二定位穿孔，所述第一定位穿孔和第二定位穿孔均连通五通的内腔。管线可以从五通的内部管腔经定位件的外表面后再回到五通的内部管腔，使得管线在五通的底部被定位限位，同时将管线与脚踏曲柄转轴隔开，避免两者接触，保证管线不会摩擦受损。此外，管线穿线时，管线的端头会先经第一定位穿孔或第二定位穿孔而置于五通外部，使得管线的端头在五通底部拐弯会更方便。

Description

一种车架内部管线的定位结构

技术领域

本实用新型涉及自行车架技术领域，尤其涉及一种车架内部管线的定位结构。

背景技术

自行车是一种绿色环保的出行工具，为了提升自行车的外观，现有自行车很多都采用内走线的方式。以往刹车线和变速线是直接裸钢线穿入车架的内部管腔中。为满足新型全内走线设计，当下刹车线和变速线都升级为带管线的形式，即钢线置于外管中，外管两端对钢线止栓。通常管线需要通过车架的五通的底部位置，在这个位置管线需要拐弯，同时这个位置也是安装脚踏曲柄转轴的位置，而在进行刹车或变速时，管线会一定程度摆动，如果管线长时间接触脚踏曲柄转轴，容易磨损，如果发生断裂将影响刹车和变速的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架内部管线的定位结构，其可以便于管线在车架的五通内穿线，而且将管线可以在五通的底部定位，避免管线与脚踏曲柄转轴接触，保证管线不被磨损。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种车架内部管线的定位结构，在车架的五通底部设有检修口，所述检修口上连接有定位件，且所述定位件遮挡检修口；所述定位件的一端设有至少一用于供管线穿过的第一定位穿孔，所述定位件的另一端设有至少一用于供管线穿过的第二定位穿孔，所述第一定位穿孔和第二定位穿孔均连通五通的内腔。

优选地，所述第一定位穿孔与第二定位穿孔一一对应；所述第一定位穿孔的数量与管线的数量一致，或者，所有管线共用第一定位穿孔和第二定位穿孔。

优选地，所述定位件外表面的中间区域局部向内凹陷形成定位槽，所述第一定位穿孔和第二定位穿孔分别位于定位槽相对设置的两槽壁上。

优选地，所述定位槽的槽底呈弧形设置。

优选地，所述定位槽的槽底局部向外凸出形成用于间隔管线的隔断。

优选地，所述定位件卡接或胶接或螺丝连接检修口，所述检修口上设有支撑定位件的挡沿。

优选地，所述定位件一体成型在五通上。

优选地，所述定位件上还可拆卸地连接有一盖板，且所述定位件上设有与盖板外沿相适配的嵌槽。

优选地，所述盖板的外表面与五通的外表面相适配。

优选地，还包括用于封堵所述第一定位穿孔和第二定位穿孔的密封件。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在车架五通的底部设置检修口和定位件，定位件遮挡检修口，在定位件的两端分别设有供管线穿过的第一定位穿孔和第二定位穿孔，管线可以从五通的内部管腔经定位件的外表面后再回到五通的内部管腔，使得管线在五通的底部被定位限位，同时将管线与脚踏曲柄转轴隔开，避免两者接触，保证管线不会摩擦受损。此外，管线穿线时，管线的端头会先经第一定位穿孔或第二定位穿孔而置于五通外部，使得管线的端头在五通底部拐弯会更方便。

2、定位件上定位槽的设置，可以对穿过定位件的管线起到保护作用，而第一定位穿孔和第二定位穿孔设置在定位定位槽的槽壁上，更能利于管线的穿过。

3、盖板的设置可以遮挡定位件，进一步起到对管线的保护作用，同时盖板的设置也能起到防止灰尘和水等进入到五通。

附图说明

图1为实施例一的示意图。

图2为实施例一隐藏盖板后的示意图。

图3为实施例一的分解图。

图4为实施例一的定位件的示意图。

图5为实施例一的定位件另一视角的示意图。

图6为实施例一的剖视图。

图7为实施例二的示意图。

主要部件符号说明：

车架1，五通2，检修口3，定位件4，挡沿5，定位槽6，第一定位穿孔7，第二定位穿孔8，隔断9，盖板10，嵌槽11，螺孔12，螺丝13，管线14。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例一：

如图1～6所示，本实施例公开了一种车架1内部管线14的定位结构，在车架1的五通2底部设有检修口3，检修口3上可拆卸地连接有定位件4，定位件4的连接方式可以是卡扣连接、螺丝13连接或是胶接，优选胶接。在检修口3上设有支撑定位件4的挡沿5，定位件4的外形与检修口3的外形适配，定位件4嵌装在检修口3并遮挡检修口3。

定位件4外表面的中间区域局部向内凹陷形成定位槽6，定位槽6的一槽壁上设有一第一定位穿孔7，与设置第一定位穿孔7的槽壁相对的另一槽壁上设有一第二定位穿孔8，第一定位穿孔7和第二定位穿孔8均为长圆孔。第一定位穿孔7和第二定位穿孔8均连通五通2的内部管腔，用于供管线14穿过，所有的管线14共用第一定位穿孔7和第二定位穿孔8。定位槽6的设置，使得穿过定位件4的管线14能够置于定位槽6中，定位槽6可以对管线14起到保护作用。另外，定位槽6的槽底设计为弧形，以利于管线14的弯曲，便于转弯，也能一定程度防止管线14变形。此外，定位槽6的槽底局部向外凸出形成用于间隔管线14的隔断9，使得管线14的设置可以更有序，避免交叉。

为了进一步地保护置于定位槽6内的定位件4的管线14，在定位件4上还可拆卸地连接有一盖板10，盖板10嵌装在定位件4上，定位上设有与盖板10外沿相适配的嵌槽11，盖板10至少遮挡住定位槽6。可以在隔断9上设有一个螺孔12，盖板10通过螺丝1313连接螺孔12，进而实现盖板10的锁固。盖板10的外表面与五通2的外表面相适配为佳，以保证车架1的外观，同时，螺丝1313不超出盖板10的外表面为佳。

在管线14穿线前，定位件4可以先不安装在五通2上，这样管线14可以先伸出检修口3，管线14穿过定位件4后再回到五通2的内腔，管线14敷设完成后，再把定位件4安装，这样可以使得管线14的穿线工作更方便。当然，定位件4在管线14穿线前就先安装在五通2上亦可。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，第一定位穿孔7的数量与管线14的数量一致，第二定位穿孔8与第一定位穿孔7一一对应，如图7所示。

实施例三：

本实施例与实施例一的区别在于，定位件4一体成型在五通2上。因为定位件4一体成型在五通2上，故无需设置挡沿5，同时检修口3也相对于是一个虚拟的概念，以特指五通2的底部位置。

实施例四：

本实施例与实施例一的区别在于，不设置盖板10，同时，可以在第一定位穿孔7和第二定位穿孔8上设置用于封堵间隙的密封件，密封件在管线14穿线完成后设置，密封件可以由密封胶固化而成，更进一步地，还可以使得密封胶填充满定位槽6，以加强对管线14的保护作用。密封件的设置可以起到防止灰尘和水等进入五通2的内腔中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架内部管线的定位结构，其特征在于：在车架的五通底部设有检修口，所述检修口上连接有定位件，且所述定位件遮挡检修口；所述定位件的一端设有至少一用于供管线穿过的第一定位穿孔，所述定位件的另一端设有至少一用于供管线穿过的第二定位穿孔，所述第一定位穿孔和第二定位穿孔均连通五通的内腔。

2.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述第一定位穿孔与第二定位穿孔一一对应；所述第一定位穿孔的数量与管线的数量一致，或者，所有管线共用第一定位穿孔和第二定位穿孔。

3.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位件外表面的中间区域局部向内凹陷形成定位槽，所述第一定位穿孔和第二定位穿孔分别位于定位槽相对设置的两槽壁上。

4.根据权利要求3所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位槽的槽底呈弧形设置。

5.根据权利要求3所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位槽的槽底局部向外凸出形成用于间隔管线的隔断。

6.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位件卡接或胶接或螺丝连接检修口，所述检修口上设有支撑定位件的挡沿。

7.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位件一体成型在五通上。

8.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述定位件上还可拆卸地连接有一盖板，且所述定位件上设有与盖板外沿相适配的嵌槽。

9.根据权利要求8所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：所述盖板的外表面与五通的外表面相适配。

10.根据权利要求1所述的车架内部管线的定位结构，其特征在于：还包括用于封堵所述第一定位穿孔和第二定位穿孔的密封件。