CN220535637U - 一种多功能运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于水/陆运输领域，特别是涉及一种多功能运输小车。为了解决现有技术中在受限施工作业空间对水上或陆上大吨位运输物进行运输或转体时，操作难度大、安全风险高的技术问题，本实用新型提出了一种多功能运输小车，包括小车本体，在小车本体用于安放运输物的一面上设有回转平台，回转平台的高度高于小车本体且能够在水平面内转动。通过设置能够在水平面内转动的回转平台，并使回转平台的高度高于小车本体的高度，能够在运输物穿过立柱间的间隙后，旋转回转平台，完成在水上对运输物的转体操作，之后对运输物进行安装。综上所述，本实用新型能够完成在水上对大吨位运输物进行转体操作，且操作简单，安全度高。

Description

一种多功能运输小车

技术领域

本实用新型属于水/陆运输领域，特别是涉及一种多功能运输小车。

背景技术

在水上或陆上进行建设时，需要从岸边或物料存放区域向受限作业空间的待施工区域转运运输物，现有技术中常使用小车加铺设滑轨的方式转运运输物。例如，通过小车转运的运输物为导流墩预制块，单块预制块约重10t-13t。如图6所示，采用小车加滑轨转运预制块时需从起重平台的两根立柱6之间穿过，例如，定义导流墩的长度方向为安装方向，小车运动轨迹方向为小车的长度方向，两根立柱6间的距离(即宽度)为3.034m，小车的宽度为3m，长度为4.5m，导流墩预制块的规格为：4m(宽)×2.995m(长)、4m(宽)×2.8m(长)、2m(宽)×4m(长)和2.17m(宽)×6m(长)。在运送前两种规格的预制块时，导流墩长度不超过立柱间距，直接使预制块在运输小车上沿宽度方向通过立柱6之间，之后即可对预制块进行安装，但因其宽度与立柱宽度距离相近，需保持预制块放置在小车上时，其中心线基本与小车的中心线保持一致，但实际施工过程中，两者中心线保持一致较难操作，降低工作效率，所以有可能出现预制块从小车上漏出的部分磕碰立柱6的现象；在运送后两种规格的预制块时，导流墩长度超过立柱间距、宽度不超过立柱间距，预制块在运输小车上只能沿长度方向通过立柱6之间后，还需要将预制块旋转90°才能对预制块进行安装，但在水上浮箱平台上，对大吨位预制块进行转体操作的难度较大，且存在较高程度的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能运输小车，以解决现有技术中在受限施工作业空间对水上或陆上大吨位运输物进行运输或转体时时，操作难度大、安全风险高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的多功能运输小车的技术方案是：

一种多功能运输小车，包括小车本体，在小车本体用于安放运输物的一面上设有回转平台，回转平台的高度高于小车本体且能够在水平面内转动。

有益效果为：本实用新型为改进型发明创造。通过设置能够在水平面内转动的回转平台，并使回转平台的高度高于小车本体的高度，能够在运送运输物时，采取下述两种方式的任意之一即可：1.用吊车将运输物放置于回转平台上，转动回转平台，从而转动运输物，使运输物能够从立柱的间距中穿过；2.直接将运输物在吊车上旋转后再放置于回转平台上，使运输物能够从立柱的间距中穿过。待运输物穿过立柱后，旋转回转平台，完成在水上对运输物的转体操作，之后对运输物进行安装。综上所述，本实用新型中的多功能小车不仅能够运输运输物，还能够在水上对大吨位运输物进行转体操作，且操作简单，安全度高。

更进一步地，回转平台的边缘部分设有用于转动回转平台的连接结构，连接结构上设有用于与手拉葫芦卡接配合的缺口。

有益效果为：通过设置连接结构，一方面，在小车拼装时，连接结构可以作为用于吊装的吊点，方便回转平台的装配；另一方面，在旋转回转平台时，连接结构也能够作为外力的作用部位，采用人工或手拉葫芦等辅助设备转动连接结构就可以方便地带动回转平台转动。

更进一步地，连接结构为吊环。

有益效果为：将连接结构设置为吊环，结构简单，便于与手拉葫芦卡接配合，易于操作。

更进一步地，回转平台包括回转轴承和设置在回转轴承上部的扩展平台。

有益效果为：通过设置扩展平台，能够增大运输物与回转平台的接触面积，更加安全地完成水上转体操作。

更进一步地，扩展平台为圆形，扩展平台的直径不大于小车本体的宽度。

有益效果为：通过将扩展平台设置为圆形，并使扩展平台的直径不大于小车本体的宽度，在增大回转平台与运输物的接触面积的同时，不管扩展平台如何旋转，不会有扩展平台的一部分超出小车本体外沿，从而避免增加小车的使用宽度，使运输小车能够更加顺利地通过建筑物间的间隙。

更进一步地，还包括可拆卸地设置在小车本体上的支撑结构和用于使支撑结构沿小车宽度方向运动的位置调节结构，支撑结构至少为两个且垂直于小车本体的长度方向分设在回转平台两侧，支撑结构的高度高于回转平台的高度。

有益效果为：通过在小车本体上设置可拆卸地支撑结构，一方面，在运输通过立柱间的间隙后需要旋转的运输物时，可以将支撑结构拆下，使用回转平台支撑运输物，并在运输小车通过立柱间的间隙后旋转回转平台，对运输物进行安装；另一方面，在运输通过立柱间的间隙后不需要旋转的运输物时，可以将支撑结构安装在小车本体上，并使用支撑结构支撑运输物，当立柱间的间隙仅微大于小车本体的宽度时，如果运输物的中心线偏离小车本体的中心线较多时(即运输物左右两端超出小车外沿的尺寸相差较多时)，则运输小车有可能无法通过立柱间的间隙，通过设置位置调节结构，能够对支撑结构的位置进行调节，从而对运输物的位置进行调节，进而使运输物的中心线靠近小车本体的中心线(即使运输物左右两端超出小车外沿的尺寸的差值减小)，最终能够使运输小车通过该间隙。

更进一步地，支撑结构为搭接在小车本体上的枕梁。

有益效果为：将支撑结构设置为搭接在小车本体上的枕梁，枕梁搭接在小车本体上，没有复杂的连接，结构简单，安装和拆卸方便。

更进一步地，还包括用于支撑支撑结构的滑块，滑块沿支撑结构的长度方向分设在支撑结构两侧的底面上。

有益效果为：通过设置用于支撑支撑结构的滑块，能够减小支撑结构和小车本体间的摩擦系数，从而更轻松地移动支撑结构。

更进一步地，还包括连接板，支撑结构上设有用于连接滑块的螺纹孔，滑块通过连接板栓接在支撑结构上。

有益效果为：通过将滑块可拆卸地安装在支撑结构底部，能够根据实际需要选择和更换不同的滑块。

更进一步地，位置调节结构包括设置在小车本体上的调节螺栓固定块和用于推动滑块运动的调节螺栓，调节螺栓沿小车宽度方向螺接在调节螺栓固定块上。

有益效果为：通过调节螺栓能够连续地调节支撑结构的位置，从而对支撑结构上的运输物的位置进行连续性的调节。

附图说明

图1为本实用新型多功能运输小车的具体实施例1的示意图；

图2为本实用新型多功能运输小车的具体实施例1的俯视图；

图3为本实用新型多功能运输小车的具体实施例1的侧视图；

图4为本实用新型多功能运输小车的具体实施例1的主视图；

图5为图4中A部分的放大图；

图6为本实用新型多功能运输小车的具体实施例1使用时的示意图。

附图标记说明：

1、小车本体；11、调节螺栓固定块；2、枕梁；21、滑块；22、连接板；3、调节螺栓；4、回转轴承；5、扩展平台；6、立柱；7、吊环。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

在本实用新型中，运输物包括导流墩等材料，但不限于导流墩和导流墩预制块，只要满足具备长度、宽度属性且具有固定形状即可。在本实用新型的示例中，定义导流墩的长度方向为安装方向，小车运动轨迹的方向为小车的长度方向，两根立柱6间的距离(即宽度)为3.034m，小车的宽度为3m，长度为4.5m，导流墩预制块的规格为：4m(宽)×2.995m(长)、4m(宽)×2.8m(长)、2m(宽)×4m(长)和2.17m(宽)×6m(长)。但在其他实施例中，小车本体1及小车本体1上部的扩展平台5、枕梁2及调节枕梁2位置的滑块21、连接板22和调节螺栓3的尺寸可根据实际需求自行定制。

在本实用新型中，回转平台的边缘部分包括回转平台的侧面和回转平台的上表面或下表面上靠近边缘的部分。

本实用新型所提供的多功能运输小车的具体实施例1：

如图1-6所示，本实用新型公开了一种多功能运输小车，包括小车本体1和用于沿小车本体1宽度方向移动运输物的运输物调节结构，运输物调节结构包括用于支撑运输物的支撑结构和用于使支撑结构沿小车宽度方向运动的位置调节结构，在本实施例中，支撑结构为搭接在小车本体上的枕梁2，但在其他实施例中，支撑结构可以为工字钢、多个支撑块、支架等，只要满足能够安装或放置在小车本体上，并对运输物进行支撑的条件即可；同时，支撑结构也可以通过设置滑轨加螺接、榫铆连接、卡接、插接等方式安装或放置在小车本体上，只要能够保证位于支撑结构上的运输物能够沿小车宽度方向运动即可。

在小车本体1用于安放运输物的一面上设有回转平台，回转平台由回转轴承4和设置在回转轴承4上部的扩展平台5组成，扩展平台5为圆形，且扩展平台5的直径不大于运输小车的宽度，回转平台的高度高于小车本体1且能够在水平面内转动。回转平台的边缘部分设有用于转动回转平台的连接结构，连接结构上设有用于与手拉葫芦卡接配合的缺口，在本实施例中，连接结构为均布在回转平台上的四个吊环7。但在其他实施例中，连接结构也可以为焊接在回转平台上的“┐”形凸起等结构，只要满足能够使手拉葫芦与连接结构卡接配合，并使手拉葫芦向外拉连接结构以使回转平台转动90°时手拉葫芦不会从连接结构上脱落即可；同时，吊环7也可以为一个、两个或其他数量，只要满足能够使回转平台转动90°即可。

枕梁2的高度高于回转轴承4和扩展平台5的高度，枕梁2至少为两根且垂直于小车本体1的长度方向分设在回转平台两侧，枕梁2不位于回转轴承4和扩展平台5上，不随回转轴承4和扩展平台5转动。枕梁2两侧的底面上固设有用于支撑枕梁2的滑块21，滑块21沿枕梁2长度方向(即小车的宽度方向)设置，在本实施例中，运输小车还包括连接板22，枕梁2上设有用于连接滑块21的螺纹孔，滑块21通过连接板22栓接在枕梁2上。但在其他实施例中，滑块21与枕梁2的连接方式不限，包括将滑块21焊接在枕梁2上或通过卡槽和卡块使滑块21卡接在枕梁2上等方式，只要满足滑块21与枕梁2在小车宽度方向上止挡配合即可。

位置调节结构包括设置在小车本体1上的调节螺栓固定块11和用于推动滑块21运动的调节螺栓3，调节螺栓3沿小车宽度方向螺接在调节螺栓固定块11上。在本实施例中，枕梁2为两根，但在其他实施例中，枕梁2也可以根据实际需要选择其他根数。

建筑物间的间隙可能远远大于小车的宽度，也可能仅微大于小车的宽度，本具体实施例中以运输物为导流墩预制块为例进行说明。在本实用新型的示例中，两根立柱6间的距离(即宽度)为3.034m，小车的宽度为3m，长度为4.5m，导流墩预制块的规格为：

规格一：4m(宽)×2.995m(长)；

规格二：4m(宽)×2.8m(长)；

规格三：2m(长)×4m(最宽处)；

规格四：2.17m(宽)×6m(长)。

在使用本实用新型所提供的多功能运输小车运送规格一和规格二的预制块时，导流墩以沿宽度方向与小车沿长度方向一致的姿态，摆放在运输小车上方的枕梁上，使预制块能够从立柱6间通过。

在小车通过立柱6之间间隙的过程中，立柱6间的间隙仅微大于小车的宽度及预制块的长度，由于预制块不可能完全位于小车的正中心(即预制块的侧边可能会从小车本体1的侧边漏出)，从而导致运输小车无法通过该间隙(间隙为3.034m，小车本体宽度为3m)。此时，可以通过位置调节结构横向调节枕梁2的位置，进而横向调节预制块的位置，使预制块的侧边不从小车本体1的侧边漏出后，最终使运输小车通过该立柱6间的间隙。当预制块到达预定安装地点后，用起重平台上部吊装结构架上的电动葫芦等多吊点起重设备对预制块进行安装即可。

在使用本实用新型所提供的运输小车运送规格三和规格四的预制块时，在运输小车上方不安装枕梁，预制块以沿长度方向与小车沿长度方向一致的姿态，摆放在小车上方的扩展平台上，不同的是，通过立柱6间的间隙后，不能够直接用起重平台上部吊装结构架上的电动葫芦等多吊点起重设备对预制块进行安装，必须先将预制块旋转90°，此时，采用人工或手拉葫芦等辅助设备转动连接结构，从而带动回转平台转动90°，之后对预制块进行安装即可。综上所述，本实用新型不仅能够运输运输物，还能够在水上对运输物进行转体操作，且操作方便快捷，安全度高。

在上述使用过程当中，回转平台的高度高于小车本体1的高度，能够使预制块位于回转轴承4和扩展平台5上并随回转轴承4和扩展平台5转动；通过将扩展平台5设置为圆形，并使扩展平台5的直径不大于运输小车的宽度，从而使扩展平台5在旋转到任意角度时，均不会从小车本体1上伸出，从而使运输小车通过立柱6间的间隙；通过设置位置调节结构，能够调节预制块的位置，使运输小车更顺利地通过建筑物间的间隙；通过设置至少两根枕梁2且枕梁2分布在扩展平台5的两侧，能够避免预制块在运输小车运动时发生不必要的转动；通过设置滑块21，能够减小枕梁2与小车本体1间的摩擦系数，更方便地利用位置调节结构调节枕梁2的位置；通过将位置调节结构设置为通过调节螺栓3进行调节，能够连续地调节枕梁2的位置。

本实用新型所提供的多功能运输小车的具体实施例2：

本实施例与具体实施例1的主要区别在于：在本实施例中，相对于具体实施例1而言，在小车本体上设有在小车宽度方向贯穿小车本体的燕尾槽，支撑结构的下端设有用于插接在燕尾槽中的插槽。相对于具体实施例1而言，通过燕尾槽和插槽，能够方便地安装和拆卸支撑结构，同时，也能够使支撑结构与小车本体在小车本体的长度方向止挡配合，避免支撑结构发生沿小车本体长度方向的滑动。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能运输小车，包括小车本体，其特征在于，在小车本体用于安放运输物的一面上设有回转平台，所述回转平台的高度高于小车本体且能够在水平面内转动，所述回转平台的边缘部分设有用于转动回转平台的连接结构。

2.如权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于，所述连接结构上设有用于与手拉葫芦卡接配合的缺口。

3.如权利要求2所述的多功能运输小车，其特征在于，所述连接结构为吊环。

4.如权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于，所述回转平台包括回转轴承和设置在回转轴承上部的扩展平台。

5.如权利要求4所述的多功能运输小车，其特征在于，所述扩展平台为圆形，所述扩展平台的直径不大于所述小车本体的宽度。

6.如权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于，还包括可拆卸地设置在小车本体上的支撑结构和用于使支撑结构沿小车宽度方向运动的位置调节结构，所述支撑结构至少为两个且垂直于小车本体的长度方向分设在回转平台两侧，所述支撑结构的高度高于所述回转平台的高度。

7.如权利要求6所述的多功能运输小车，其特征在于，所述支撑结构为搭接在小车本体上的枕梁。

8.如权利要求6所述的多功能运输小车，其特征在于，还包括用于支撑支撑结构的滑块，所述滑块沿支撑结构的长度方向分设在支撑结构两侧的底面上。

9.如权利要求8所述的多功能运输小车，其特征在于，还包括连接板，所述支撑结构上设有用于连接滑块的螺纹孔，所述滑块通过所述连接板栓接在支撑结构上。

10.如权利要求8或9所述的多功能运输小车，其特征在于，所述位置调节结构包括设置在小车本体上的调节螺栓固定块和用于推动滑块运动的调节螺栓，所述调节螺栓沿小车宽度方向螺接在调节螺栓固定块上。