CN2205354Y - 电动人力两动能轿车传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种电动人力两动能轿车
传动机构。该机构是由底盘上固定的飞轮轴(6)，链
轮轴(29)，与轴上设有的链轮、飞轮组成了链、轮传动
机构，在充电机(12)供蓄电池(19)的电力带动下，使
车子转动，实速达25Km/h。人力蹬踏飞轮轴上的
脚踏板(4)、(5)时，人力踏板带动链、轮传动机构，使
车子在人力作用下正常行驶，实速可达12Km/h。
该机构还可电力、人力同时作用于传动系统，既不需
燃油，又节省人力，该机构适合于轻型的轿车安装，可
保证车子在任何条件下都能方便的行驶。
Description
本实用新型涉及的是一种电动人力两动能轿车传动机构。
当今世界，现代化的交通工具种类和数量日益俱增，但由于能源短缺，价格上涨，在一些中小城市的街道上，人力车也是有增无减的。
本实用新型的目的是，设计一种电动和人力两动能轿车的传动机构，来带动小型轻型轿车，用电力和人力来互相补偿，从而达到节省能源，提高车速，节省人力的目的。
本实用新型的电动人力两动能的传动机构如图所示，附图1、为电动人力两动能轿车传动机构的示意图。为了对本实用新型的结构及原理有详细的了解，结合附图说明如下：
图1中，电动人力两动能轿车传动机构包括有在车底盘（1）上从前至后固定着的前车轴（2），飞轮轴（6），后车轴（26），连轮轴（29）；在飞轮轴（6）上固定着带有复位弹簧的脚踏板（4）、（5），和每分钟可转25圈的大飞轮（7）、（8）及连轮（9）；连轮轴（29）上固定着连轮（16）、（17）、（18）；高效微型充电机（12）固定在飞轮轴（6）一端，启电动机（21）固定在后轴（26）的一端，连轮（9）通过连条（10）与充电机（12）上的小齿轮（13）连接，连轮（8）通过连条（14）与连轮（16）连接，连轮（7）通过连条（15）与连轮（17）连接，连轮（18）通过连条（20）与飞轮（25）连接，启动电机（21）轴上的连轮（22）通过连条（23）与大飞轮（24）连接；车轮（3）和（27）的直径为600mm，分别固定在前后车轴（2）、（26）的两端，图中的（11）是一个与现有轿车的换挡装置相同的具有前进、倒退，行走充电，停在充电四个挡的换挡操纵杆，在底板（1）上还设有195型的蓄电池（19）和充电机（28）；启动机（21）的转速为550转／分，它与后车轮（27）的转数比为5：1；脚踏板（4）、（5）的蹬转角度为90°，双脚蹬四次使大飞轮（7）、（8）转一周的速度为30转／分，大飞轮（7、8）与车轮（27）的转数比为5：6。
该机构的工作原理是，充电机（28）使用22V交流电源充电供给蓄电池（19）。当用电力行驶时，改变换挡操纵杆（11）至行走发电挡，用蓄电池（19）的电启动启动电机（21），启动电机的动通过启动电机轴上的小连轮（22），连条（23）传动给后车轴（26）上的连轮（24），带动后车轴（26）两端的后轮（27）转动，使轿车在蓄电池为动力的情况下正常行驶，实速达25km／小时。
当用人力脚踏行驶时，改变换挡操纵杆（11）调至空挡，双脚交替使用左右脚踏板（4）、（5），分别带动左右脚大飞轮（7）、（8），使动力传给从动连轮（16）、（17）、（18）带动后轴上飞轮（25），后轴（26）及后轮（27），使车子在脚踏动力下正常行驶，实速可达12km／小时。
当单一使用电力或脚踏动力行驶功率不足时，改变操纵杆（11）的方向，可使电力，人力脚踏其行，达到提高车速正常行驶。
蓄电池充电，当停车不用时，换操纵杆（11）至停车发电挡，双脚交替使用左右脚踏板（4）、（5）分别带劝左右脚踏板的大飞轮（7）、（8），带动连轮（9）通过连条（10）传给充电机小连轮（13）启动充电机（12）给蓄电池（19）充电。
本实用新型的电动人力两动能轿车传动机构，其特点是，用电动，人力两动力，连轮传动，结构简单，操作灵活，造价低，该机构装在轻型轿车的底盘上，即不需燃油，又节省人力，经济实用，保证了在任何条件下都能方便的行驶。
Claims (2)
1、一种电动人力两动能轿车传动机构，它包括有底盘(1)，前车轴(2)，前轮(3)，蓄电池(19)，换挡操给杆(11)，启动电机(21)，后车轴(26)，后轮(27)，其特征在于它还包括有底盘(1)上固定着的飞轮轴(6)，连轮轴(29)，在飞轮轴(6)上设有的脚踏板(4)、(5)，大飞轮(7)、(8)和连轮(9)，在连轮轴(29)上设有三个连轮(16)、(17)、(18)，连轮(9)通过连条(10)连接充电机(12)轴上的小连轮(13)，连轮(8)通过连条(14)连接的连轮(16)，连轮(7)通过连条(15)连接的连轮(17)，连轮(18)通过连条(20)连接的后车轴上的飞轮(25)，后轴上的大飞轮(25)通过连条(23)连接启动电机(21)轴上的连轮(22)所组成。
2、根据权利要求1所述的一种电动人力两动能轿车传动机构，共特征在于在脚踏板（4）、（5）上设有复位弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN93228430U CN2205354Y (zh) | 1993-05-29 | 1993-05-29 | 电动人力两动能轿车传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN93228430U CN2205354Y (zh) | 1993-05-29 | 1993-05-29 | 电动人力两动能轿车传动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2205354Y true CN2205354Y (zh) | 1995-08-16 |
Family
ID=33805480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN93228430U Expired - Fee Related CN2205354Y (zh) | 1993-05-29 | 1993-05-29 | 电动人力两动能轿车传动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2205354Y (zh) |
-
1993
- 1993-05-29 CN CN93228430U patent/CN2205354Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |