CN220534165U - 一种zw68-12断路器装配用工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于户外高压交流真空断路器技术领域，具体涉及一种ZW68‑12断路器装配用工装车，其特征在于，包括框架、支撑臂、同步连杆、传动轴、联轴器、手动减速器和丝杆升降机，框架的前侧左右各设有一个水平的支撑臂，其中左侧支撑臂上通过带座轴承、左翻转轴与左断路器托板相连接，右侧支撑臂上通过带座轴承、右翻转轴与右断路器托板相连接，左断路器托板和右断路器托板上分别设有用于连接ZW68‑12断路器上箱盖的安装孔，两个滑套之间通过同步连杆相连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：1)断路器在装配时既可以平稳上下移动，又可以随意角度翻转，保证ZW68‑12断路器的装配精度。

Description

一种ZW68-12断路器装配用工装车

技术领域

本实用新型属于户外高压交流真空断路器技术领域，具体涉及一种ZW68-12断路器装配用工装车。

背景技术

ZW68-12断路器是一种新型户外高压交流真空断路器，由于其自身结构的特殊性，在生产过程中常规的工装不能满足实际需要，其组装过程包括出线套管安装，电流互感器安装、零序电流互感器安装、极柱及机构安装、配线，壳体安装等步骤。由于断路器本身结构的限制，在装配时先将出线套管安装在上箱盖上，再将上箱盖翻转180°后才能将电流互感器安装在套管上并配线。配好二次线之后再将上箱盖翻转回来，这时应该进行极柱及机构安装，需要将上箱盖升高到一定高度后，自上而下将上箱盖落在极柱上方，在这个过程中由于极柱上的弹簧触指与套管的配合间隙非常紧密，要求上箱盖以缓慢的速度稳定下降，确保静触头插入套管的同时弹簧触指不会有异常变形。此后进行机构上的二次配线，由于机构正在箱盖下方非常不方便操作，这时就需要将上箱盖连同机构一并再旋转180°后进行二次配线。完成后将上箱盖翻转回来并吊升到一定高度后将下箱体推入下方，将上箱盖缓慢放置在下箱体上，目前由于没有合适工装仅靠人工及吊车完成上述工作，这不仅影响生产效率，又不安全。

申请号为201920759422.5的中国实用新型专利公开了一种ZW32真空断路器升降翻转工装车，包括底盘车，底盘车上设有车架、翻转装置、升降气缸和由升降气缸带动升降的升降架，升降架上设置减速箱；翻转装置包括与减速箱输出轴固定连接的翻转架、一个固定板和两个转向夹持机构，翻转架包括转盘和两根夹臂，转向夹持机构包括与固定板固定连接的固定杆、与固定杆铰接的转杆、与转杆螺纹连接的丝杆、设置在丝杆一端的转动手柄和设置在丝杆另一端的夹板，夹板上固设盒体，盒体设置插孔，盒体内设卡块，丝杆另一端插入盒体的插孔并与卡块固定连接。该工装车适用于ZW32真空断路器在生产过程中升降、翻转和移动，对于结构尺寸较大的ZW68-12，该工装车的调节和操作不在一个方向，存在操作不便的问题，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种ZW68-12断路器装配用工装车，克服现有技术的不足，用于ZW68-12断路器在生产制造过程中的组装调试，满足ZW68-12断路器在组装过程中的翻转和升降所需，使ZW68-12断路器生产过程组装调试更安全、快捷、高效。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，包括框架、支撑臂、同步连杆、传动轴、联轴器、手动减速器和丝杆升降机，所述框架的前侧左右各设有一个水平的支撑臂，其中左侧支撑臂上通过带座轴承、左翻转轴与左断路器托板相连接，右侧支撑臂上通过带座轴承、右翻转轴与右断路器托板相连接，所述左断路器托板和右断路器托板上分别设有用于连接ZW68-12断路器上箱盖的安装孔，所述右翻转轴经联轴器与手动减速器相连接；两个所述支撑臂的根部分别连接滑套，所述滑套与框架上的纵向滑槽相匹配，所述滑套与丝杆升降机的螺杆端部相连接，丝杆升降机固定设置在框架的支架上，两个所述滑套之间通过同步连杆相连接。

所述框架包括两个立柱、上横梁、下横梁和两个脚座，两个立柱和上横梁、下横梁组成矩形框体，两个脚座左右平行设置在立柱的底部，框架底部形成前面开口和另三面封闭的结构。

所述手动减速器的蜗轮蜗杆减速器，其操作手轮朝向操作者。

两个所述滑套上各设有一套丝杆升降机，两个丝杆升降机同步控制。

所述滑套内侧设有减摩垫片，滑套与减摩垫片通过螺栓相连接，螺栓贯穿纵向滑槽。

所述框架中至少一个构件为方钢管、圆钢管、角钢、槽钢或者H型钢。

所述脚座的底部设有万向轮和/或脚杯，所述脚杯的高低可通过螺栓调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)用于ZW68-12断路器在生产制造过程中的组装调试，可操作手动减速机进行翻转操作，翻转角度根据实际需要随意调整，使ZW68-12断路器在装配时既可以平稳上下移动的同时，又可以随意角度的翻转，结构简单，装配过程便捷，节省时间和人力，且保证断路器的装配精度，使ZW68-12断路器生产过程组装调试更安全、快捷、高效，有利于提高产品质量。

2)工装车制造成本低，移动和固定均可满足，万向轮移动便捷，脚杯调整支起后，可使工装车固定使用，装配灵活可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例上箱盖装配示意图；

图2是本实用新型实施例上箱盖与出线套管及电流互感器装配示意图；

图3是本实用新型实施例断路器隔离机构装配示意图；

图4是本实用新型实施例断路器下箱体装配示意图。

图中：1-框架；2-左侧支撑臂；3-右侧支撑臂；4-同步连杆；5-传动轴；6-联轴器；7-手动减速器；8-丝杆升降机；9-带座轴承；10-左翻转轴；11-左断路器托板；12-右翻转轴；13-右断路器托板；14-滑套；15-纵向滑槽；16-支架；17-减速器座；18-立柱；19-上横梁；20-下横梁；21-脚座；22-减摩垫片；23-螺栓；24-万向轮；25-脚杯；26-转运车；27-上箱盖；28-出线套管；29-电流互感器；30-隔离机构；31-下箱体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

见图1-4，是本实用新型一种ZW68-12断路器装配用工装车实施例结构示意图，包括框架1、支撑臂、同步连杆4、传动轴5、联轴器6、手动减速器7和丝杆升降机8，框架1的前侧左右各设有一个水平的支撑臂，其中左侧支撑臂2上通过带座轴承9、左翻转轴10与左断路器托板11相连接，右侧支撑臂3上通过带座轴承9、右翻转轴12与右断路器托板13相连接，左断路器托板11和右断路器托板13上分别设有用于连接ZW68-12断路器上箱盖27的安装孔，右翻转轴12经联轴器6、传动轴5与手动减速器7相连接，手动减速器7设置在连接右侧支撑臂3的减速器座17上；两个支撑臂的根部分别连接滑套14，滑套14与框架1上的纵向滑槽15相匹配，滑套14与丝杆升降机8的螺杆端部相连接，丝杆升降机8固定设置在框架1的支架16上，两个滑套14之间通过同步连杆4相连接。支撑臂可上下滑动，并对待装配ZW68-12断路器形成托持，就可以利用手动减速机进行翻转操作。操作丝杆升降机8可以带动断路器同步平稳的上下移动，从而使断路器在装配时既可以平稳上下移动的同时又可以随意角度的翻转。

框架1包括两个立柱18、上横梁19、下横梁20和两个脚座21，两个立柱18和上横梁19、下横梁20组成矩形框体，两个脚座21左右平行设置在立柱18的底部，框架1底部形成前面开口和另三面封闭的结构，转运车26可由前侧移进和移出，操作方便，省力。

手动减速器7的蜗轮蜗杆减速器7，其操作手轮朝向操作者，手动减速器7的这种设置，可以由一名操作人员即可完成整个装配过程，节省人力，提高效率。

两个滑套14上各设有一套丝杆升降机8，两个丝杆升降机8同步控制。

滑套14内侧设有减摩垫片22，滑套14与减摩垫片22通过螺栓23相连接，螺栓23贯穿纵向滑槽15。

框架1中至少一个构件为方钢管、圆钢管、角钢、槽钢或者H型钢，实施例优选方钢管。

脚座21的底部设有万向轮24和脚杯25，脚杯25安装在万向轮24内侧，起到定位及工作面调平作用，脚杯25的高低可通过螺栓调节，当需要移动时，脚杯调节缩回，使万向轮24与地面接触。

使用时，上箱盖27用螺栓紧固在左断路器托板11和右断路器托板13上，出线套管28安装在上箱盖27上后，通过手动减速机7将上箱盖旋转180°，这时将电流互感器29安装在出线套管28位置处，并配好二次线。上箱盖27配好二次线后通过手动减速器7将上箱盖27旋转180°，并操作丝杆升降机8将上箱盖27抬升到一定高度后，将隔离机构30用转运车26推送至上箱盖27下方，通过操作丝杆升降机8使上箱盖27缓慢下降，待出线套管与隔离机构触头紧密结合后，用螺钉将隔离机构30固定在上箱盖27上。

操作丝杆升降机8将上箱盖27继续抬升到一定高度后，将下箱体31用转运车26推送至上箱盖27下方，通过操作丝杆升降机8使上箱盖27下降，完成断路器箱体装配。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，包括框架、支撑臂、同步连杆、传动轴、联轴器、手动减速器和丝杆升降机，所述框架的前侧左右各设有一个水平的支撑臂，其中左侧支撑臂上通过带座轴承、左翻转轴与左断路器托板相连接，右侧支撑臂上通过带座轴承、右翻转轴与右断路器托板相连接，所述左断路器托板和右断路器托板上分别设有用于连接ZW68-12断路器上箱盖的安装孔，所述右翻转轴经联轴器与手动减速器相连接；两个所述支撑臂的根部分别连接滑套，所述滑套与框架上的纵向滑槽相匹配，所述滑套与丝杆升降机的螺杆端部相连接，丝杆升降机固定设置在框架的支架上，两个所述滑套之间通过同步连杆相连接。

2.根据权利要求1所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，所述框架包括两个立柱、上横梁、下横梁和两个脚座，两个立柱和上横梁、下横梁组成矩形框体，两个脚座左右平行设置在立柱的底部，框架底部形成前面开口和另三面封闭的结构。

3.根据权利要求1所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，所述手动减速器的蜗轮蜗杆减速器，其操作手轮朝向操作者。

4.根据权利要求1所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，两个所述滑套上各设有一套丝杆升降机，两个丝杆升降机同步控制。

5.根据权利要求1所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，所述滑套内侧设有减摩垫片，滑套与减摩垫片通过螺栓相连接，螺栓贯穿纵向滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，所述框架中至少一个构件为方钢管、圆钢管、角钢、槽钢或者H型钢。

7.根据权利要求2所述的一种ZW68-12断路器装配用工装车，其特征在于，所述脚座的底部设有万向轮和/或脚杯，所述脚杯的高低可通过螺栓调节。