CN2205323Y - 轿车下悬挂系统中的避震装置 - Google Patents
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Abstract
一种轿车下悬挂系统中的避震装置，包括由缸体
和活塞杆组成的减震器，以及套装在减震器外的螺旋
弹簧。螺旋弹簧的下端紧抵着与减震器缸体互相垂
直固定的下弹簧座，其上端紧抵着固定在活塞杆上
的、并与下弹簧座互相平行的上弹簧座。这种避震装
置由于上下弹簧座始终互相平行以使减震器免受侧
向力，从而延长了避震装置的使用寿命。又由于只需
将上弹簧座固定在活塞杆上就可达到改进目的，因此
结构非常简单。
Description
本实用新型涉及一种轿车下悬挂系统中的避震装置。
轿车下悬挂系统中的避震装置通常包括作为减震器的筒形阻尼器，以及套装在减震器外的螺旋弹簧。减震器中的活塞杆的上端通过具有类似万向节功能的结构固定在车身下底面上，而减震器的缸体下端则固定在车轮的支承结构上。螺旋弹簧的下端紧抵着固定在减震器缸体上的下弹簧座，而螺旋弹簧的上端紧抵着与车身底面相对固定、但松套着减震器活塞杆的上弹簧座。这样，在轿车行驶过程中，当减震器中的活塞杆和缸体轴向相对运动时，减震器的下端（亦即缸体的下端）将沿侧向移动一段距离，而减震器的上端（亦即活塞杆的上端）借助于类似万向节的结构的作用而可视为无侧向运动。这样，整个减震器就如钟摆一样只有下端侧向移动一段距离。同时，螺旋弹簧下端所在的平面也随固定在缸体上的下弹簧座移动一段相同的距离，但其上端平面则因上弹簧座相对车身底面是固定的而无位移，从而使螺旋弹簧侧扭而产生很大的力，并将通过下弹簧座作用在缸体上，再通过缸体作用在活塞杆上。频繁作用在减震器上的侧向力将使活塞杆变形，从而缩短整个避震装置的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种改进的轿车下悬挂系统中的避震装置，它可大大提高避震装置的使用寿命，但结构却非常简单。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种轿车下悬挂系统中的避震装置，包括一减震器，其由缸体和活塞杆组成，缸体的下端固定在车轮的支承结构上，活塞杆的上端以万向节连接方式固定在车身下底面上；一螺旋弹簧，其套装在减震器外，且其下端紧抵着与减震器缸体互相垂直固定的下弹簧座，其上端紧抵着固定在活塞杆上的上弹簧座，且上下弹簧座互相平行。
在上述结构中，所述减震器的活塞杆上端有一螺纹段和一阶梯形结构，而所述上弹簧座中心有一向上突起的、中间有一孔的、以配装在活塞杆阶梯形结构上的导套部。通过一与活塞杆螺纹段螺接的固定螺母将上弹簧座固定于活塞杆。
在上述结构中，所述上弹簧座导套部上的孔形和与之相配合的活塞杆的阶梯形结构上的杆段的横截面为非圆形的。
本实用新型的优点是，由于上弹簧座与下弹簧座始终互相平行，使减震器免受侧向力，从而延长了避震装置的使用寿命。又由于只是通过将上弹簧座固定在活塞杆上就可达到目的，因此其结构非常简单。
下面将结合附图对本实用新型的一实施例作详细的说明。
图1是本实用新型一实施例的纵剖视图；
图2是沿图1中的A－A线的剖视图。
参看图1，减震器1实是一种筒形阻尼器，它包括缸体2和活塞杆3。缸体2的下端固定在车轮的支承结构上，而活塞杆3的上端通过具有类似万向节功能的结构固定在车身下底面上（它们的固定方式均为已有技术，这里就不详叙了）。下弹簧座4固定在缸体2的外侧，且其所在平面与缸体2的轴线垂直。上弹簧座5固定在活塞杆3上，且其所在平面与活塞杆3的轴线垂直，从而与下弹簧座4平行。螺旋弹簧6的上端紧抵着上弹簧座5，下端紧抵着下弹簧座4，从而使螺旋弹簧6的中心线与减震器1的轴线重合。
上弹簧座5可以多种方式固定在活塞杆3上，如用焊接、铆接、嵌接和螺接等，但也可用图1和图2所示的方式固定在活塞杆3上。在图示的方式里，活塞杆3上端具有较长的螺纹段7，在螺纹段7之下有一阶梯形结构8。而上弹簧座5的中心有一向上突起的、中间有一孔的导套部9，其大小形状与活塞杆3上端的阶梯形结构8适配，从而通过一与螺纹段7螺接的固定螺母10可使上弹簧座5固定在活塞杆3上。其中的导套部9可有效地防止上弹簧座5相对于减震器1的轴线产生倾斜，从而使上弹簧座5始终平行于下弹簧座4。为了进一步防止上弹簧座5相对于活塞杆3发生转动，可使上弹簧座5的导套部9上的孔形和与之相配合的活塞杆3的阶梯形结构8上的杆段的横截面为非圆形的，如图2所示的形状，以及三角形、四边形等其它方式均可。
附图中相同的标号表示相同的结构和部件。
Claims (3)
1、一种轿车下悬挂系统中的避震装置，包括一减震器，其由缸体和活塞杆组成，缸体的下端固定在车轮的支承结构上，活塞杆的上端以万向节连接方式固定在车身下底面上；一螺旋弹簧，其套装在减震器外，且其下端紧抵着与减震器缸体互相垂直固定的下弹簧座，其上端紧抵着位于活塞杆处的上弹簧座，其特征在于，所述上弹簧座固定在活塞杆上，且与下弹簧座平行。
2、如权利要求1所述的轿车下悬挂系统中的避震装置，其特征在于，所述减震器的活塞杆的上端有一螺纹段和一阶梯形结构，而所述上弹簧座中心有一向上突起的、中间有一孔的、以配装在活塞杆阶梯形结构上的导套部，通过一与活塞杆螺纹段螺接的固定螺母将上弹簧座固定于活塞杆。
3、如权利要求2所述的轿车下悬挂系统中的避震装置，其特征在于，所述上弹簧座导套部上的孔形和与之相配合的活塞杆的阶梯形结构上的杆段的横截面为非圆形的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94246774 CN2205323Y (zh) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 轿车下悬挂系统中的避震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94246774 CN2205323Y (zh) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 轿车下悬挂系统中的避震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2205323Y true CN2205323Y (zh) | 1995-08-16 |
Family
ID=33852177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94246774 Expired - Fee Related CN2205323Y (zh) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 轿车下悬挂系统中的避震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2205323Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445113C (zh) * | 2004-08-03 | 2008-12-24 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用后悬架的安装结构 |
-
1994
- 1994-12-21 CN CN 94246774 patent/CN2205323Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100445113C (zh) * | 2004-08-03 | 2008-12-24 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用后悬架的安装结构 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |