CN220527234U - 一种电镀汽车连接器插片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电镀五金制品技术领域，具体涉及一种电镀汽车连接器插片，包括第一连接块、杆体、第一连接部、第二连接部、锯齿部和第三连接部；第三连接部的表面设置有第一电镀区域，杆体的底部与料带的顶部之间设置有第二电镀区域，零件本体的表面电镀有镀镍层，第一电镀区域电镀有镀金层，第二电镀区域电镀有镀雾锡层。本实用新型的电镀汽车连接器插片结构简单，使用方便；通过电镀镀镍层和镀金层，可以提高插片的导电性和耐腐蚀性，延长了插片的使用寿命；且采用局部镀金，缩小了电镀区域，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电镀五金制品技术领域，具体涉及一种电镀汽车连接器插片。
背景技术
汽车连接器是车辆电控系统的技术人员经常接触的一种部件。它的作用是连接电路内被阻断之处或孤立不通的电路模块，从而使电路在各个模块之间连通，从而使车辆的电路实现预定的功能。汽车连接器的形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，即接触件、外壳、绝缘体和附件。
接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件，一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件，其形状为圆柱形(圆插针)、方柱形(方插针)或扁平形(插片)。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。现有汽车连接器的接触件耐腐蚀性和导电性较差。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种电镀汽车连接器插片。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种电镀汽车连接器插片，包括料带以及依次固定于料带上的若干零件本体，料带的一侧依次固定有若干第一连接块，每个零件本体均包括呈长条形扁平状的杆体、固定于杆体顶部的第一连接部以及从上往下依次固定于杆体底部的第二连接部、锯齿部和第三连接部，第一连接块与第一连接部一体成型，相邻两个零件本体的第二连接部之间通过第二连接块连接；第三连接部的表面设置有第一电镀区域，杆体的底部与料带的顶部之间设置有第二电镀区域，零件本体的表面电镀有镀镍层，第一电镀区域电镀有镀金层，第二电镀区域电镀有镀雾锡层。
进一步的，所述料带的中部对应每个所述零件本体的位置均开设有定位孔。
进一步的，所述锯齿部的两侧均设置有若干锯齿。
进一步的，所述第一连接部的顶部和所述第三连接部的底部均呈梯形。
进一步的，所述第一连接部、杆体、第二连接部、锯齿部和第三连接部均一体成型。
进一步的，所述镀镍层为镍金属层或镍合金层。
进一步的，所述镀金层为金金属层或金合金层。
进一步的，所述镀镍层的厚度为1.0-1.5微米。
进一步的，所述镀金层的厚度为0.5-1.0微米。
进一步的，所述镀雾锡层的厚度为2-3微米。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的电镀汽车连接器插片通过采用第一连接块、杆体、第一连接部、第二连接部、锯齿部和第三连接部，结构简单，使用方便；且采用镀镍层打底，可以提高插片的抗氧化性、耐腐蚀性和耐磨性，还可以作为插片和镀金层之间的阻隔层，防止金属互相扩散而影响插片的可焊性和使用寿命，同时镀镍层打底也大大增加了镀金层的机械强度，增进耐腐蚀能力及耐磨能力；镀金层可以提高插片的导电性、耐腐蚀性和焊接性，还可以改善相邻镀层的粘接性；且采用局部镀金，缩小了电镀区域，降低了生产成本。
本实用新型的电镀汽车连接器插片结构简单，使用方便；通过电镀镀镍层和镀金层，可以提高插片的导电性和耐腐蚀性，延长了插片的使用寿命；且采用局部镀金，缩小了电镀区域，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型所述第三连接部的局部剖视图。
图3是本实用新型所述杆体的局部剖视图。
附图标记为：料带1、第一连接块11、定位孔12、零件本体2、杆体21、第一连接部22、第二连接部23、锯齿部24、锯齿241、第三连接部25、第二连接块26、第一电镀区域31、第二电镀区域32、镀镍层41、镀金层42、镀雾锡层43。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-3对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
见图1-3，一种电镀汽车连接器插片，包括料带1以及依次固定于料带1上的若干零件本体2，料带1的一侧依次固定有若干第一连接块11，每个零件本体2均包括呈长条形扁平状的杆体21、固定于杆体21顶部的第一连接部22以及从上往下依次固定于杆体21底部的第二连接部23、锯齿部24和第三连接部25，第一连接块11与第一连接部22一体成型，相邻两个零件本体2的第二连接部23之间通过第二连接块26连接；第三连接部25的表面设置有第一电镀区域31，杆体21的底部与料带1的顶部之间设置有第二电镀区域32，零件本体2的表面电镀有镀镍层41，第一电镀区域31电镀有镀金层42，第二电镀区域32电镀有镀雾锡层43。
本实施例中，所述料带1的中部对应每个所述零件本体2的位置均开设有定位孔12。定位孔12的设置用于冲压或电镀拉料定位。
本实施例中，所述锯齿部24的两侧均设置有若干锯齿241。
本实施例中，所述第一连接部22的顶部和所述第三连接部25的底部均呈梯形。梯形端部的设置便于插接。
本实施例中，所述第一连接部22、杆体21、第二连接部23、锯齿241部24和第三连接部25均一体成型。一体成型的设置便于加工，强度高。
本实施例中，所述镀镍层41为镍金属层或镍合金层。镍金属层或镍合金层可以提高插片的抗氧化性、耐腐蚀性和耐磨性。
本实施例中，所述镀金层42为金金属层或金合金层。金金属层或金合金层可以提高插片的导电性、耐腐蚀性和焊接性，还可以改善相邻镀层的粘接性。
本实施例中，所述镀镍层41的厚度为1.0-1.5微米。具体的，所述镀镍层41的厚度可以为1.0微米、1.25微米或1.5微米。
本实施例中，所述镀金层42的厚度为0.5-1.0微米。具体的，所述镀金层42的厚度可以为0.5微米、0.75微米或1.0微米。
本实施例中，所述镀雾锡层43的厚度为2-3微米。具体的，所述镀雾锡层43的厚度可以为2微米、2.5微米或3微米。
本实用新型的电镀汽车连接器插片的性能测试结果如下：4h盐雾测试无腐蚀；通过可焊性测试，沾锡温度240±5℃，时间5±1S，沾锡覆盖面积超过96％。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电镀汽车连接器插片，包括料带以及依次固定于料带上的若干零件本体，料带的一侧依次固定有若干第一连接块，其特征在于：每个零件本体均包括呈长条形扁平状的杆体、固定于杆体顶部的第一连接部以及从上往下依次固定于杆体底部的第二连接部、锯齿部和第三连接部，第一连接块与第一连接部一体成型，相邻两个零件本体的第二连接部之间通过第二连接块连接；第三连接部的表面设置有第一电镀区域，杆体的底部与料带的顶部之间设置有第二电镀区域，零件本体的表面电镀有镀镍层，第一电镀区域电镀有镀金层，第二电镀区域电镀有镀雾锡层。
2.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述料带的中部对应每个所述零件本体的位置均开设有定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述锯齿部的两侧均设置有若干锯齿。
4.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述第一连接部的顶部和所述第三连接部的底部均呈梯形。
5.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述第一连接部、杆体、第二连接部、锯齿部和第三连接部均一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述镀镍层为镍金属层或镍合金层。
7.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述镀金层为金金属层或金合金层。
8.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述镀镍层的厚度为1.0-1.5微米。
9.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述镀金层的厚度为0.5-1.0微米。
10.根据权利要求1所述的一种电镀汽车连接器插片，其特征在于：所述镀雾锡层的厚度为2-3微米。
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