CN220522158U - 一种直轴驱动的横移车板 - Google Patents
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Abstract
一种直轴驱动的横移车板，包括左边梁、右边梁、左边梁和右边梁之间铺的波纹板，还包括横移轮、驱动传动轴、直轴联轴器和减速电机；所述横移轮设有4个，分别设于左边梁和右边梁的前后底部，驱动侧的前后横移轮之间安装有所述驱动传动轴，所述驱动传动轴的轴端通过所述直轴联轴器与所述减速电机连接；其中，所述减速电机的动力通过直轴联轴器传递到驱动传动轴上，驱动传动轴带动横移轮转动，然后控制整个横移车板的移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械式停车设备中地面横移车板驱动的技术领域，尤其涉及一种直轴驱动的横移车板。
背景技术
现有的机械式停车设备中地面横移车板驱动大部分采用链条驱动，这样需要在车板边梁上开过链条孔，安装链条张紧机构，而且地上的杂物(比如塑料袋、废纸张、绳子等)经常被链条卷入，造成设备故障。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种直轴驱动的横移车板，结构简单，可以避免杂物卷入设备，且可节省成本。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种直轴驱动的横移车板，包括左边梁、右边梁、左边梁和右边梁之间铺的波纹板，还包括横移轮、驱动传动轴、直轴联轴器和减速电机；
所述横移轮设有4个，分别设于左边梁和右边梁的前后底部，驱动侧的前后横移轮之间安装有所述驱动传动轴，所述驱动传动轴的轴端通过所述直轴联轴器与所述减速电机连接；其中，所述减速电机的动力通过直轴联轴器传递到驱动传动轴上，驱动传动轴带动横移轮转动，然后控制整个横移车板的移动。
所述减速电机采用三合一减速电机。
所述直轴联轴器采用梅花联轴器。
相对于现有技术，本实用新型技术方案取得的有益效果是：
1、本实用新型采用直轴联轴器直接连接驱动传动轴和驱动减速电机，结构更加简单；
2、本实用新型直轴驱动不需要车板边梁开孔也不用张紧机构；
3、本实用新型采用的直轴驱动不会卷入杂物造成设备故障。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为图2中I部的直轴联轴器连接放大图。
附图标记：左边梁1，右边梁2，波纹板3，横移轮4，驱动传动轴5，直轴联轴器6，三合一减速电机7。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型做进一步详细说明。
参见图1～3，本实施例一种直轴驱动的横移车板，包括左边梁1、右边梁2、波纹板3、横移轮4、驱动传动轴5、直轴联轴器6和三合一减速电机7；
所述波纹板3铺设于左边梁1和右边梁2之间的上面；
所述横移轮4设有4个，分别设于左边梁1和右边梁2的前后底部；本实施例中，驱动侧位于右边梁2侧，左边梁1侧为被动侧；驱动侧的前后横移轮4之间安装有所述驱动传动轴5，所述驱动传动轴5的轴端通过所述直轴联轴器6与所述三合一减速电机7连接。
本实施例中，所述直轴联轴器6采用梅花联轴器，具有自动调节同轴度，带有吸震缓冲击功能。
本实用新型的工作原理如下：
所述三合一减速电机7的动力通过直轴联轴器6传递到驱动传动轴5上，由于驱动传动轴5与前后的横移轮4连接，带动横移轮4转动，然后控制整个横移车板的移动。
Claims (3)
1.一种直轴驱动的横移车板，包括左边梁、右边梁、左边梁和右边梁之间铺的波纹板，其特征在于：还包括横移轮、驱动传动轴、直轴联轴器和减速电机；
所述横移轮设有4个，分别设于左边梁和右边梁的前后底部，驱动侧的前后横移轮之间安装有所述驱动传动轴，所述驱动传动轴的轴端通过所述直轴联轴器与所述减速电机连接；其中，所述减速电机的动力通过直轴联轴器传递到驱动传动轴上，驱动传动轴带动横移轮转动，然后控制整个横移车板的移动。
2.如权利要求1所述的一种直轴驱动的横移车板，其特征在于：所述减速电机采用三合一减速电机。
3.如权利要求1所述的一种直轴驱动的横移车板，其特征在于：所述直轴联轴器采用梅花联轴器。
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2023
- 2023-07-19 CN CN202321900562.2U patent/CN220522158U/zh active Active
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