CN220519978U - 一种氟硅酸钠吨包转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用涉及一种氟硅酸钠吨包转运系统，属于吨包转运技术领域，包括车体，所述车体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部开设有滑槽，所述支撑架的一侧贯穿固定连接有第一油缸，所述第一油缸的伸缩端固定连接有支撑板，所述支撑板底部固定连接有呈U形的固定块，所述固定块的外壁贯穿转动连接有转动辊。通过转动辊、钢缆、铁钩、第一电机、第一皮带的配合使用，便于将吨包从储存室或工作台上吊起，降低了人员占用率，大幅降低了工作人员搬运时间，提高了工作效率，通过第一油缸、支撑板的配合使用，便于对铁钩所吊起的吨包位置进行调整，利用升降台对吨包的支撑，提高吨包放置稳定性，降低因吨包位置偏移倾倒而发生的生产事故。

Description

一种氟硅酸钠吨包转运系统

技术领域

本实用涉及吨包转运领域，涉及一种氟硅酸钠吨包转运系统。

背景技术

氟硅酸钠，是一种无机化合物，属于配位盐即络，在生产的过程中需要采用不同工序对氟硅酸钠进行加工，因为不同工序的加工地点不同，所以需要使用吨包对氟硅酸钠进行包装转移；

经查公开(公告)号：CN215045710U，公开了一种转运系统，此技术中公开了“包括转运箱、限位装置和识别装置；转运箱包括箱体，箱体的一侧设有识别卡；识别装置设置于墙体，识别装置能与识别卡相向，识别装置被配置为读取识别卡的信息；限位装置设于转运箱或者墙体上，且限位装置在转运箱的投影与识别卡不重合，当转运箱朝向墙体移动时，转运箱止动于限位装置，或者限位装置止动于墙体等技术方案，具有能有效避免转运箱朝向墙体移动时，转运箱撞击识别装置的情况等技术效果”；

但是现有的转运装置在对吨包或其他质量较大的物料进行转运时，吨包或其他大质量的物料在被吊起后调整重心位置较为困难，由于吨包被吊起后的重心不稳，从而可能导致转运车倾倒或者吨包破损，进而提高了工作人员对散落物料的清理时间；

为解决上述问题，本申请中提出一种氟硅酸钠吨包转运系统。

发明内容

本实用针对现有技术中存在的技术问题，提供一种氟硅酸钠吨包转运系统。

本实用解决上述技术问题的技术方案如下：一种氟硅酸钠吨包转运系统，包括车体，所述车体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部开设有滑槽，所述支撑架的一侧贯穿固定连接有第一油缸，所述第一油缸的伸缩端固定连接有支撑板，所述支撑板底部固定连接有呈U形的固定块，所述固定块的外壁贯穿转动连接有转动辊，所述转动辊的外壁缠绕有钢缆，所述钢缆的一端固定连接有铁钩，所述支撑板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有第一皮带，所述第一皮带远离第一电机输出端的一端与转动辊的外壁传动连接；

所述车体顶部固定连接有升降台，所述升降台的重心与车体的重心处于同一直线上。

所述支撑架的顶部开设有弧形槽，所述支撑架通过弧形槽转动连接有滚柱，通过设置弧形槽、滚柱，便于降低支撑板与滑槽之间的摩擦力，降低设备损耗，使得支撑板在移动过程中更加流畅减少吨包的晃动。

所述车体外侧壁开设有存放槽，所述车体的外侧壁固定连接有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有撑脚连接杆，所述撑脚连接杆远离液压杆的一端固定连接有第二油缸，所述第二油缸的伸缩端固定连接有支撑圆盘，通过设置撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘，便于提高在吨包吊装过程中车体的稳定性，避免车体倾倒。

所述液压杆、撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘分别设置有两组，两组所述液压杆、撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘以车体的中轴线对称分布，通过设置两组液压杆、撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘以车体的中轴线对称分布，有利于将吊装过程中车体所受到的压力均匀的分布在两组液压杆、撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘上，避免车体长时间处于高压状态下损坏。

所述撑脚连接杆的外径小于存放槽的内径，所述撑脚连接杆的外壁与存放槽的内壁滑动连接，通过设置撑脚连接杆的外径小于存放槽的内径，便于在转运过程中或在不使用时，将撑脚连接杆收入存放槽内，降低设备所占用的空间。

所述车体的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有工字槽转轴，所述工字槽转轴的外壁传动连接有第二皮带，所述车体的侧壁贯穿转动连接有车轴，所述车轴的两端均固定连接有轮胎，所述第二皮带远离工字槽转轴的一端与车轴传动连接，通过设置第二皮带，便于将第二电机所产生的动能传输至车轴上，从而驱动车体前进后退。

本实用的有益效果是：

通过转动辊、钢缆、铁钩、第一电机、第一皮带的配合使用，便于将吨包从储存室或工作台上吊起，降低了人员占用率，大幅降低了工作人员搬运时间，提高了工作效率，通过第一油缸、支撑板的配合使用，便于对铁钩所吊起的吨包位置进行调整，利用升降台对吨包的支撑，提高吨包放置稳定性，降低因吨包位置偏移倾倒而发生的生产事故。

通过撑脚连接杆、第二油缸、支撑圆盘、存放槽的配合使用，便于在吊取吨包时，提高车体的稳定性，避免因吊取处地面不平导致车体重心不稳，从而导致在吊取过程中车体倾倒造成工作事故。

附图说明

图1为本实用整体结构示意图；

图2为本实用支撑板及相关零件结构示意图；

图3为本实用存放槽及相关零件结构示意图；

图4为本实用固定板及相关零件结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体；2、支撑架；3、滑槽；4、第一油缸；5、支撑板；6、弧形槽；7、滚柱；8、固定块；9、转动辊；10、钢缆；11、铁钩；12、第一电机；13、第一皮带；14、升降台；15、存放槽；16、液压杆；17、撑脚连接杆；18、第二油缸；19、支撑圆盘；20、固定板；21、第二电机；22、工字槽转轴；23、第二皮带；24、车轴；25、轮胎。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，术语“例如”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“例如”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用的描述变得晦涩。因此，本实用并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

参照图1-2，包括车体1，车体1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部两侧均开设有滑槽3，支撑架2的一侧贯穿固定连接有第一油缸4，第一油缸4的伸缩端固定连接有支撑板5，第一油缸4设置有两个，两个第一油缸4的伸缩端均与支撑板5一侧固定连接，支撑板5的底部固定连接有呈U形的固定块8，固定块8的外壁贯穿转动连接有转动辊9，转动辊9的外壁缠绕有钢缆10，钢缆10的一端固定连接有铁钩11，支撑板5的顶部固定连接有第一电机12，第一电机12采用外部电源，第一电机12的输出端传动连接有第一皮带13，第一皮带13远离第一电机12输出端的一端与转动辊9传动连接，将铁钩11勾住吨包，启动第一电机12，第一电机12通过第一皮带13驱动转动辊9转动，从而收回钢缆10，钢缆10收缩时会带动铁钩11与吨包向上移动，当吨包到达一定高度时，启动两个第一油缸4，第一油缸4的伸缩端在伸缩时会推动支撑板5在滑槽3内进行滑动，从而调整吨包位置。

参照图2，支撑架2的顶部开设有若干弧形槽6，若干弧形槽6呈线性分布位于两个滑槽3内，支撑架2通过弧形槽6转动连接有滚柱7，支撑板5的底壁与滚柱7的外壁抵触，便于减少支撑板5与滑槽3底壁之间的摩擦力，滚柱7的直径大于弧形槽6的开口直径。

参照图3，车体1顶部固定连接有升降台14，用于承载铁钩11所吊起的吨包，在转运吨包时，如果车体1的水平高度与吨包所处的工作台仓库的水平高度不一致，则启动升降台14，使得升降台14顶部与工作台或仓库的水平高度一致，降低吊装时间，从而降低转动辊9、钢缆10、铁钩11、第一电机12的负担，升降台14的重心与车体1的重心处于同一直线上，提高了升降台14升起时自身的稳定性，避免在升降台14升起后倾倒，从而造成吨包跌落损坏，将吨包放置在升降台14上，在吨包进行移动时，减少了吨包的晃动。

参照图3，车体1外侧壁开设有存放槽15，车体1的外侧壁固定连接有液压杆16，液压杆16处于存放槽15内，液压杆16的伸缩端固定连接有撑脚连接杆17，撑脚连接杆17远离液压杆16的一端固定连接有第二油缸18，第二油缸18的伸缩端固定连接有支撑圆盘19，启动液压杆16，液压杆16的伸缩端推动撑脚连接杆17伸出车体1的范围外，启动第二油缸18，第二油缸18的伸缩端向下移动推动支撑圆盘19与地面或工作台抵触，提高在装卸吨包时车体1的稳定性，避免在装卸的过程中车体1的重心不稳导致倾倒，致使吨包掉落造成损失或者人员受伤。

参照图3，液压杆16、撑脚连接杆17、第二油缸18、支撑圆盘19分别设置有两组，两组液压杆16、撑脚连接杆17、第二油缸18、支撑圆盘19以车体1的中轴线对称分布，两组支撑圆盘19、撑脚连接杆17、第二油缸18、支撑圆盘19对称分布在车体1的两侧，提高车体1的稳定性的同时分担了吨包装卸时所产生对车体1的压力，避免车体1长期承受压力内部零件损坏。

参照图3，撑脚连接杆17的外径小于存放槽15的内径，撑脚连接杆17的外壁与存放槽15的内壁滑动连接，在液压杆16的伸缩端收回时，会带动撑脚连接杆17收回存放槽15内，减少转运装置的占地空间，提高空间利用率。

参照图4，车体1的底部固定连接有固定板20，固定板20的顶部固定连接有第二电机21，第二电机21的输出端固定连接有工字槽转轴22，工字槽转轴22的外壁传动连接有两个第二皮带23，车体1的侧壁贯穿转动连接有两个车轴24，两个车轴24的两端均固定连接有轮胎25，两个第二皮带23远离工字槽转轴22的一端分别与两个车轴24传动连接，启动第二电机21，第二电机21通过两个工字槽转轴22带动带动两个车轴24进行同步运动，当车轴24转动时会带动四个轮胎25进行转动，从而推动车体1前进或后退。

工作原理：

该氟硅酸钠吨包转运系统，在使用时，启动液压杆16，利用液压杆16的伸缩端将撑脚连接杆17顶出车体1的内部，启动第二油缸18，第二油缸18的伸缩端推动支撑圆盘19与工作台或地面抵触，增加车体1的稳定性，工作人员将铁钩11与吨包连接，启动第一电机12，第一电机12通过第一皮带13带动转动辊9转动，当转动辊9转动时会收缩缠绕在转动辊9外表面的钢缆10，使得铁钩11向上移动，从而将吨包吊起，然后启动升降台14，使其抵住吨包，启动两个第一油缸4，两个第一油缸4的伸缩端伸缩时会带动支撑板5沿着滑槽3的轨迹进行移动，从而对吨包的位置进行调整，使得吨包的重量可以均匀的分布在车体1上降低设备损耗，由于滚柱7处于弧形槽6内，且支撑板5的底部与滚柱7抵触，所以当支撑板5移动时，滚柱7会跟随支撑板5进行转动，从而减少支撑板5与滑槽3之间的摩擦，当车体1与吨包放置台或仓库的水平高度不一时，启动升降台14，对车体1上所放置的吨包进行水平高度调整，减少钢缆10、铁钩11、第一电机12对吨包的吊运时间，降低钢缆10、铁钩11、第一电机12的负担，从而降低设备损耗。

尽管已描述了本实用的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用进行各种改动和变型而不脱离本实用的精神和范围。这样，倘若本实用的这些修改和变型属于本实用权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种氟硅酸钠吨包转运系统，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部开设有滑槽(3)，所述支撑架(2)的一侧贯穿固定连接有第一油缸(4)，所述第一油缸(4)的伸缩端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)底部固定连接有呈U形的固定块(8)，所述固定块(8)的外壁贯穿转动连接有转动辊(9)，所述转动辊(9)的外壁缠绕有钢缆(10)，所述钢缆(10)的一端固定连接有铁钩(11)，所述支撑板(5)的顶部固定连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出端传动连接有第一皮带(13)，所述第一皮带(13)远离第一电机(12)输出端的一端与转动辊(9)的外壁传动连接；

所述车体(1)顶部固定连接有升降台(14)，所述升降台(14)的重心与车体(1)的重心处于同一直线上。

2.根据权利要求1所述的一种氟硅酸钠吨包转运系统，其特征在于，所述支撑架(2)的顶部开设有弧形槽(6)，所述支撑架(2)通过弧形槽(6)转动连接有滚柱(7)。

3.根据权利要求2所述的一种氟硅酸钠吨包转运系统，其特征在于，所述车体(1)外侧壁开设有存放槽(15)，所述车体(1)的外侧壁固定连接有液压杆(16)，所述液压杆(16)的伸缩端固定连接有撑脚连接杆(17)，所述撑脚连接杆(17)远离液压杆(16)的一端固定连接有第二油缸(18)，所述第二油缸(18)的伸缩端固定连接有支撑圆盘(19)。

4.根据权利要求3所述的一种氟硅酸钠吨包转运系统，其特征在于，所述液压杆(16)、撑脚连接杆(17)、第二油缸(18)、支撑圆盘(19)分别设置有两组，两组所述液压杆(16)、撑脚连接杆(17)、第二油缸(18)、支撑圆盘(19)以车体(1)的中轴线对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种氟硅酸钠吨包转运系统，其特征在于，所述撑脚连接杆(17)的外径小于存放槽(15)的内径，所述撑脚连接杆(17)的外壁与存放槽(15)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种氟硅酸钠吨包转运系统，其特征在于，所述车体(1)的底部固定连接有固定板(20)，所述固定板(20)的顶部固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出端固定连接有工字槽转轴(22)，所述工字槽转轴(22)的外壁传动连接有第二皮带(23)，所述车体(1)的侧壁贯穿转动连接有车轴(24)，所述车轴(24)的两端均固定连接有轮胎(25)，所述第二皮带(23)远离工字槽转轴(22)的一端与车轴(24)传动连接。