CN220518554U - 一种飞行器门充气密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞行器门充气密封结构，包括飞行器门框、飞行器门和密封条，所述密封条呈环形安装在飞行器门框上，所述密封条从外往内依次设有泡形挤压空腔、充气空腔和安装部，所述泡形挤压空腔与充气空腔相互独立，泡形挤压空腔与飞行器门相抵触，所述安装部设有插槽，插槽套在飞行器门框上，所述充气空腔一侧开孔，开孔处通过气管连接充放气控制系统。本实用新型通过充气阀对密封条的充气空腔进行充放气，实现飞行器门关闭时密封条内部充气加压，保证密封条的良好变形，同时能够减少飞行时飞行器舱体外部运转部件的噪音及风噪；飞行器门开启时，密封条内部向外放气，能够减少密封条与飞行器门的干涉，降低密封条的磨损。

Description

一种飞行器门充气密封结构

技术领域

本实用新型涉及飞行器密封技术领域，具体涉及一种飞行器门充气密封结构。

背景技术

飞行器门的密封系统，是由飞行器门框、飞行器门及飞行器门密封条等组成，起到防水、防尘、保温和安全的作用。由于飞行器门需要承受用户频繁的开启和关闭操作，且需要保证安全牢固，故密封效果非常重要。

现有的飞行器门密封条结构安装后，通过加大干涉量，从而增大密封条的反力来提升密封效果，这样会导致飞行器门所需要的关闭力较大，出现飞行器门关合不到位的问题，同时密封条的磨损也会加剧；在飞行器高速飞行时，气流在飞行器门表面产生较大的压力，造成密封条不良的变形，导致密封系统的作用无法完全保证，飞行器舱体外部运转部件的噪音及风噪则也会严重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种飞行器门充气密封结构，通过充气阀对密封条的充气空腔进行充放气，实现飞行器门关闭时密封条内部充气加压，来满足需要的压强，保证密封条的良好变形，同时能够减少飞行时飞行器舱体外部运转部件的噪音及风噪；飞行器门开启时，飞行器门与密封条存在干涉和摩擦，充放气控制系统能够控制密封条内部向外放气，能够减少密封条与飞行器门的干涉，降低密封条的磨损。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种飞行器门充气密封结构，包括飞行器门框、飞行器门和密封条，所述密封条呈环形安装在飞行器门框上，所述密封条从外往内依次设有泡形挤压空腔、充气空腔和安装部，所述泡形挤压空腔与充气空腔相互独立，泡形挤压空腔与飞行器门相抵触，所述安装部设有插槽，插槽套在飞行器门框上，所述充气空腔一侧开孔，开孔处通过气管连接充放气控制系统。

优选的，在气管上设有充气阀，充气阀配有气压控制器。

优选的，所述充气空腔配有气压检测器，气压检测器与充放气控制系统电连接，充放气控制系统与气压控制器电连接。

优选的，所述插槽呈U型，所述插槽两侧内壁分别设有夹持凸起和夹持唇边。

优选的，所述插槽外侧设有外挡水防尘唇边，所述插槽开口处靠近充气空腔的一侧设有内挡水防尘唇边。

优选的，所述泡形挤压空腔、充气空腔和安装部一体挤出成型，所述泡形挤压空腔及内挡水防尘唇边采用EPDM海绵胶，充气空腔及安装部的其余部分采用EPDM密实胶。

本实用新型的有益效果是：

飞行器门关闭时充气阀会将气体充入密封条内部，能够适应飞行器门的关闭力，形成严格的密封，且在飞行器高速飞行时，气流在飞行器门表面产生压力的同时，充气密封条的充放气控制系统能够检测并设置需要的压强，并向密封条内部充气加压，来满足需要的压强，保证密封条的良好变形，同时能够减少飞行时飞行器舱体外部运转部件的噪音及风噪；飞行器门开启时，飞行器门与密封条存在干涉和摩擦，充放气控制系统能够控制密封条内部向外放气，能够减少密封条与飞行器门的干涉，降低密封条的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为密封条开孔处的截面剖视图。

图3为密封条未开孔处的截面剖视图。

图4为气压检测器与密封条的位置关系示意图（内置式）。

图5为气压检测器与密封条的位置关系示意图（外置式）。

其中：飞行器门框1；飞行器门2；密封条3；泡形挤压空腔3.1；充气空腔3.2；安装部3.3；插槽3.3.1；夹持凸起3.3.2；夹持唇边3.3.3；外挡水防尘唇边3.3.4；内挡水防尘唇边3.3.5；开孔3.4；气管4；充放气控制系统5；充气阀6；气压控制器7；气压检测器8。

实施方式

参见图1-3，本实用新型涉及一种飞行器门充气密封结构，包括飞行器门框1、飞行器门2和密封条3，所述密封条3呈环形安装在飞行器门框1上，所述密封条3从外往内依次设有泡形挤压空腔3.1、充气空腔3.2和安装部3.3，所述泡形挤压空腔3.1与充气空腔3.2相互独立，泡形挤压空腔3.1与飞行器门2相抵触，所述充气空腔3.2一侧开孔3.4，开孔处通过气管4连接充放气控制系统5，在气管4上设有充气阀6，充气阀6配有气压控制器7，所述安装部3.3设有插槽3.3.1，插槽3.3.1套在飞行器门框1上。

所述插槽3.3.1呈U型，所述插槽3.3.1两侧内壁分别设有夹持凸起3.3.2和夹持唇边3.3.3，夹持凸起3.3.2和夹持唇边3.3.3均设有导向面，导向面便于飞行器门框与密封条的安装。

所述插槽3.3.1外侧设有外挡水防尘唇边3.3.4，所述插槽开口处靠近充气空腔3.2的一侧设有内挡水防尘唇边3.3.5，在安装后，能够起到遮挡空隙、防尘挡水的作用。

所述插槽3.3.1内置钢带，所述钢带与插槽一体挤出成型。

所述泡形挤压空腔3.1、充气空腔3.2和安装部3.3一体挤出成型，所述泡形挤压空腔3.1及内挡水防尘唇边3.3.5采用EPDM海绵胶，充气空腔3.2及安装部3.3的其余部分采用EPDM密实胶。

所述充气空腔3.2配有气压检测器8，气压检测器8对充气空腔内的空气进行压力检测，如图4所示，所述气压检测器8为内置式，气压检测器8内置于充气空腔3.2内，气压检测器8与充放气控制系统5无线电连接，充放气控制系统5与气压控制器7电连接；如图5所示，或者所述气压检测器8为外置式，气压检测器8与充气空腔2连通，气压检测器8与充放气控制系统5电连接，充放气控制系统5与气压控制器7电连接。

飞行器门2关闭时充气阀会将气体充入密封条3的充气空腔3.2，能够适应飞行器门的关闭力，且在飞行器高速飞行时，气流在飞行器门表面产生压力的同时，充气密封条的气压检测器8能够检测气压，并反馈给充放气控制系统5，充放气控制系统5传输信号给气压控制器7设置需要的压强，控制充气阀6向密封条内部充气加压，来满足需要的压强；飞行器门开启时，飞行器门与密封条存在干涉和摩擦，充放气控制系统5传输信号给气压控制器7，控制充气阀6对充气空腔3.2向外放气，能够减少密封条与飞行器门的干涉。

密封条能够满足以下技术要求：1、充放气时间不大于5秒；2、充放气次数大于5000次；3、气密性：在±500Pa的压强下，泄露量小于0.4L/h。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：包括飞行器门框（1）、飞行器门（2）和密封条（3），所述密封条（3）呈环形安装在飞行器门框（1）上，所述密封条（3）从外往内依次设有泡形挤压空腔（3.1）、充气空腔（3.2）和安装部（3.3），所述泡形挤压空腔（3.1）与充气空腔（3.2）相互独立，泡形挤压空腔（3.1）与飞行器门（2）相抵触，所述安装部（3.3）设有插槽（3.3.1），插槽（3.3.1）套在飞行器门框（1）上，所述充气空腔（3.2）一侧开孔（3.4），开孔处通过气管（4）连接充放气控制系统（5）。

2.根据权利要求1所述的一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：在气管（4）上设有充气阀（6），充气阀（6）配有气压控制器（7）。

3.根据权利要求2所述的一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：所述充气空腔（3.2）配有气压检测器（8），气压检测器（8）与充放气控制系统（5）电连接，充放气控制系统（5）与气压控制器（7）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：所述插槽（3.3.1）呈U型，所述插槽（3.3.1）两侧内壁分别设有夹持凸起（3.3.2）和夹持唇边（3.3.3）。

5.根据权利要求1所述的一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：所述插槽（3.3.1）外侧设有外挡水防尘唇边（3.3.4），所述插槽开口处靠近充气空腔（3.2）的一侧设有内挡水防尘唇边（3.3.5）。

6.根据权利要求1所述的一种飞行器门充气密封结构，其特征在于：所述泡形挤压空腔（3.1）、充气空腔（3.2）和安装部（3.3）一体挤出成型，所述泡形挤压空腔（3.1）及内挡水防尘唇边（3.3.5）采用EPDM海绵胶，充气空腔（3.2）及安装部（3.3）的其余部分采用EPDM密实胶。