CN107701771B - 一种正压轮边阀 - Google Patents

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Abstract

本发明轮胎中央充放气系统领域，尤其涉及一种正压轮边阀。该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架，轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖，上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室，第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道相连通，中央气道上设置密封唇口，中央气道内设置活塞杆，活塞杆一端置于第一气室内且通过设置第一弹簧与上阀盖相抵，活塞杆另一端置于第二气室内且可活动设置活塞，活塞上设置第二弹簧与阀体相抵，活塞中部设置气道通孔，气道通孔的一端通过活塞的上移与所述的密封唇口相抵。本发明其密封性好、充放气稳定性好，速度快，且其结构简单使用方便的特点。

Description

一种正压轮边阀
技术领域
本发明涉及轮胎中央充放气系统领域，尤其涉及一种正压轮边阀。
背景技术
当车辆行驶于良好路面时，希望其以尽可能高的车速行驶，以便充分发挥机动能力，这就要求尽可能地提高轮胎的充气压力，以减小 滚动阻力和轮胎变形能量的耗损。同时,当车辆通过复杂路面(例如 沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面)时，不仅希 望车辆能顺利通过，而且还希望车辆保持一定的越野速度，这就需要 降低轮胎的充气压力，一方面可以使轮胎沉陷量和土壤阻力减小，另 一方面，由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多，增大土壤的推进力， 大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。
鉴于以上这些需求，轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation/DeflationSystem，简称CTI/DS)应运而生。轮胎中央 充放气系统是指安装在轮式车辆上，由压缩空气气源、控制电路及控 制气路、旋转密封气室、轮胎阀以及相应的管路等所组成的一个系统，用于调节和监测轮胎的气压，以满足不同路面对车轮轮胎气压的不同 需要，可以极大地提高轮式车辆的松软和泥泞路面上的通过性。
目前，轮胎中央充放气系统中的轮边系统所采用的轮边阀通常有两种结构——活塞式结构和膜片式结构。
活塞式结构的轮边阀，如中国发明专利第201420042432.4 号背景技术部分的记载，其作用机理为：不同压力分别作用在活塞上， 使轮边阀分别接通不同通道，实现轮胎充、放气。然而，活塞式结构 的轮边阀也存在这样那样的不足。例如，采用活塞式结构的轮边阀的 轮胎中央放气系统无法满足车辆对轮胎压力小于0.15MPa的要求。再 例如，轮边阀固定于轮毂上，若车辆涉水，轮边阀则无法完全避免水 分进入阀体，可能导致轮边阀失效，其适用范围减小。
另一种膜片式结构的轮边阀，在中国发明专利第201010140170.1 号及中国发明专利第201420042432.4号中均有记载。采用膜片式结构的轮边阀，能够有效地避免活塞式结构的轮边阀所存在上述的 问题。然而，现有的膜片式结构的轮边阀也存在着一定的不足之处。
在中国发明专利第201010140170.1号中，汽车轮胎中央充放气 系统中的充放气阀总成通过启闭电磁阀来切换充放气动作，从而控制 轮胎充气或放气。如此，不仅使得轮边系统的结构复杂，也相应地增 加了控制轮边阀的轮胎中央充放气系统的复杂度。
在中国发明专利第201420042432.4号中，采用气压来控制 单膜片活动来启闭进气口、出气口，从而控制轮胎的充放气的动作。 其中，轮边阀采用单一气道(气室)来实现充气和放气，充放气速度 相对较慢，影响轮胎中央充放气系统的执行效率。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种正压轮边阀，其密封性好、充放气稳定性好且速度快。
本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：
一种正压轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、 轮边阀以及轮边阀支架，所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上，所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖，所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室，所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道相连通，所述的中央气道上设置密封唇口，所述的中央气道内设置活塞杆，所述的活塞杆一端置于第一气室内且通过设置第一弹簧与上阀盖相抵，所述的活塞杆另一端置于第二气室内且可活动设置活塞，所述的活塞上设置第二弹簧与阀体相抵，所述的活塞中部设置气道通孔，所述的气道通孔的一端通过活塞的上移与所述的密封唇口相抵，使其与中央通道相连通实现充气。
作为进一步改进 ，所述的气道通孔内设置有单向阀。
作为进一步改进 ，所述的单向阀包括在活塞杆的中部设置滑行膜片，所述的滑行膜片的一端与充气口相抵，另一端通过设置第三弹簧与活塞杆上的弹簧座相抵。
作为进一步改进 ，所述的弹簧座上还设置复位弹簧，所述的复位弹簧的一端与弹簧座相抵，另一端与活塞相抵。
作为进一步改进 ，所述的阀体圆周边设置多个放气口。
作为进一步改进 ，放气口处设置防尘膜片。
作为进一步改进 ，所述的气门嘴气管上还设置手动开关。
本发明其密封性好、充放气稳定性好，速度快，且其结构简单使用方便的特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明轮边阀剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1,2所示，一种正压轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管1、外接气源接头2、轮边阀3以及轮边阀支架4，所述气门嘴气管1、所述外接气源接头2和所述轮边阀支架4分别安装到所述轮边阀3上，所述气门嘴气管1的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，所述外接气源接头2设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀3包括上阀盖5、阀体7、以及下阀盖6，所述的上阀盖5和下阀盖6分别与阀体7之间设置有第一气室8和第二气室9，所述的第一气室8和第二气室9通过轮边阀的中央气道10相连通，所述的中央气道10上设置密封唇口11，所述的中央气道10内设置活塞杆12，所述的活塞杆12一端置于第一气室8内且通过设置第一弹簧13与上阀盖5相抵，所述的活塞杆12另一端置于第二气室9内且可活动设置活塞15，所述的活塞15上设置第二弹簧16与阀体7相抵，所述的活塞15中部设置气道通孔，所述的气道通孔的一端通过活塞15的上移与所述的密封唇口11相抵，使其与中央通道10相连通实现充气。
所述的气道通孔内设置有单向阀，所述的单向阀包括在活塞杆12的中部设置滑行膜片17，所述的滑行膜片17的一端与充气口相抵，另一端通过设置第三弹簧18与活塞杆12上的弹簧座23相抵。所述的弹簧座23上还设置复位弹簧24，所述的复位弹簧24的一端与弹簧座23相抵，另一端与活塞15相抵。
所述的阀体圆周边设置多个放气口19，所述的放气口处设置防尘膜片20。
所述的气门嘴气管1上还设置手动开关21。

Claims (7)

1.一种正压轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、 轮边阀以及轮边阀支架，所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上，所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖，其特征在于：所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室，所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道相连通，所述的中央气道上设置密封唇口，所述的中央气道内设置活塞杆，所述的活塞杆一端置于第一气室内且通过设置第一弹簧与上阀盖相抵，所述的活塞杆另一端置于第二气室内且可活动设置活塞，所述的活塞上设置第二弹簧与阀体相抵，所述的活塞中部设置气道通孔，所述的气道通孔的一端通过活塞的上移与所述的密封唇口相抵，使其与中央通道相连通实现充气。
2.根据权利要求1所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：所述的气道通孔内设置有单向阀。
3.根据权利要求2所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：所述的单向阀包括在活塞杆的中部设置滑行膜片，所述的滑行膜片的一端与充气口相抵，另一端通过设置第三弹簧与活塞杆上的弹簧座相抵。
4.根据权利要求3所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：所述的弹簧座上还设置复位弹簧，所述的复位弹簧的一端与弹簧座相抵，另一端与活塞相抵。
5.根据权利要求1所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：所述的阀体圆周边设置多个放气口。
6.根据权利要求5所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：放气口处设置防尘膜片。
7.根据权利要求1所述的一种正压轮边阀总成，其特征在于：所述的气门嘴气管上还设置手动开关。
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