CN207229858U - 一种轮边阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型轮胎中央充放气系统领域，尤其涉及一种轮边阀总成。该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架，气门嘴气管、外接气源接头和轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上，气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口，轮边阀包括上阀盖、阀体和下阀盖，本实用新型采用上下双膜片式结构的轮边阀，通过气压来控制上下双膜片的运动，从而执行气室的启闭，达到充气、放气、保压和测压的目的，采用这种双膜片式结构的轮边阀，不仅能够提高充气或放气的稳定性、可靠性和增强轮边阀的密封性，还能够提高充放气速度和轮胎中央充放气系统的执行效率。

Description

一种轮边阀总成

技术领域

本实用新型轮胎中央充放气系统领域，尤其涉及一种轮边阀总成。

背景技术

当车辆行驶于良好路面时，希望其以尽可能高的车速行驶，以便充分发挥机动能力，这就要求尽可能地提高轮胎的充气压力，以减小滚动阻力和轮胎变形能量的耗损。同时,当车辆通过复杂路面(例如沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面)时，不仅希望车辆能顺利通过，而且还希望车辆保持一定的越野速度，这就需要降低轮胎的充气压力，一方面可以使轮胎沉陷量和土壤阻力减小，另一方面，由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。

鉴于以上这些需求，轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation/DeflationSystem，简称CTI/DS)应运而生。轮胎中央充放气系统是指安装在轮式车辆上，由压缩空气气源、控制电路及控制气路、旋转密封气室、轮胎阀以及相应的管路等所组成的一个系统，用于调节和监测轮胎的气压，以满足不同路面对车轮轮胎气压的不同需要，可以极大地提高轮式车辆的松软和泥泞路面上的通过性。

目前，轮胎中央充放气系统中的轮边系统所采用的轮边阀通常有两种结构——活塞式结构和膜片式结构。

活塞式结构的轮边阀，如中国实用新型专利第201420042432.4 号背景技术部分的记载，其作用机理为：不同压力分别作用在活塞上，使轮边阀分别接通不同通道，实现轮胎充、放气。然而，活塞式结构的轮边阀也存在这样那样的不足。例如，采用活塞式结构的轮边阀的轮胎中央放气系统无法满足车辆对轮胎压力小于0.15MPa的要求。再例如，轮边阀固定于轮毂上，若车辆涉水，轮边阀则无法完全避免水分进入阀体，可能导致轮边阀失效，其适用范围减小。

另一种膜片式结构的轮边阀，在中国发明专利第201010140170.1 号及中国实用新型专利第201420042432.4号中均有记载。采用膜片式结构的轮边阀，能够有效地避免活塞式结构的轮边阀所存在上述的问题。然而，现有的膜片式结构的轮边阀也存在着一定的不足之处。

在中国发明专利第201010140170.1号中，汽车轮胎中央充放气系统中的充放气阀总成通过启闭电磁阀来切换充放气动作，从而控制轮胎充气或放气。如此，不仅使得轮边系统的结构复杂，也相应地增加了控制轮边阀的轮胎中央充放气系统的复杂度。

在中国实用新型专利第201420042432.4号中，采用气压来控制单膜片活动来启闭进气口、出气口，从而控制轮胎的充放气的动作。其中，轮边阀采用单一气道(气室)来实现充气和放气，充放气速度相对较慢，影响轮胎中央充放气系统的执行效率。

发明内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种轮边阀总成，其密封性好、充放气稳定性好且速度快。

本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架，所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上，所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖，所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室，所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道连通，所述的第一气室与中央气道之间设置有单向阀，所述的中央气道与气门嘴气管的另一端相连通，所述的第一气室和第二气室内分别设置弹簧、弹簧座和组合膜片，所述的弹簧座一端通过弹簧与上阀盖或下阀盖相抵，另一端与组合膜片相抵，且所述的组合膜片使其第一气室和第二气室内形成上下腔室，所述的第一气室的下腔室与所述的第二气室的下腔室通过在阀体上设置第一通道相连通，所述的第一气室的上腔室上设置放气通道，所述的第一气室的下腔室上设置轮毂内气道接口。

作为进一步改进，所述的气门嘴气管上还设置手动开关。

作为进一步改进，所述的放气通道的放气口处设置防尘膜片。

作为进一步改进，所述的组合膜片上设置中空定位圈，所述的定位圈与组合膜片的外圆周面相贴合。

本实用新型采用上下双膜片式结构的轮边阀，通过气压来控制上下双膜片的运动，从而执行气室的启闭，达到充气、放气、保压和测压的目的，采用这种双膜片式结构的轮边阀，不仅能够提高充气或放气的稳定性、可靠性和增强轮边阀的密封性，还能够提高充放气速度和轮胎中央充放气系统的执行效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1,2所示，一种轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管1、外接气源接头2、轮边阀3以及轮边阀支架4，所述气门嘴气管1、所述外接气源接头2和所述轮边阀支架3分别安装到所述轮边阀4上，所述气门嘴气管1的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口5，所述的气门嘴气管1上还设置手动开关16，所述外接气源接头2设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀4包括上阀盖6、阀体7、以及下阀盖8，所述的上阀盖6和下阀盖8分别与阀体7之间设置有第一气室14和第二气室15，所述的第一气室14和第二气室15通过轮边阀4的中央气道9连通，所述的第一气室与中央气道9之间设置有单向阀10，所述的中央气道9与气门嘴气管1的另一端相连通，所述的第一气室14和第二气室15内分别设置弹簧11、弹簧座12和组合膜片13，所述的弹簧座12一端通过弹簧11与上阀盖6或下阀盖8相抵，另一端与组合膜片13相抵，且所述的组合膜片13使其第一气室14和第二气室15内形成上下腔室，所述的第一气室14的下腔室与所述的第二气室15的下腔室通过在阀体7上设置第一通道相连通，所述的第一气室14的上腔室上设置放气通道17，所述的放气通道17的放气口处设置防尘膜片18。

所述的第一气室14的下腔室上设置所述的轮毂内气道接口。

所述的组合膜片13上设置中空定位圈19，所述的定位圈19与组合膜片13的外圆周面相贴合。

Claims (4)

1.一种轮边阀总成，该总成包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架，所述气门嘴气管、所述外接气源接头和所述轮边阀支架分别安装到所述轮边阀上，所述气门嘴气管的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口，所述外接气源接头设有与外接气源连接的外接气源接口，所述轮边阀包括上阀盖、阀体、以及下阀盖，其特征在于：所述的上阀盖和下阀盖分别与阀体之间设置有第一气室和第二气室，所述的第一气室和第二气室通过轮边阀的中央气道连通，所述的第一气室与中央气道之间设置有单向阀，所述的中央气道与气门嘴气管的另一端相连通，所述的第一气室和第二气室内分别设置弹簧、弹簧座和组合膜片，所述的弹簧座一端通过弹簧与上阀盖或下阀盖相抵，另一端与组合膜片相抵，且所述的组合膜片使其第一气室和第二气室内形成上下腔室，所述的第一气室的下腔室与所述的第二气室的下腔室通过在阀体上设置第一通道相连通，所述的第一气室的上腔室上设置放气通道，所述的第一气室的下腔室上设置轮毂内气道接口。

2.根据权利要求1所述的一种轮边阀总成，其特征在于：所述的气门嘴气管上还设置手动开关。

3.根据权利要求1所述的一种轮边阀总成，其特征在于：所述的放气通道的放气口处设置防尘膜片。

4.根据权利要求1所述的一种轮边阀总成，其特征在于：所述的组合膜片上设置中空定位圈，所述的定位圈与组合膜片的外圆周面相贴合。